자동차 소유자와 자동차 예비 소유자를 위한 35,000KM의 짧은 여행
사진을 클릭하면 기아 세라토 채널로 들어가실 수 있습니다 1. 낮은 연료 소비, 1. 6GLSMT, 06 현재 100km당 연료 소비량은 여전히 좋습니다. 7~8시 사이에 단단히 유지하고 8시에는 에어컨을 켜면 몇몇 친구의 일본 자동차보다 비싸지 않습니다.
2. 방음이 아주 잘되고 특히 공회전시에는 엔진소리가 거의 들리지 않고 100km이하 주행시에도 상당히 조용하며 기본적으로 엔진소리도 들리지 않습니다. 엔진 소음은 타이어 소음과 도로 소음인데, 120km 이상에서는 엔진 소음이 갑자기 커지는 듯한 느낌이 듭니다. 여기서 언급한 소음은 저속에서의 성능과 일치합니다. 비교적 중저음의 정숙함의 대비에 귀가 익숙해졌을 때 실제로 제가 운전했던 많은 독일 자동차보다 훨씬 좋았던 것 같습니다. Serratus는 도시와 교외를 달리는 데 매우 적합합니다. 고속으로 달릴 때는 엔진의 포효를 즐기는 법을 배워야 합니다.
3. 특히 중저속 구간에서는 힘이 좋다. 액셀을 살짝만 밟아도 차가 부드럽게 앞으로 나아간다. 기본적으로 90km 이하로 제어되지만, 고속에서는 시동과 가속 단계에서 자신도 모르게 100km 이상 도달하는 경우가 있는데, 추월할 때 기본적으로 100km/h까지 지속되는 경우가 있다. 1.6 변위가 있다는 것을 알아야 합니다. 요약하자면, 한 단어입니다. 멋지네요!
4방향 컨트롤이 가볍고 심플하다. 세라토의 스티어링 휠이 더 가벼워진 느낌이다. 원래는 고속 주행 시 스티어링 휠 뒷부분이 가벼워서 주행에 영향을 미칠까 걱정이 됐다. , 걱정이 그 이상이라는 것을 알았습니다. 게다가 방향성은 여전히 매우 좋으며, 고속에서도 신체는 여전히 매우 안정적입니다.
5. 액셀은 앞서 말한 것처럼 가볍게 반응한다. 게다가 엑셀도 너무 가볍다. 장시간 운전하면 오른발이 더 피곤해지나요? 이 점에 대해 학생들의 의견을 듣고 싶습니다 :)
5. 음악 속 특별한 단어가 생각나네요. 브레이크 조정이 너무 부드러워 중요한 순간에 브레이크를 밟지 못할까 봐 조금 걱정이 됐어요. 쎄라토의 성능은 꽤 괜찮고, 4륜 디스크 브레이크의 효과도 꽤 좋습니다.
6. 에어컨 효과는 괜찮습니다. 물론 1.6인치 차량에서는 에어컨을 켜는 것이 전력에 미치는 영향이 더 큽니다. 차는 덜 바쁘고 가장 중요한 것은 그것을 즐기는 것입니다.
장점을 얘기한 뒤 단점을 얘기해보자. 서스펜션이 딱딱한 편이고, 뒷좌석은 언덕을 넘을 때 상대적으로 울퉁불퉁한 느낌이 강하다. 속도(주로 140km 이상), 타이어 그립감은 사람들이 충분히 자신감을 느끼지 못하게 합니다. 이는 타이어의 문제일 것입니다. 세라토의 핸드브레이크는 좀 부드러워서 정비할 때 여러번 조정을 했는데요. 회전반경은 쏘나타와 비슷할 정도로 상대적으로 큽니다.