순전 구동의 쾌감과 평온함을 누릴 수 있을 뿐만 아니라 항속 불안을 면할 수 있을 뿐만 아니라, 프로그램 전동차라는 보기에 가장 이상적인 방안은 제조업체와 소비자의 중시를 받기가 어렵다. 더욱 잔혹한 것은, 사람들은 그것들을 순수 전동차와 같은 경기로 가져가서, 뾰족하게 굴려면 육안으로 볼 수 있는 장점을 내놓아야 한다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 스포츠명언) 이번 시운전의 셀리스 SF5 에는 매우 두드러진 포인트가 하나 있는데, 동력 매개변수가 특히 강하다!
셀리스에 대해 말하자면, 모두들 여전히 낯설을 것이다. 김강 산하 브랜드로, 2017 년 1 월 이미 발전개혁위의 생산 능력을 얻었고, 시작점은 많은 신세력 브랜드보다 높다. 또한 실리콘 밸리 글로벌 R&D 센터에서 제공하는 전체 추가 프로그램 혼합력의 핵심 기술 및 설계 이념 (예: 증성기, 3 전기 시스템 등) 도 보유하고 있습니다. 전통차업체들의 배서로 신흥 브랜드인 셀리스는 새로운 에너지길을 걷는 모든 단계마다 특히 기개가 있는 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차명언) 그렇다면 실제 상황은 어떻습니까?
동력: 거의 충분하다, 1040Nm 의 폭발표 토크
셀리스 SF5 는 내 경력에서 시운전한 마력이 가장 큰 차라고 해도 과언이 아니다. 증프로그램 혼동차종으로서 셀리스 SF5 는 1.5T 엔진과 발전기를 증성기로 조립하고, 엔진의 최대 전력은 82kW； 입니다. 실제로 구동력을 제공하는 것은 앞뒤축에 각각 한 대씩 있는 AC 비동기 모터로, 각 최대 전력은 255kW 이며, 합치면 총 시스템 전력은 510kW(693PS), 총 토크는 1040Nm 에 달하며, 장부 매개변수는 몸값 백만 원의 초주보다 더 강하다.
가속이 빨라요? 당연히 공식 100km 가속은 단지 4.8s 에 불과하지만, 다만 진정한 초주와는 약간의 차이가 있을 뿐이다. 현장 시운전 과정에서 주최측은 차량의 가속을 체험할 수 있도록 특별히 긴 직도를 설치했다. 가속 페달을 힘껏 밟으면 차량은 씩씩하게 가슴을 펴고 앞으로 돌진해 동력이 거의 감쇠되지 않은 상태에서 200 미터 스퍼트를 완성한다. 차량이 다시 앞으로 돌진할 때, 너는 반드시 무의식적으로 액셀러레이터를 느슨하게 할 것이다. 왜냐하면 강한 가속은 정말 사람을 두려워하거나 현기증을 일으킬 수 있기 때문이다.
섀시에도 포인트가 있어요. 앞 4 구절 쌍포크 팔, 뒤 사다리꼴 팔 멀티 커넥팅로드의 독립 현가 조합은 이 가격대의 차종에서는 확실히 보기 드물다. 제조사들은 또한 섀시가 세심하게 조정되어 운전하면 유럽계 차의 조작감이 있을 것이라고 특별히 강조했다. 섀시 한계를 잘 체험해 보고 싶었는데 주최 측이 무덕을 말하지 않고 체험을 더 미끄러운 시멘트 도로에 올려놓아 차체 전체의 움직임이 불안해 보였다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 자기관리명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 커브길에서는 액셀러레이터를 조금만 더 크게 주면 강력한 동력이 항상 차를 타고 밖으로 미끄러진다. 앞뒤 쌍모터로 구성된 전기 사륜구동 시스템이 있더라도 머리를 밀면 생각보다 일찍 올 수 있다.
솔직히 말해서, 도시의 길은 그것의 주요 무대이다. 개방도로로 돌아온 후, 높은 규격의 섀시의 우월성이 충분히 반영되었다. 도로상의 요동에 직면하여, 셀리스 SF5 는 매우 침착하게 접대할 수 있으며, 대부분의 진동은 흡수될 수 있으며, 질감은 확실히 많은 새로운 에너지차보다 강하다. 셀리스 SF5 의 정비질량은 이미 2.3 톤에 이르렀으니,' 중차' 의 섀시를 고급감으로 옮기는 것은 쉬운 일이 아니다.
차량의 주관적인 NVH 표현도 마찬가지로 만족스럽다. 증성기의' 존재감' 은 그리 강하지 않아 거친 진동이 객차에 전달되지 않는다. 고속으로 주행할 때는 바람 소음이든 타이어 소음이든 차내 인원의 정상적인 대화에 영향을 주지 않으며 앞줄에 사용되는 이중 방음 유리는 반드시 기억해야 한다.
새로운 에너지차로서, 셀리스 SF5 는 전통 연료차가 가지고 있지 않은 재생 가능성을 가지고 있다. 제어 화면에서는 5 가지 다른 운전 모드를 볼 수 있을 뿐만 아니라 도로 모드, 브레이크 페달의 피드백, 회전력, 운동 에너지 회수력 등을 자유롭게 조절할 수 있습니다. 차량 모드 조절만으로는 하루 종일 놀 수 있을 것 같아요.
외관: 인간과 동물의 무해한 모습
디자인 영감은 SF5 컨셉트카의 셀리스 SF5 에서 유래한 것으로, 오리지널도는 그대로 유지됐지만 신흥 브랜드 아래 신에너지차로서 디자인이 지나치게 저조한 것으로 드러났다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 컨셉트카, 컨셉트카, 컨셉트카, 컨셉트카) 길을 걸을 때, 누가 그것이 뜻밖에도 5 초 만에 100 을 깨는 맹수라고 생각하겠는가? "사람이 독한 말은 많지 않다" 는 말이 바로 이렇다.
외관상 가장 인지도가 높은 요소는 시그마 () 모양의 LED 일행등이며, 전계에 표준 LED 전조등과 함께 앞얼굴이 더욱 활기차 보인다. 둘로 둘러싸인 중망도 실존하는 것으로 SF5 증정판 차종과 순전차종의 앞얼굴의 주요 차이점이기도 하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
크게 드러나지 않는 앞얼굴 디자인은 그 등급에 대해 오해를 불러일으킬 수 있다. (조지 버나드 쇼, 자기관리명언) 실제로 셀리스 SF5 는 완벽한 중형 SUV 몸매를 가지고 있다. 그것의 가로세로는 각각 4700×1930×1625mm 로 아우디 Q5L 과 비슷하다. 2875mm 의 긴 베이는 더 나은 실내 공간을 줄 뿐만 아니라, 차 전체에 낮은 시각적 중심을 제공하고, C 기둥이 뒤로 천천히 떨어지는 지붕 라인을 더해 옆면에 약간의 Coupe 냄새가 나게 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마)
20 인치 2 색 5-스포크 허브는 국산 신에너지차에는 통상적인 작업이다. SF5 의 강력한 성능을 최대한 발휘하기 위해 제조사는 255/45 의 사이즈를 배합했습니까? R20 의 지구력 p? 제로 시리즈 타이어, 그립력은 만격이라고 할 수 있다.
꼬리 디자인은 내가 보기에 약간 답답하고, 대량의 곧은 선의 운용은 전통 자동차 기업의 손아귀에서 나온 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언) 관통식 미등은 별다른 참신함도 없고, 현재 국내 소비자의 심미와 일치한다고 말할 수 있을 뿐이다.
인테리어: 대형 화면 유류
외관 디자인에 비해 셀리스 SF5 의 인테리어는 눈에 띄게' 습기' 가 많다. 17 인치 중앙 제어 대형 스크린, 12.3 인치 전액정계, 손잡이식 변속 기구 등은 모두 신에너지차에서 흔히 볼 수 있는 구성이다. 하드웨어 규격에 좋은 점이 없으니, 소프트웨어로 돌파할 수밖에 없다.
중앙 제어 화면에는 SERES 스마트 네트워킹 시스템이 내장되어 있어 모든 차내 제어를 통합하고 원격 OTA 업그레이드를 지원합니다. 다만 현재 개방된 기능으로 볼 때 음성 인식, 온라인 탐색, 온라인 음악 등 기능은 모두 같은 가격에 있어야 할 물건일 뿐이다. 셀리스 SF5 는 앞으로 HMS 를 탑재할 예정이라고 합니다. For? Car, 하이카, 스마트 곤돌라, 5G+V2X 등 제품은 더욱 포인트가 될 수 있습니다.
전체 LCD 디스플레이는 충분히 섬세하고, 구분률이 높으며, 표시할 수 있는 내용도 충분히 풍부하다. 다만 중앙스크린과 액정계기 모두 문제가 있다. 바로 UI 디자인이 소박해서 나에게 눈을 즐겁게 하는 느낌을 주지 않았다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 액정표시명언)
뒷줄 중간 위치에는 에어컨 배출구가 장착되어 있고, 배출구 아래에는 USB, 12V 점화기, 220V 전원 커넥터가 하나씩 있어 찬사를 받을 만하다. 중앙 난간 아래 무선 충전판까지 더해져 모바일 장치 충전이 SF5 에 제대로 배치됐다.
5 개의 SUV 의 경우, 2875mm 의 하드 지표가 여기에 놓여 있어 차 안의 공간에 대해 까다롭지 않은 점이 거의 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 키가 185cm 인 나는 앞 뒷줄에서 넓은 탑승공간을 쉽게 즐길 수 있다. 좌석의 편안함도 내 예상을 뛰어넘었다. 특히 앞줄 좌석은 운동풍의' 가죽 주머니' 아래 딱딱하고 적당한 충전재가 숨겨져 있을 줄은 생각지도 못했다. 전체 소포성도 대부분의 주류 SUV 보다 약간 높았다.
간단한 경험 후, 셀리스 SF5 가 나에게 주는 가장 큰 느낌은 한 글자인 성숙함이다! 동력, NVH, 섀시 조정, 인테리어 레이아웃 등 까다롭지 않은 부분이 많지 않아 제품의 실력이 확실히 좋다. 디자인이 더 눈길을 끌 수 있다면, 셀리스 SF5 는 미래의 새로운 에너지 시장에서 무시할 수 없는 새로운 힘이 될 것이다.