일부 클래식카가 공회전을 하고 있을 때, 환경이 비교적 조용하다면 엔진에서 계속해서 '찰칵'하는 소리를 듣는 것은 어렵지 않습니다. 일부 자동차는 소음이 심합니다. 소위 "베테랑 운전자"에게 물어 보면 엔진이 심각하게 마모되어 공장에서 정밀 검사를 받아야 한다고 말할 수 있습니다.
그리고 정말 이 엔진이 소음도 크고 진동도 커서 좀 이상하다고 생각하시는 것 같은데요, 베테랑 운전자의 말이 정말 맞는 것 같나요? 몇 년밖에 타지 않은 차가 이렇게 폐차될 가능성이 있을까요? 잠깐, 아직 성급하게 점검하지 마세요. 이 문제는 그다지 심각하지 않습니다!
1. 오일 펌프가 노화되고 있습니다
이 이상한 소리는 엔진이 마모되는 것처럼 들리지만 반드시 엔진을 점검해야 한다는 의미는 아닙니다. 먼저 소리가 언제 나타나는지 결정해야 합니다. 냉간 시동 중에 발생하고 엔진이 뜨거울 때 그런 소리가 나지 않는다면 이는 단지 오일 펌프 문제일 뿐입니다.
구체적으로, 수년 동안 사용했던 노후된 오일 펌프는 콜드 스타트 단계에서 충분한 오일 압력을 형성하지 못하여 일부 엔진 부품의 윤활 부족으로 인한 소음이 발생했습니다. 이 소리에 너무 주의를 기울이지 마십시오. 차가운 엔진에 시동을 걸 때 액셀을 세게 밟지 않도록 주의하십시오. 소리가 정말 거슬린다면 오일 펌프를 교체하십시오.
2. 카본 캐니스터 배터리 밸브가 노화되고 있습니다
또 다른 상황은 이 소리가 뜨거운 엔진과 차가운 엔진 모두에서 발생하지만 소리가 크지 않은 경우입니다. 엔진 소리였습니다. 객실 구석에서 나온 소리였습니다. 이런 상황은 엔진 자체의 문제가 아니라 캐니스터 배터리 밸브의 노후화로 인한 문제입니다.
캐니스터 배터리 밸브는 현재 대부분의 자동차에 장착되어 있는 기본적인 소형 배기가스 저감 장치입니다. 이 장치는 장시간 작동하면 노후화되고 배터리 밸브의 밸브 몸체 사이의 간격이 점점 더 커지게 됩니다. 따라서 카본 캐니스터 배터리 밸브가 작동할 때 과도한 간격으로 인해 두드리는 소리가 납니다. .
해결책도 매우 간단합니다. 카본 캐니스터 배터리 밸브의 노후화는 엔진 작동에 영향을 미치지 않습니다(기껏해야 배기가스가 더 높을 것입니다). 일반적으로 처리가 필요하지 않으며 교체하면 됩니다. 또한 매우 저렴합니다
3. 기계 발 고무가 노화되고 있습니다
또 다른 경우에는 비정상적인 소음뿐만 아니라 엔진 진동도 심합니다. 자동차에서 핸들을 잡고 보닛을 열고 엔진을 만져보면 느낄 수 있습니다. 진동이 매우 심한 것도 당연합니다. 이 상황은 정말 엔진이 멈출 것이라는 것을 의미하는 것 같습니다.
물론 아니죠. 그냥 풋글루가 노화됐을 뿐입니다. 기계 발 고무의 또 다른 이름은 엔진 충격 흡수 시트로, 노화되는 고무 제품입니다. 노화 후에는 고무가 단단해집니다. 엔진이 프레임과 직접 진동하여 자연스럽게 크고 비정상적인 소음이 발생합니다. 기계 발판의 접착제가 느슨해지면 엔진 진동이 심해지고 차체에 비정상적인 소음이 발생하기도 합니다.
해결책은 교체하는 것이지만 풋 글루 교체는 앞선 두 개보다 조금 더 번거롭고 작업 시간도 조금 더 길지만 엔진 정비에 비하면 적은 양에 불과하다. 돈.
4. 혼합 이상
가장 무서운 것은 엔진이 흔들리는 것은 물론, 가속력이 약해지고, 속도가 불안정해지고, 배기관이 휘청거린다는 점이다. . 정말 다음 순간에 엔진이 폭발할 것 같습니다. 그러나 이 겉보기에 무서운 오류의 근본 원인은 단순히 혼합물의 농도 문제입니다.
혼합가스 농도가 이상하게 나타나는 이유는 무엇인가요? 이 문제는 더 복잡하지만 일반적으로 말하면 대부분의 이유는 공기 필터가 막혔거나 탄소 침전물이 너무 심하기 때문입니다. 또는 스파크 플러그의 전원이 거의 끊겼습니다. 이 결함에 대해 유지보수 담당자는 대부분 이를 해결하기 위해 세 가지 두뇌 없는 방법을 사용합니다. 먼저 에어필터를 제거하고 새것으로 교체해 주세요. 문제는 여전히 전체 차량의 점화 플러그로 교체해야 하며 일반적으로 해결될 수 있습니다. 충분하지 않은 경우 탄소 침전물을 청소하십시오. 90번의 경우 3부작이 완료되면 엔진이 정상이 됩니다.