2014년 12월 28일, 장쑤성의 또 다른 중요한 고속철도인 베이징-상하이 고속철도인 화이양진철도 건설이 착공됐다. , 중국철도공사 황민 차장, 상하이철도국 국장 Guo Zhuxue가 롄전 고속철도 양저우 구간 건설 현장을 방문했습니다. Lianzhen 철도는 국가 핵심 인프라 건설 프로젝트이며 철도부가 취소하기 전에 보고된 마지막 주요 프로젝트입니다. 이는 장쑤성 중부 남북을 연결하는 중요한 통로입니다. 국가급행철도망의 구성요소이자 장강삼각주 도시집적지역 고속철도의 중추선으로, 철도는 주로 지역 남북방향의 여객운송업무를 담당하는 중추로 알려져 있다. 장쑤성의 고속철도 네트워크로 인해 장쑤성 중부와 장쑤성 남부의 교통 병목 현상이 발생합니다. 장쑤성 북부, 장쑤성 중부, 장쑤성 남부를 연결하는 장쑤성의 남북 종방향 주요 수로이며 베이징-상하이 고속철도의 중요한 기능을 갖고 있으며 국철에서 중요한 역할을 합니다. 장쑤성의 네트워크와 종합적인 교통 시스템. 3-롄전 고속철도는 연운항시, 관운현, 관난현, 롄수이현, 화이안시, 바오잉현, 가오유시, 양저우시, 전장시 및 기타 현과 시를 통과하며 동지역(연결역)이 설정되어 있습니다. , 관운역, 관난역, 리안수이역, 화이안동역, 바오잉역, 가오유북역, 가오유고속철도역, 소보역(선역), 양저우남역, 장두역( 연결역), 타이안역(진장다강역, 헝산역(기술역), 단투역(연결역), 전장역(연결역)을 포함한 16개 역이 있으며, 9개 신규 역, 2개 신규 노선 역, 5개 역이 있습니다. 새로운 기차역. 2013년 8월 21일에 Lianzhen 철도는 국가에 의해 공식적으로 승인되었으며4, 2014년 9월 30일에 타당성 조사 보고서가 2014년 12월 28일에 국가 발전 개혁 위원회의 승인을 받았습니다. 2015년 9월 전 노선 착공에 앞장섰고, 2015년 10월 전 구간 착공에 들어갔고, 2015년 10월 전 노선 착공을 시작하여 종합건설 및 실시단계에 들어섰다7. 2019년 9월 완공 및 개통될 예정이다.