저자? 주스
편집? 효한
바로 오늘 오후, 이 차는 세계 최초의 맞춤형 네트워크 계약차 (D 1) 를 처음 체험했다.
이 차는 기존 양산차로 개조된 것이 아니라 방울방울방울과 비아디가 처음부터 디자인한 제품이다. 전동 슬라이딩 도어, 대형 공간 뒷줄 등의 디자인으로 뒷좌석 승객들을 위한 엔터테인먼트 스크린, USB 충전구, 컵 선반 등 편안한 구성으로 탑승체험을 극대화해 육상 일류로 꼽힌다.
차량용 중앙 제어 스크린은 방울방울 개발된 차량용 시스템을 운행한다. 기사가 차에 타면 얼굴을 닦고 방울방울 계정에 로그인한 뒤 음성 지시를 통해 직접 주문을 할 수 있다. 장시간 운전에 적합한 전기좌석과 ADAS 시스템도 갖춰져 있어 인터넷 계약차 운전자의 업무가 더욱 안전하고 편안해졌다.
이 모든 세부 사항을 합치면, D 1 이 세계에서 가장 적합한 자동차 모델이라는 것은 의심의 여지가 없다.
현재 인터넷 계약차 시장은 이미 야만적인 성장 단계를 넘어 경쟁의 초점은 세밀한 운영에 있다. 운전자와 승객의 여행을 더욱 만족하게 하고, 운영을 더욱 안전하고 효율적으로 할 수 있는 사람은 최종 승리를 계속할 수 있다.
D 1 의 출시는 네트워크 계약의 세밀한 운영을 위한 핵심 단계이며, 방울방울 및 업계 전체에 큰 의미가 있습니다. 이 차가 어떻게 당신의 택시 체험을 변화시키고 여행업계를 재창조할 수 있는지 봅시다.
드립 D 1
첫째, 모양이 귀여워요? 전동 사이드 슬라이딩 도어는 신기이다
연일 장마로 창사는 계속 안개가 자욱하다. 이런 날씨에 갑자기 과일 색깔이 녹색인 D 1 의 물방울을 보면 놀라움을 자아낼 수 있다.
드립 D 1
비야디와 합작생산으로 차량은 비야디의 최신 가족식 디자인을 채택하고 있으며, 앞에는 폐쇄형 흡기 그릴이 있고, 관통식 장식대에는 차표가 통합되어 있으며, 비야디한과 비슷하며 미등도 현재 가장 유행하는 관통식 디자인을 채택하고 있다.
차량 외부에서 가장 두드러진 특징 중 하나는 운전자나 차량에 설정된 버튼을 통해 열고 닫을 수 있는 오른쪽의 슬라이딩 문입니다. 이런 디자인은 차 문을 여닫을 때 행인과 자전거를 타는 사람을 실수로 부딪히는 것을 피하고, 차량의 왼쪽은 여전히 전통적인 문 여는 방식을 채택하고 있다.
인테리어 부분은 현장에서 볼 때 차량의 디자인이 비교적 간결하다. 언뜻 보면 10. 1 인치의 중앙 제어 화면만 볼 수 있으며, 방울방울 차와 멀티미디어, 차량 설치 등의 기타 기능이 통합되어 있습니다.
드립 D 1 내부 디자인
그러나 자세히 보면 차량의 인테리어 디자인은 여전히 약간의 놀라움이 있다. 첫째, 스티어링 휠 뒤에는 동력, 항속 주행 거리, 에너지 소비, 속도 등 몇 가지 기본적인 차량 정보를 볼 수 있는 작은 화면이 있습니다.
드립 D 1 스티어링 휠 뒤의 작은 화면
차량의 변속봉은 회전 기어 설계를 채택하고, 양쪽에는 모두 솔리드 버튼이 있어 차량 조작에 이중 보험을 더했다. 센터 콘솔 앞에는 USB 포트가 두 개 더 있어 운전자도 운전하면서 핸드폰을 충전할 수 있다.
드립 D 1 센터 콘솔
차량 뒷줄의 디자인도 비교적 간결하다. 흑백 좌석 등받이는 차량 내부의 전체적인 가치를 높였다. 동시에 전동 슬라이딩 도어의 위치에는 오렌지색 팔걸이도 장착되어 있다. 그림에서 볼 수 있듯이 전동 슬라이딩 도어가 차량 뒷문을 직접 완전히 열어 승객이 차에 탈 수 있도록 해 현재 자동차 네트워킹의 승선 체험보다 훨씬 더 편리하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
드립 D 1 뒷좌석
일부 승객들은 택시를 타고 공항에 가면 짐이 많기 때문에 차량의 보관공간에 대한 요구가 있다. 현장에서 차를 볼 수 있고, 차량 트렁크 공간이 비교적 넓어서 트렁크 세 개를 넣는 것은 거의 문제가 없다.
소형 MPV 로서 이 차의 뒷줄 공간은 일반 MPV 와 비교할 수 없다. 전통적인 MPV 는 실내 공간을 늘리기 위해 자동차 트렁크의 공간을 압축하는 경우가 많은데, D 1 은 이 두 가지를 완벽하게 배려한다.
드립 D 1 트렁크 공간
둘째, 자동차 주문 가능한가요? ADAS 시스템으로 보안 강화
차량 외관과 인테리어를 보고 차도 현장에서 체험했지만, 아직 본격적으로 온라인상에 오르지 않았기 때문에 체험장소는 창사 스마트 온라인 자동차 테스트 구역 등 폐쇄된 장면이다.
드립 D 1
이 차는 인터넷 계약차 시장을 위해 특별히 제작된 것이다. 일반 차종에 비해 운전승부에는 용도에 맞는 디자인이 있습니다.
차량의 운전석은 운전자를 위해 특별히 고안된 것이다. 운전자의 근무 시간이 길어서 차량 운전석 설계가 좀 힘들었다. 동시에 운전자에게 더 나은 운전 경험을 제공하기 위해 차량에는 별도의 팔꿈치와 전기 등받이가 장착되어 있어 운전 중 불편함을 완화할 수 있다. 이 차는 현장에서 운전석을 체험했고, 독립된 팔꿈치받침과 전기 등받이는 확실히 운전 과정을 더욱 편하게 했다.
드립 D 1 안에 있는 카메라
차량의 차량 시스템과 방울방울 전용 차량 시스템은 일체형이다. 운전자는 차량에 들어간 후 직접 얼굴을 식별할 수 있다. 얼굴 인식이 통과된 후, 그는 차내 시스템에서 주문을 시작할 수 있게 되었다. 스티어링 휠에는 눈에 띄는 방울 버튼도 디자인되어 있어 운전자가 한 번의 클릭으로 주문을 완성할 수 있다.
Didi D 1 스티어링 휠의 Didi 키
현장 엔지니어에 따르면 차 안의 시스템은 휴대폰과 똑같지만 화면이 더 커질 것이라고 한다. 또한 운전자는 차량 화면에서 승객의 열력, 충전파일 위치, 유지 관리 알림, 인근 차주 서비스 등 다양한 기능을 확인할 수 있어 휴대전화 시스템을 대체했다.
드립 D 1 자동차 기계 시스템
운전자는 운전 중에 음성 시스템을 통해 차량을 조작할 수 있다. 실제 체험에서 이 차도 방울방울 음성 시스템을 시도해 본 결과 음성 스위치 에어컨, 뒷좌석 가열 등을 켜면 신속하게 응답할 수 있다는 사실이 밝혀졌지만, 현재는 스위치 창과 같은 하드웨어 제어 기능은 지원되지 않는다.
방울방울 운전자도 차에서 직접 음성 주문을 할 수 있어 운전 중 휴대전화나 자동차를 사용하는 데 따른 집중력 부족을 줄이고 운전 안전성을 높일 수 있다.
드립 선반 버전
이전 발표회에서 이 차는 운전기사가 휴대할 수 있는 서류가방도 제공했지만 실차 체험에서는 이 서류가방을 보지 못했으며 정식 착지판에 장착했어야 한다는 게 방울방울 했다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
주행 과정에서 운전자는 스스로 운동 에너지 회수를 조절할 수 있으며, 운동 에너지 회수는 두 등급으로 나뉜다. 표준 모드에서 차량의 운동 에너지 회수는 분명하지 않다. 강한 모드에서도 운동 에너지 회수에 대한 저항은 분명하지 않다. 자주 손님을 접대하는 인터넷 데이트카에게 이 세부 사항은 매우 친밀하다.
동력 방면에서 이 차는 최대 전력이 100 kW (136 HP) 인 모터를 탑재했다. 마력은 크지 않지만, 전동차의 우세로 인해 속속 과정이 매우 빨라서 어느 정도 밀착감이 있다.
이 차는 비아디의 칼날 배터리를 사용한다. 현장에 따르면 차량의 100km 전력 소비량은 12.8kWh 로 매우 좋다. 차량 NEDC 항속 418km 로 인터넷 계약차 운전자의 하루 운전 수요를 거의 충족시킬 수 있다. 운전사가 충전이 필요하다고 해도 빠른 충전의 도움으로 30 분만에 30 ~ 80% 까지 충전할 수 있는 것은 거의 점심시간일 뿐이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
드립 D 1 충전 포트
운전 안전 방면에서 이 차에 AEB 액티브 브레이크 시스템을 갖추면 추돌과 행인 충돌 사고를 효과적으로 줄일 수 있다. 이것은 또한10.5 만 이내의 그물차 중 최초로 이 시스템을 실은 차이다.
이와 함께 이 차에는 LDWs 차선 이탈 경보, DMS 운전 행동 알림 등의 기능이 갖춰져 차량 주행 중 안전성을 극대화했다.
하지만 현장 테스트는 폐쇄된 공원 내에서 진행되기 때문에 도로에는 자동차와 행인이 거의 없기 때문에 실제 체험에서는 이 기능을 테스트하지 않았다.
셋째, 차를 타고 일등석으로 들어가면? 반누워서 텔레비전을 봐도 노래방을 부를 수 있다.
운전기사를 끝내고 승객의 체험을 다시 한 번 보자.
차의 현장 체험은 전동 사이드 슬라이딩 도어가 고급스러워 보여서 급행열차에서도 전용차 서비스를 즐길 수 있다고 느꼈다. 승객은 손을 통해 차문을 열 수 있지만 정식 운영 후 차문을 여는 행위는 운전자가 앞 버튼을 통해 제어할 것으로 알려졌다.
드립 D 1 전기 슬라이딩 도어
전동 슬라이딩 도어는 뒷문을 완전히 열 수 있어 승객이 상하차를 타는 것이 더 편리할 것이다. 차가 현장에서 시험할 때 배낭을 메고 있어도 순조롭지만 보통 승객들은 배낭을 내려놓아야 차에 잘 탈 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
차량이 그다지 높지 않아, 승차 과정이 매우 편리하다. 어린아이조차도 혼자 탈 수 있다.
차에 올라탄 후 차의 첫 느낌은 넓었다. 정상적으로 뒷줄에 앉은 후 다리와 앞 좌석 사이의 거리는 3 ~ 4 권 정도 될 수 있으며, 압박감, 머리, 머리, 머리, 뒷자리에 앉아 있는 세 사람도 특히 붐비지 않을 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
드립 D 1 뒷좌석에 세 명이 비좁지 않다.
차량 뒷좌석의 거품은 특별히 처리되어 앉으면 매우 부드러워서 소파처럼 보입니다. 그리고 뒷좌석에는 좌석 난방 기능도 갖춰져 있어 좌석 가열의 응답 속도가 매우 빠르다. 40 도 정도 가열하면 자동으로 가열이 중지됩니다.
오늘 장사는 매우 추워서 좌석을 연 후 차 안에서 곧 따뜻함을 느꼈다. 이런 디자인은 겨울에 승객에게 매우 우호적이다.
앞줄 좌석 뒤에는 승객들이 운전 중에 음식, 탐험, 과학 기술 등 다양한 짧은 동영상을 볼 수 있도록 디스플레이를 설계했다. 현장 운영으로 볼 때 이 화면은 안드로이드 시스템을 사용했을 것이다. 그러나 현재 기능은 아직 풍부하지 않다. 이 차의 배달에 따라 후면 스크린의 기능이 더욱 풍부해질 것이다.
실제 체험에서 자동차는 좌석에 완전히 기대어 동영상을 틀고 심지어 비행기의 일등석처럼 느껴졌다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차명언)
드립 D 1 후면 화면
승객이 지루함을 느끼면 뒷좌석에 노래 앱이 하나 더 있어 직접 노래를 부를 수 있다.
하지만 전동문 한쪽에만 화면이 있고 다른 쪽에는 없어 두 사람이 다니기가 좀 불편해요.
차량 뒷좌석에는 USB 충전구도 장착되어 있어 모두 Type-C 인터페이스이며, 이는 이 차가 고객에게 빠른 충전을 제공할 수 있음을 보여준다. 하지만 이 차에는 충전선이 갖추어져 있지 않다. 앞으로 승객이 차에서 충전을 하려면 충전선을 준비해야 한다. 마찬가지로 충전 인터페이스도 운전석 뒤에만 있습니다.
드립 D 1 후면 충전 구멍
또 다른 흥미로운 점은 택시를 탈 때 승객이 스스로 전등을 선택할 수 있고, 휴대전화에 차 안의 에어컨과 좌석 난방을 미리 조절할 수 있다는 점이다. 방울방울 관계자에 따르면 승차 과정에서 승객에게 일정량의 권한을 부여하여 스스로 온도를 조절할 수 있다고 한다.
드립 D 1 레인보우 라이트
한나절 동안 시운전을 한 후, 차는 이 차에 대한 인상이 매우 좋아서 뒷좌석의 감촉이 매우 좋다. 드립 익스프레스의 베테랑 사용자로서, 체험이 끝날 때, 차는 더 이상 급행열차의 혼잡과 막힘을 느낄 필요가 없도록 이 차를 일찍 보급하려고 한다.
결론: 물방울은 새로운 여행 방법을 탐구하고 있습니다.
방울방울 창립 이래 줄곧 여행 시장에 뿌리를 내리고 있다. 자동차 여행 분야에서는 인터넷 계약차, 히치하이크, 합승이 배치돼 마지막 킬로미터 여행 수요 해결에도 청오렌지 자전거가 등장했다.
이번에 D 1 은 네트워크 계약차 커스터마이징의 가능성을 탐구하고, 원래 조잡했던 네트워크 계약차를 정교한 커스터마이징 단계로 도입했다. 자동차 장면의 체험으로 볼 때, 이 제품도 전복적이다.
방울방울이 국내 사용자의 여행 습관에 영향을 미치고 있으며, 새로운 여행 방식을 끊임없이 탐구하고 있다고 할 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.