비행기가 출현한 후 처음 10 년 동안, 기본적으로 일종의 오락 도구로, 주로 경기와 공연에 사용되었다. 하지만 제 1 차 세계대전이 발발하자 이런' 항공기' 는 점차 가동되고 있다. 첫째, 정찰에 사용되며 군대의 눈과 귀입니다. 그런 다음 공중 전투를 전문으로하는 기관총을 설치하십시오. 나중에 그는 적의 지상 진지를 폭격하기 위해 폭탄을 가져왔다. 또한 일부 항공기는 지상군을 전문적으로 공격합니다. 이런 식으로 전쟁의 질연 속에서 정찰기, 전투기, 폭격기, 공격기, 트레이너 등' 철새' 가 탄생했다. 이런 식으로 비행기와 전쟁은 불가분의 인연을 맺었다.
제 1 차 세계대전 초기에 참전국은 약 1500 대의 비행기가 있었다. 전쟁이 끝날 무렵 8000 여 대의 군용기가 전선에서 싸웠다. 지난 4 년 동안 교전 당사자들이 전투에 사용한 비행기는 10 만 대를 넘었다. "전쟁은 군기의 어머니" 라고 말하는 것은 과언이 아니다.
전쟁 중에 비행기의 성능이 크게 향상되었다. 속도가 19 14 인 경우 보통 시간당 80 ~115km 이며 4 년 후1으로 증가합니다 비행 고도는 200 미터에서 8000 미터로 증가했습니다. 비행 거리가 수십 킬로미터에서 400 여 킬로미터로 늘어났다. 전쟁 초기에 비행기의 무게는 겨우 몇 백 킬로그램에 불과했다. 전쟁이 끝날 무렵 영국의 Handlepeiji V/ 1500 과 같은 일부 전략 폭격기는 총 무게가 약13600kg 으로 최대 적재량이 3400kg 에 달한다.
전쟁 초기에 적의 진지를 비행하여 공중 정찰을 하는 것은 당시 군대가 비행기를 사용하는 주요 임무였다. 상대편 비행기가 이 임무를 수행하는 것을 막기 위해 적기를 자신의 진지에서 쫓아낼 수 있는 작전기가 생겨났는데, 이 비행기는 당시 탄사기라고 불렸다. 나중에 전투기나 전투기로 발전했다. 비행 성능과 작전 능력이 크게 향상되어 근거리 지원, 공전 등 더욱 복잡한 공전 임무를 수행할 수 있다. 그래서 투석기는 전투기의 전신이다.
초기에는 프로펠러 비행기를 추진했고, 기체 앞에는 기관총이 장착되어 있었고, 뒤의 프로펠러는 기관총 사격에 영향을 주지 않았다. 이런 무기를 장착한 비행기는 공중 정찰 임무를 수행할 수 있을 뿐만 아니라, 일단 적기를 만나면 적기를 자신의 진지에서 쫓아낼 수 있다. 일거양득으로 나오자마자 생산을 시작했고, 잇달아 일선에 투입되었다. 전형적인 비행기에는 프랑스의 팔만 F.20 과 영국의 F.E.ZB 가 있는데, 이들 비행기는 대부분 추진 설계를 채택하고, 앞뒤 두 자리, 조종사는 뒷좌석에 앉아 있고, 관찰자와 사수는 앞자리에 앉아 있다. 일반적으로 1 ~ 2 개의 기관총이 장착되어 있습니다. 추진 설계를 채택한 비행기는 무기와 사격을 설치하기는 쉽지만 기동성이 떨어지면서 더 유연한 풀 정찰기에 대응하지 못하는 경우가 많다.
프랑스 항공기 설계와 제조업체인 Sorni 와 조종사 Galos 는 패들 뒤에 강철 쐐기 편향기를 설치해 명중된 총알을 막을 것을 제안했다. 19 15 년 4 월 1 일, 갈로스는 모라나 솔니엘 비행기 한 대를 몰고 이 편도기를 가지고 독일' 신천옹' 정찰기 4 대를 만났다. 갈로스는 독일군 비행기 한 대를 격추시켰고, 같은 해 4 월 18 까지 4 대의 적기를 격추하여 역사가 되었다. 블레이드 뒤에 디플렉터를 설치하는 것은 어느 정도 보호작용이 있다는 것이 실증되었다.
갈로를 둘러싸고 비행하는 모라나 솔니엘은 항공 역사상 처음으로 공전을 효과적으로 실시할 수 있는 비행기로 여겨진다. 그 이후로, 새로운 종류의 비행기, 프로펠러 비행기가 탄생했다. 독일 항공기 디자이너 앤서니 포크 (Anthony Fock) 와 그의 동료들은 비행기의 디플렉터를 신중하게 분석하고 연구하여 영감을 얻었습니다. 그들은 캠을 이용하여 동시 사격 조정기를 발명하여 전투에서 큰 역할을 했다. 한동안 독일군은 하늘을 완전히 통제했고, 역사는' 포그 재난' 이라고 불렀다.
이 포크 비행기 번호는 포크 E 로 종류가 다양하다. 모두 정상 레이아웃을 채택한 단익으로, 한 줄로 보강하고, 날개 종횡비가 크지 않아 기동성이 좋다. 기관총은 기수 위에 설치되어 사격을 겨냥하기 쉽다. 제 1 차 세계대전에서 유명한 전투기이다.
포크 비행기를 반제하기 위해 영법은 여러 가지 방법을 생각해 보았지만, 사격 동기화 조정기는 없었다. 프랑스의 뉴버그 1 1 은 단일 날개 비행기입니다. 하익은 날개보다 약간 짧아서, 전체 기계의 주요 중량이 무게중심에 집중되어 있다. 기관총은 기수 위에 설치되어 있으며 9 기통 공랭식 피스톤 엔진을 갖추고 있어 등반 속도가 빠르고 기동성이 뛰어나며 전투 품질이 좋다. 드 하비랜드 D. H.2 는 추진식 쌍익기로 기관총이 기체 머리에 장착돼 프로펠러가 사격에 영향을 미치는 문제는 없다. Spade S.7 은 새로운 비행기로, 기체가 능숙하고, V 형 8 기통 수냉식 피스톤 엔진, 직사각형 날개, 2 면각이 없습니다. 안정성과 기동성, 특히 뛰어난 속도와 등반 성능을 갖추고 있습니다. 이것은 조종사에게 매우 인기 있는 전투기이다.
전쟁의 수요로 각 참전국은 작전 비행기의 연구와 생산을 가속화했다. 19 17 년까지 영국은 계속해서 SE 를 도입했다. 5, Camel F. L 과 Bristol F. 2B, 프랑스는 Spade 13 을 도입했습니다. 이 비행기들이 잇따라 이용되고, 동맹국의 공중력이 강화되고, 공중주동권은 1 차 세계대전이 끝날 때까지 점차 회복되었다.
"낙타" F. 1 은 세계적으로 유명한 전투기로, 영국 소프리가 개발하여 생산한다. 기수는 금속 페어링을 채택하여 보호 작용을 할 뿐만 아니라 저항을 낮추는 데도 도움이 된다. 윗날개는 평평하고 아랫날개는 약간 쓰러지고 꼬리는 면적이 작다. 기수 위에 기관총 두 대를 나란히 설치하여 화력이 강하다. 이런 비행기는 기동이 민첩하여 근전 성능이 특히 뛰어나다. 독일의 유명한 에이스 조종사 이희호핀은 이 비행기에 의해 격추되어 숨졌다. 그러나 회전 엔진의 팽이 효과와 설계상 전투 성능에 대한 강조로 인해 너무 유연하고 불안정합니다. 조종사가 주의하지 않으면, 그는 나선에 들어가 추락할 수도 있다. 그래서 그는 낙타 비행기를 운전할 때 매우 조심해야 한다. 19 17 의 7 월부터 19 18 까지의 월전이 끝나고' 낙타' 전투기 * *;
포크 박사 L 은 단일 3 날개 비행기로, 19 17 년 봄 시험비행에 성공하고, 같은 해 말 장비 부대를 갖추고 있다. 그것은 3 층 날개를 채택하여 두 기둥으로 연결되어 있고, 세 날개의 날개 폭은 위에서 아래로 내려간다. 기수에 1 10 마력이 장착된 피스톤 엔진, 최대 속도는 165 km/h, 공수 무기는 두 개의 기관총입니다. 이 비행기는 육중하고 날개가 세 개 있는 것처럼 보이지만, 실제로는 기동성이 뛰어나고, 회전과 등반 성능이 뛰어나 낙타 전투기의 강적이라고 할 수 있다. 독일 에이스 조종사 이희호핀이 이런 비행기를 조종한 적이 있고, 개인이 비행기 수를 격추한 기록을 세웠기 때문에 포크 L 박사도 명성을 얻었다. 리히호펜의 유선은 모두 빨간색으로 칠해져 매우 눈에 띄기 때문에 독일인들은 이를' 레드 남작' 이라고 부른다.
제 1 차 세계대전 기간 전투기는 탄생부터 발전까지 전쟁의 중요한 힘으로, 육지와 해양 위주의 평면전쟁을 공중을 포함한 입체전쟁으로 만들었다. 비행기도' 높은 망원' 에 오를 수 있는 정찰기에서 전투공격을 실시할 수 있는 전투기로 발전했다. 19 18 까지 기관총은 이미 전투기의 표준이 되었으며, 개별 모델도 더 강력한 항공포를 설치하려고 시도하고, 전금속 단날개도 시험비행을 시작했다. 전투, 호위, 지상부대를 지원하는 공전 이론과 전술이 초보적으로 형성되면서 항공통제기의 쟁탈이 승리에 점점 더 중요해지고 있다.