세 화면의 구성이 이미 65438+ 만원 모델로 내려갔기 때문에 현재 시장에서' 4 화면 연계' 모델이 적지 않을 것이다. 그러나 현재 비교적 하이엔드 구성으로 가격 구간이 더 높을 수밖에 없다. 오늘 가져온 차종 중 두 가지는 중국에서 온' 신세력' 브랜드다. 국제주류차업체와 같은 출발선에 있는 자율순전기' 신세력' 브랜드와 어떤 눈에 띄는 표현이 있나요? >> 를 함께 살펴 보겠습니다
포르쉐 타이 칸
지도 가격:149.8-179 만 8 천 원.
예상 배달 시간: 2020 년 4 월 이후.
랜드마크 차종인 포르쉐 Taycan 은 포르쉐 최초의 순수 전동차형이다. 포르쉐 Taycan 이 등장했을 때, 전 세계 거의 모든 자동차 매체의 수색 목록을 차지하였다. 포르쉐 Taycan 은 새로운' 블랙 테크놀로지' 가 많다고 할 수 있는데, 각각의 신기술은 문장 전체를 통해 설명할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 하지만 오늘은 편폭이 제한되어 있습니다. 차종에 대한 대략적인 정보를 간단히 소개하겠습니다. 포르쉐 Taycan*** 은 총 3 종의 차종을 내놓았는데, 공식 판매가격 구간은114.80-1798000 입니다.
외관상 새 차는 많은 Mission 을 채택했습니까? E 의 디자인 요소, 앞얼굴은 폐쇄형 중망 디자인을 채택하고, 양쪽에는 최신 포르쉐 LED 매트릭스 전조등, 아래는 탄소섬유 앞입술 덕트가 있습니다. 승용차 방면에서는 전형적인 포르쉐 비행선 디자인과 포르쉐 능동 공기역학 시스템이 어우러져 역동적이고 우아합니다.
인테리어 방면에서 조종석은 2 색 코디 디자인으로 대시보드 주위를 둘러쌌다. 가장 눈에 띄는 것은 중앙 10.9 인치 컨트롤 LCD 와 부조종사 전면 엔터테인먼트 디스플레이 (옵션), 16.8 인치 풀 LCD 원호 대시 보드와 8.4 인치 터치 에어컨 컨트롤 스크린이 매우 기술적인' 4 화면 연계' 차내 분위기를 형성한다는 점이다. 폐쇄 상태에서도 전블랙 유리 리본의 외관이 드러나 전체적인 감각이 강하다.
동력의 경우 Taycan 은 이중 모터 구동 모드를 사용하며, 앞축에는 영구 동기 모터가 장착되어 있습니다. 상부 터보 차저? S 차형 최고 토크1050N M, 배터리 용량 93.4kWh, WLTP 항속 마일리지 4 12km, 10km 가속 2.8 초. 네 가지 운전 모드 중에서 선택할 수 있고 음파 시뮬레이션 시스템도 함께 제공되지만, 모터 속도의 소리만 증폭시키고 연료 엔진 속도의 소리는 시뮬레이션하지 않는다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 흥미롭게도 국내에 10.9 인치 4 화면을 설치하는 데 드는 비용은 9500 위안입니다.
이일
지도 가격: 32 만 8 천 위안
예상 배달 시간: 2065 438+2009 년 말
이one 은 20 19 월말부터 첫 신차 배송을 시작했고, 이미 20 19 년 4 월부터 예매를 시작했다. 현재 6/7 석 차종은 옵션으로 통일판매 가격은 32 만 8000 원입니다. 업계 증정 동력의 첫 번째 구성 요소로서, 이one 은 노출 초기에도 뜨겁다. 신차는 중대형 SUV 로 포지셔닝되고, 5 미터가 넘는 차체도 차량 전체를 튼튼하게 보이게 한다.
이one 의 외관은 전통적인 연료차 디자인에 더 잘 맞는다. 1.2T 터빈 증압엔진은 앞얼굴 중앙에 있는 큰 벌집 모양의 훈제 흑망 뒤에 숨어 있다. 윗부분은 관통하는 LED 막대로 가려져 있고, LED 막대는 양쪽의 가늘고 긴 LED 조명 그룹에 연결되어 있다. 아래에는 증성기에 열을 공급하는 U 자형 냉각 파이프도 있습니다. 차체 사이즈가 비교적 크기 때문에 차체 측면이 듬직하게 보이고, 화려한 디자인이 많지 않고, 눈매도 차체 색깔과 일치하며, 가는 것은 가정적인 심플한 노선 스타일이다.
인테리어의 경우, 중앙 콘솔의 세 개의 대형 화면과 아래쪽 컨트롤 패널 영역의 LCD 화면은 차 안의 모든 솔리드 버튼을 거의 비활성화했습니다. 꺼진 상태에서 전체 중앙 통제가 긴' 어화면' 디자인에 소프트 소재 소포가 더해져 기술감과 호화감이 상당했다. 4 개의 스크린은 각각 Linux 와 Android 를 장착하여 계기, 에어컨, 제어, 부운전의 엔터테인먼트 화면을 표시하고 차 안의 마이크 4 개를 통해 음성 제어를 할 수 있습니다.
동력 방면에서 이one 은 증프로그램 동력 시스템을 브랜드의 주력 차종으로 채택하는 것은 모험적인 행동이다. 1.2T 엔진은 배터리를 충전하고 모터를 구동하는 데만 사용되며 차량을 단독으로 구동하지 않습니다. 그래서 운전 모드에서, 이 ONE 은 여전히 순수 전동차이다. 동력은 이중 모터, 피크 토크 530n·m, NEDC 항속 마일리지 800km 에 의해 구동됩니다. 이 ONE 이 처음 납품한 차량에는 아직 버그가 많지만 공식 대응 속도는 확인할 만하다. 결국, 네가 감히' 신생력' 의 일원이 되려면 포용이 있어야 한다.
바이텐 m 바이트
예매 가격: 30 만 ~ 40 만원
예상 배송일: 2020 년 3 분기
Batten M-Byte 도 국내 조차 신세력의 일원으로 20 19 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 선보였다. 바이텐이 가장 큰 인상을 준 것은 센터 콘솔의 거대한 화면이었다. "4 화면 연계" 디자인은 아닐 수도 있지만, 센터 콘솔의 한 화면은 4 화면을 비교하기에 충분합니다. Batten 은 속도 성능을 추구하지 않는 몇 안 되는 순수 전기 자동차이기도 하다. 바이텐CEO 는 바이텐이 지능을 만들고 마력을 디지털 동력으로 대체하는 데 주력할 것이라고 말했다.
Batten M-Byte 의 외관은 컨셉트카보다 훨씬 더 미래적인 컨셉트카의 디자인 요소를 많이 보존하고 있다. 앞얼굴 폐쇄, 마름모꼴 주간 주행등, LED 매트릭스 전조등. 컨셉트카의 지능? 또한 Surfaces 표정이 유지되어 다양한 장면에 따라 사용자와 상호 작용할 수 있습니다. 차측은 공중부양식 지붕 설계를 채택하고 문 손잡이는 숨겨진 디자인을 사용합니다. 허브 사이즈는 최대 22 인치로 시각적 효과가 매우 날카롭다.
인테리어 방면에서 49 형 디스플레이는 잊을 수 없다. 화면은 크게 세 부분으로 나눌 수 있는데, 대시 보드, 중앙 제어 디스플레이, 부조종사오락 시스템으로 소프트웨어를 통해 분리되지만 본질적으로 이 49 인치 화면은 일체화 설계이다. 스티어링 휠에는 매우 혁신적인 설정인 대화형 터치스크린도 있습니다. 중앙 팔걸이에 터치스크린도 하나 있는데, 주로 부조종사의 오디오 및 비디오 엔터테인먼트 시스템을 제어하며 메인 스크린을 방해하지 않습니다. 흥미롭게도, 메인 보조 좌석 뒤에는 두 개의 비디오 엔터테인먼트 화면이 있고, 뒷좌석 중앙 팔걸이에도 조작 화면이 있으며, 전체 차는 최대 6 개의 화면을 가지고 있습니다.
동력 방면에서 바튼은 두 가지 동력 시스템 옵션을 제공하는데, 각각 단일 모터 후드라이브와 이중 모터 4 드라이브 차종으로 최대 전력은 각각 200kW 와 300kW 이다. 또한 최대 주행 거리가 550km 인 세 가지 버전의 항속 모델도 제공합니다. 20 19 년 말 한 번 점프한 Batten M-Byte 에 관해서는 2020 년 이 거대한 화면이 그것을 신뢰하는 사용자에게 잘 전달될 수 있을지 모르겠다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.