만약 가격 대비 성능을 자동차 구입에 올려놓는다면, 다른 말로 바꾸면, 우리는 더 좋은 외관, 더 넓은 승선 공간, 더 실용적인 구성, 더 인간적인 기술 상호 작용, 더 나은 운전 성능, 그리고 마지막으로, 더 중요한 것은, 동등한 가격대에서 가장 저렴한 가격을 가질 수 있다. 이렇게 많은 라벨을 함께 두면, 우리는 정말 각 방면의 균형을 맞추기 어렵다는 것을 발견할 수 있을 것이다. 그러나 그것의 출현은 이러한 불가능을 가능하게 할 수 있다. 바로 비아디 PLUS 다.
전위적인 디자인 언어, 2720mm 베이, 인터넷 체험 등. 이들은 BYD PLUS 의 라벨입니다. 하지만 이 라벨들의 증설로10.5 만 원 정도의 예산만 있으면 됩니다. 이것은 당신의 마음에 충분합니까?
비아디원 PLUS 는 원래 원원/원원 Pro 소형 SUV 에서 컴팩트형 SUV 로 정식 업그레이드되어 차체 크기와 베이 모두 향상되었으며 E 플랫폼 3.0 을 기반으로 한 새로운 차종이다. 모두 원이라고 하지만 이 원은 같은 원이 아닙니다. 비아디의 명칭은 여태껏 길을 걷지 않았다. 이것은 송나라 이전에 발생한 적이 있다. 송프로, 송플러스, 송맥스는 완전히 다르다. 속담에 좋은 플랫폼이 있어야 좋은 발전을 할 수 있다는 말이 있다. 비아디 돌고래에 이어 E 플랫폼 3.0 이 만든 두 번째 차로 전반적인 성능이 최적화되고 향상되었습니다.
외모협회 멤버들은 온라인상에 오르자마자 충격을 받았다, 노철.
위안 PLUS 의 전체 디자인 스타일은 비아디롱 얼굴 3.0 의 디자인 이념을 이어받아 기존 원계열 차종을 바탕으로 확장해 원시리즈의 둥글고 라인감을 유지하면서 앞얼굴에 더 평평한 원소를 더해 전체적인 차체를 더욱 입체적으로 만들었다. 관통식 호가 앞부분에서 꼬리까지 뻗어나감에 따라, 몸의 전체적인 시각적 초점이 앞얼굴에 초점을 맞추고 시각적 충격이 넘친다는 느낌이 든다. 긴 배너의 크롬 트림은 차체를 더욱 금속감 있는 스트레칭감으로, 차체가 미끄러지는 곡선 모양에 맞춰 SUV 차종을 매끄러운 등받이 느낌으로 조절한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
모든 디자인은 의미가 있다. 하단 범퍼는 스포츠 아령 스타일링을 채택하여 전투기 양쪽의 공기 흡입구와 비슷하다. 안의 디테일 디자인도 정교하다. 사실 상하 범퍼의 양면은 단순히 장식물일 뿐만 아니라 바람 저항을 줄이고 고속으로 주행할 때 항속 능력을 높이는 역할을 한다.
위안 PLUS 바람 저항 계수는 0.29cd 에 불과하며 4455mm ×1875mm ×1615mm 의 넓은 본체 크기, 베이 2720mm, 레벨 a 이런 사이즈는 차내 승객들에게 넓은 공간을 더 잘 제공하는 동시에 트렁크를 위해 더 많은 적재 가능성을 만들 수 있다.
디자이너는 헬스장에서 영감을 얻었다.
외관에서 인테리어에 이르기까지 위안 PLUS 는 곳곳에서 운동 스타일을 돋보이게 한다. 비아디 글로벌 인테리어 디자인 이사 Michael Paganetti 가 말했듯이, 원플러스의 디자인 영감은 방금 언급한 아령형 앞 범퍼와 같은 헬스장에서 비롯된다. 차 안으로 들어가면 뚜렷한 운동 기운이 생긴다.
인테리어 부분, 먼저 소재부터 말해요. 과거의 사고 논리에 따르면 이 가격대의 비용 문제를 감안하면 종종 너무 많은 플라스틱 소재를 사용하여 노출 후 차 안의 냄새가 고약하다. 하지만 비아디 원플러스 (BYD Yuan PLUS) 에서 비아디는 예전의 스타일을 바꿔 소프트 소재의 커버리지를 크게 늘리고 독특한 스타일링 디자인을 추가했다. 손잡이의 문 손잡이, 바벨의 에어컨 통풍구, 이두근 같은 센터 콘솔, 레버 변속 레버 등과 같은 세부적인 디자인에서 헬스장의 그림자를 찾을 수 있습니다. , 이 모든 것이 차 안으로 들어오면 바로 그 수출의 운동 분위기를 느낄 수 있다. 주로 젊음, 근육감, 운동감으로 나타난다.
비아디의 일관된 멀티미디어 스크린도 계속 사용되어 360 도 회전이 중요한 상징이 될 수 있다. 동시에, 원가가 탑재된 차내 시스템도 끊임없이 갱신되어 더욱 인간적이 되었다. 강력한 DiLink4.0(4G) 지능형 네트워크 연결 시스템을 갖춘 15.6 형 대형 화면에서 응답 속도와 코어 처리가 향상되었습니다. 더 중요한 것은 자동차 쇼핑몰의 비아디 앱도 풍부하고, 비디오 엔터테인먼트, 게임 상호 작용 등이 있다는 점이다.
젊은 소비자의 스마트한 여행 요구를 만족시키다.
대형 스크린은 차량의 상호 작용을 더욱 강하게 하지만 비아디의 인체 공학 최적화는 여전히 더욱 강화되어야 한다. 결국, 이런 회전 가능한 대형 화면의 응용에서는 일어설 때 중앙 제어 위치가 약간 높아 시선을 방해할 수 있기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 회전, 회전, 회전, 회전) 위치 전체가 낮아지면 더 좋을 것 같아요. 동시에 게이지의 디스플레이 크기는 특히 작고 제시된 정보도 비교적 완전하다.
좋은 음악은 당연히 좋은 NVH 소음 감소 기술이 필요하다. 멀리 떨어진 차체에 넓은 면적의 방음재로 덮여 있어 외부의 소음 간섭을 크게 막을 수 있고, 노면 소음과 타이어 소음이 모두 억제되었다. 우수하다. 같은 등급의 차종에서 차량의 음소거성이 매우 좋다. 동시에 엔진의 굉음 소리에 방해받지 않고 차 안에서 소리를 즐기는 것도 일종의 즐거움이다.
작지만 정교하지 않은 공간
콤팩트한 SUV 로 공간 활용도 디자이너의 마음을 매우 고찰한다. 2720mm 의 베이는 한 성인이 원가의 뒷줄에 앉아도 뻣뻣함을 느끼지 않고 다리 공간이 두 주먹에 달해 평소 승마 과정에서 충분히 사용할 수 있도록 했다. 그러나 가로공간의 표현은 약간 부족하다. 뒷줄에 성인 세 명이 가득 앉으면 조금 붐빈다. -응?
세로 공간 방면에서 원가에서 유래한 지붕 윤곽은 미끄럼틀 디자인으로 머리 여유 방면이 좋지 않다. 허리가 곧으면 머리 위에는 손가락 세 개 정도의 틈만 있다. 너는 물고기와 곰 발을 둘 다 가질 수 없다. 아름다운 외관으로 내부 공간은 약간의 타협이 필요하다. 그래서 디자이너는 똑똑해서 전체 뒷좌석 쿠션의 위치를 낮은 위치로 조정하고 낮은 위치에 앉기 때문에 여전히 아주 좋은 뒷줄 공간을 유지하고 있다.
Yuanplus 의 좌석은 신축성 충전재로 채워져 있어 승차감이 좋습니다. 특히 인체공학에 맞는 좌석은 운전자에게 소포감이 넘치고, 훨씬 뛰어난 탑승 체험을 높여준다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 인체공학, 인체공학, 인체공학, 인체공학, 인체공학, 인체공학) 평평한 뒷바닥도 세 사람이 타기에 적합하다.
슬립백 스타일이지만 원가의 트렁크 공간은 400 리터 정도로 매우 규칙적입니다. 트렁크 바닥의 바닥은 두 층 사이를 전환할 수 있고, 윗층은 꼬리문 문지방과 같은 높이로 큰 물건을 휴대하는 것이 더 편리하다.
강한 마음도 관건이다
메타 PLUS 의 구동 모터 최대 전력 및 최대 토크는 각각 150kW 및 310N M 입니다. 위안 프로 (Pro) 에 비해 동력 표현이 크게 향상되어 50% 가 더 많다고 할 수 있다. 이 데이터를 바탕으로 우리는 0 에서100km/HR 까지 7.3s 의 가속을 만들 수 있습니다. 메타플러스는 430 km 와 5/PLUS-0/0km 의 항속 버전으로 제공됩니다.
섀시 측면에서도 메타 플러스입니다.
이 글은 저자' 차 같은 생활' 에서 유래한 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형태로든 저자에게 연락하십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.