선저우 6호 유인 우주선은 중국의 선저우 우주선 시리즈 중 하나이다. '선저우 6호'와 '선저우 5호'는 외형상 차이가 없다.
여전히 추진모듈, 복귀모듈, 궤도모듈을 갖춘 3개 객실 구조이며 무게는 기본적으로 약 8톤으로 유지되며
창정 2F 운반 로켓을 사용하여 발사되었습니다. 우주비행사를 태운 중국의 두 번째 우주선이자 '다인원, 다중일' 임무를 수행하는 중국 최초의 유인 우주선이다.
우주 비행사
임무 수행 중인 우주 비행사
페이 준롱 사령관
Nie Haisheng, 운영자
이것은 두 명의 우주 비행사를 위한 첫 번째 우주 임무. 섭해성(Nie Haisheng)은 10월 13일 우주에서 음력 41번째 생일을 축하했습니다.
우주비행사 예비
첫 번째 계층: Liu Boming, Jing Haipeng
두 번째 계층: Zhai Zhigang, Wu Jie
각 하위 시스템 담당
우주 비행사 시스템 총사령관 및 수석 설계자: Chen Shanguang
우주선 응용 시스템 총사령관 및 수석 설계자: Gu Yidong
우주 비행사 시스템 총사령관 : Shang Zhi, 수석 설계자: Zhang Bonan
로켓 시스템 수석 사령관: Liu Yu, 수석 설계자: Liu Zhusheng
발사 사이트 시스템 수석 사령관: Zhang Yulin, 수석 설계자: Lu Jinrong
측정 및 제어 통신 시스템 최고 사령관: Dong Deyi, 수석 설계자: Yu Zhijian
착륙 지점 시스템 최고 사령관: Sui Qisheng, 최고 설계자: Hou Ying
타임라인
다음 시간은 협정 세계시(UTC)를 기준으로 합니다.
10월 11일
22:15-22:17 우주비행사가 우주선에 진입합니다
22:53 선저우 6호 귀환 모듈의 문이 닫힙니다
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10월 12일
00:27 로켓 발사대의 작동 브래킷이 완전히 열렸습니다
01:00:00 창정 2호 F형 로켓이 점화되었습니다
01:00:03.583 선저우 6호 발사
01:02:03 (점화 후 120초) 로켓이 탈출 타워를 떠났습니다
01:02 :19(점화 후 136초)초) 로켓 부스터 분리
01:02:42(점화 후 159초) 로켓의 1단과 2단이 분리되어 1단 로켓이 떨어졌다
01:03:23(점화 후 200초 후) 페어링이 고도 110km에서 분리되었습니다.
01:09:43(점화 후 583초) 우주선과 로켓이 110km 고도에서 성공적으로 분리되었습니다. 고도 약 200km
01 :09:52 선저우 6호가 예정된 궤도에 진입
07:56 선저우 6호 우주선이 궤도 변경을 실시함
10월 13일
02:10 우주비행사가 궤도상에서 반간섭 테스트를 진행하고 있다
18:21 위안왕 1호, 위안왕 2호, 위안왕 3호가 위치한 해역의 해상 상황 악화되었습니다
21:56 Shenzhou 6호 우주선은 궤도 변경 후 첫 번째 궤도 유지 보수를 수행하고 있습니다
10월 15일
08:29-08:31 우주비행사들은 중화인민공화국 주석 후진타오와 대화를 나눴다.
10월 16일
18:40 선저우 6호가 칭다오 관측소의 측정 및 통제 구역 상공에서 지구 주위의 76번째 궤도에 진입합니다
18: 44 선저우-6 복귀 명령이 해제되었습니다
19:10 베이징 항공우주 비행통제센터 파견자는 복귀 단계 추적이 30분 준비에 들어갔다고 발표했습니다
19:17 선저우 6호가 남태평양 상공을 비행하고 있습니다
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19:18 추진 모듈의 태양 전지판이 수직으로 0으로 돌아갑니다
19:42 위안왕 3호 조사 선박이 Shenzhou 6호 신호를 포착함
19:43—19:48 Yuanwang 3호 조사선은 자세 조정, 궤도 모듈 분리 및 귀환 항해를 포함하여 Shenzhou 6호에 대한 일련의 주요 제어를 구현했습니다. , 선저우 6호는 예정된 복귀 궤도에 성공적으로 진입했습니다.
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19:43 위안왕 3호는 선저우 6호에 지시를 내리고 선저우 6호의 첫 번째 자세 조정이 시작되었습니다.
19:44 궤도모듈과 귀환모듈 분리에 성공
19:45 추진실 엔진이 점화되고 귀환 항해가 시작된다
19:48:29 추진실의 궤도 제어 엔진이 정지되고 선박이 위안왕 3호 조사선의 측정 및 제어 구역 밖으로 날아갑니다
19: 52 귀환 캡슐이 우주선 위로 날아갔습니다. 아프리카 대륙으로 향하고 중국으로 향했다
20:02 귀환 캡슐이 남아시아 상공을 비행했다. 우주비행사들은 우주선이 정상적으로 작동하고 기분이 좋았다고 보고했다.
20:07 전진 캡슐과 귀환 캡슐이 성공적으로 분리되었습니다
20:13 귀환 캡슐이 통신 차단 구역에 진입했습니다
20:16 착륙국 측정 및 제어 장비가 우주선을 발견했습니다
20:19 복귀 모듈의 주 낙하산 해치가 열림
20:20 감속 낙하산이 제거되고 주 낙하산이 열리며 헬리콥터가 목표물을 시각적으로 볼 수 있습니다
20:23 리턴모듈의 방열 아웃솔이 성공적으로 버려졌습니다
20:33 리턴캡슐이 성공적으로 안착되었습니다
21:04 리턴캡슐의 문이 닫혔습니다 열림
21:39 두 명의 우주 비행사 페이 준롱(Fei Junlong)과 니에 하이성(Nie Haisheng)이 캡슐을 떠났다가 돌아왔습니다
발사
선저우 6호 우주선이 주취안 위성 발사 센터에서 발사되었습니다 2005년 10월 12일 오전 9시(베이징 시간(UTC+8))
우주로 발사된 두 명의 중국 우주비행사 페이준룽(Fei Junlong)과 녜하이셩(Nie Haisheng)이 우주로 보내졌으며 예상 비행 시간은 5일입니다. . 먼저 궤도경사도 42.4도, 근지점 고도 200㎞, 원지점 고도 347㎞의 타원형 궤도를 5회 돌며 궤도변경을 실시한 뒤 궤도 343㎞에 진입하게 된다. , 지구를 한 바퀴 도는데 걸리는 시간은 90분이며, 지상에 투영된 비행 궤적은 동쪽으로 계속 이동하는 정현파 곡선이다. 궤도 특성은 선저우 5호와 동일하다.
궤도에서
10월 12일 17시 29분, 우주 비행사 페이 준롱(Fei Junlong)이 선저우 6호 복귀 모듈과 궤도 모듈 사이의 문을 열고 궤도에 진입했습니다.
터널에서는 우주 과학 실험이 진행됩니다.
10월 13일 4시부터 우주비행사들은 궤도상 간섭 테스트를 실시해 기내의 움직임 범위를 의식적으로 늘려 인간의 방해가 우주에 미치는 영향을 테스트했다.
우주선의 태도. 기내 문 개폐, 여압복 착탈, 기내 침투, 응축수 추출 등 4가지 주요 '궤도상 간섭력' 테스트를 실시한 뒤
우주비행사의 활동은 우주선의 자세에 거의 영향을 주지 않으며, 우주선의 자세를 교정하지 않고도 정상적인 비행을 유지할 수 있습니다
.
10월 14일 이른 아침, 선저우 6호는 30번째 랩에서 궤도 변경 후 첫 번째 궤도 유지를 수행했습니다. 즉, 정확한 궤도 측정 매개 변수를 기반으로 약간의 조정을 수행했습니다.
우주선을 예정된 일반 궤도로 되돌립니다. 유지 보수 중에 Shenzhou VI 엔진이 6.5초 동안 점화되어 우주선이 800미터 상승했습니다.
10월 15일 16시 29분, 후진타오는 우주비행사 페이준룽, 녜하이성과 전화 통화를 했다. 18시 5분에 우주비행사들은 우주선의 태양광 패널의 디지털 이미지를 베이징 항공우주 비행통제센터로 보냈습니다.
착륙
예정된 비행 임무를 마친 후 우주선은 리프트 재진입을 이용해 내몽골 시즈왕기의 주 착륙 지점으로 돌아왔다. 선저우 6호 유인 우주선은 지상으로 돌아오려면 제동 비행 단계, 자유 지상 이동 단계, 대기 재진입 단계, 착륙 단계의 4단계를 거쳐야 합니다. 이번 지구 일주 비행 동안 '선저우 6호'의 궤도 모듈과 복귀 모듈이 분리된 후 6개월 동안 계속해서 궤도를 비행하며 일련의 과학 실험을 수행하게 된다.
최초의 유인 우주선인 선저우 5호는 단 하루 동안만 우주 비행을 했기 때문에 주 착륙 지점의 기상 변화를 실시간으로 정확하게 예측할 수 있었기 때문에
2차 착륙은 선저우 6호 우주선은 며칠 동안 우주를 비행할 예정이므로 날씨를 정확하게 예측하기 어렵기 때문에 주취안 위성 발사 센터의 2차 착륙 지점을 예비 착륙 지점으로 사용할 예정입니다. 언제든지 돌아올 우주선을 맞이하기 위해 지상에 13개의 착륙 지점을 설치했습니다. 내몽골 시쯔왕기(西子王旗)와 주취안(九泉) 위성발사센터 주·2차 착륙장 외에 국내외 11개 비상착륙장이 있다.
착륙 지점 시스템에는 주 및 보조 착륙 지점 하위 시스템, 육상 비상 수색 및 구조 하위 시스템, 해상 비상 수색 및 구조 하위 시스템, 통신 하위 시스템, 우주비행사 의료 감독 및 의료 보험 하위 시스템이 포함됩니다. .
우주 비행사 수색 및 구조에 관련된 장비에는 수색 및 구조 헬리콥터, 수색 및 구조 헬리콥터, 수색 및 영상 헬리콥터, 지휘 및 파견 차량, 우주 비행사 의료 감시 및 의료 보험이 포함됩니다. 차량, 엔지니어링 수송 차량, 우주 비행사 수송 차량, 귀환 캡슐 크레인 및 소형 수색 차량
.
선저우 6세와 우주 비행사 2명이 안전하게 귀국할 수 있도록 4개의 거대 낙하산이 설계됐다. 귀환 캡슐의 착륙 과정에서
유도 낙하산, 감속 낙하산, 주 낙하산을 포함하여 최소 3개의 낙하산을 연속적으로 열어야 하며, 필요한 경우 네 번째 백업 낙하산을 열어야 합니다.
<피>. 우주선 귀환 캡슐의 낙하산이 원활하게 전개될 수 있는지 여부는 복구 성공 여부와 직결된다. 주 낙하산은 한 번에 완전히 열릴 수 없습니다.그렇지 않으면 고속 기류에 의해 날아가서 복귀 캡슐이 부서질 것입니다. 우주선이 착륙한 후에도 모든 것이 괜찮지는 않을 것입니다.
거대한 낙하산이 바람에 날리면 귀환 캡슐을 끌고 빠르게 굴러갈 수도 있습니다. 안전상의 이유로 귀환 캡슐이 착륙하자마자
그 순간 캡슐에 있는 커터가 낙하산 로프 슬링을 자동으로 잘라 낙하산이 혼자 떨어지도록 하여 귀환 캡슐이 떨어지지 않도록 합니다. 낙하산에 끌려
걷기.
또한 선저우 5호 우주 비행사 양리웨이가 제시한 의견에 따르면 선저우 6호 착륙 시 우주 비행사에게 미치는 영향을 최소화하기 위해
기내 우주 비행사 좌석은 우주 공간에서 인체의 다양한 특성에 맞게 제작된 에너지 흡수 시트 쿠션인 '모양의 충격 흡수 시트 쿠션'도 최초로 설치되었습니다. 충격을 가해 인체가 손상되는 것을 방지합니다
.
2005년 10월 16일 오전 3시 44분, 우주선의 궤도 모듈과 귀환 캡슐이 분리에 성공했고, 오전 3시 45분 우주선의 엔진 점화에 성공해 귀환 항해를 시작했다. 4시 7분, 우주선의 추진 모듈과 귀환 캡슐이 성공적으로 분리되었고, 귀환 모듈은 스스로 지구로 귀환했습니다.
착륙하는 동안 Siziwang Banner의 주 착륙 지점 밤하늘에는 밤하늘을 가로 지르는 유성처럼 항상 밝은 점이있었습니다. 귀환
4시 13분경 캡슐이 대기권을 통과하면서 고온이 발생해 통제센터와의 연락이 3분간 일시적으로 중단됐다. 4시 20분, 귀환 캡슐은 주 낙하산을 펴고 천천히 쓰자왕 깃발의 주 착륙 지점에 착륙했다. 4시 33분, 귀환 캡슐은 두 명의 우주 비행사 페이준롱(Fei Junlong)과 섭해성(Nie Haisheng)이 성공적으로 착륙하여 관제소로 향했다. 무사하다고 보고되었고, 관제센터 직원들이 박수를 치며 축하해주었습니다. 약 30분 뒤 수색구조헬기가 귀환 캡슐을 처음 발견했고, 실제 착륙 지점은 예상했던 지점과 불과 1㎞ 차이가 났다. 의료진은 귀환 해치를 연 뒤 두 우주비행사의 시신을 확인하고 두 우주비행사가 스스로 기내에서 나갈 수 있다고 제안했습니다.
선저우 5호 우주비행사 양리웨이와 달리 페이준롱은 먼저 우주복을 입고 스스로 귀환 캡슐에서 나와 현장 직원들에게 손을 흔들었다.
Nie Haisheng도 해치에서 나와 철사다리를 걸어 내려갔습니다. 두 사람은 의자에 앉아 스태프들에게 꽃을 받았다.
그리고 모두의 관심과 사랑에 감사 인사를 전했다. 페이준롱은 이번 우주 여행이 매우 순조로웠고, 우주 캡슐 안에서도 행복했다고 말했다. p>
제 일과 생활은 매우 좋으며, 현재는 건강합니다. 두 우주비행사는 115.5시간 동안 우주에 머물렀는데, 이는 선저우 5호 우주선 비행 시간의 5배가 넘는 시간이다. 이는 중국인이 우주에 머무는 최장 시간을 만들어 중국 최초의 우주 비행을 성공적으로 마무리한 것이다.
'여러 사람, 여러 날'이라는 특성을 지닌 우주 여행. 페이준롱과 섭하이셩은 지상으로 귀환한 뒤 헬리콥터로 이송돼 특수 비행기로 베이징으로 송환됐으며 그곳에서 14일 동안 임시 격리됐다.
기술적 개선
우주선에 40개 이상의 장비와 6개 이상의 소프트웨어가 추가되어 우주선에 탑재되는 장비 수가 600개 이상, 82개 이상으로 늘어났습니다. 소프트웨어 및 구성요소
100,000개 이상의 부품과 4가지 측면에서 110가지 기술 개선이 이루어졌습니다.
2인이 여러 날 동안 수행하는 임무에 대한 개선: 물 탱크와 별도의 유연한 포장을 통해 우주 비행사를 위한 물을 준비하는 식료품 저장실이 실제로 사용됩니다.
응축수 탱크를 확장하고 노출된 모든 파이프를 흡수성 재료로 덮어 우주선의 습도가 80% 이하로 제어되도록 했습니다.
궤도 객실의 기능적 사용 개선: 음식 가열 장치 및 식기류가 배치됩니다. 궤도 모듈에는 두 명의 우주비행사가 교대로 휴식을 취할 수 있도록 침낭이 걸려 있다. 궤도 모듈에는 특수 청소 용품 캐비닛도 있으며 우주비행사는 내부의 따뜻한 수건과 기타 품목을 사용하여 청소할 수 있습니다. 대소변 수집 장치도 이번에 처음으로 사용됐다.
우주비행사의 안전을 개선하기 위한 개선: 우주비행사가 돌아오기 전에 좌석을 올린 후 현창 밖을 볼 수 있도록 우주비행사의 좌석 완충 장치를 재설계했습니다.
케이스. 리턴 캡슐과 궤도 모듈 사이의 도어 밀봉을 위한 신속한 자동 감지 장치가 성공적으로 개발되었습니다. 섬유질이나 정전기, 냄새가 발생하지 않는 특수 걸레가 개발되었으며, 객실 문 청소에 특별히 사용됩니다.
지속적인 개선: '블랙박스'의 저장 용량은 기존보다 100배 커졌을 뿐만 아니라, 데이터 쓰기 및 읽기 속도도 10배 이상 향상됐지만, 용량은 줄지 않았다. 이번에 선저우 6호 우주선에 실린 물품은 주로 우표, 서예, 유인 우주 프로젝트 기념품 등이다. 그림, 깃발,
기타 기념품 등, 과학 실험에 사용되는 미생물 균주 및 작물 종자.
실험 목적
유전적 변이 가능성을 연구하기 위해 일부 계란, 누에알 및 운남 보이차를 "선저우 VI"와 함께 출시할 예정입니다.
박동하는 심근세포와 부착 신장 조골세포가 들어 있는 24개의 세포 배양 상자를 우주선에 배치했습니다.
우주비행사와 지상 직원은 두 개의 동일한 과학적 비교 실험을 동시에 수행했습니다. 살아있는 세포를 대상으로
심장과 뼈에 영향을 미치는 우주 환경의 세포 및 분자 메커니즘을 연구하고, 우주에서의 실시간 비행을 통해 검증하고 세포 배양액에 넣었습니다
약물의 보호 효과는 지상에서 선별됩니다. 우주 비행사들은 3개 기간에 걸쳐 24개의 샘플 상자를 작동합니다.
우주 비행사들은 세포 배양 테이프를 다리에 붙이고 서로 다른 시간에 따라 두 가지 유형의 활성화제와 고정제를 짜냅니다. 캡슐은
살아있는 세포를 활성화하거나 고정시키고, 우주선이 궤도에 진입하기 전과 후에 다양한 중력 조건에서 세포 샘플의 상태와 변화를 검사합니다.
기념용
본토 9g과 대만토 1g으로 구성된 특산토 10g이 들어있으며 이는 조국의 완전함과 평화에 대한 희망을 의미합니다
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단결하세요.
우주선 데이터
우주선 이름: Shenzhou-6
발사: 2005년 10월 12일 09:00:00 베이징 시간
이륙 : 2005년 10월 12일 베이징 시간 09:00:03.583
착륙 : 2005년 10월 17일 베이징 시간 04:33
비행시간 : 115시간 32분
궤도: 76개의 원
높이: 343km
비행 중에 탈출하는 방법은 무엇입니까?
선저우 6호 발사에 사용된 창정 2호 F 로켓은 사고 발생 시 우주비행사가 안전하게 탈출할 수 있도록 3가지 모드를 갖추고 있다. 세 가지 모드는 저고도 탈출, 고고도 탈출, 선박과 화살의 비상 분리입니다.
저고도 탈출이란 이륙 전 30분부터 이륙 후 120초까지, 즉 발사대를 포함해 로켓 탈출탑 앞까지 탈출하는 것을 말한다. 저고도 탈출은 탈출 타워를 통해 이루어지기 때문에 "타워 탈출"이라고 불립니다. 탈출탑은 로켓 상단에 위치하며 길이는 약 8m, 거대한 피뢰침 모양이다. 발사 단계에서 로켓에 치명적인 고장이 발생하면 궤도 캡슐과 귀환 캡슐을 운반하고 로켓에서 안전한 지역으로 빠르게 비행한 후 탈출 타워와 궤도 캡슐을 버리고 귀환 캡슐은 육지로 돌아올 수 있습니다. 낙하산으로 스스로. 로켓 발사 성공 후 첫 번째 핵심 조치는 발사체의 추력을 낭비하지 않기 위해 탈출탑을 버리는 것이었다.
로켓이 탈출탑을 던진 시점(이륙 후 120초)부터 페어링이 분리되기 전(이륙 후 200초)까지 고고도 탈출, 즉 '타워리스'를 구현할 수 있다. 탈출". 고고도 탈출 엔진 4개와 고고도 탈출 엔진 2개로 구성됩니다. 분리 엔진은 페어링에 동력을 공급하여 우주선을 로켓 본체에서 멀어지게 합니다.
페어링 분리와 배와 화살의 분리 사이에 오작동이 발생할 경우(이륙 후 약 584초) 배와 화살의 긴급 분리가 구현될 수 있다. 우주선은 탈출에 성공하면 내몽골 바다인자란 사막에서 산시성 위린까지 약 800km 범위 내에 착륙하게 된다.
전문가들은 유인 우주 비행 중에 치명적인 고장이 발생하면 로켓 점화, 이륙, 상승 및 복귀 단계에서 발생할 가능성이 가장 높다고 말했습니다.
귀환 단계에서 우주 비행 역사상 가장 성공적인 인명 구조 사례는 미국의 아폴로 13호 우주선의 부활이다. 1970년 4월 11일, 미국 아폴로 13호 우주선이 케네디 우주센터에서 성공적으로 이륙한 지 56시간 뒤, 서비스 모듈의 산소 저장 탱크가 폭발해 우주비행사 3명이 우주에서 죽음을 맞이했다. 그러나 그들은 지상 과학자들이 정확하게 계산한 궤도와 지상 사령관의 명령에 따라 수동으로 우주선을 조종하고 달 탐사선의 산소와 전력을 활용해 4월 17일 성공적으로 귀환했다. , 우주 비행 역사에 탈출의 기적을 창조했습니다. (신화통신)
문을 열고 닫는 법을 배우세요
——우주비행사의 삶과 죽음에 관한 주요 문제
신화통신에 따르면, 우주 비행사가 귀환 캡슐에 들어가고 나옵니다. 궤도 모듈은 선저우 6호와 선저우 5호를 구별하는 중요한 특징입니다. 따라서 귀국 객실 문을 열고 닫는 것이 성공적인 비행은 물론 우주비행사의 생명을 보호하는 열쇠가 되었습니다. 선저우 6호 우주선의 객실 문은 사고가 "문"으로 들어가는 것을 방지하기 위해 여러 개의 "임계값"으로 설계되었습니다.
첫 번째 장애물은 실수로 잠금이 해제되는 것을 방지하는 것입니다. 진동으로 인해 문이 열리나요? 우주비행사가 실수로 닫힌 해치를 열 수 있을까요? 사고 방지 잠금 해제는 이러한 문제를 해결합니다. 우주비행사는 문을 열기 전에 손잡이를 고정된 위치로 돌려야 합니다.
두 번째 장애물은 다양한 봉인 조치입니다. 우주에는 공기가 없습니다. 객실 도어 밀봉 성능이 좋지 않으면 객실 내 가스 누출 및 압력 변동이 발생하여 우주비행사의 생명이 위험해질 수 있습니다.
따라서 설계자는 해치에 여러 개의 밀봉 링 조치를 채택했으며 밀봉 성능은 요구 사항까지 100%입니다.
세 번째 장애물 - 지원 지점. 우주비행사가 무중력 상태에서 발휘할 수 있는 힘은 매우 제한적입니다. 해치가 약간 무거워지면 개폐에 영향을 미칠 수 있으므로 설계자는 해치 근처에 우주비행사를 위한 동력 보조 지점을 설계했습니다.
네 번째 장애물은 신속한 누출 감지입니다. 설계자들은 해치를 닫은 후 약 10분 이내에 해치가 제대로 닫혔는지 확인할 수 있는 신속한 누수 감지 장비를 개발했습니다.
다섯 번째 관문 - 해치 청소용 천. 해치 밀봉 표면에 머리카락, 비듬, 작은 섬유 등의 작은 과잉 물질이 밀봉 성능에 영향을 미치는 것을 방지하기 위해 설계자가 "공간 걸레"를 개발하는 데 3개월이 걸렸습니다.
태양을 올려다보고 고향을 내려다본다
장정 로켓에는 최초로 두 개의 '투시안'이 장착됐다.
신화통신에 따르면 통신사, 선저우 6호 유인 우주선 발사에 사용될 예정 창정 2호 F형 로켓에는 실시간 영상 측정 시스템이 탑재돼 있다. 이는 우리나라 창정 시리즈 로켓에 탑재된 최초의 '투시'다.
유인 우주 공학 프로젝트의 발사체 시스템 수석 설계자인 Zhang Zhi에 따르면, 이미지 실시간 측정 시스템은 주로 분리 판단을 보조하는 데 사용됩니다. 이전 비행에서는 로켓 정지, 분리 및 기타 조치가 해당 원격 측정 매개변수에 반영되었습니다. 새롭게 추가된 영상 실시간 계측 시스템을 통해 지상에서는 로켓의 이륙부터 함선-화살 분리까지 로켓의 동작을 실시간 영상으로 확인하고, 로켓의 상태를 보다 정확하게 판단할 수 있다.
실시간 영상 측정 시스템은 카메라 2대, 영상 압축 프로세서, 영상 통합 컨트롤러, 기타 장비로 구성된다. 하나의 카메라는 로켓의 꼬리를 향하고 부스터 분리와 1차 및 2차 분리를 관찰하는 데 사용되며, 다른 카메라는 위쪽을 향하여 페어링 분리와 함선 로켓 분리를 관찰하는 데 사용됩니다. 이런 식으로 로켓이 상승하는 동안 우리는 지구를 점점 더 아래쪽으로 볼 수 있고, 태양이나 별은 위쪽으로 볼 수 있는데, 이것이 진정한 '생방송'이다.
기내실용 우주복
우리나라가 독자적으로 개발한 우주비행사의 기내용 우주복. 우주복은 우주 비행사에게 필수적인 개인 보호 장비이자 생명을 구하는 장비입니다. 선저우 6호에 탑승한 우주 비행사 2명은 선외 활동을 위한 임무가 없었기 때문에 차량 내 우주복과 지원 장비만 장착했습니다.
1990년대 우리나라는 베이징에 우주비행사 훈련센터를 설립해 중국 우주비행사 선발과 훈련을 담당하고 훈련과 비행시험 과정에서 의료 감독과 의료 지원을 실시하고 우주복을 개발하며, 우주 비행사에게 선저우(Shenzhou) 시리즈 우주선의 유인 비행을 위한 인력 지원을 제공하기 위해 우주 식량 및 기타 개인 장비가 제공됩니다. (Xinhua News Agency)
Digital Shenzhou
2: Shenzhou-6 유인 우주선은 두 명의 우주 비행사를 태우고 며칠 동안 비행했습니다.
8: 우주선의 전체 길이는 8미터가 넘습니다.
9: 우주선의 궤도 모듈에서 우주 비행사를 위한 유효 공간은 약 9입방미터이며, 더 자유롭게 회전하고 다양한 작업을 수행할 수 있습니다.
13: 우주선 시스템은 페이로드, 구조 및 메커니즘, 열 제어, 안내 및 항법 및 제어, 추진, 전원 공급, 데이터 관리 및 기타 기능과 같은 기능에 따라 이름이 지정된 13개의 하위 시스템으로 구성됩니다. 측정 및 제어, 통신, 환경 제어 및 생명 유지, 승무원, 복구 및 착륙, 계측기 조명, 긴급 구명.
섭씨 21도: 우주선 객실 내부 온도는 항상 섭씨 21도를 유지하며 상하 편차는 섭씨 4도입니다.
60데시벨: 항공우주 의학 연구에 따르면 우주선을 비행할 때 절대적인 침묵은 우주비행사의 심리에 영향을 미치지만 너무 높아서는 안 됩니다. 선저우 우주선의 우주 비행 중 기내의 기기 소음은 약 60데시벨로, 이는 자동차가 없는 일반 상업 거리에 서 있는 것과 같습니다.
엔진 52개: 우주선의 3개 구획에는 추진 모듈의 엔진 28개, 복귀 모듈의 엔진 8개, 궤도 모듈의 엔진 16개를 포함하여 총 52개의 엔진이 있습니다. 각 객실에는 메인 엔진과 백업 엔진을 포함하여 짝수 개의 엔진이 있습니다.
90분: 우주선이 지구를 한 바퀴 도는 데는 90분이 소요되며, 원형 궤도에서 한 바퀴당 비행 거리는 약 42,000km, 일일 비행 거리는 약 680,000km입니다.
300kg: 우주선에는 300kg이 넘는 케이블이 있으며, 전체 길이는 약 30km입니다.
343km: 우주선이 비행할 때 지상으로부터의 거리입니다.
600개 유닛: 선박 전체에 600개 이상의 장비가 있습니다.
100,000: 우주선에는 수천 개의 공장에서 생산된 100,000개 이상의 부품이 있습니다.
디지털 '마법의 화살'
유인 우주 공학 프로젝트의 발사체 시스템 수석 설계자인 류주성(Liu Zhusheng)은 신화통신 기자와의 독점 인터뷰에서 인기 있는 창정 2호 F로켓을 표현하는 언어 관련 수치를 자세히 설명하였다.
0.97, 0.997: 로켓의 신뢰도는 0.97이고 안전성은 0.997입니다. 신뢰도가 0.97이면 100번의 발사에서 로켓에 3가지 문제만 발생할 수 있다는 의미입니다. 로켓에 문제가 있을 수 있습니다. 1,000가지 문제 중 3가지가 우주비행사의 생명을 위협할 수 있습니다. 이것이 유인 로켓의 특징이다. 일반 상업용 로켓의 신뢰도는 0.91~0.93으로 안전 요구사항은 없다.
479톤: 로켓의 이륙 중량은 479톤입니다. 로켓과 우주선의 무게는 약 44톤이고 나머지는 액체 추진체입니다. 따라서 로켓은 90%가 액체입니다.
8톤: 우주선의 무게는 8톤 이상이며, 이는 선박 화살 조립품의 이륙 중량의 160초를 차지합니다. 1kg을 궤도에 올리려면 62kg의 로켓이 필요합니다.
3.35미터: 로켓 코어 스테이지의 직경은 3.35미터입니다. 표준 철도로 운송되는 로켓의 최대 직경은 3.35미터에 불과합니다.
7.5km: 궤도 진입점에서 로켓의 속도는 초당 7.5km로, 이 속도는 음속의 22배로 장안 거리 동쪽 끝에서 달리는 것과 같습니다. 1초 만에 서쪽 끝까지.
발사 시 잔해가 떨어지는 이유는 무엇인가요?
신화통신에 따르면 선저우 6호 우주선이 우주로 발사되는 장관이 눈길을 끌었다. 하지만 조금만 관심을 기울이면 로켓이 우주선을 들어올려 발사대를 떠나 날아갈 때 계속해서 잔해물이 떨어지는 모습을 TV 영상이나 사진 영상에서 어렵지 않게 찾아볼 수 있다. 그렇다면 우주선이 발사될 때 왜 잔해를 떨어뜨리는 걸까요?
우주발사 전문가에 따르면 10월에 들어서면서 우리나라 북부 대부분 지역이 찬 공기의 영향을 자주 받기 시작했고 기온도 크게 떨어졌다. 고비사막 북서쪽 깊숙한 곳에 위치한 주취안 위성발사센터에서는 아침 저녁 기온차가 커지고 밤 기온도 영하권에 이르렀다. '장정 2F' 발사체의 이론적 발사 온도는 영하 20도다. 그러나 온도가 낮으면 밀봉 불량, 케이블 플러그 접촉 불량, 파이프라인 막힘 등 일부 제품에 저온 영향이 발생할 수 있다. 문제가 발생하면 출시 중에 치명적인 "킬러"가 될 수 있습니다.
로켓 발사 시 저온에 따른 악영향을 최소화하기 위해 로켓 시험 발사 시 뜨거운 바람 불어넣기, 방한복 착용, 전구 켜기, 조명 켜기 등 보온 조치를 취하는 경우가 많다. 발포 플라스틱 등. 그 중 로켓 본체에 발포 플라스틱을 붙이는 방법이 가장 일반적이고 간단한 방법이다. 로켓이 점화되어 이륙된 후 대기의 격렬한 마찰로 인해 이러한 발포 플라스틱이 로켓 본체에서 벗겨지고, 이는 사람들이 로켓 본체에서 떨어지는 것을 볼 수 있는 잔해가 됩니다.
선저우 6호에 탑승한 두 우주비행사는 어떻게 일을 분담하는가?
신화통신에 따르면 선저우 5호에는 양리웨이만 승객으로 탑승했다. 선저우 6호에는 왜 우주비행사 2명이 탑승했을까. 그들은 어떻게 일을 나누나요?
유인항공우주 프로젝트 계획에 따르면 선저우 우주선은 미래 우주정거장의 우주왕복선으로서 다수의 우주비행사와 소량의 화물을 우주정거장까지 수송하는 기능을 갖춰야 한다. 따라서 선저우 비행에 대한 엔지니어링 설계의 기본 상태는 다수의 우주비행사와 수일간의 비행이지만 평가는 단계별로 수행되어야 하며 이번에는 선저우 6호 비행의 경우 다수의 우주비행사와 다수의 우주비행사를 평가해야 할 때이다. 일: 엔지니어링 두 번째 단계의 첫 번째 테스트인 이 비행은 여러 사람이 여러 날 동안 우주에서 일하고 생활할 수 있는지 여부를 입증할 것입니다.
우주비행사 운영 기술 훈련 서브시스템 수석 설계자인 후인옌(Hu Yinyan)은 두 우주비행사가 함께 임무를 수행하기 위해 우주로 갔으며, 이는 작업 분업과 협력이 필요하다고 말했다. 일반적인 비행 조건에서 우주비행사는 110번 이상의 수동 조작을 수행해야 하며, 우주비행사 01호 페이 준롱(Fei Junlong)은 대부분의 지시 전송, 지상 통신, 왼손 조종 패널 및 핸들 작동을 담당합니다. 오른쪽 제어판의 작동을 위해. 또한 두 명의 우주 비행사도 업무와 휴식을 분담합니다. 한 사람은 궤도 모듈에서 우주 과학 실험을 수행할 때 다른 한 사람은 복귀 모듈에서 임무를 수행해야 하며, 한 사람은 휴식할 때 다른 한 사람은 임무를 수행해야 합니다.
후인옌은 두 우주비행사의 업무 분업은 다르지만 기술 요구 사항은 동일하다고 말했다.
선저우 6세는 내열 타일에 문제가 있을까?
신화통신에 따르면 3개월여 전 미국 우주왕복선 디스커버리호는 한때 국내에서 가장 많이 사용되는 용어였던 내열타일의 파손 위기에 처했다. 국제 항공우주 커뮤니티. 우주선 시스템의 열 제어 하위 시스템 수석 설계자 Fan Hanlin은 선저우 6호 유인 우주선의 귀환 캡슐은 열을 방지하기 위해 일회용 절제 재료를 사용하는 반면 우주 왕복선의 내열 타일은 재사용되므로 이를 지적했습니다. 우리는 비슷한 실패를 겪지 않을 것입니다.
2003년 2월 1일, 미국 우주왕복선 컬럼비아호가 지상으로 귀환하던 중 공중에서 붕괴되어 탑승한 우주비행사 7명이 전원 사망했다. 사고조사위원회는 지난 5월 14일 컬럼비아호가 이륙 중 외력에 부딪혀 방열 타일에 균열이 생겼고, 초고온 기류가 그 틈을 이용해 기체가 분해됐다고 밝혔다. 2005년 7월 26일, 몇 차례의 지연 끝에 마침내 우주왕복선 디스커버리호가 발사됐지만, 안타깝게도 내열 타일에 또 다른 문제가 생겼다. 내열 타일 조각이 부딪혀 파손됐고, 전 세계가 걱정하고 있었는데, 다행히 제때에 발견돼 우주비행사들이 우주유영을 통해 수리했다.
판한린은 내열 타일은 헐거워지고 가벼우며 깨지기 쉬운 세라믹 소재로 고온에 강하고 가벼우며 고온에서도 물리적, 화학적 변화를 일으키지 않아 재사용이 가능하다고 소개했다. 그러나 연결 및 힘 지지에 있어서 본질적인 약점이 있습니다. 우주 왕복선 전체에는 수만 개의 방열 와트가 있습니다. 한 가지 문제가 발생하면 항공기가 추락하여 사람이 죽을 수도 있습니다.
우주 왕복선을 반복적으로 사용하는 동안 내열 타일의 공기 역학적 형상은 다양한 정도로 손상될 수밖에 없으며 숨겨진 위험도 커집니다.
방열판은 물론 우주선 전체까지 일회용이라는 점에서 보면 우주선의 기능은 우주왕복선만큼 좋지는 않지만 신뢰성은 우주왕복선을 훨씬 능가한다. . 선저우 우주선과 러시아 소유즈 시리즈 우주선의 귀환 캡슐도 귀환할 때 대기와 마찰을 일으키며 표면에 섭씨 수천 도의 고온을 생성합니다. 이 과정은 우주 왕복선보다 더 강렬합니다.
그러나 우주선은 구성과 과정이 매우 복잡한 절제 재료를 사용하며 연소를 통해 열이 제거됩니다. 절제재료에 마진이 많이 남아있어 번아웃 현상이 발생하지 않습니다. 이 소재는 생산기술 등 측면에서 우리나라가 미국을 크게 앞섰고, 여러 가지 기술적 지표에서도 러시아를 앞선 것으로 파악된다.
지금 허베이성 '우주의학'은 어떻게 진행되고 있나요?
리우 리푸 기자
선저우 6호 유인 우주선이 성공적으로 발사되자 '중국의 의학 수도' 안궈는 다시 한번 사람들의 관심의 초점이 되었습니다. 이곳의 한약재 씨앗은 한때 선저우 1, 3, 4호 우주선을 타고 우주로 여행한 적이 있었습니다. 또한 실험을 통해 이러한 종자의 시험 재배가 초기에 성공했음이 입증되었습니다.
12일 오전 안궈의료수도공원과 안궈커웨이 종자유한회사의 시험기지. Sun Zhongjin 매니저는 기자들에게 이곳에서 재배되는 이사티스 뿌리, 스치조네페타 등 한약재는 모두 선저우 우주선이 운반한 약용 종자를 증식시켜 재배하는 '우주 약재'라고 말했다. "일반 약재와 비교하면 가지, 잎, 수확량 측면에서 이러한 약재가 장점이 있다는 것을 확실히 느낄 수 있습니다. 또한 여기에서 재배되는 콩, 대두, 방울토마토 등도 매우 우수하다는 것을 기자는 발견했습니다." 일반적인 것과 다릅니다. : 녹두의 크기가 오이 크기와 비슷합니다. 생각나지 않았다면 녹두인 줄도 몰랐을 것입니다. "체리 토마토 묘목은 작은 나무 높이까지 자랄 수 있고 열매도 많이 맺으며 맛도 일반 토마토와 다릅니다." 선저우 우주선에서.
안궈의 약용 씨앗이 선저우 우주선을 타고 우주로 여행한 일을 회상하며 리샤오웨는 “당시 내가 안궈시 부시장이었는데 우연히 동지가 재배를 맡게 됐다”고 말했다. 저는 베이징 약용 식물 연구소에서 한의학을 전공했습니다. 저는 한의학의 질을 향상하려면 주로 조직 배양과 업기백을 통해 이를 달성할 수 있다는 것을 알게 되었습니다. , "의학 수도"에서는 의약품의 품질을 향상시키는 것도 내 책임이므로 동료들에게 "버킹"에 대해 이야기하고 나중에 항공 우주 육종 시험 기지의 관련 담당자와 친해졌습니다. 뜻밖에도 열심히 노력한 결과 그것이 실현되었습니다."
Li Xiaoyue는 1999년 선저우 1호 우주선이 발사된 이후 이렇게 말했습니다. 2002년 말, 안궈호는 152그램의 한약 종자, 곡물, 야채 종자를 우주로 세 번이나 운반했는데, 그 중 대부분은 한약재였으며 야채와 곡물은 아주 작은 비율을 차지했습니다. 현재 이사티스 뿌리, 쉬조네페타 등 우주약재 종자 수천만 개가 재배되었으며, 이사티스 뿌리, 파출리, 계피나무, 네페타 종자 종자 각각 수십 킬로그램이 수확됐다.
전문가들에 따르면 이들 '우주 의약품'은 현재 테스트 및 관찰 단계에 있으며, 언제 시장에 출시될지는 아직 확실하지 않다.
■배경정보
중국 유인 우주 비행 연대기
1956년 10월 8일, 우리나라 최초의 로켓 및 미사일 개발 기관인 국방부는 제5연구소가 설립되었고, Qian Xuesen이 학장을 맡았습니다. 1958년 4월, 우리나라 최초의 발사체 발사장 건설이 시작되었습니다.
1964년 7월 19일, 우리 나라 최초의 쥐를 태운 생물학적 로켓이 안후이성 광더(廣德)에서 성공적으로 발사되어 우리나라 우주과학 탐사의 첫 걸음을 내디뎠다.
1968년 4월 1일, 우리나라 항공우주의공학연구소가 설립되어 우주비행사를 선발 및 양성하고 유인항공우주의공학에 관한 연구를 진행하기 시작했다.
1970년 4월 24일, 주취안(九泉)에서 최초의 인공지구위성 '둥팡홍' 1호의 성공적인 발사로 우리나라는 세계에서 다섯 번째로 위성을 발사한 국가가 되었다.
1975년 11월 26일, 최초의 귀환 위성이 성공적으로 발사되었고, 3일 만에 우리나라는 세계에서 세 번째로 위성 귀환 기술을 습득한 국가가 되었습니다.
1979년에는 위안왕 1호 우주탐사선이 완성돼 실전에 투입돼 우리나라가 세계 4번째로 해양탐사 우주탐사선을 보유한 나라가 됐다. 현재 우리나라는 베이징 항공우주 비행통제센터, 시안위성 측량통제센터, 육상 측량통제소, 원왕항해 4개소로 구성된 선진적인 육상 및 해상 항공우주 측정통제 네트워크를 형성했다. 우주측량선과 이를 연결하는 통신망의 기술은 이미 세계 최고 수준에 이르렀습니다.
1985년 우리나라는 장정(Long March) 시리즈 발사체를 국제 상용 발사 시장에 진출하겠다고 공식 발표했습니다. 1990년 4월 7일, 장정 3호 운반로켓은 미국이 개발한 '아시아 1호' 위성을 성공적으로 발사했다. 지금까지 27개의 외국산 위성이 성공적으로 우주로 발사됐다. 국제 상업용 위성 발사 서비스 시장.
1990년 7월 16일, 장정 2호 스트랩온 로켓이 시창에서 최초로 발사에 성공해 저궤도 운반 능력이 9.2톤에 달해 유인 우주선 발사의 초석을 마련했다. .
1990년 10월, 흰쥐 두 마리와 다른 생물을 태운 위성이 우주로 발사되어 우리나라 최초로 고등 동물을 태운 우주 궤도 비행 시험이 이루어졌습니다. 이번 시험의 완전한 성공으로 우리나라 유인 우주선의 생명 유지 시스템 설계와 장기 유인 우주 비행을 위한 많은 귀중한 데이터를 얻었습니다.
1992년에 우리나라의 유인 우주선이 국가 개발 계획에 공식적으로 포함되었습니다. 이 프로젝트는 나중에 선저우 우주선 유인 우주 프로젝트로 명명되었습니다.
1999년 11월 20일, 2001년 1월 10일, 2002년 3월 25일, 2002년 12월 30일에 우리나라는 선저우 1~4호 무인우주선을 4차례 발사하는데 성공했고, 유인 비행이 멀지 않았다. .
2003년 10월 15일, 우리나라는 최초의 유인 우주선 선저우 5호를 성공적으로 발사했습니다.
21시간 23분의 우주여행은 중국이 세계의 선두주자가 되었음을 의미합니다.