1 층 탑의 첨단을 건물 자체가 아닌 안테나로 본다면 세계무역1 호 건물은 북미 3 위, 시카고의 윌리스 빌딩과 시카고의 트럼프 인터내셔널 호텔이 될 것이다. 그럼에도 불구하고 1 호루는 여전히 매우 높다.-1368 피트 (417m), 이것은 아직 첨탑이 아니다.
1 호루의 높이가 4 17m 이든 609.6m 이든 윌리스 빌딩의 실제 높이는 1 호루보다 높다. 두 사람이 두 건물의 옥상으로 올라간다고 가정하면 윌리스 빌딩은 세계무역 1 호 건물보다 83 피트 (25.3 미터) 더 높을 것이다. 여기를 보면, 이 두 건물이 이미' 하늘을 거슬러' 된 것 같습니까? 중동과 아시아를 보세요. 북미의 고층 건물은 이미 건설된, 건설중인, 계획중인 사람들에게 쉽게 넘어질 수 있다. 마천루의 한계는 어디입니까? 1 마일 (약1609m) 높이의 건물을 지을 수 있습니까? 히말라야 산보다 더 높습니까? 물리학이 어떻게 해결되는지 봅시다.
바람 안전 및 지진 안전
현재 세계 최고 건축기록은 두바이의 할리파타로 최대 828 미터로 2 위 수단 메카에 있는 왕실 종탑 호텔보다 227 미터 차이가 난다. 이런 고층 건물을 지으려면' 벽형 코어' 라는 새로운 구조 설계가 필요하다. 이 개념은 삼각대나 삼각대와 비슷하며, 세 다리가 중앙 코어를 지탱하고, 건물의 대부분이 중앙 코어에 의해 완성되었다. 각 발은 다른 두 발을 압착합니다. 핼리파타의 안정성은 초강력 강철 구조물과 콘크리트보다는 이 새로운 디자인에 달려 있습니다.
그러나 어떤 의미에서, 이런 디자인 우위를 채택한다 해도, 너무 높은 건물에 필요한 강재는 반드시 더 무거워지기 때문에, 높을수록 건물은 더 얇을 것이다. 이렇게 하는 것도 방풍을 위한 것이다. 두바이타는 층이 높고 낮으며, 정상도 수평면에 있지 않다. 바로 이런 디자인이 바람의 위협을 줄이고 고위층 기선의 형성을 피한 것이다.
초고층 건물 보호의 또 다른 큰 문제는 지진이다. 지진으로 건물의 운동 패턴을 연구하기 위해 건축가는 풍동과 진동 플랫폼에 마이크로건물 모형을 배치하여 진동에서 콘크리트가 어떻게 변형되는지 관찰합니다. 초고층 건물은 건물의 내진 요구 사항에 따라 일정한 진도의 지면 진동을 견딜 수 있어야 한다. 올해 초 중국 연구원들은' 건축강재 연구지' 에서 그들의 발견을 발표했다. 이들 중국 연구원들은 초강력 지진으로 초고층 건물의 흔들림을 컴퓨터로 시뮬레이션했다. 결국 건물은 부침개처럼 흔들리다가 결국 무너졌다. 하지만 연구원들은 이렇게 심각한 지진은 거의 발생할 수 없다고 지적했다.
20 12 가을, CTBUH 위원회는 엘리트 건축가들에게 현재 1 킬로미터나 1 리 높이의 건물을 짓는 데 가장 큰 어려움이 무엇이냐고 물었다. 어떤 사람들은 "인간의 창의력과 상상력이 가장 큰 문제이며 엔지니어, 디자이너, 고객은 더 높은 건물을 짓기 위해 최선을 다할 것" 이라고 말했다. 이런 초고층 건물에 대한 열정에도 불구하고 현재 초고층 건물의 주요 문제는 사람이 얼마나 높이 오를 수 있느냐에 달려 있다.
엘리베이터는 얼마나 높이 수리할 수 있습니까?
사람을 높은 곳으로 운송하는 것은 초고층 건물에서 가장 큰 문제가 될 수 있다. 현재 가장 강력한 두바이타 엘리베이터는 504 미터 높이까지 올라갈 수 있다. 정상에 도달하려면 엘리베이터를 한 대 더 만들어야 한다. 속도도 번거로워요. 현재 세계에서 가장 빠른 엘리베이터는 타이페이 빌딩 10 1 에 위치하고 있습니다. 5 층에서 89 층 실내 전망대까지 37 초, 최고 시속 10 10 미터/분. 하강 속도는 이 속도의 2/3 만 유지할 수 있다. 승객이 스트레스 변화를 견딜 수 있는 능력을 고려하지 않으면 기술적으로 더 빨리 위아래로 갈 수 있다. 즉, 1 마일 높이의 건물을 짓는 것은 어렵지 않지만, 긴 엘리베이터를 타고 여러 번 갈아타야 한다.
이론적으로 건물이 높을수록 밑바닥에 필요한 면적이 커진다. 집에서 지하철을 타고 출근하는 건물까지 지하철에서 내려서 기차나 건물 안의 지하철로 갈아타는 것을 상상해 보세요. 초대형 건물의 계획은 완전히 폐쇄되고 수직으로 건설된 도시 (작업 공간, 생활 구역, 쇼핑 구역, 오락 구역 등) 와 비슷하다. 그렇다면 교통은 초고층 건물이 직면한 가장 큰 문제가 된다.
물론 건축가도 에펠탑에서 사용하는 빈 받침대를 이용할 수 있다. 초고층 건물도 다른 작은 건물 위에 지을 수 있다. 그렇지 않으면, 부지면적이든 물을 주는 것이 어렵든 초고층 건물의 건설이 그렇게 환상적으로 보일 것이다.
키가 뭐예요?
세계무역센터 1 호와 같이 대부분의 초고층 건물은 실제로 그렇게 높지 않습니다. 대부분의 건물의 최고 봉우리 높이는 탑 꼭대기와 일정 높이 차이가 납니다 (보통 이 숫자는 작지 않음). CTBUH 는 이 현상을' 멸종 높이' 라고 부르는데, 1970 년대 중반에 건설된 건물에 비해 약 400% 증가했다.
탈락 높이를 제외하면 전 세계 72 개 초고층 건물 중 44 개 (665,438+0%) 의 실제 높이가 300 미터도 채 되지 않아 초고층 건물 순위에서 떨어졌다.
앞으로 1 마일에 달하는 건물은 계획된 제다 왕국 센터 빌딩을 포함하여 비슷한 구조를 채택할 수 있다. 1 마일 이상의 고층 건물, 심지어 산보다 더 높은 건물을 짓는 것도 불가능하지 않다는 디자이너도 있다. 이 건물들이 실제로 건설되면 건물 내 인원의 건강, 안전, 편안함을 보장하는 동시에 고층 건물의 기압이 낮고 산소가 부족한 문제를 보완해야 한다.
건물의 높이에 이론적인 제한이 없다면 초고층 건물을 지을 필요가 있는지의 여부가 또 다른 문제다.
-온라인 정보로부터