'Area 51'은 미국 내 극비 군사 시험 및 R&D 기지로 현재 캘리포니아 주 에드워즈에 본부를 두고 있는 미 공군 비행시험센터 산하 태스크포스 3으로 조직돼 있다. 공군 기지. "Area 51 is Area 51" - 이 이름은 1950년대 초에 유래되었습니다. 당시 지도에는 그룸레이크(Groom Lake) 주변의 황량한 지역을 "Area 51"이라고 표시했습니다. 공무원들은 1960년대부터 1980년대까지 이 제목을 사용했습니다. 이후 기지는 CIA에서 공군으로 이관됐고, 정식 명칭은 그룸레이크기지(Groom Lake Base)였다. 그러나 "Area 51, Area 51"은 여전히 기지에 대해 일반적으로 사용되는 이름입니다. 그 밖에도 Dreamland, Water Town, Big Farm, Fairy Valley 등 다른 이름도 있습니다.
1954년 미국 대통령 트루먼의 승인을 받아 록히드항공사가 CIA를 위한 정찰기 개발과 기타 신형 군용기를 시험하기 위한 기지로 '에어리어 51'을 설립했다. 이듬해 록히드는 이곳에서 U-2 고고도 전략 정찰기에 대한 연구 개발 작업을 수행했습니다. 이 기간 동안 국방정보국, 에너지부 등 여러 정부 기관이 이곳 개발 작업에 참여한 것으로 전해졌다. 1950년대와 1960년대 미국 원자력위원회는 51구역에서 핵폭탄 시험을 실시했는데, 그곳에서 공군은 SR-71 '블랙버드' 고고도 전략정찰기, F-117 '나이트호크' 스텔스 전투기와 소련군을 평가하고 시험했다. 전투기 및 기타 여러 비밀 프로그램. 이전부터 기지가 폐쇄되고 관련 업무가 다른 지역으로 이관됐다는 소문이 돌았다. 그러나 사실은 'Area 51'이 여전히 많은 비밀스러운 프로젝트를 수행하고 있지만 더욱 비밀스러워졌습니다. 현재 기지에서 진행 중인 비밀 프로젝트로는 스텔스 기술 연구, 다양한 무인 정찰 및 전투기, 초음속 정찰기 '새벽의 여신' 등이 있다. 이러한 계획은 앞으로 몇 년 동안 기밀 해제되지 않을 수도 있습니다.
기본 위치
'Area 51'은 카지노 도시인 라스베이거스에서 북서쪽으로 137km 떨어진 네바다 남부의 네바다 테스트 및 훈련장에 위치해 있습니다. 이 곳은 375번 고속도로 근처 그룸 호수(Groom Lake) 주변 산과 레이첼(Rachel) 마을의 마른 개울 바닥에 숨겨져 있습니다. 기지 위의 공역은 통제되며 항공기는 그 위로 비행하는 것이 허용되지 않습니다. 비행금지구역은 신랑호수를 중심으로 37㎞ x 40㎞ 크기의 직사각형이다. 그러나 검증 무기 통제 작업의 일환으로 기지 상공의 위성 비행은 허용됩니다.
카지노 도시 라스베이거스에서 극비의 '에어리어 51'까지의 거리는 불과 217km, 자동차로 2시간도 채 걸리지 않는다. 기지 앞에는 Grumhu Road가 있습니다. 신랑호수길은 자갈길이지만 잘 정비되어 있어 차량 통행에는 전혀 문제가 없습니다. 그러나 도로 양쪽에는 주차가 허용되지 않습니다. 경비원은 다양한 감지 시스템을 사용하여 "Area 51"에 접근하는 사람과 차량을 조기에 감지할 수 있습니다. 'Area 51' 입구에는 도로 왼편에 흰색 경고 표지판이 세워져 관광객들에게 경계선을 넘거나 사진을 찍지 말라고 경고했습니다.
이유와 관계없이 '51구역'의 경계를 넘으면 '51구역'의 경계경비를 담당하는 EG&G 기술 서비스 회사의 무장 경비대가 즉시 당신을 체포할 것입니다. 미화 650달러에서 미화 5,000달러 사이의 벌금이 부과되며, 심한 경우 6개월간 징역형을 받게 됩니다. EG&G는 지나가는 차량과 보행자를 모니터링하는 것 외에도 매일 기지 직원을 수송하는 데 사용되는 'Area 51'과 라스베가스 매카투오 국제공항 사이의 경로 운영도 담당합니다. 항공편 호출 신호가 "Janet"이기 때문에 사람들은 두 장소 사이의 항공편을 "Janet" 항공편이라고 부릅니다.
기지 내부 모습
1980년대 초 관찰자들은 직접 신랑호수 북단까지 차를 몰고 가서 마른 호수바닥을 통해 기지를 육안거리를 두고 바라볼 수 있었다. 8km 미만. 공군은 1984년 기지 인근 약 360평방킬로미터의 땅을 매입해 군사제한구역으로 설정했다. 관측자들은 19킬로미터 떨어진 산에 올라 수천 개의 계곡으로 둘러싸여 있고 산으로 둘러싸여 있는 이곳만 볼 수 있다. 베이스. 1995년 정부는 다시 토지매수를 단행했다. 이후 42㎞ 떨어진 티카산은 '에어리어 51'을 가장 가까이서 볼 수 있는 곳이 됐다. 거기에 가려면 4륜구동 오프로드 차량과 3시간의 등산이 필요할 뿐만 아니라 기지의 상황을 조금이라도 볼 수 있는 고품질 광학 장비도 가져와야 합니다! p>
다음은 공식 지도에는 존재하지 않는 이 비밀 기지를 위성 사진을 통해 자세히 살펴보겠습니다. 마치 실제로 그곳에 있는 듯한 느낌을 주는 여행이 될 것입니다!
전체 위성사진을 왼쪽에서 오른쪽으로 자세히 보면 기지 남쪽 끝에는 멀리 여러 시설이 있다.
엔진 테스트룸
왼쪽 밝은색 건물 두 개가 엔진 테스트룸입니다. 새로운 항공기 엔진이 테스트되는 곳이 바로 이곳입니다. 엔진 시험 시 발생하는 소음이 크고 폭발 가능성이 있으므로 시험실은 기지 내 다른 시설과 최대한 멀리 배치했다. 왼쪽의 테스트 챔버 뒤에는 매립지가 있습니다. 1995년 이후 이곳에는 아무런 변화가 없으며, 아직도 사용되고 있는지도 불분명합니다.
화약창고
돌 속으로 더 들어가 흙벽으로 둘러싸인 화약창고 구역에 이르게 된다.
창고 내 사고가 기지 내 다른 시설로 확산되는 것을 방지하기 위해 흙벽으로 둘러싸여 있다.
활주로
화약류 창고 구역 앞에는 두 활주로(구 활주로 14R/32L 및 새 활주로 14L/32R)의 남쪽 종점과 남쪽 유도로 및 계류장이 있습니다. . 항공기가 활주로를 초과하는 것을 방지하기 위해 새 활주로의 남쪽 끝에 두 개의 요격기(14L/32R)가 있습니다.
자갈 구덩이
파푸스 산 기슭에 커다란 채석장 구덩이가 있습니다. 여기에는 주로 활주로 확장과 같은 기지 확장 프로젝트를 위한 건축 자재를 제공하는 대규모 자갈 구덩이와 시멘트 작업장이 있습니다.
남쪽 경사지 지역
오른쪽을 바라보면 남쪽 경사면과 격납고가 있는 기지 남쪽 지역에 도달합니다.
남쪽 경사면은 2003년 여름에 재포장되면서 여러 건물이 추가됐고, 일부 건설장비도 사진에서 볼 수 있다. 분명히 이것은 큰 새로운 프로젝트를 위한 것입니다. 본 프로젝트는 드론이나 무인 전투 항공기의 개발 및 테스트와 관련될 수 있습니다.
남측 유도로 북측 인근 건물은 흙벽으로 둘러싸인 무기 조립 및 보관 작업장이다. 앞서 언급한 화약류 창고 지역과 마찬가지로 주변 토벽은 사고 발생 시 폭발 위험을 줄이기 위해 주로 사용됩니다.
그 뒤 9~16번 격납고 앞에는 2005년 봄에 새로 지어진 대형 격납고가 있다. 다른 격납고보다 높이가 높아 모 항공기가 탑재한 시험 항공기를 주차하는 데 사용될 수도 있습니다. 아시다시피, 테스트된 고속 항공기 중 다수는 항공모함 항공기나 모 항공기에 의해 비행 고도로 이동되었습니다.
격납고 9~16은 원래 A-12와 그 후속 SR용이었습니다. 71대의 항공기를 준비했습니다. 건물은 최근에 수리되었습니다. 앞서 언급한 새로운 프로젝트를 준비하는 것일 수도 있습니다. 오른쪽에는 두 가지 색상의 Hangar 17이 있습니다. 격납고 17의 오른쪽 정면에서 멀지 않은 곳에 격납고 20-23이 있습니다. 이 격납고 왼쪽 아래 건물은 20~23번 격납고 전용 창고이다. Hangar 22 뒤에는 2003년에 지어진 또 다른 건물이 숨겨져 있습니다. 면적이 더 작으며 지하 파이프를 통해 주변 격납고와 연결되어 있으며 연료 창고 또는 난방 시설일 수 있습니다.
이 격납고 앞에는 위에서 언급한 무기 창고 근처에 19번 격납고가 있습니다. 항공기에서 무기를 싣고 내리는 데 사용됩니다. 2005년 봄에는 남북 방향으로 확장되어 면적이 3배로 늘어났습니다. 확장 이유는 아직 명확하지 않지만, 흥미롭게도 북쪽으로 뻗은 부분이 열려 있다는 점이다. 이는 아마도 엔진 작동과 관련하여 적절한 환기가 필요하다는 것을 의미합니다. 그리고 이러한 확장은 기밀 유지를 위해 이루어진 것 같습니다. 티칼산 방향을 바라보는 남향 확장 개구부에 대피소를 건설했기 때문이다. 아무래도 여기서 일급비밀 프로젝트가 진행되고 있는 것 같군요.
2003년 봄, 새로운 콘크리트 경사로가 이 격납고를 새로 건설된 중앙 슬라이드에 연결했습니다. 이는 또한 남쪽 경사면을 새로운 활주로 14L/32R과 연결합니다.
더 오른쪽으로 가면 8번 격납고가 있습니다. 이곳은 노드롭그루먼(Northrop Grumman)이 사용하는 격납고라고 한다. 오른쪽에는 2호 소방서가 있습니다(1호 소방서는 북쪽으로 4호 격납고 근처에 있습니다). 때때로 문이 열리기도 했고, 밤에 내부에 불이 켜져 있었고 소방차가 내부에 주차되어 있는 것을 보았습니다. 소방서 근처의 다음 건물은 기획 및 엔지니어링 사무실입니다. 여기에는 기술사무소가 있고 과거, 현재, 미래의 많은 프로젝트가 이곳에서 계획되어 있다고 상상할 수 있습니다. 동쪽에는 주차장이 있고 '51구역, 51구역'에서 유일하게 볼 수 있는 나무들이 있다.
위성 사진을 보면 남쪽 지역의 다른 시설들도 볼 수 있다. 베이스. 이미 언급한 자갈 구덩이의 오른쪽에는 주 연료 저장 공간이 있습니다. 여기에는 1960년대에 개발된 8개의 대형 오일이 있었습니다. 정찰기에서 남은 12개. 2001년에 대부분의 석유탱크가 제거되어 남쪽에 2개만 남았습니다. 2003년에는 오래된 석유탱크를 교체하기 위해 두 개의 새로운 대형 석유탱크가 건설되었습니다. 탱크 주차장 근처의 갈색 건물은 소방서나 정비소였을 가능성이 있습니다. 연료창고 앞과 오른쪽에는 항공기 통신 및 항법시설이 있다.
이 지역 뒤에는 '에어리어 51, 에어리어 51'의 '거점'이 있다. 이곳은 실험적인 프로토타입과 버려진 프로젝트의 프로토타입이 종말을 맞은 곳입니다. Boeing의 "Predator" 및 Northrop의 "Tacit Blue"와 같은 일부 테스트 프로토타입은 마침내 기밀 해제되어 외부 세계에 전시되기 전까지 수년 동안 이곳 격납고에 전시되었습니다. 다른 것들은 해체되고 해체되었는데, 세상은 결코 알지 못할 것입니다.
18호 격납고
18호 격납고는 약 8층 높이로 가장 큰 항공기를 수용할 수 있다. 격납고 양쪽 끝이 오픈되어 보잉 747 등 대형 항공기의 출입이 용이하다. 이 격납고의 용도는 현재 불분명하지만 일부 사람들은 이것이 새로운 프로젝트 개발에 도움이 된다고 추론합니다. 우리는 또한 Hangar 18 앞에 주차된 "Janet" 항공기에서 보잉 737 여객기를 발견했습니다. 따라서 이 격납고는 "Janet" 비행의 유지 보수를 제공하는 데에도 사용될 수 있습니다. 18호 격납고 뒤로 건물의 오른쪽 절반이 보입니다. 이 건물은 격납고와 연결되어 있으며 인사 사무실과 서비스 지원 장소일 수 있습니다.
전체 위성지도에서 오른쪽으로 가면 갈색 건물이 보이는데, 'Area 51'에 있는 EG&G 본사 보안 건물입니다. EG&G 보안 인력은 주로 '51구역' 주변 보안을 담당하고, 기지 내 보안 업무는 미공군 헌병대가 맡는 경우도 있다.
이 두 건물 뒤에는 오래된 유독성 폐기물 연소장이 있습니다. 1990년대 이전에는 이곳의 열린 참호에서 독성 폐기물을 태웠습니다. 이후 일부 직원이 독극물을 태울 때 나오는 유독가스를 흡입해 병에 걸리거나 사망하는 경우도 발생해 기지에서는 개방된 공간에서 유독성 폐기물 소각을 중단했다. 이 지역도 흙으로 덮여 있었습니다.
"자넷" 비행 터미널, 사령부 및 기숙사
전체 위성 지도에서 계속 오른쪽으로 가면 보안 건물과 연구실 옆에 "자넷" 비행 터미널이 있는 곳입니다. 직원은 라스베거스에서 도착한 후 보잉 737에서 내렸습니다. 아침과 저녁에는 터미널과 조명 앞치마에 노란색 투광 조명이 켜집니다. 터미널 앞에는 'Area 51'의 관제탑이 있습니다.
터미널 뒤편에는 고층 주거용 건물 3개가 있다. 여기에는 1,000명 이상의 직원을 수용할 수 있는 33개의 주거용 건물이 있습니다. 직원들은 매일 밤 비행기를 타고 라스베가스로 돌아갈 필요가 없으며 기지에 머물지 여부를 선택할 수 있습니다. 또한, 숙박 기지에 머무르는 데 대한 보조금이 제공되며 많은 직원이 기꺼이 그렇게 할 것입니다. 기지 중앙에는 주거용 건물이 아직 건설 중이며 티칼 산에서는 거의 볼 수 없습니다. 야구장, 테니스 코트, 체육관, 수영장 및 Sam's Place라는 인기 바도 있습니다.
기지 북쪽 지역
기지 중앙부와 북쪽 지역에는 신랑레이크 기지에서 가장 오래된 건물이 일부 남아 있다. 이 오래된 건물들 중에서 가장 먼저 이야기를 꺼내는 것은 1950년대에 지어진 격납고들이다. 그들은 록히드의 U-2 정찰기의 개발과 테스트에 사용되었습니다. 이 외딴 곳에 'Area 51'이 건설되었다는 사실을 비밀로 해야 할 필요성이 바로 이 계획이다.
더 오른쪽에는 4~7번 격납고와 북쪽 경사면이 있다. 이 격납고는 처음에는 A-12 정찰기 프로그램에 사용되었으며 나중에는 미국 정부가 다양한 경로를 통해 인수한 소련 항공기를 보관하는 데 사용되었습니다. 미 공군은 소련제 항공기를 대량 확보한 뒤 제4477 '레드햇' 시험평가대대를 창설해 소련 항공기 설계의 성능과 약점을 실제로 체험했다. 이 정보는 의심할 여지없이 미군 조종사에게 공중전에서 큰 이점을 제공합니다. 이 격납고는 오늘날에도 여전히 "Red Hat 격납고"로 알려져 있습니다. 이 격납고가 아직 사용되고 있는지는 불분명하지만, 우리는 그 중 일부에서 여러 차례 불빛이 깜박이는 것을 보았고, 어느 시점에서는 항공기가 격납고로 이동하는 것을 목격했습니다.
이 지역의 다른 건물에 대해. 언덕으로 거의 완전히 막힌 왼쪽 첫 번째 건물은 테스트 기술 지원 센터입니다. 이곳은 기지의 중앙 정보 저장소이며, 이곳의 많은 지하 건물에는 여러 연구 프로젝트에 대한 데이터가 저장되어 있습니다. 시험기술지원센터 옆에도 언덕으로 일부 가려진 건물은 통신과 전력보안을 주로 제공하는 강화된 서비스 시설이다.
낮은 기지 서비스 및 관리 건물은 그 뒤에 있는 작은 건물들 사이에 매점과 주 통제 건물('Area 51'의 모든 활동을 통제하는 건물)과 소방서 1번 건물보다 더 오른쪽에 있습니다. .1 직기.
이 건물 뒤에는 각종 스튜디오와 연구실, 해당 서비스 지원 부서가 벽으로 보호되어 있어 자세한 정보를 얻을 수 없습니다. 사진에서 우리는 2002년 후반에 건설된 두 개의 거대한 격납고를 쉽게 발견할 수 있다. 흥미로운 점은 나란히 배치되어 있음에도 불구하고 하나는 벽 내부에 다른 하나는 벽 외부에 있다는 것이다.
이 구역 오른쪽에 있는 큰 건물이 교통동입니다. 그는 지붕에 있는 기상 모니터링 장치와 건물 주변에 주차된 많은 트럭을 볼 수 있었습니다. 도로 반대편, 교통건물 맞은편에는 넓은 주차장이 있습니다. 직원들은 이곳에 차량을 주차한 후 위에서 언급한 대형 격납고로 출근했습니다.
북북지역
'레드햇 격납고' 북쪽 경사면은 비밀헬기 연구작업에 활용된다. 우리는 종종 세 대의 HH-60G "페이브 호크(Pave Hawk)" 헬리콥터가 제한 구역에서 순찰 임무를 수행하는 것을 봅니다.
이 구역에는 은닉노즈 기술 개발을 위해 개발된 레이더 산란 단면 측정 시스템과 '퀵 킬' 레이더 시스템 및 이에 상응하는 지원 시설이 있다. 사진에서 볼 수 있듯이 "Quick Kill" 레이더 시스템에는 마른 호수 바닥의 남쪽 끝에 위치한 두 개의 독립적인 안테나가 있습니다. 두 개의 다른 유사한 기지국은 지하선을 통해 사진의 레이더 시스템에 연결되어 있지만 사진에는 보이지 않으며 활주로 동쪽에 있습니다. 이 냄비 모양의 안테나는 테스트 임무를 수행하지 않을 때 직경이 위쪽을 향하게 됩니다.
그룸 레이크 북서쪽의 '이민 밸리'에는 소규모 시설이 많이 흩어져 있습니다. 대부분은 새로운 스텔스 기술을 테스트하는 데 사용되는 다양한 레이더 시스템입니다.
더 오른쪽에 있는 슬레이터 호수 근처에도 건물이 있습니다.
슬레이터 호수(Slater Lake)는 푸른 나무로 둘러싸인 인공 호수로 1960년대 직원들의 여가 및 오락 장소로 건설되었습니다. 하지만 이제 이 지역 주변에 많은 기밀 시설이 추가되었고, "Area 51, 즉 Area 51"의 직원 대부분을 포함하여 해당 지역에 대한 인력 접근이 제한되기 시작했다는 소문이 돌고 있습니다.