나는 중태가 업계에서 유명하다고 생각했는데, 생각지도 못했지만 파산했다.
실제로 지난 7 월 항주시 임안구 인사국은 철우그룹 본부가 파산 청산에 들어가는 서류를 게시했다. 여기에는 중태자동차 본부가 7 개월 연속 직원에게 월급을 지급하지 않는 내용이 포함됐다. 그러나 이 서류가 폭로되자 임안구 인사국에 의해 철우그룹 본부가 파산 청산에 들어갔다는 사실이 거짓 소식으로' 사퇴' 됐다. 결국 반년 후 중태차가 파산을 선언했다! 문서에서 볼 수 있듯이, *ST 중태는 회사와 철우그룹이 자산, 업무, 재정적으로 독립적이며, 회사의 주영 업무는 현재 정지 상태에 있으며, 회사의 일상적인 경영에 큰 영향을 미치지 않을 것이라고 밝혔다.
중태가 어떻게 쓰러졌는지 봅시다.
중태는 줄곧 자신의 기술도 없고, 별로 연구하지도 않았다. 더 잘 발전하는 다른 브랜드들을 보세요. 모두 스스로 기술을 배우는 것이니, 남들은 두렵지 않다! 중태의 제품은 자신의 기술과 특색이 부족해 점차 다른 브랜드보다 뒤떨어졌다. 중태는 20 16 년 설 판매 33 만 원의 좋은 성적을 거두었지만 호황은 길지 않았다. 기술이 없다면, 그것은 오래가지 못할 것이다. 중태는 가격전이 있었지만 지금은 싼 차가 많다. 누가 중태를 보러 갑니까? 실제로 중태는 20 18 부터 내리막길을 걷고 연간 23 만 대 판매로 전년 대비 26% 감소했다. 20 19 년까지 중태는 15 만대만 판매하여 전년 대비 40% 감소했다. 그러나 중태에 대한 가장 치명적인 타격은 2020 년 전염병과 국육차종의 전환이었다. 지금 중태는 새로운 차종을 생산할 수 없다.
중태의 대주주: 철우그룹
20 16 년, 소그룹은 1 16 억원의 가격으로 중태 100% 의 지분을 매입했고, 가격 인상률은 428.52 에 달했다. 또 중태는 철우그룹과 영리예측 및 보상계약을 체결했다. 철우그룹은 중태차 20 16 ~ 20 19 년 감사된 공제 순이익이 각각 12 100 보다 작지 않다고 약속했다
20 18 년 전체 자동차 시장이 좋지 않아 중태의 판매량도 하락하기 시작했고, 20 19 년까지 중태는 퇴시 위기에 처했다. 지난 6 월, 중태자동차는 상장 탈퇴 위험에 대한 경고를 받았고, 주식은 간단히 중태자동차에서 *ST 중태로 바뀌어 적나라하게 업신여김을 받았다. 9 월에는 중태차도 20 19 년도 실적 수정 예측을 제때 공개하지 않아 정보 공개가 정확하지 않아 심교소 감독서를 받았다.
이치대로 중태가 이렇게 손해를 봤으니, 철우그룹은 마땅히 다른 사람에게 배상해야 한다! 철우그룹 자체가 빚더미에 쌓이고 지분이 동결되어 중태에게 보상해 줄 수 없었어야 했다. 영강 법원은 지난 9 월 철우그룹의 파산 재조정 신청을 접수했다. 165438+ 10 월, *ST 중태는 철우그룹 파산 개편 신청을 법원에 통과시켰다. 그래서 중태는 일견에 배상할 기회가 있었기 때문에 중태차는 철우그룹에 실적을 청구하고 채무를 배상하겠다고 약속했다. 지분 형태의 보상, 철우그룹 20 18-20 19 년 총 보상 주식은 1566 만 주입니다. 현금 보상이 주어지면 20 18-20 19 년 보상총액은13 억 9500 만원이다.
중태는 아직 대출금을 갚지 않았다
2065438+2009 년 9 월 저장상은행이 이끌고 중국은행, 중국건설은행, 영강 농촌상업은행이 연합하여 중태차에 자본대출을 30 억원 지급했다. 그러나 예상치 못한 일이 일어났다. 165438+ 10 월, 중태자동차 공급업체 BIC 배터리는 중태가 6 억원의 배터리 대금과 위약금을 체납했다고 고소했다.
사직, 휴가, 빚 독촉
2020 년 5 월, 중태호남기지가 방학을 시작했다. 165438+ 10 월, 중태자동차 재무이사 장지는' 개인적인 이유' 로 사직했다. 165438+ 10 월 30 일 중태연구원 전체 직원이 방학을 합니다. 그러나 가장 비참한 것은 중태의 공급업자로, 나중에는 여러 중태공급업자의 권익이 촉발되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 명예명언)
가진 것이 없는 중태
중태차는 현재 68 건의 사법소송을 다루고 있으며, 지난 6 월 샹담중원 1 1 에 의해 집행인으로 등재돼 시행대상인1..1.7 억원에 달했다. 한편, 김철용 중태차 회장은 이미 높은 소비를 제한했다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.