지난 9 월 26 일 베이징 모터쇼에서 MAXUS 대동 맥스우스는 우리에게 202 1 G20 시리즈를 가져왔다. 새로운 G20 은 이전 모델에 비해 여러 방면에서 업그레이드되었으며, 특히 뒷줄 사용자의 경험에서는 더욱 그렇습니다. 뒷줄을 가장 잘 아는 MPV 라고도 합니다. 그렇다면 왜 이런 제목이 있을까요? 명실상부한가? 저자와 함께 알아보도록 하겠습니다.
뒷줄의 느낌을 가장 잘 아는 MPV' 라고 불리기 때문에 오늘은 관례를 깨고 202 1 부터 시작한다. 맥스 체이스 맥스? G20 의 뒷줄 경력이 말하기 시작했다. 한편, 하이엔드 위치추적 MPV 모델의 경우 뒷줄 체험의 좋고 나쁨이 이 차의 성패를 직접 결정한다고 본다.
우선 차에 오르는 방식으로 보면, MAXUS 대통 맥스스? G20 양쪽에는 전동 사이드 슬라이딩 도어가 장착되어 있어 뒷좌석 승객들의 다양한 방향의 승차 수요에 잘 맞는다. 전동 사이드 슬라이딩 문이 천천히 열리자 두 번째 줄에 있는 두 개의 독립 좌석이 눈에 들어왔다. 스타일링의 관점에서 볼 때, 필자는 이 두 개의 독립 좌석을 이미' 육로 일등석' 이라고 부를 수 있다고 생각한다. 의자 면은 넓고 방석은 두껍게 채워져 있고, 두 가지 색은 매우 고급스럽다. 자세히 보면 일체형 다리 받침대, 양쪽 팔걸이의 봉합선, 날개를 조절할 수 있는 항공 머리 베개, 모두 SAIC 대동 MAXUS? G20 의 사치와 사치.
그리고 하이엔드 MPV 에서 비교적 흔히 볼 수 있는 뒷줄 구성인 SAIC 대동 MAXUS 도 있나요? G20 은 모든 것을 가지고 있다고 할 수 있다. 독립 USB 충전구, 전기석 조절, 메모리, 난방, 환기, 마사지는 당연히 결석하지 않지만, 천막이 있는 파노라마 천창, 객차 주변의 주변 조명, 능동적으로 소음을 줄이는 흑기술은 뒷줄에 편안하고 쾌적한 탑승환경을 조성할 수 있다. 물론, 위의 장비는 하이 엔드 MPV 의 "필수 과목" 으로 간주 될 수 있습니다. 맥스 체이스 맥스? G20 만의' 큰 동작' 은 아직 뒤에 있다.
자동차에 대해 조금 아는 친구들은 D 급 럭셔리차에서는 두 번째 줄에 디스플레이를 추가하는 작업이 흔하다는 것을 알아야 하지만, 그 기능은 종종 국부 오디오 엔터테인먼트로 제한되는 경우가 많다. 이번에, SAIC 체이스 맥스? G20 은 지붕 중앙에 접을 수 있는 12.8 형 HD 디스플레이와' 거미지련-망망' 시스템을 갖추고 있어 뒷좌석 승객의 승차 체험을 새롭게 할 수 있게 해 주며, 세계 최초로 뒷줄 승객을 위해 설계된 독립 스마트 네트워킹 시스템이다.
사실 MPV 차종의 경우 사용 장면이 매우 다양하고, 비즈니스 접대, 모바일 여행, 가끔씩 가정에서 이용됩니다. SAIC· Chase 는 이미 이러한 상황을 미리 생각했다. 첫째, "스파이더 스마트 네트워크" 시스템은 뒷좌석 승객의 스마트폰을 뒷좌석 열차의 "스파이더 스마트 네트워크" 와 연결하여 스마트폰으로 조종석과 관련된 거의 20 개의 컨트롤러 모듈 (좌석, 에어컨, 조명, 환경등, 오디오, 천창, HMI 인터페이스 등) 을 제어할 수 있습니다. 스마트 터미널과 후면 및 차량 ECU 컨트롤러 간의 연계를 가능하게 합니다. 다른 말로 하자면, SAIC· 체이스 막스? G20 은 뒷줄의 기능이 풍부할 뿐만 아니라' 거미지련-중망' 시스템까지 가입해 조작이 매우 편리하고 뒷줄의 탑승체험과 편안함을 더해 등급감을 한층 높였다.
예전에는 전통적인 비즈니스 MPV 에서 두 번째 줄의 사장이 에어컨, 분위기등, 오디오, 천창 등의 기능 부품을 조절해야 했다. 그는 앞줄 운전기사에게 말하거나 옆 비서에게 하라고 말했지만, 에어컨 온도가 좀 높고 음향 소리가 약간 낮은 등 자신이 가장 원하는 상태를 자주 조절할 수 없었다. 아니면 뒷줄에서만 해당 제어 버튼을 찾을 수 있을 뿐, 조작이 상당히 번거롭다. 거미지능망' 시스템을 통해 두 번째 줄의 사장은 휴대전화 화면을 클릭하거나 입을 움직이기만 하면 각 기능 부품의 조작이 자신의 요구 사항을 완벽하게 충족시킬 수 있다. 편리함, 우아함, 위망이 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
물론 바쁘거나, 시간이 없거나, 뒷줄 매개 변수를 직접 설정하고 싶지 않다면,' 거미줄' 시스템에 통합된 네 가지 키 모드를 직접 선택하는 것이 가장 간단하고 효과적인 방법이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 현재' 낮잠',' 시원함',' 편안함',' 따뜻함' * * 네 가지 패턴이 내장되어 있어 버튼 한 번으로 가능합니다. 낮잠 모드' 를 예로 들면, G20 차를 선택하면 조명이 동시에 어두워지고, 분위기등, 천창, 차양 커튼이 꺼지고, 의자 등받이가 60 도로 조정되고, 발판이 들어 올려지고, 항온이 25 C 로 유지되고, 뒷줄 공간이 휴식을 위한 환경으로 바뀐다. 사장이 하루 동안 긴장된 비즈니스 협상을 마치고 돌아오는 길에' 낮잠 모드' 를 한 번 터치하고 G20 뒷줄에서 자신을 완전히 비우면 순식간에 귀환하는 존귀한 즐거움을 얻을 수 있다고 상상해 보십시오. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
마찬가지로' 편안함',' 따뜻함',' 시원함' 모델도 당신의 지시에 따라 지능적으로 전환하여 차 안의 분위기와 환경을 현재 장면의 최적 상태로 만들 수 있습니다. 게다가, SAIC 체이스 맥스? G20 은 FOTA 원격 업그레이드도 지원하며 나중에 더 많은 키 모드를 잠금 해제할 예정입니다.
이게 끝이라고 생각하니? 우리가 5G 시대로 접어들고 있을 때, SAIC 대통 MAXUS? G20 은 잠재 사용자의 오락과 행정 요구를 충분히 고려해 순식간에 2 행을 모바일 라운지와 회의실로 개조했다. 먼저 오락 수요에 대해 이야기하다. G20 의' 스파이더 스마트망' 시스템은 Tik Tok, 오늘의 헤드라인, 수박 동영상 등을 포함한' 화산 자동차 엔터테인먼트' 앱을 통합했다. , 지능형 음성 인식을 지원하여 뒷줄 승객이 원하는 엔터테인먼트 정보를 빠르고 정확하게 찾을 수 있도록 도와줍니다. 더 중요한 것은 차량이 있는 위치의 정보에 따라 사용자의 개인 취향과 콘텐츠에 대한 선호도를 결합하여 개인화되고 지능적인 조종석 콘텐츠 생태를 만들 수 있다는 점이다.
바이트 내용 외에도 G20 의' 거미지련-중국망' 은 양광신 매체와 중국 목소리의 자원을 통합하여 비즈니스 인사들이 실시간으로 뉴스 시사를 이해할 수 있도록 했다.
고급 비즈니스 인사의 모바일 오피스 수요에 직면하여 G20 의' 거미줄' 시스템은 사용자의 휴대폰에서 회의 일정을 동기화하고 12.8 인치 대형 화면과 서라운드 차음향을 맞춰 더 나은 시청각을 나타낼 수 있으며, 모바일 회의실을 차로 옮긴다고 할 수 있다. 사장이 두 번째 줄의 편안한 독립좌석에 앉아 있을 때, 일상적인 일을 지체하지 않고 쾌적한 분위기를 즐길 수 있다고 상상해 보십시오. 이런 경험은 분명 훌륭할 것이다. 그리고 시간은 돈이다. 도중에 원격 화상 회의를 할 수 있어 사장들의 귀중한 시간을 크게 절약하고 회사의 운영 효율성을 더욱 높일 수 있다. 결국 쇼핑몰은 전쟁터처럼 분초를 다투어야 더 좋은 기회를 잡을 수 있다.
또한 이러한 기능은 자동차와 휴대전화의 터치를 켤 수 있을 뿐만 아니라 음성 명령을 통해 쉽게 구현할 수 있다. "안녕하세요, 밀" 이라는 말만 하면 깨울 수 있어 뒷줄 승객의 편리성을 크게 높일 수 있습니다. 맥스우스 체이스 맥스를 다 말했나요? G20 의 뒷줄에서는 많은 사람들이 이미 이 차에 풀을 완전히 심었다고 믿는다. 걱정하지 마라, 그것의 다른 제품도 똑같이 동그라미를 칠 수 있다.
베이징 모터쇼에서 202 1 SAIC 대동 MAXUS 를 처음 봤을 때? G20 에서는 패기의 외모에 깊이 끌렸다. 2 미터에 가까운 차폭과 1.9 미터를 넘는 차높이로 키가 크고 위엄이 있어 보입니다. 거대한 다중 현수막 크롬 그릴과 날카로운 전면 포위로 강력한 가스전을 만들고 날카로운 LED 조명 그룹까지 더해져 노여움을 자아내지 않는 기시감을 선사한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 신형 앞입술에는 낡은 것보다 관통형 크롬 막대가 장착되어 있어 안개등 양쪽의 크롬과 어우러져 더욱 호화로워 보인다.
이쪽으로 오세요, 사이드 체이스 막스? G20 차장은 5.2 미터에 가깝고, 베이는 3.2 미터에 가깝고, 측면은 매우 날씬해 보인다. 블랙 코팅된 A, B, C 기둥은 G20 을 위해 공중부양식 차의 시각적 효과를 만들어 앞뒤를 관통하는 허리선이 살짝 올라가' 추격파' 모양의 알루미늄 합금 2 색 허브에 맞춰 옆면의 동적인 미감을 더했다. 차의 뒷부분에 도착했을 때, 탄탄한 조형과 하늘의 거대한 미등이 상당히 점잖게 보였고, 차 전체에 더 많은 비지니스 분위기를 더했다.
프리미엄 MPV 로서 동력 비축도 중요하다. 맥스 체이스 맥스? G20 은 2.0T 직접 분사 터보 부스터 엔진 최대 전력 165kW, 최대 토크 350n·m； 의 두 가지 동력 옵션을 제공합니다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 2.0T 터보 차저 디젤 엔진 최대 전력 120kW, 최대 토크 375n·m, 매개변수 테이블은 2.0T 동급에서 상당히 눈에 띄며 두 엔진 모두 국가 6 배출 기준을 달성할 수 있습니다.
이 두 엔진과 일치하는 것은 ZF 의 8 단 핸드 일체형 기어박스이고, SAIC 대동 MAXUS 는? G20 은 국내 최초로 이 기어박스를 탑재한 MPV 차종으로 전력 규격이 매우 높다는 것을 알 수 있다. 실제 동력체험으로 볼 때 휘발유판이든 디젤판이든 동력표현이 풍부하고 기어박스의 승차감이 높아 차내 승차감을 더욱 높였다.
물론 고급 MPV 에서는 급행열차가 더 안전합니다. 맥스 체이스 맥스? G20 은 보세 ESP9.3 시스템과 새로운 고성능 쿼드 코어 프로세서를 탑재하여 ESP 의 응답 속도를 높입니다. 또한 G20 에는 LDW+LKA 차선 이탈 경보 및 유지 관리, AEB 액티브 비상 제동, ACC 어댑티브 순항, LCA 변도 보조 등 ADAS 스마트 운전 보조 시스템이 장착되어 있어 운전 안전을 보호합니다.
이 202 1 SAIC 대통 맥스우스? G20 의 업그레이드는 매우 명백하다, 특히 뒷줄 승객에게. 스파이더 스마트망 시스템은 소프트웨어와 5G 를 통해 뒷줄 승객들에게 레저, 오락, 행정이 일체화된 전용' 모바일 궁전' 을 제공하여 고급 비즈니스 인사의 전방위 차량 수요를 충족시킨다. 동시에 외관 디테일을 업그레이드했고, 동력은 여전히 같은 등급의 높은 규격을 유지하여 체면과 안자를 겸비할 수 있다. 필자는 국내 중급형 MPV 시장 전망이 좋을 때 SAIC 대동 MAXUS 가? G20 판매량은 기대된다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.