최근에는 신형 2021 캐딜락 에스컬레이드가 정식 출시됐다. 에스컬레이드라고 하면 상대적으로 도로에서 볼 확률은 적지만, 자동차 매니아라면 익숙할 거라 생각합니다. 아메리칸 럭셔리의 대명사라고 할 수 있고, 그 모습은 늘 하드한 것과 함께 주요 스크린에 등장합니다. -커튼 위의 핵심 별.
풀사이즈 SUV로서 에스컬레이드는 모두의 마음 속에 '빅맨'이기도 하다. 길이가 5미터가 넘고, 휠베이스가 1000개가 넘는다. 3미터, V8 대형 배기량 엔진이 공간을 극대화합니다. 이제 4세대 모델 출시를 앞두고 있는 이 럭셔리한 '빅맥'의 포인트는 무엇일까? 오늘 장 형제는 모든 사람을 데리고 살펴보게 되었습니다.
4세대 에스컬레이드는 새로운 패밀리 스타일 전면부 디자인을 채택해 커다란 방패 모양의 그릴과 수평 헤드램프가 하나로 통합됐지만, 그릴의 형태는 현행 모델과 유사하다. 라인과 디자인을 세심하게 다듬어 더욱 세련되게 만듭니다. 헤드라이트 아래에는 캐딜락 눈물눈 헤드라이트의 디자인 요소를 따르는 수직 LED 주간 주행등이 있습니다.
동시에 새 모델은 브랜드의 듀얼 외관 전략을 따르며, 다양한 선호도를 가진 소비자가 선택할 수 있도록 럭셔리와 스포츠 두 가지 버전을 제공합니다.
차체 측면에서 보면 전체적인 윤곽은 여전히 사각형이지만 B/C/D 필러가 검게 처리되어 있고 매달린 루프가 더 젊어 보입니다. 현행 모델과 비교했을 때 에스컬레이드의 살짝 올라간 C필러 윈도우 라인은 살짝 점프하는 느낌을 주며, 스포티함이 가득한 22인치 실버 멀티 스포크 림도 기본 사양으로 적용됐다.
테일 부분은 여전히 심플하고 깔끔한 디자인 스타일이 지배적입니다. 전체적인 디자인은 현행 모델과 유사하며, 여전히 박스형이고 각진 느낌을 줍니다. 신차는 대중적인 관통형 후미등 디자인을 사용하지 않고 현행 모델과 유사한 수직형 라이트 그룹 디자인을 사용해 인지도가 높다. 양쪽에 2개의 콘센트가 있는 사각형 배기 장치도 현행 모델보다 스포티해 보입니다.
요약하면 신형 에스컬레이드의 등장은 기존 디자인을 완전히 전복한 것이 아니라 스포티하고 발랄한 요소를 더해 이 '빅맨'에게 더욱 세련되고 패셔너블한 모습을 선사했다는 것이다. 반면 신형 에스컬레이드의 실내 변화는 파격적이다. 원래의 대칭 디자인은 버리고 전체적인 디자인 레이아웃은 운전자 중심으로 바뀌었습니다.
가장 눈에 띄는 것은 7.2인치 터치스크린, 14.2인치 계기판, 16.9인치 인포테인먼트 스크린 등 3개 화면으로 구성된 곡면형 OLED 디스플레이다. 전체 OLED 곡면 화면이 하나로 통합되어 있지만 계기판과 다른 두 화면이 동일한 평면에 있지 않고 운전자에게 더 가까워서 계층감을 줍니다. 에어컨 패널은 다수의 피아노 페인트 패널로 장식되어 있으며 제어 방법은 "피아노" 물리적 버튼 열을 사용하는데 이 역시 상당히 고품질입니다.
더 뉴 에스컬레이드의 뒷줄에는 12.6인치 터치 디스플레이 2개도 탑재돼 HDMI와 USB를 통해 게임, 음악, 동영상 재생이 가능하며, 안드로이드폰은 물론 센터콘솔까지 미러링도 가능하다. 미디어 시스템은 내비게이션 목적지 제안을 보냅니다.
아시다시피 현행 에스컬레이드의 크기는 전장 5m의 BMW X7이나 메르세데스-벤츠 GLS보다 0.5m 가까이 더 길며, 동급 모델 중 무적이다.
요즘 신모델들은 더 이상 맹목적으로 거대함을 추구하지 않고 실용적인 공간성을 강조한다. 신형 차는 현행 모델에 비해 전폭과 전고가 개선됐다. 관계자에 따르면 신형 에스컬레이드 스탠다드 버전의 3열 레그룸은 현행 모델보다 40% 더 넓어진 반면, 장축 ESV 모델은 더욱 넓어질 예정이다. 이밖에도 에스컬레이드는 2+2+3 7인승 모델과 2+3+3 8인승 모델을 선택할 수 있다.
수납 공간 측면에서는 현행 모델 대비 트렁크 공간이 최소 68% 이상 늘어났다. 2열과 3열 시트를 접으면 실내 공간은 무려 3090리터에 이른다. , 이 넓이는 거의 큰 침대만큼 넓습니다. 이는 BMW X7의 2100L, 메르세데스-벤츠의 2400L보다 훨씬 실용적이다.
럭셔리 풀사이즈 SUV인 에스컬레이드는 당연히 그 구성을 빼놓지 않습니다. 신차에는 1열 및 2열 열선 시트, 열선 스티어링 휠, 3존 자동 에어컨, AKG? 19스피커 오디오(38스피커 프리미엄 오디오 시스템 옵션), 파노라마 선루프, 무선 충전, 앞좌석에는 마사지 기능과 16방향 전동 조절 등의 기능이 탑재되어 있어 앉는 것만으로도 즐겁습니다.
쉐보레 타호/서버번, GMC 유콘 등 GM의 풀사이즈 SUV는 모두 기존 K2XX 플랫폼을 버리고 T1XX 플랫폼으로 교체했으며, 신형 에스컬레이드도 예외는 아니다. 모든 시리즈에 기본으로 제공되는 리어 액슬 리미티드 슬립 디퍼렌셜 외에도 에스컬레이드는 최초로 리어 서스펜션에 독립 서스펜션을 사용하고 아키텍처 플랫폼을 변경한 후 조정 가능한 100mm 에어 서스펜션 시스템과 전자기 댐핑을 제공합니다. 에스컬레이드 독일은 더 나은 운전 경험을 제공할 수 있어야 합니다.
큰 차에는 당연히 많은 마력이 필요하다. 신형 에스컬레이드는 최고 출력 426마력(313kW)과 최대 토크를 갖춘 6.2L V8 자연흡기 엔진을 계속해서 제공할 예정이다. 623Nm(현행 모델은 621Nm)의 힘을 발휘하며 10단 자동 변속기(현 모델은 8단 수동 변속기 사용)와 조화를 이룬다.
또한, 신차에는 최초로 3.0T 직렬 6기통 디젤엔진도 탑재해 최고출력 281마력(207kW), 최대토크 623N·m의 성능을 발휘한다.
메르세데스-벤츠 GLS, BMW X7 등 BBA가 이끄는 독일 대형 SUV들은 오랫동안 V8 대형 배기량 자흡 엔진을 버리고 V6나 L6 터보차저 라인업으로 전환해 왔다. 북미 인기 SUV에는 직접적인 경쟁자인 링컨 내비게이터도 3.5T V6 엔진이 사용된다. 신형 캐딜락 에스컬레이드는 여전히 출력 면에서 '끈적'하고 '미국식' 풍미를 유지하고 있다고 볼 수 있지만, 이는 연료 소모가 이 차의 가장 큰 치명적 포인트가 될 것임을 의미하기도 한다.
6.2L?V8이라는 숫자는 연료 게이지가 떨어지는 시각적 느낌을 연상시키는 것 같다. 부유한 사람들은 주유비가 부족하지는 않지만, 자신의 차에 주유를 채우거나 주유소로 가는 것을 원하지 않습니다. 3.0T?L6 디젤 엔진은 '유럽형' 에너지 절약 및 배기가스 저감 솔루션이라고 볼 수 있지만, 국내 여건에서는 실용적이지 않습니다.
앞서 신형 에스컬레이드에는 연료 소모량을 줄이기 위해 4.2T V8 트윈 터보차저 엔진과 플러그인 하이브리드 시스템이 추가될 수도 있다는 보도가 있었지만, 현재 관련 정보에 대한 공식적인 발표는 없습니다. 공개되면 예상치 못한 놀라움이 있을 것입니다. 별다른 일이 없다면 2021년형 캐딜락 에스컬레이드는 2020년 3분기 미국에 출시될 예정이며, 관련 채널을 통해 국내에도 소개될 것으로 예상된다. 최대한 빨리 보고해 주세요. 계속 지켜봐 주시기 바랍니다. 다들 이 차에 대해 어떻게 생각하시는지 궁금합니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.