먼저 메르세데스-벤츠의 4 세대 4MATIC 기술을 살펴 보겠습니다. 차량이 각종 도로 상황에 대처할 수 있도록 벤츠의 4MATIC 4 드라이브 시스템은 행성 기어식 다리 간 차속기를 채택하고 있다. 각종 도로에서 앞뒤바퀴의 전 시간 고정전력 분배 (SUV 차종은 45: 55) 는 조작의 안정성을 보장한다. 바퀴가 미끄러질 때 일체형 클러치는 추가적인 견인력과 방향의 안정성을 보장합니다. ESP (전기제어차량 안정운전 시스템), ASR (미끄럼 방지 구동 제어 시스템), 4ETS (4 드라이브 전자 견인 시스템) 와 같은 전자 안전 시스템에 대한 보조도 있습니다.
운전자가 공전 바퀴에 제동력을 가하면 그 추진력은 그립력이 더 큰 바퀴로 전달된다. 세 바퀴가 견인력을 잃더라도 차량은 여전히 정상적으로 주행할 수 있다. 전자 안정화 시스템은 회전 각도/방향, 가로율, 회전 속도 및 측면 가속도를 동적으로 측정하며, 엔진 동력을 낮춤으로써 ABS 와 ASR 은 해당 바퀴에 제동력을 빠르게 적용하여 통제력을 잃지 않도록 합니다.
4MATIC 시스템은 컴팩트한 경량 마찰 최적화 설계도 채택하고 있습니다. 무게, 기름 소비, 편안함, 수동적인 안전 방면에서 모두 좋은 성과를 거두었다. 특히 무게의 경우, 4 드라이브 기술의 적용으로 인한 추가 중량은 같은 유형의 다른 4 드라이브 차종보다 가볍고 66 ~ 70 킬로그램 (엔진 유형에 따라 다름) 에 불과합니다.
메르세데스-벤츠 4 륜 구동 기술 개발의 간략한 역사
1979 년 벤츠는 G 급 크로스컨트리 차를 선보였다. 크로스컨트리 성능이 뛰어난 차량으로서 G 급은 횡단경사에서 방향 안정성이 54 도, 등반 능력은 80 도, 최소 거리 간격은 2 1 cm, 근접각/이탈각은 각각 36/27 도입니다.
1987 년, 4MATIC 기술은 메르세데스-벤츠 E 급 (124 시리즈) 을 선보였다.
1997 년 벤츠는 4MATIC 기술을 탑재한 ML 급 스포츠 다목적차 (W 163 시리즈) 를 선보였다.
1999,4ETSETS (4 드라이브 전자 견인 시스템) 와 4MATIC 은 벤츠 차종에서 차속기로 사용한다.
2003 년에는 주력 S 급 (W220 시리즈) 의 장단 베이 버전도 처음으로 4MATIC 기술을 적용했습니다. 또한 벤츠 C 급 6 기통 차종에도 4MATIC 이 장착되어 있습니다.
2005 년 벤츠는 R 급 대형 럭셔리 스포츠카를 출시했고, R 급 각기 다른 엔진의 모든 버전에는 4MATIC 4 드라이브 시스템이 표준으로 제공됐다. 같은 해 상용차 viano 4MATIC 이 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 선보였다. Viano 4MATIC 은 두 가지 베이와 세 가지 길이 버전, Viano 마커 폴로 레저왜건을 제공합니다.
2006 년 GL 급 고성능 럭셔리 크로스컨트리 자동차가 북미 모터쇼를 처음 선보였으며, 표준 4MATIC 전 시간 4 드라이브 시스템이 사용되었습니다.
2008 년에는 GLK 급 소형 SUV 가 베이징 모터쇼에 상장되었습니다. 표준 4MATIC 시스템은 다양한 조건에서 GLK 수준에 안정적인 조작을 제공합니다.
GL 급 디럭스 오프로드 차량
대표 모델: GL450 4MATIC 클래식/고광택 모델.
지도 가격: 147.8- 1.598 만원.
하이라이트: 뛰어난 도로와 크로스컨트리 조작성, 강력한 V8 엔진.
국내에서 수입한 GL 급 차종은 GL450 으로 클래식과 존귀형으로 나뉜다. GL 급은 대형 럭셔리 SUV 로 7 명을 탈 수 있어 편안함이 매우 높습니다. 그것의 내부 공간은 매우 넓다. 세 번째 줄에 승객이 없으면 버튼을 누르기만 하면 좌석이 자동으로 접혀 적재할 공간을 마련한다. 뒷좌석 승객의 경우 다온구 자동에어컨은 적당한 온도를 제공하고 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템은 DVD 를 재생할 수 있습니다.
내리막 속도 조절, 경사로 시작 보조 등의 시스템은 운전자가 크로스컨트리 기능을 더 잘 사용할 수 있도록 도와준다. 개선된 에어 서스펜션은 거리 간격을 최대 307mm 로 늘리고, 섭수 깊이는 600mm 로 늘릴 수 있습니다. GL450 의 4.6 리터 엔진은 250 킬로와트의 전력을 생산할 수 있으며, 최대 토크는 460 소 미터입니다. 전체 차체와 상대적으로 우수한 공압 성능 (바람 저항 계수 0.38) 으로 인해 차량의 총 하중은 상대적으로 작습니다.
ML 급 크로스컨트리 차
대표 모델: ML350 4MATIC 동작/고급형, ML500 4MATIC.
지도 가격: 84.8- 1.392 만원.
하이라이트: 뛰어난 조작성과 금 배출량
국내에서 수입되는 ML 급 크로스컨트리 차량에는 ML350 과 ML500 의 두 가지가 있는데, 이 중 ML350 은 역동적이고 고급스러운 구성을 제공한다. 2 세대 ML 급 크로스컨트리 자동차의 앞얼굴은 재설계된 범퍼, 새로운 전조등, 더욱 두드러진 라디에이터를 채택하고, 뒷부분은 재설계된 범퍼와 일체형 반사대를 사용하여 차체를 더욱 넓게 보이게 한다. 또한 4-스포크 다기능 스티어링 휠은 크롬 도금으로 장식되어 있으며, 표준 변속 버튼이 있어 조작이 더욱 편리합니다.
ML 급 크로스컨트리 자동차는 V6 과 V8 엔진을 탑재하여 연료 경제성이 좋다. ML350 에는 3.5 리터 V6 엔진, 최대 전력 200 kW, 최대 토크 350 Nm 이 장착되어 있습니다. 100km 통합 연료 소비11.2-11.8 리터. ML500 에는 5.5 리터 V8 엔진, 최대 전력 285 kW, 최대 토크 530 Nm 이 장착되어 있습니다. 100km 종합 연료 소비 65,438+02.8 리터. 메르세데스-벤츠 ML 급에는 4MATIC 전 시간 4 드라이브 시스템이 표준으로 제공되므로 도로와 크로스컨트리 모두 뛰어난 조작성을 제공합니다.
R 급 럭셔리 스포츠카
대표 차종: R350L 4MATIC 과 R500L 4MATIC.
지도 가격: 83.8-116 만 8 천 원.
하이라이트: 비즈니스 레저 조합, 내부 공간이 넓습니다.
4 드라이브 시스템의 R 급 차는 R350L 과 R500L 입니다. R 급 스포츠 여행차는 여섯 명이 탈 수 있다. 넓은 공간과 동적 디자인은 그것의 최신의 매력적인 방면이다. 메르세데스-벤츠 R 급 자동차 좌석은 모두 독립적이며, 2 행 승객석에도 팔걸이가 있습니다. 다중 영역 자동 에어컨은 운전자, 앞줄 승객 및 뒷줄 승객의 온도를 별도로 설정할 수 있습니다. R 급 기후제어 시스템에는 뒷좌석 에어컨 장치도 있어 3 열 승객에게 적당한 온도를 제공할 수 있다. 뒷줄 네 개가 접히면 트렁크의 부피가 2057 리터까지 확장되고, 전동 꼬리문도 수하물 적재가 더 편리하다.
R 급 동작은 AMG 스타일의 차체 디자인에 반영되어 앞 범퍼 스포일러의 흡입구 크기가 더욱 커지고 크롬 원형 전면 안개등도 재설계되었습니다. R 급 V6 및 V8 엔진은 ML350 및 ML500 의 엔진과 동일합니다. R350L 의 3.5 리터 V6 엔진 최대 전력 200 kW, 최대 토크 350 Nm, 100km 종합 연료 소비 1 1.6 리터. R500L 의 5.5L V8 엔진 최대 전력 285kW, 최대 토크 530Nm, 100km 종합 연료 소비12.9-13.1L.
GLK 럭셔리 컴팩트 SUV
대표 모델: GLK300 4MATIC 및 GLK350 4MATIC.
지도 가격: 59 만 8000 ~ 69 만 8000 원.
하이라이트: 심플한 스타일링으로 캐주얼하고 크로스컨트리에 적합합니다.
GLK 급은 벤츠의 새로운 C 급 승용차 플랫폼을 기반으로 개발된 컴팩트한 SUV 입니다. 그것의 직접적인 경쟁자는 BMW X3, 볼보 XC60, 아우디 Q5 로, 각종 승용차 플랫폼에서도 나온다. GLK 는 외형이 단단하고 각이 뚜렷한 차체가 벤츠 G 급과 비슷하다. 모든 GLK 급 시스템에는 4 륜 구동 시스템이 표준으로 제공됩니다. GLK 의 크기는 벤츠 ML, BMW X5 등 전통적인 SUV 차종보다 작지만 대량의 직선을 운용하여 GLK 가 강세를 보이고 있다. 크롬 도금 유입망은 3 개의 현수막 디자인으로, 얕은 눈썹대등은 차세대 벤츠 승용차의 특징이다.
메르세데스-벤츠 GLK 는 새로운 C 급과 동일한 전면 맥퍼슨+후면 멀티 링크 서스펜션을 사용하지만 전면 서스펜션은 더 짧고, 거리 간격이 더 크며, 메르세데스-벤츠 4MATIC 전륜 구동 시스템을 갖추고 있습니다. GLK 에는 기계적 차속자물쇠가 없고, 전자 견인력 분배 시스템 (4ETS) 은 그립력을 잃은 바퀴를 제동하고 다른 바퀴에 동력을 분배할 수 있어 차량에 충분한 견인력이 있음을 보장할 수 있다. GLK 거리 간격은 200mm 이고, 근접각과 이탈각은 각각 23 도, 25 도로 가파른 곳을 순조롭게 통과할 수 있다. 또한 애자일 제어 서스펜션을 사용할 경우 차량 높이를 약 20mm 낮출 수 있어 고속 굽힘에 더 많은 조작 재미를 줄 수 있습니다.
S 급 차
대표 모델: S350L 4MATIC 및 S500L 4MATIC
지도 가격:144.8-215 만 3 천 원.
하이라이트: 대량의 혁신적인 기술과 완벽한 보안 시스템을 적용했습니다.
20 10 메르세데스-벤츠 S 급은 8 월 말에 ga 됩니다. 이번 벤츠는 V6 부터 V 12 까지 4 가지 서로 다른 배기량 엔진의 9 대 S 급 차를 출시했는데, 그 중 4 대 시스템의 S 급차는 S350L 과 S500L 이었다. 혁신적인 기술의 응용과 안전 시스템의 보완은 20 10 벤츠 S 급의 하이라이트입니다. 행인 탐지 기능을 갖춘 새로운 S 급 야시보조 시스템은 어둠 속의 시야를 크게 개선하고 운전자가 잠재적인 위험에 더 침착하게 대처하고 야간 운전의 안전성을 강화할 수 있도록 한다.
분할 화면 디스플레이 시스템은 새로운 벤츠 S 급의 새로운 기능으로 운전자와 앞줄 승객의 다양한 요구를 동시에 충족시킬 수 있다. 운전자는 DVD 를 보면서 내비게이션 정보를 볼 수 있다. 시야각에 따라 8 형 COMAND 디스플레이는 한 번에 두 장의 사진을 표시하고 동시에 다른 프로그램을 표시할 수 있다. 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템은 앞줄 좌석 뒷면에 있는 디스플레이 2 개, TV 수신기 1 개, 프리미엄 오디오 1 개로 구성되어 있습니다. 승객은 뒷줄에 앉아서 동영상을 보고 음악을 감상할 수 있다. TFT 디스플레이는 밝기와 색상 효과가 뛰어나 리모컨으로 조작이 간편합니다.
새로 추가된 환경 조명 시스템에서 LED 램프는 4 개의 문과 대시보드의 목재 장식 스트립을 따라 분산되어 특별한 조명 분위기를 조성합니다. 차세대 벤츠 S 급 환경 조명 시스템은 오렌지, 블루, 화이트 조합, 5 가지 밝기 설정 등 세 가지 색상 중에서 선택할 수 있습니다.
결론: 1980 년대 중반부터 메르세데스 벤츠의 4 드라이브 기술은 개발, 혁신 및 널리 사용되었습니다. 벤츠는 다양한 승용차, 비포장차, 상용차에 4 드라이브 시스템을 갖추고 있어 더 많은 사람들이 4 드라이브 기술의 실용성과 편리함을 누릴 수 있음을 의미한다.