도요타의 신세대 시에나(?시에나)는 내년 GAC 토요타와 FAW 토요타가 동시에 생산한다. 앞서 FAW Toyota는 해당 모델에 대해 모델 식별자로 VIELLA® 및 VIEILLOT이라는 이름을 등록했습니다. 새 자동차는 내년 9월에 조립 라인에서 출시될 예정인 것으로 알려졌습니다. 편집자는 Yifeng이 Erna를 등록하여 형 Elfa를 활용할 수 있어야 한다고 믿습니다. 하지만 GAC의 명칭은 아직 알려지지 않았고, Elanda로 명명될지는 알 수 없습니다.
국내 구성은 아직 확보하지 못했지만, 먼저 북미에서 판매되는 2021 토요타 시에나 버전을 기준으로 분석해보겠습니다. 보급형 버전의 가격은 미화 34,460달러이며, 최고급 Sienna Platinum 4WD의 가격은 미화 50,000달러 이상으로 북미 자동차 시장에서 가장 비싼 MPV 모델이 됩니다. 물론 북미 시장에는 알파 모델이 없다.
토요타의 신형 TNGA-K 플랫폼을 기반으로 개발된 4세대 시에나는 차체 크기가 5,169×1,994×1,740mm, 휠베이스 길이는 3,060mm로 모든 동력 구성이 2.5를 탑재했다. 1리터 직렬 4기 자연 흡기 엔진 및 2개의 THS-II 가솔린-전기 하이브리드 시스템은 영구 자석 동기 모터 세트로 구성됩니다(전륜 구동 모델에는 모터 세트가 1개만 있음). 최대 41%는 최대 종합 출력 248마력을 낸다.
변속기 시스템은 eCVT 전자식 무단 변속기로, 순수 전기/표준/에너지 절약/스포츠(EV/Normal/Eco/Sport)의 4가지 주행 모드를 갖추고 있으며, 4WD 모델에는 전자식 변속기가 장착됩니다. 지능 4륜 구동 시스템은 차량 시동 시 토크의 80%를 뒷바퀴에 우선적으로 출력하여 앞바퀴가 미끄러지는 것을 방지합니다. 시스템은 주행 모드에 따라 앞바퀴와 뒷바퀴에 토크를 할당합니다. 센서 데이터(전방 및 후방 100:0 ~ 20:80, 기타 기능 디스플레이는 실시간 토크 분배 상태를 보여줌)로 언더스티어를 줄여 코너링 민첩성을 향상시킵니다.
서스펜션은 전면 맥퍼슨과 후면 멀티링크 형태를 채택하고, 전면과 후면에 스태빌라이저 바가 있으며, XSE 스포츠 버전의 후면 서스펜션도 비교적 단단하게 조정되어 운전의 즐거움을 향상시킵니다. ; 모델의 다양한 버전에 따라 Toyota는 이 모델에 17인치, 18인치 및 20인치 합금 휠을 제공하며, 타이어 폭은 235mm입니다. 브레이크 부분에는 4륜 통풍 디스크가 표준으로 장착되어 있습니다.
파워와 컨트롤의 주요 개선은 신형 시에나의 장점 중 두 가지에 불과합니다. 극도로 풍부하고 실용적인 구성은 침을 흘리게 만듭니다. 새로 디자인된 중간열 독립 항공 시트?, 발판 유도식 사이드 슬라이딩. 도어 및 트렁크 도어, Apple 및 Android 스마트 자동차 확장, WiFi 무선 핫스팟 기능이 통합된 4G 무선 통신, 휴대폰 무선 충전 패드, USB 충전 인터페이스 7세트, 에어백 10세트, 컵 홀더 18세트...
또한 HDMI 입력 단자가 내장된 11.6인치 풀HD 뒷좌석 엔터테인먼트 디스플레이(무선 헤드폰 2세트 포함), 1,200와트 JBL 프리미엄 12스피커 고급 오디오 시스템, 1,500와트 전력을 갖췄습니다. 인버터, 차량용 냉장고, 스마트키, 헤드업 디스플레이, 차량용 디지털 백미러, 360도 조감도 서라운드 시스템, 2세대 토요타 스마트 안전 시스템(TSS)?2.0)?…?알파?(및 Lexus?LM)?그만큼 구성이 높지는 않습니다! (참고: 위 구성은 고급 모델 기준으로, 일부 추가 옵션이 필요합니다.)
장거리 자율주행 투어나 수상스포츠를 좋아하는 친구들이라면 이번 세대의 시에나도 분명 마음에 쏙 들 것입니다! 새로 추가된 트레일러 어태치먼트는 최대 무게 1,588kg의 견인을 지원해 소형 RV나 관광용 대형 쾌속정도 쉽게 견인할 수 있습니다!
스포츠카를 너무 많이 봤기 때문에 이 럭셔리 MPV를 살펴보는 것이 적절합니다! 앞으로 시에나 국내판도 이렇게 풍부한 구성이 나왔으면 좋겠으니, 기대해주세요!
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.