GranCabrio 의 좌석과 공간은 반드시 확인되어야 한다. 이것은 표준 4 개의 디자인입니다. 뒷줄 승객들은 드나들면서 앞줄 좌석을 내려놓아야 하지만 다리 공간이 너무 좁지는 않아 머리 공간이 더 중요하다. 오픈카를 운전하면 아무도 불평하지 않을 것이다. GranCabrio 는 캔버스 지붕을 사용하며, 전체 지붕 시스템은 무게가 65 kg 에 불과하여 점유 공간이 작다. 차의 지붕을 보관할 때, 큰 트렁크를 제공할 수도 있다. 조종석 덮개의 열기와 폐쇄는 완전 자동이며 약 28 초가 걸리며 30km/시간 이하로 작동할 수 있습니다.
부드러운 지붕의 경우, 많은 사람들이 무의식적으로 기능과 안전이 딱딱한 지붕보다 못하다고 생각한다. 사실은 그렇지 않아요. 부드러운 지붕의 단열, 소음 감소, 방수는 결코 딱딱한 지붕보다 나쁘지 않다. 이것은 마사라티의 관점이 아니며, 메르세데스 벤츠 CLK 의 디자이너도 같은 견해를 가지고 있다. 그리고 부드러운 지붕은 딱딱한 지붕이 없는 장점이 있다. 더 여유롭게 더 아름다운 지붕 호를 그리고 공기 저항 계수를 크게 낮출 수 있습니다. 즉, 지붕 폐쇄 상태는 0.35 이고, 지붕 개방 상태는 0.39 로 약간 올라갑니다. 또한 천장에서 제공하는 6 가지 컬러는 차체 컬러와의 코디 방안을 크게 풍부하게 해 순수 블랙에서 하이테크의 티타늄 회색이나 따뜻한 초콜릿 컬러에 이르기까지 고객이 자유롭게 선택할 수 있다.
GranCabrio 운동
이탈리아 슈퍼스포츠카 마사라티가 해외에서 발표한 운동판 GranCabrioSport roadster 는 20 1 1 광저우 모터쇼에서 공식 선보이며 신차 발표가격은 278 만 8000 원이다. 이 차는 GranCabrio 오픈판을 기반으로 제작되었으며 외관 구성이 업그레이드되었습니다. 마사라티 GranCabrio Sport 에는 검은색 흡기 그릴이 장착되어 있고 범퍼 양쪽 끝에 공기 스포일러가 설치되어 있고 옆치마도 재설계되어 있습니다. 또한 GranCabrioSport 는 RossoTrionfale 특수 본체 색상을 제공하며 차량 내부는 흑백으로 장식되어 있습니다.
전력 측면에서 GranCabrioSport 는 모든 알루미늄 4.7 리터 V8 엔진을 탑재하여 표준판 GranCabrio 와 일치하지만 최대 전력은 440 마력에서 450 마력으로, 최대 토크는 565,438+00 소 미터입니다. 연료 소비는 표준판보다 6% 감소했다. 마사라티 GranCabrioSport 의 6 단 ZF 자동 변속기는 MC 자동 변속 기능을 갖추고 있으며 최대 속도는 285 km/h 에 달할 수 있으며, 신차의 매달림이 강화되어 더욱 움직이고, 제동 시스템은 드릴로 브레이크 디스크를 다시 주조하여 제동 성능이 우수합니다.
GranCabrio MC
마사라티 GranCabrio MC 는 20 12 년 6 월 파리 모터쇼를 공식 선보였다. 표준판보다 외형 설계가 더 역동적이고 공기역학 설계가 최적화되었습니다. GranCabrio MC 는 GranCabrio 표준형보다 48 mm 더 긴 생동감으로 MC Stradale 의 앞얼굴 디자인을 그대로 따르고 있습니다. 이 윤곽 설계는 공기역학 효율을 최적화하기 위한 것이다. 마사라티 GranCabrio MC 꼬리는 대형 스포일러 디자인으로 고속으로 주행할 때 더 큰 압력을 가할 수 있습니다. 세 번째 브레이크 램프는 트렁크 스포일러 아래에 내장되어 있습니다. 표준판 전등은 차체와 동색이며, 탄소 페인트도 서로 다른 자동차 커스터마이징 방안에 사용할 수 있다. 오픈카 외에도 외관 디자인은 여전히 4.7 리터 V8 엔진을 장착하여 최대 출력 전력이 450 마력에 달합니다. 마사라티 GranTurismo (마사라티 GT) 는 일상적인 운전에 적합하고, 조작성이 뛰어나고, 운동 스타일이 특이하며, 운전감이 진동한다. 아울러 마사라티 GranTurismo 는 편안함, 재료, 디테일을 중시하는 자동차이기도 하다. 내부 공간은 독특한 마사라티 디자인 스타일로 가득 차 있어 승객 4 명을 쉽게 수용할 수 있다. 4.2 리터 V8 엔진, 최대 전력 405 마력 /7 100 회전/분, 최대 토크 460 소 미터 /4750 회전/분, 2000 회전/분 회전 속도에서 얻을 수 있는 흥미진진한 고성능 스포츠카입니다 최대 시속 285km/h, 0- 100km/h 가속은 5.2 초 밖에 걸리지 않습니다.
마사라티 GranTurismo 는 같은 세대의 차종 중 가장 아름다운 차종 중 하나로 꼽힌다. 뿐만 아니라 성인 4 명을 태울 수 있는 스포츠카의 속도와 편안함 기준도 다시 썼다. GranTurismo 는 디자인에서 성능, 통제에서 호화, 열정에서 실용에 이르기까지 마사라티의 모든 공인된 품질을 계승하여 부드럽고 우아하며 영원히 빛나는 외형에 통합했습니다.
그랜트 트리스모 스포츠카
마사라티 GranTurismo S 는 GranTurismo 의 장점을 최대한 활용하고 마사라티 4.7 리터 전합금 V8 엔진과 6 단 전기제어 순차 변속기를 갖추고 있다. Gran Turismo 의 새로운 엔진은 마사라티 운동 스타일의 궁극적인 해석이다. 이 4.7 리터 V8 엔진은 7000 회전/시간에 440 마력을 폭발시킬 수 있다. 0 km/h ~ 100 km/h 가속 시간은 4.8 초, 최대 시속 298 km/h 입니다.
GranTurismo MC Stradale
마사라티 GranTurismo MC Stradale 은 마사라티 제품군 중 가장 빠르고, 무게가 가벼우며, 전력이 가장 큰 스포츠카입니다. 이 차는 4.7 리터 V8 엔진을 탑재하고 출력 전력은 3,365,438+0kw (450 마력), 최대 시속은 303 km/h, 정지 가속에서 65,438+000km/h 까지 4.5 초 밖에 걸리지 않는다. 마사라티 Quattroporte 사장 시리즈는 1963 출시 이후 자동차 애호가와 언론으로부터 지속적인 호평을 받았다. 이 휘황찬란한 업적을 축하하기 위해 이 회사는 우아함과 운동 성능을 겸비한 업그레이드판을 내놓았다. Quattroporte 사장 시리즈 엘리트판은 독점적인' Quarzo fuso' 마감 기술을 사용하여 진주 같은 빛과 금속 질감을 발산합니다. 20 인치 어두운 크롬 허브, 여러 개의 트라이던트 모양의 반짝이는 새틴 광택, 차량 전체가 혼연일체가 됩니다. 수작업으로 연마한 Brembo 는 마사라티를 위해 특별히 설계된 브레이크 캘리퍼의 독특한 거울 효과로 Quattroporte 회장의 비범하고 독특한 우아함을 부각시키고 있다.
마사라티 Quattroporte 회장 시리즈 엘리트판의 가늘고 긴 앞부분과 오목한 앞 그릴이 앞부분의 눈에 띄는 특징을 형성하며 강한 가족 분위기를 더욱 깊어지게 했다. 전통적인 수공 디자인 스타일은 Quattroporte 사장 승용차의 조종석에도 그대로 드러난다. 네 개의 레이아웃이든 다섯 개의 레이아웃이든 이전 제품보다 더 넓은 탑승공간을 갖추고 있다. 호화로운 조종석의 기술도 크게 향상되었으며 마사라티 터치스크린, 조절식 페달, 후진 카메라 및 15 스피커 (옵션)1280W Bowers &； WiFi 기술을 기반으로 한 윌킨스 사운드 시스템과 와이파이 기능. 가장 도전적인 성능, 편안함, 효율성 및 보안 목표에 초점을 맞춘 정교한 기술 솔루션은 마사라티 Quattroporte 사장 승용차의 핵심 요소가 되었습니다. 마사라티 엔지니어는 섀시 설계와 엔지니어링 설계에 전문성을 투입하여 무게를 줄이고 인체공학을 강화하며 다양한 동력 구조에 적응하는 자동차를 개발했습니다. 뛰어난 섀시 구조는 거의 50:50 에 가까운 무게 분배 방안, 쌍포크 팔뚝 앞 서스펜션과 5 링크 뒤 서스펜션으로 인한 것이다.
엔진은 Quattroporte 사장 승용차의 디자인 핵심 중 하나이다. 3.8 리터 V8 직접 분사 엔진은 마사라티 동력 부서에서 이중 터빈 증압 기술과 페라리 조립을 채택하고 있다. 모든 차종은 ZF 와 공동으로 개발한 8 단 자동 변속기를 갖추고 있다. 뛰어난 동력 설비는 마사라티의 가장 빠른 4 도어 승용차가 될 뿐만 아니라 최고의 연료 경제성도 대표한다. Quattroporte 사장 시리즈 엘리트 버전은 정지 속도에서 100 km/h 로 단 4.7 초 만에 최고 시속 307 km/h 에 달한다.
Quattroporte 사장 시리즈 승용차는 마사라티가 이탈리아 토리노에 있는 새 공장에서 생산된다. 여기서 모든 것은 완벽을 위해 노력하고 마사라티의 정교한 수공 전통과 최고급 기술을 융합하여 설계, 연구 개발, 조립 및 공정 제어에 대한 새로운 표준을 만들어 모든 세부 사항에 대한 뛰어난 품질을 보장합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언
이 차종이 출현한 지 50 년이 지난 오늘날, 차세대 Quattroporte 사장 시리즈 승용차는 고전적인 고성능 리무진의 정신을 계승하고 우아함, 기술, 힘을 찬양하는 업계 벤치마킹이 되었다. 새로운 Quattroporte 회장의 승용차에서 대형 럭셔리 자동차의 정신과 클래식 럭셔리 스포츠카의 혈통이 완벽하게 조화를 이루어 진정한 유일무이한 최고급 승용차를 만들었다. 현대적인 디자인은 놀라울 정도로 넓고 편안하며 윤곽이 우아하며 가장 뛰어난 이탈리아 공예 전통에 따라 최고급 소재로 만들어졌다. 새로운 Quattroporte 사장 승용차는 V6 과 V8 버전이 있습니다. 마사라티 기블리는 이탈리아의 유명 디자이너 로렌조 라마 시오티 (Lorenzo Ramaciotti) 가 운영한다. 신차는 6 세대 총재와 GranTurismo 의 요소를 차용했지만 전체적인 이미지는 더욱 날카롭고, 더욱 세련되고, 더욱 역동적이다. 지브리의 조종석은 투톤 진피로 운동감과 고급스러움을 구현한다. 이탈리아의 프리미엄 가구 브랜드인 Poltrona Frau 의 가죽과 작업은 고품질의 믿을 만한 보증이 될 것이다. 파워스 & amp；; 윌킨스가 생산한 고급 음향 시스템은 새 차의 선택적 구성으로 사용되었다.
코드명 M 157 인 마사라티길리는 회장의 축소판 플랫폼을 기반으로 개발되었다. 그 차체 길이는 6 대 사장보다 300 mm 짧아 4900mm 로 BMW 5 계와 비슷하다. 지브리와 6 대 사장 * * * 모두 서브 프레임과 전기 제어 매달림 시스템을 즐겼지만, 지브리의 조정은 회장보다 조작성에 더 많은 관심을 기울일 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 여섯 번째 회장이 차체를 5052 mm 로 늘린 주된 이유는 뒷줄 승객의 다리 공간을 개선하기 위해서다. 키브리의 차체는 더 짧지만 뒷줄의 다리 공간은 5 대 총재와 맞먹는다. 성능에 중점을 둔 행정고급차에는 충분하다.
마사라티 Ghibli 는 이중 터빈 증압 V6 과 V8 휘발유 엔진을 탑재할 예정이며 디젤 동력을 처음으로 도입할 예정이다. 마사라티의 3.0 리터 터빈 증압 V6 디젤 엔진은 Ghibli 의 입문동력이 될 것이며, 영국 시장에서의 가격은 5 만 파운드 이하로 BMW 5 계, 포르쉐 파멜라, 아우디 A6 의 디젤 버전과 경쟁할 예정이다.
CEO 에서 유래한 3.8 리터 이중 터빈 증압 V8 엔진은 항아리 내 직접 분사 기술을 채택하고 있다. 이 엔진은 기술적으로 V6 휘발유 엔진과 동일하며 페라리가 설계하고 제조한다. CEO 에서 V8 의 최고 마력과 토크 출력은 각각 523 BHP 와 649 Nm 으로 Ghibli 를 장착한 후 480 BHP 로 떨어질 것으로 예상된다. 이러한 동력은 ZF 에서 제공하는 8 단 자동 변속기와 일치한다. Ghibli 는 전방 및 후방 구동력이 표준으로 제공되지만 4 드라이브 시스템도 옵션으로 제공됩니다. 알필리
마사라티 Alfieri 는 마사라티 GranTurismo MC Stradale 섀시를 기반으로 구축되었으며 그리드 베이는 GranTurismo MC Stradale 을 기반으로 축소되었습니다. 가로세로는 각각 4590mm/1930mm/1280mm 이고 베이는 2700 mm 입니다.
Alfieri 컨셉트카는 마사라티의 최신 디자인 이념을 채택하고, 오목한 대형 전진기 그릴과 날카로운 앞등이 어우러져 공격적인 앞얼굴을 만들었다.
Alfieri 컨셉트카의 꼬리 라인은 매우 포만해 층감 넘치는 꼬리 디자인에 맞춰 신차 꼬리가 매우 역동적으로 보입니다. 또한 새 차는 숨겨진 문 손잡이를 사용합니다. 새 차는 2+2 좌석 배치를 채택할 것이다. 2 인용 사륜 마차.
Coupe 는 마사라티가 페라리 브랜드에 이어 첫 번째 제품으로 3200GT 스포츠카의 후임자로 꼽힌다. 이탈리아 디자이너 조지아로 조지아로가 설계한 것으로, 클래식 스포츠카의 유선형 외형은 있지만 급진적이지는 않다. 마사라티코프 총알 모양의 전조등과 차체 라인을 결합한 투명 전등갓이 가려져 있습니다. 매끄러운 엔진 커버와 수렴된 허리 허리선은 3200GT 의 좁은 램프가 부채꼴 미등으로 대체된다는 역동적인 느낌을 준다. 범퍼의 위치가 낮아져 안전보호도 높아지고 트렁크의 개방 높이도 낮아져 트렁크의 부피가 늘어났다.
마사라티 쿠퍼의 객차 디자인도 상당히 매력적이다. 목재를 거의 사용하지 않고 럭셔리하고 부드러운 가죽을 대량으로 사용한다. 스티어링 휠 중앙에 있는 크롬 명판부터 진가죽 좌석 머리 베개에 있는 엠보스 마크까지 어디에나 있는 트라이던트 로고는 운전자와 승객들에게 비범한 스포츠카를 떠올리게 한다. 다리 공간은 충분하지만 머리 공간은 약간 낮아 출입도 편하며 일반 2+2 스포츠카와는 달리 승객이 앉아서 웅크려야 합니다. 센터 콘솔은 대시 보드, 에어컨 배출구, 에어컨 제어에서 음향까지 앞 좌석 가운데 아래로 확장되는 유선형 디자인을 사용합니다. 스포츠카 스타일의 게이지는 그립감이 좋은 삼방사피 핸들을 매치해 낮고 함축적이다. 차 안에서 전자장비를 광범위하게 사용하면 운전 중에 마사라티의 정보센터를 활성화할 수 있다. 또한 GPS 탐색, 차량 전화 및 다양한 요구 사항을 가진 사용자가 선택할 수 있는 다양한 액세서리가 있습니다. 고급 승용차로서 마사라티 가마가 달리는 타이어 선택도 신경을 많이 쓴다. 앞뒤 타이어 크기가 다릅니다. 앞바퀴 235/40z 18, 뒷바퀴 265/35z 18 입니다. 이러한 구성으로 차량은 고속 직선 주행과 빠른 굽이를 할 때 뛰어난 그립력과 안정성을 갖추게 된다.
마사라티코프의 4.2 리터의 자연 흡입 V8 엔진이 3200GT 의 3.2 리터 기계 증압 엔진을 대신했다. 이 엔진은 페라리 R&D 로 제작돼 페라리 F430 과 공유되지만 조정은 약간 다르다. 차량이 7000 회전에 도달하면 287kw 의 최대 전력을 생성할 수 있습니다. 최대 토크는 45 1nm/4500rpm, 0 ~ 100 km/h 가속 시간은 4.9 초, 최대 속도는 285KM 입니다.
스파이더
마세라티 Spyder 는 두 개의 하드 탑 오픈판 승용차로 달리면서 조지아 아로가 만들었다. 우아하고 동적인 외관, 차체 양쪽에 박힌 자갈형 전조등, 중간 크기의 흡기 그릴, 촘촘하고 매끄러운 옆모습 등 마사라티 스파이더의 남다른 고귀한 기질을 드러내고 있다. 마사라티 스파더의 꼬리 모양은 앞얼굴 스타일과 잘 어울린다. 좌석 뒤쪽에 눈에 띄는 노란색 롤러대 두 개, 상어 지느러미 모양의 거대한 미등, 아래 양쪽에 크롬 배기관 네 개가 조화되고 이성적인 시각적 경험을 제공한다. 마사라티 Spyder 의 인테리어 구조는 비교적 집중되어 있으며, 주요 기능은 기본적으로 중앙 콘솔의 중간 하단에 집중되어 있습니다. 전통적인 마사라티 타원형 시계는 센터 콘솔 위에 내장되어 있어 작은 물건에 대한 브랜드의 사랑을 보여준다.
마사라티 스피더는 클러치와 변속 레버를 갖추지 않았기 때문에, 오토매틱 기어를 바꾸려면 센터 콘솔 아래에 있는' 자동' 버튼을 누르기만 하면 된다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 auto 드라마), 스포츠명언) 수동으로 기어를 바꿀 때 어떤 버튼도 누르지 않아도 되고, 손도 핸들을 떠날 필요가 없다. 손가락은 기어를 바꿀 수 있는데, 이것도 마사라티 스파더의 판매점 중 하나이다. 수동 변속기 모드에서는 마사라티 스피더 * * * 가 6 개의 전진 기어를 가지고 있기 때문에 처음에는 조금 어려울 수 있습니다. 그러나 급정거를 할 때는 연속 다이얼을 당길 필요가 없다. Spyder 는 차속도와 엔진 속도에 따라 자동으로 속도를 늦출 수 있기 때문이다.
마사라티 Spyder 의 또 다른 기술적 하이라이트는 전자 매달림 시스템이다. Skyhook 이라는 이 시스템은 중앙 컴퓨터를 통해 다양한 센서가 보낸 정보를 수집하고 다양한 요구에 따라 쇼크 업소버 내의 기압을 조절하여 적절한 운전 경험을 제공합니다. 스포츠카의 위풍당당함을 경험하려면 Sport 버튼을 누르면 Spyder 의 매달림이 즉시 더 단단해지고 노면감이 더 뚜렷해집니다. 예를 들어 시내나 도로 사정이 좋지 않은 곳에서 주행하면 운동 버튼을 다시 눌러' 운동' 기능을 취소하고 매달림이 부드러워져 차종의 운전 편안함을 강조할 수 있다.
그랜스포트
Gransport 는 마사라티의 스포츠카로 2006 년 제네바 모터쇼에서 처음 선보였다. 외관상 마사라티 Gransport 의 외형은 조화롭고 매끄럽다. 사용된 BBS 바퀴는 MaserATiTrofeo Champiopnship 에서 영감을 받아 운전자와 승객들에게 순수한 경주용 혈통을 일깨워 준다. 대부분의 슈퍼카에서는 강력한 파워 성능을 표현하기 위해 우아한 인테리어를 보여주지 않는 경우가 많지만 Gransport 는 이 둘을 완벽하게 결합하여 고급스러운 시각적 분위기를 연출합니다. 편안함 외에도 Gransport 의 좌석에는 매우 실용적인 측면 미끄럼 방지 디자인이 있으며 완전 전동 제어입니다. 특히 뒷좌석, 방석의 깊이, 의자 등받이의 커버는 앞좌석과 거의 같다.
전원 부분, 마사라티 Gransport 는 4244cc 의 V8 자연 흡입 엔진, 최대 마력 F430 마력, 토크 출력 46 ..1KG M .. 공장 때문에 Gransport 만 6 단 자동 변속기의 Cambiocorsa 기어박스를 조립했기 때문에 주차 공간을 빈 공간으로 전환하려면 변속 레버의 왼쪽과 오른쪽만 동시에 당기면 됩니다.
마사라티 Gransport 의 Cambiocorsa 시스템은 운전자에게 정상, 운동, 자동을 포함한 다양한 변속 모드를 제공합니다. 운동 모드에서는 변속 속도가 35% 더 빨라질 수 있으며, 이 때 배기 소리가 더 깊어지고 매달림 감진이 더 단단해지기 때문에 추적 제어 시스템에 대한 의존도가 낮아진다. 운동 모드를 누르면 자갈에 부딪혀도 도로감 피드백이 더 선명해집니다. 마사라티와 페라리는 모두 이 기어박스를 실었는데, 수자일체 기어박스의 걸출한 대표였다. 정확한 컴퓨터 프로그램 제어 모드, 자동 자동차, 변속 속도는 마이크로초로 계산됩니다. 이렇게 우수한 동력장비로 마사라티 Gransport 는 100 킬로미터가 빨라져 4.85 초 빨라져 200 km/h 에 이를 때도 쉽게 속도를 높일 수 있다.
MC 12
마사라티 MC 12 는 2004 년 제네바 모터쇼에서 선보이는 중앙 엔진 초주였다. MC 12 의 차체는 탄소섬유를 사용하고 섀시는 탄소섬유와 Nomex 벌집 메자닌 구조를 사용합니다. 처음에는 25 대의 MC 12 만 수작업으로 만들어졌다고 추정했지만 시장에 내놓기도 전에 모두 매진돼 마사라티는 2005 년 두 번째 MC 12 를 생산했다. 마사라티는 길이 5. 14m, 폭 2. 10m, 높이 1.20m, 베이 2.8m .. 전후 중량 분배비 4/KLOC MC 12 의 기체는 탄소섬유와 Nomex (우주복이나 소방복을 만드는 데 사용할 수 있는 가볍고 내고온적인 방향족 폴리아미드) 로 구성된 벌집 메자닌 구조입니다. 보조 장치로서 섀시 아래에 있는 두 개의 알루미늄 기둥은 충격을 효과적으로 흡수하여 더 나은 안전 성능을 제공합니다. MC 12 의 거대한 차체는 시각적인 충격을 줄 수 있습니다. 차량 측 통풍구는 앞바퀴에서 뒷바퀴까지 뻗어 있어 공기역학 효율을 높이는 데도 도움이 된다.
MC 12 의 인테리어는 전형적인 마사라티 스타일입니다. 진짜 가죽이 납작한 스티어링 휠을 둘러싸고, 센터 콘솔의 라인이 매우 정교하다. 몇 개의 다이얼은 운전자의 눈이 속도계 주위에 있다는 것을 분명히 보여 준다. 또한 가운데 타원형 시계, 파란색 시작 키, 티타늄 판면에 배열된 다양한 버튼들이 MC 12 의 우아한 기질을 돋보이게 한다. 좌석은 진짜 가죽으로 싸인 탄소섬유 구조 좌석을 사용한다.
마사라티 MC 12 가 자랑스러운 자연 흡입 엔진 V 12, 변위 5998cc, 7500 회전/시분할 최대 전력 628 마력, 5500 회전/시분할 최대 토크 652 소 미터 강력한 동력 출력을 맞추기 위해 MC 12 에는 마사라티 캠비오 코사 6 단 기어박스가 장착되어 있습니다. 운전자는 스티어링 휠 뒤의 다이얼을 직접 사용할 수 있습니다. 고급 매달림 시스템과 지구력 타이어가 장착된 거대한 19 인치 바퀴는 MC 12 에 활력을 불어넣었다. MC 12 의 브레이크 시스템은 Brembo 에서 개발했으며 각각 6 피스톤 및 4 피스톤 합금 캘리퍼스와 ABS 가 장착되어 있습니다. 마사라티 MC 12 의 분명한 레이싱 구성은 탈부착이 용이한 하드 천장으로 성능이 뛰어난 오픈카로 개조됐다.