현재 우리나라에서 교통사고는 이미 인민의 생명과 재산의 안전을 해치는' 제 1 킬러' 가 되었다. 2002 년 각종 사고 중 교통사고 사망자 수는 78.5% 에 달했다. 2003 년 상반기에는 76.3% 에 달했다. 통계와 연구에 따르면 우리나라는 이미 도로교통사고 고발기에 진입했고 도로교통안전상황은 심각하다. 도로교통사고 총량이 계속 상승하며 1986 의 29 만 건에서 2002 년 77 만 건으로 연평균 6.3% 증가했다. 사망자 수는 1986 년 5 만명에서 2002 년 10.9 만명으로 연평균 5% 증가했다. 2000 년부터 2002 년까지 매년 약 40 건의 심각한 도로 교통사고가 발생했고 사망자 수는 65,438+00 명이 넘는다. 1 올해 9 월까지 전국에서 총 사망 10 명 이상의 중대도로 교통사고 37 건, 사망 572 명, 지난해 같은 기간보다 각각 5.6%, 12.6% 상승했다. 중국의 교통사고 사망자 수는 다른 나라에 비해 세계 1 위다. 중국이 교통사고 고발기에 접어들면서 국가도로교통사고예방전문가 그룹 멤버, 장쑤 대학 교통공학과 유지강 교수는 도로교통발전 과정에서 많은 나라에서 교통사고 고발기가 있다고 설명했다. 예를 들어, 미국, 일본 등 선진국은 국민경제가 고속으로 발전한 후 도로 교통 상황, 관리 수준, 민중 자질이 급성장하는 자동차의 수와 맞지 않고 교통사고 고발기가 있어 경제 발전 과정에서 실망스러운' 부산물' 이라고 할 수 있다. 도로교통 발전의 객관적 법칙에 따르면 유지강 교수는 중국 도로교통사고의 상승 추세가 3 ~ 5 년 동안 계속될 것으로 전망했다. 교통 안전 법규의 의식이 희박한 것이 중요한 원인이다. 최근 몇 년 동안 공안교관부의 분석 데이터를 훑어보고 도로 교통사고의 원인을 총결산할 때 사람들의 교통안전법규 의식이 희박한 것이' 철일반' 의 원인이다. 사람들은 교통법규를 지키지 않는 데 큰 대가를 치렀다. 2002 년 전국적으로 2 억 5900 만 명이 교통위반으로 조사됐고, 8 만 6000 명이 운전사 위반으로 인한 사고로 사망했다. 1000 여명이 행인과 비자동차 운전자가 교통법규를 지키지 않아 사망했다. 경제가 발전함에 따라 도로 교통의 발전에는 자체 객관적 법칙이 있지만 세계 각국도 예외는 아니다. 그러나 중국은 외국과 달리 국정의 차이로 문제를 해결하고 교통사고 병목 현상을 돌파하는 방법과 조치도 다르다. 공안부 교관국의 교통사고 원인 분석에서 사람들의 교통법규 의식이 약한 문제가 큰 편폭을 차지하고 있다. 2002 년 교통사고의 주요 원인 분석을 보면 자동차 운전자의 사고와 사망 원인으로는 과속, 불법 점유로, 규정에 따라 통행하지 않고, 불법 추월, 음주운전, 위법추월, 대향주행, 수직간격 부족, 총 사고 30 만 8000 여 건, 사망자 35344 명이 포함돼 있음을 알 수 있다.