콜 레이션 조정 작성자 왕 멩,이 기사는 원본입니다.
일전 모터 홈 중고차는 다양한 사고와 대처 전략 중에 전염병에 걸린 중고차 실무자를 모으기 위해 포스터를 게시했습니다. 사실, 모터 홈, 중고차 전기 사업,이 업계의 경우이 "블랙 스완"이벤트에서 우리 모두는 통찰력을 얻고 더 많은 변화를 만들기 위해이 "블랙 스완"이벤트에 참여했습니다.
봄에 장강 하류에서 충칭 국수 데뷔, 우한 뜨거운 건면으로 식욕 해소, 난징 소금물오리로 야식, 전 세계에서 온 형님들과 함께 모이는 것이 원래 계획되었습니다.
우리 중국인 중고차 기사들은 동 씨를 찾기 위해 난징으로 향합니다. 저는 동 씨를 10년 넘게 알고 지냈고 업계에서 스승이자 친구로 지내왔습니다. 저는 큰 형님이자 중고차 사업을 라디오 쇼에 도입한 창업자이며 다양한 단체의 열성 팬입니다. .......
내가 직접 바닷물 오리를 먹을 수는 없지만, 자정에 라오동과 지식을 공유할 수는 있습니다.
우리는 전염병 발생 전후에 업계 파트너가 해야 할 일에 대해 이야기했습니다. 이 캠핑카 중고차에서 우리 가족과 이야기할 기회를 가져보세요.
중고차 산업의 뿌리는 여전히 그곳에 있습니다!
일반인이 중고차를 사고 팔 때 원하는 것은 무엇일까요? 같은 중개업체이지만 체인링크와 같은 대형 브랜드가 있는 반면, 중고차 업계는 이 정도 규모의 브랜드를 갖기 어려운 이유는 무엇일까요?
일각에서는 중고차는 투명할 수 없고, 투명하다면 경쟁이 불가능하다고 말합니다. 정말 사실일까요?
중고차 이커머스는 지난 몇 년 동안 많은 돈을 들이고 먼 길을 걸어왔지만, 업계의 투명성과 정보 표준화 문제를 뿌리 뽑지 못했습니다. 그 대신 속도에 대한 욕구가 해고, 분쟁, 폐쇄 등으로 이어졌습니다.
오토모티브 하우스는 버티컬 분야에서 가장 전문적인 플레이어이며, 온라인 디스플레이의 데이터 표준, 차량 데이터베이스 표준 등 체계적인 표준에 대한 축적과 자원이 매우 깊습니다. 그가 중고차 관련 다양한 표준에 대해 더 나은 지원과 도움을 줄 수 있다면 업계 전체에 큰 도움이 될 것입니다.
업계의 모든 영역에서 표준의 차이가 드러나지 않았습니다!
어떤 상품이든 표준화가 되어야만 더 잘 유통될 수 있습니다. 전 세계에 계량과 척도가 있었기에 표준화의 가치가 절실히 인식된 것이 아닐까요? 현관문 앞의 집 얘기를 하는데, 엉덩이 축에 귀를 기울이면 안 되잖아요!
예를 들어, 차량 사고에 대한 기준은 국민과 우리가 동일하게 이해하고 있습니까? 자동차 딜러, 다양한 시장, 법인, 전자 상거래 간의 표준은 무엇입니까? 통일성이 있을까요?
예를 들어, 중고차 매매상들이 차량을 업로드하고 있습니다. 차량에 대한 검사 보고서가 있나요? 표준이 모두 동일한가요? 플랫폼의 요구 사항이 있나요, 아니면 플랫폼에서 지정한 제3자 검사 서비스가 있나요? 예를 들어, 업계 인증 기관, 위자드 카 인스펙션, 닥터 차, 카 인스펙션 헬프 등이 있습니다.
이러한 검사 기관의 검사 도구, 방법, 보상 기준 및 책임이 일관되고 개방적인가요?
국내에는 1,300개가 넘는 자동차 거래 시장이 있습니다. 각각의 표준이 전국적으로 공개되어 있을까요? 결국 직원의 85%가 시장에 종사하고 있습니다. 시장 전체의 자동차 딜러들이 '만다린 표준'을 사용할 수 있을까요?
난징 미녀가 뚱뚱이에게 "당신은 너무 상냥하다"고 칭찬한 것은 내가 상냥하고 배려심이 많다는 뜻입니다! 북경 미녀가 "뚱뚱한 오빠, 당신은 이걸 아주 잘해"라고 말했다면, 그것은 내가 이걸 조금 망치고 불편하게 하는 것을 비판하는 것입니다! 기준이 없기 때문에 오해가 생긴 거죠!
이 시점에서 모터홈은 역사와 축적, 데이터, 기술, 콘텐츠를 가지고 있습니다. 타오바오가 전자상거래의 규칙을 정립한 것처럼 텐센트가 채팅 소프트웨어 플레이를 재정의한 것처럼 표준화된 시스템을 구축하고 업계의 다양한 분야의 전문가들이 함께 업계의 가치를 실현할 수 있을까요? 결국, 자동차 홈은 전통적인 직거래와 실물 산업의 결합에 개입하지 않았으며, 여전히 심판의 역할을 신뢰합니다.
산업 체인의 표준화를 달성하기 위해 사용자 사고
최근 몇 년 동안 중고차 전자 상거래, 전통적인 딜러, 다양한 모드, 다양한 시도가 있었지만 그 과정에서 종종 사용자의 감정과 요구를 잊어 버려 사용자의 고충을 실제로 해결하지 못했습니다.
중고차를 사고 파는 사용자들의 고충은 무엇일까요? 한정된 시간 내에 합리적인 가격으로 판매하는 것은 당연히 높을수록 좋고, 중고차를 구매할 때는 당연히 차량의 상태가 보장되고 가격 대비 가치가 있기를 바랍니다!
사용자가 너무 많은 것을 요구하나요? 너무 많이 요구하지 마세요! 집을 사고, 슈퍼마켓에서 식료품을 사고, 온라인으로 가전제품을 사는 것을 생각해보세요! 특히 최근 전염병이 유행하는 동안 온라인 쇼핑 경험은 사용자에게 점점 더 중요해지고 있지 않나요?
오토존에 대해 좀 더 이야기해보자면, 오래된 버티컬 자동차 웹사이트인 오토존은 많은 팬과 고객을 보유하고 있으며, 이는 고품질 콘텐츠의 축적에 의존하기 때문에 자연 자원의 이점입니다. 이들에게 어떻게 서비스를 제공하느냐가 중요하므로 중고차 비즈니스 서비스에 더 잘 접목하면 어떨까요?
예를 들어, 개인 사용자가 자신의 차를 팔아서 중고차 매물에 올릴 수 있을까요? 이 플랫폼은 가격 참조, 판매 주기, 설명 템플릿, 데이터 자동화와 같은 빅데이터를 통해 몇 가지 제안을 제공합니다. 일정 기간 내에 '더치' 경매는 구매자와 사용자 간의 실제 '흥정'과 유사하게 예비 가격에서 입찰을 시작하는 것이 아니라 가격을 낮추는 데 사용할 수 있습니다.
자동차 입찰이 신뢰할 수 없나요? 회사 웹 사이트는 회사의 서비스와 서비스에 대해 자세히 알아보고 회사에 대해 자세히 알아볼 수 있는 좋은 장소입니다. 이 회사에는 회사의 제품과 서비스에 관심이 있는 많은 사람들이 있습니다. 회사의 주요 목표는 고객에게 최상의 서비스를 제공하는 것입니다. 수년 동안 산업 세분화 개발, 자동차 홈은 유사한 알리 페이 보호 시스템을 할 수 없습니까? 중고차 상자와 유사한 생태 플랫폼 도킹 서비스로 바뀌 었습니다. 결국 구매자와 판매자 및 타사 서비스는 브랜드를 신뢰합니다.
인터넷은 좋은 금전적 도움이 될 것입니다.
중고차 업계의 인포매니저에 관해서는 많은 사람들이 암덩어리라고 생각합니다. 닝보에서 우한, 청두에 이르기까지 사실 정보 중개자는 원래 산업 체인의 하위 부문이었으며, 그 결과 오용되어 매우 좋은 서비스 중개자가 잘못 배치되는 결과를 초래했습니다.
오토존 중고차 같은 대형 플랫폼의 경우 장기적으로 좋은 기업이 발전할 수 있도록 업계에 도움이 되는 플랫폼이 되어야 합니다. 실체가없고, 실제 자동차가없고, 힘이없고, 보증이없고, 전문 정보 중개인이없는 사람들을 위해 엄격히 금지되어야하며, 심사 및 분류 메커니즘을 구축하고, 다양한 유형의 서비스 제공 업체를 효과적으로 차별화하고 추천하며, 슈퍼마켓에는 녹색 식품 구역과 유전자 변형 식품 구역도 판매하여 다양한 고객 그룹의 요구를 충족시킵니다.
과거 타오바오와 JD.COM의 경험을 바탕으로 평가와 규제, 제3자 감독, 지역 상공회의소의 감사 추천 등 실제 시스템을 파악하고 구축하는 것이 가능하다고 생각하십니까? 카 홈이라는 단어는 가볍게 내뱉어서는 안됩니다.
카 서비스 커뮤니티, 집이 체인으로?
중고차 산업 자체의 세분화는 중국에서 더 두드러집니다. 연간 거래량이 180대 미만인 영세 기업이 85% 이상이며, 중소형 기업은 포함되지 않습니다. 대부분은 중고차 시장에서 세밀하게 조정됩니다. 앞으로 일본, 미국, 유럽과 같은 세련된 중고차 매장이 생겨날까요? 이러한 추세는 이미 장쑤성, 저장성, 상하이 등 연해 도시의 독립 중고차 체인 브랜드숍에서 시작되었으며, 이번 사태 이후 더욱 빠르게 성장할 것으로 보입니다.
중고차 거래 빈도가 낮은 커뮤니티 기반 서비스? 중간 빈도 수요? 중빈도 사업을 유기적으로 결합하는 것은 불가능하지 않습니다. 많은 1, 2선 교외와 3, 4선 도심에는 체인점, 신차, 금융, 보험, 중고차, 대리점, 정비, 전당포, 리스 등과 유사한 다기능 중고차 서비스 매장이 등장하고 있습니다.
앞으로 자동차 서비스 커뮤니티 상점, 특히 중고차는 더 많은 젊은이, 부부 상점, 기업가에게 기회를 제공할 것입니다. 이런 종류의 커뮤니티 서비스의 필요성은 전염병 이후에도 전면에 등장할 것입니다. 예를 들어, 최근에 일을 시작한 많은 고객은 전기를 연결하고 타이어를 교체하고 소독해야 합니다.
이러한 상점의 자원 통합, 트래픽 전환, 브랜드 마케팅 및 일일 관리 교육에는 중고 하우스와 같은 플랫폼 회사의 서비스가 필요합니다. 가입, 투자, 중앙 집중화, 커뮤니티 서비스 제공은 좋은 방법입니다. 우리는 이 수준의 플랫폼이 모터 홈이 큰 이점을 가질 것이며 체인점은이 "큰 나무"또는 "멋진"을 갖게 될 것이라고 믿습니다.
핑안 시스템이 자동차 보험과 금융 상품을 제공할 수 있다는 점과 매일 픽업하는 C2B 비즈니스와 결합하여 실제 착륙에 대한 해결책이 있다면 집이 체인으로 바뀌는 것이 불가능하지 않습니다.
자동차 홈은 협력 전략의 플랫폼과 뛰어난 기업 협력의 산업 부문을 지속적으로 고수하여 산업 체인 회사 u 디스크 주변 장치를 달성하기 위해? 의 모터 홈 호스트 * * * 동일한 개발 모드.
고통은 진정한 사랑입니다.
우리 마음 속에 모터 홈은 단순한 거래 서비스 플랫폼이 아닙니다. 초기 콘텐츠 감정에서 전문 서비스, 커뮤니티 포럼에서 물리적 도킹에 이르기까지 사람들은 자동차를 좋아하고, 자동차를 좋아하고, 개인을 좋아하고, 상인을 좋아합니다. 모두가 감정을 가지고 대가족처럼 대합니다.
신종 크라운 폐렴이 유행하는 동안 오토존 중고차는 동종 업계 최초로 광고비를 감면하거나 면제했습니다. 이는 특히 좋은 지원입니다. 모두가 차를 팔기 위해 서두르고 있으며이 마케팅 비용은 많은 돈입니다. 우리 모두 감사해야 할 일입니다.
기업의 마케팅 비용을 줄이는 것 외에도 오토내비가 전염병 전후에 중국 중고차 소유주들의 감동적인 친절 행위를 홍보하고 보도하는 데 더 집중해 주길 바랍니다. 예를 들어, 우리는 우한에서 사망 한 사람들을위한 기부를 요청했고, 동 씨는 병원을위한 기부금을 조직하고 건조기와 옷을 모아 중국 중고차 소유자의 "따뜻한 사회적 책임"을 전 사회에 충분히 보여주고 우리 업계의 이미지와 명성을 높이고 더 긍정적 인 에너지를 전달하기 위해 중국 중고차 소유자에게 기부를 요청했습니다.
모터 홈 중고차 플랫폼에서 그렇게 많이 말한 것은 사실 중고차 사업이나 철이 뜨거울 때 파업하기를 희망합니다. 플랫폼이 아무리 잘 지원되더라도 업계의 변화와 발전에 적응하기 위해 열심히 노력하는 비즈니스가 필요합니다.
전염병 이후 업계의 많은 기업들이 오랫동안 다양한 어려움과 위험에 직면 할 것으로 예상됩니다. 동료들은 맹목적으로 비축하지 말고, 서둘러 손실을 보충하지 말고, 동료들과 단결하고 열심히 계속하지 말 것을 권장합니다.
직원을 해고하거나 급여를 삭감하지 말고 일자리를 유지하며 지속 가능한 발전을 달성하십시오. 이제 시간이 촉박하지 않으므로 모터 홈에서 잘하는 회사 중 일부는 사진이 좋아 보이는 이유, 작은 비디오가 재미있는 이유, 자동차가 진실을 설명하는 방법, 고객 서비스 방법 등 표시 및 마케팅 방법을 살펴보고 더 많은 내부 기술을 연습 할 필요가 있습니다.
특별한 시기에는 모두가 조용히 비즈니스에 대해 생각하게 됩니다. 전통적인 기업은 인터넷 시대에 어떻게 변곡점과 새로운 기회를 맞이할 수 있을까요?
이런 방식으로, 그리고 이런 방식으로만 우리는 계속 발전하고 성장할 수 있습니다. 오토존에서 전염병이 유행하는 동안 우리의 생각과 느낌을 표현할 수 있는 기회를 주셔서 감사합니다. 조만간 이곳에 와야 할 고객들이 곧 이곳에 올 것입니다. 고객들이 오고 있으니 모두 준비하세요!
만리장성 기슭과 양쯔강에 인접한 중고차 업계의 베테랑 두 사람이 밤에 느낀 감정을 이야기합니다!
오늘의 에세이 캠페인을 계기로 중고차 가족 여러분과 함께 이야기를 나누고 싶습니다!
오류가 있다면 용서해 주세요!
이 글은 모터홈의 자동차 가족 작성자의 글이며, 모터홈의 입장을 대변하지 않습니다.