향후 10 년 동안 중국은 여전히 산업화와 도시화가 가속화되는 단계에 있을 것이며, 국내총생산과 주민소득은 계속 증가할 것이며, 국가는 내수 확대에 유리한 각종 정책을 계속 내놓을 것이다. 또한 2,3 선 도시와 농촌시장의 자동차 수요가 증가하여 중국 자동차 소비시장이 더욱 확대될 것으로 예상된다.
중국 자동차 기술 연구센터' 중국 자동차 엔진 및 액추에이터 업계 조사 보고서' 에 따르면 20 12 년 ~ 20 15 년까지 우리나라 자동차 생산량과 보유량은 2500 만 대를 넘을 것으로 예상되며 보유량은/KLOC-0 에 이를 것으로 전망된다.
20 14, 1-3 월 자동차 생산량 589 17 만대, 전년 대비 9. 16% 증가
② 중국은 점차 자동차 제조 대국에서 제조 강국으로 바뀔 것이다.
최근 몇 년 동안, 국내 국제 경쟁력을 갖춘 유명 자동차 기업들이 점차 출현하고, 자동차 생산의 핵심 기술과 신기술이 점차 국내 기업에 의해 장악되고, 수출 규모는 해마다 확대되고 있다. 중국은 이미 자동차 제조 대국으로의 전환의 기초를 갖추었다. 중국이 변화의 목표를 달성하기 위해서는 우선 대형화, 집단화 기업을 형성해야 하며, 합병과 재편이 필수적이며, 자주브랜드는 미래 정부의 대대적인 지원의 대상이 될 것이다. 최근 차량 및 자동차 부품 지원 정책이 발표됨에 따라 업계의 미래 발전은 자체 브랜드 기업의 기술 개발 강화에 주력할 것입니다. R&d 역량 및 기술 혁신 역량 향상을 장려한다. 자주적 지적재산권을 가진 제품을 적극 개발하고 브랜드 경영 전략을 실시하다. 미래 자율브랜드 자동차 제품의 시장 점유율이 점차 확대될 것으로 예상되며, 기술력도 빠르게 상승할 것으로 전망된다. 중국 자동차 시장은 점차 자동차 제조 대국에서 제조 강국으로 전환될 것이다.
③ 에너지 절약, 환경 보호, 신에너지 자동차가 중국 자동차의 발전 방향이 되었다.
최근 몇 년 동안 중국의 자동차 수가 급격히 증가하고 자원에 대한 수요가 급격히 증가하여 공기 오염이 날로 심각해지고 있다. 에너지 절약 및 환경 보호 정책의 도입으로 인해 미래의 에너지 절약 환경 보호, 신 에너지 자동차 및 관련 부품 산업은 새로운 투자 성장 포인트이자 미래 자동차 산업의 발전 방향이 될 것입니다.
기존 산업 구조와 에너지 구조의 맥락에서 저전력, 소형 배기량 자동차의 생산과 소비를 장려하는 것이 자동차 업계의 에너지 절약을 줄이는 효과적인 방법이 되었다. 공신부 자동차 공업 경제 운행 통계에 따르면 에너지 절약 자동차 보급 정책에 따라 최근 몇 년간 소형 배기량 승용차 판매량이 매우 빠르게 증가했다. 20 14 부터 1-3 월까지 이 유형의 차량 판매량은 326 만 5900 대로 전년 대비 5.25% 증가했다. 승용차 판매 시장의 67.07% 를 차지하다.
20 1 1 10 년 6 월, 에너지 절약 자동차 보급 정책 조정, 에너지 절약 자동차 보급 기준 8% 향상, 차량 연료 소비 촉진 10km 6.9 리터에서 평균 6.3 리터로 조정했습니다. 20 12 년 5 월 국무원 상무회의는' 국가 기본 공공서비스 시스템' 12 5 계획' 을 통해 60 억원 지원 1.6 리터 및 이하 배기량 에너지 절약 자동차 보급 등을 포함한 조치를 검토했다. 에너지 절약 자동차의 보급 정책은 에너지 절약 기술의 끊임없는 발전에 긍정적인 추진 작용을 하였다. 자동차 제품의 교체가 빨라지고, 저에너지, 소형 배기량 자동차가 업계의 발전 추세 중 하나가 되었다.
④ 산업 구조 조정이 더욱 심화 될 것이다.
현재 우리나라 자동차 산업의 구조적 문제가 두드러지고 있으며, 미래 산업 구조 조정은 더욱 심화될 것이다. 우리는 지역 간 합병 및 구조 조정을 적극적으로 추진하고 산업 조직 구조를 더욱 조정해야합니다. 소형 배기량 자동차의 비중을 높이고, 에너지 절약과 신에너지 자동차를 대대적으로 발전시켜 제품 구조를 더욱 최적화해야 한다. 부품과 차량의 조화 발전을 더욱 촉진하고 업계의 전반적인 경쟁력을 높이기 위해 핵심 부품의 국산화 비율을 대폭 높여야 합니다. 자동차 소비의 도시와 농촌의 이원 구조를 더욱 조정하고 농촌 자동차 시장을 대대적으로 개척해야 한다.
⑤ 자동차 산업 수출이 더욱 확대될 것이다.
우리나라 자동차 제품의 품질 향상과 수출 채널의 다양화로 앞으로 우리나라 자동차 수출은 지속적으로 성장할 것이며, 차량 수출은 자주브랜드 기업의 새로운 성장점이 될 것입니다. 20 12 년 연속 10 년 연속 자동차 수출 1 위 체리, 수출차 184800 대, 전년 대비 증가16.26
20 10 년 중국 자동차 제품 누적 수출액이 처음으로 500 억 달러를 돌파했다. 중국 자동차 공업협회에 따르면 20 1 1 년, 자동차 수출 8 1.40 만대, 전년 대비 49.50% 증가, 전년 대비 26 만 9000 대 증가, 사상 최고치 20 12 년 우리나라 자동차 수출이 처음으로 백만 대를 돌파하여 105.6 1 만대에 이르며 전년 대비 29.70% 증가했다. 20 13 년 중국 차량 수출은 87 만 2400 대로 전년 대비 하락했고 수출총액은 7 1.309 억 달러로 전년 대비 5.2% 증가했다. 20 14, 1-2 월 중 중국 차량 수출 130700 대, 전년 대비 10.2% 감소, 총 수출 이와 함께 글로벌 산업이 이전됨에 따라 앞으로 중국은 다국적 자동차 기업의 중요한 부품 구매 기지가 될 것이며 부품 제품 수출은 더욱 확대될 것이다.
⑥ 세계에서 중국 자동차 시장의 지위가 점점 더 두드러지고 있다.
중국 자동차 생산 판매량이 해마다 증가하면서 중국 자동차 공업의 글로벌 자동차 시장에서의 지위가 실질적으로 바뀌면서 다국적 기업의 중국 생산량이 총 생산량의 비중을 차지하는 비중이 갈수록 커지고 있다. 중국은 이미 이윤의 중요한 원천이자 성장지가 되었으며, 이는 중국 다국적 기업의 전략적 의사결정 메커니즘에 큰 영향을 미칠 것이다. 다국적 기업은 제품 R&D 에서 더 많은 중국 요소를 주입할 것이며, 미래에는 중국 시장을 겨냥한 자동차 신제품을 개발할 것이다.
자동차 산업 발전의 문제점과 전망:
인구가 많은 대국으로서 자동차 공업을 발전시키는 것은 필수적이다.
한편으로는, 이것은 기술 집약적이고 노동 집약적인 산업이다. 잘 발전한다면, 많은 이점이 있습니다: 고용 문제 해결; 전반적인 기술 수준을 향상시킵니다. 자동차 산업 체인의 전면적인 발전을 이끌다. GDP 성장 등. 그러나 구체적으로 이 산업이 어떻게 발전하는지는 매우 복잡하다. 산업 체인의 경우, 기술은 초기에 좋은 차를 생산하는 데 매우 중요하며, 이는 정부의 고액의 투자와 대량의 고급 인재의 출현을 필요로 한다.
첫 번째 단계는 원료입니다. 강철, 마그네슘, 알루미늄, 합금, 플라스틱, 유기재료를 포함해서, 이것들은 모두 각종 기초산업에 관련되어 있으며, 이것들을 잘 해야 뒤에 물건을 가질 수 있다.
두 번째 단계는 예비 부품, 전자 부품 및 기타 액세서리를 만드는 것입니다. 이런 일들은 매우 어렵다. 참고할 수 있는 현상이 하나 있는데, 바로 수입차 국산의 문제이다. 벤츠, BMW, 아우디를 예로 들어보죠. 메르세데스 국산 C, E 의 가격은 수입에 비해 크게 떨어지지 않았다. 국산률이 높지 않기 때문에 국산 C 급과 E 급차가 많지 않다는 것이다. 국산 부품 품질이 독일 본부의 요구에 미치지 못해 수입만 할 수 있고 부품 수입 관세는 상대적으로 낮기 때문이다. 그러나 정부 규정에 따르면 일단 수입부품 총액이 차량 가치의 60% 를 넘으면 수입부품은 차량 수입관세세율에 따라 세금을 부과하고, 최종 생산된 국산차 가격은 수입차보다 크게 변하지 않을 것으로 보인다. BMW 와 아우디를 보세요. A4, A6, 3 계는 국산화가 빠른 수입 호화차종으로 국산화율이 비교적 높습니다. 그러나, 한 가지 문제가 있는데, 이 차들은 많은 사소한 결점이 있다. 이 세 브랜드를 종합하면 국산 부품 품질이 따라올 수 없다는 결론을 쉽게 얻을 수 있다. 마지막으로 많은 외국 브랜드를 살펴 보겠습니다. 일반 기업의 첨단 기술, 고급 제품은 모두 국산이 아니다. 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디의 S 급, 7 계, A8, 각종 횡단보행차, 스포츠카, 볼보의 S80 을 포함해 국산이 불가능하다. 나는 차라리 자기 나라에서 생산하고, 수출국의 각종 비싼 세금과 비용을 아끼지 않고 운송할 것이다. 이것들은 모두 회사의 이윤을 잠식하는 프로젝트들이다. 이렇게 큰 그룹 경영진이 이것을 이해하지 못할까요? 왜요 품질과 간판 보장! 한편, 이 성공적인 자동차 회사들은 중국에서 제조되고 판매되는 자동차가 내구성이 뛰어나고 품질이 일류입니다. 중요한 이유 중 하나는 양질의 공급업체가 있다는 것입니다.
셋째, 부품이 완비되어 있습니다. 즉, 자동차 제조업체들이 스스로 차를 만드는 방법입니다. 그들은 무엇으로 발전합니까? 차를 팔아요! 많이 팔수록 기업 발전이 좋아지고 자금이 많을수록 앞으로 더 좋은 차를 만들 수 있다. 자동차를 어떻게 잘 팔 수 있습니까? 세 가지 이상의 점: 1, 싸다; 2, 좋은 성능; 3, 완벽한 기능, 사용하기 쉽습니다; 4. 외형이 아름답다. 세 가지 모두 할 수 없는 것은 아니지만, 반드시 한계가 있어야 한다. QQ 가격으로 렉서스처럼 보이는 차를 살 수는 없고, BMW 처럼 달리고, S600 처럼 편한 차를 살 수는 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 제조업체의 선택은 반드시 이러한 요소들의 가장 좋은 균형점이어야 한다. 어떻게 싸지? 생산 제조 원가 (생산 공정 관리, 단계 원가 증가, 단계 품질 저하 없음) 를 포함한 원가 관리 프로듀서의 임금이 너무 비싸서 사람이 적으면 그만두었다. ), 관리비 (가장 적은 인원으로 가장 많은 일을 하는 방법, 어떤 임금을 받는 것이 가장 적합한가 ...), 판매비 (어떻게 가장 적은 돈을 쓰고, 최소한의 시간을 쓰고, 가장 적은 영업사원을 고용하고, 가장 많은 판매 실적을 거둘 수 있는가 ... 도로에 광고판을 붙이면 누가 차를 사러 올 수 없지? 무엇이 한 남자를 만들었습니까? 돈은 그가 훔친 것이 아니라, 훔쳐도 시간과 정력이 드는 거죠? ) 을 참조하십시오. 어떻게 차를 만들어서 빨리 달리게 합니까? 이것은 큰 기술적 인 문제입니다. 나는 너에게 수영을 가르치지 않았다. BMW Z4(3.0 변위) 가 벤츠 SLK350(3.5 변위) 보다 빨리 달리는 이유를 생각해 보세요. 알겠어요? 어차피 나도 몰라. 기능은 얼마나 되고, 사용하기 쉽고, 실용적입니까? 어떤 차를 운전하는 것이 편합니까? 이것은 내가 정말 이해하지 못하지만, 네가 부강을 열고 벤츠를 몰다니, 다 도착했구나. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 어떻게 하느냐에 관해서는 두 업체의 기술 전문가에게 물어봐야 한다. 친지들과 과시할 수 있도록 어떻게 예쁘게 생겼을까요? 이것은 심미 문제이며 의견이 분분하다. 나는 이것에 대해 아무것도 모르지만, 아마 아우디보다 오토가 더 예쁘다고 생각하는 사람은 아무도 없을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디) 예쁜 외관은 우수한 디자이너가 디자인한 것입니다! 어떤 차를 사용할 수 있습니까? 기능 이외에, 아무도 정기적으로 수리점과 커피에 가고 싶지 않을 것으로 추정됩니다. 기름 소비, 브랜드, 제조업체 홍보 등 다른 요소들도 있는데, 이것들은 모두 작은 문제이지만, 많은 경우에도 큰 역할을 한다.
시장 요인 외에 정부도 이런 일에 개입해야 하는데, 이것은 내가 말하지 않겠다. 어차피 지금도 좋은 역할을 하지 못한 것 같아요.
제한 문제:
제한 정책은 출발점에서 도로 혼잡을 줄이고 공기질을 개선하기 위한 것이지만, 정부는 이런 수단으로 자동차 산업의 발전을 억제한다고 어리석게 말해서는 안 된다. 어떤 세원이에요? 국가는 건설해야 하고, 관원은 부패해야 하는데, 세금은 어떻게 감소합니까? ! 현재 GDP 성장률이 둔화되어 자동차 무역은 최소 5 자리, 천가차 한 대에는 여러 척의 요트가 있을 수 있다. 100 벤츠는 1 억의 GDP 가 아닌가요? 벤츠는 매년 중국에서 몇 대의 차를 팝니까? 그 외에 1 만 이상 벤츠 승용차가 더 많아졌다. 또 어떤 브랜드가 있나요? 따라서 규제는 자동차 시장을 억제하기 위한 것이 아니다. 사실 억압당했나요? 어떤 사람들은 가지고 있다고 생각하는데, 물건을 다 쓸 수 없기 때문에 아예 사지 않고 택시를 타요! 하지만 저는 그렇게 생각하지 않습니다. 위의 아이디어는 차를 살 돈이 없거나, 차를 살 돈만 있는 사람의 생각이다. 만약 당신이 차 두 대를 살 충분한 돈이 있다면? 보잘것없는 주차요금보다 차 한 대 더 사시겠어요? 오늘날 빈부 격차가 갈수록 심해지고 있다. 차를 살 수 없는 사람은 무한량이라도 영원히 차를 사지 않을 것이다. 차를 사는 사람은 반드시 일정한 경제적 원천이 있는 사람이어야 한다. 그들은' 왜 중고차를 사지 않는가?' 라고 생각할 것입니다. 네, 그럼 더 돈이 많겠네요. 벤츠 한 대가 있어요. 지금은 매일 볼 수가 없어요. BMW 한 대 더 사서 기분 전환을 하는 게 낫겠어요. 어차피 돈이 있어요! -그 반대도 마찬가지야! 그래서 라인을 제한해도 곧 거리의 차가 많아질 것으로 예상되며 결국 차가 막힐 것으로 예상된다.
둘째, 정부 조달은요? 그 귀신들은 매일 아우디 A6 을 몰고 술자리를 달린다. 너는 그들이 언젠가 운전을 못할까 봐 두려웠니? 국가는 항상 이 사람들을 위해' 어려움' 을 해결할 방법이 있다!
이 두 가지 요인의 대부분은 정책의 억제 작용을 상쇄할 수 있다.
한 가지 더, 잊지 마세요, 구매는 베이징에만 있습니다. 다른 곳에서는 제한됩니까? 너는 몰라, 나도 몰라, 정부만 알아.
사실 중국의 자동차 시장이 어떻게 발전할 것인가를 진정으로 보는 것은 매우 어려운 문제이다. 요소가 너무 많다. 만약 정말 단서가 있다면 수요와 공급의 관계에서 분석해 볼 수 있다. 사물이 어떤 것이든 가격에 상관없이 수요가 왕성하고 공급이 수요보다 크면 시장이 발전을 다투는 것은 필연적이다. 시장이 불법이라도 이 법칙을 따라야 한다. 마약 거래가 왜 계속 금지되었다고 생각하십니까? 더구나 자동차 업계의 이익은 폐단보다 더 클 수 있습니까? 수요에 영향을 미치는 요소, 공급에 영향을 미치는 요소, 공급에 영향을 미치는 요소는 무엇입니까? 더 포괄적일수록 일의 진상에 더 가까워질 수 있지만, 이 진상은 접근할 수 있을 뿐 만지기 어렵다.
만약 당신이 논문을 수집하고 싶다면, 나의 관점이 당신에게 도움이 되기를 바라지만, 당신은 여전히 많은 자료가 필요합니다. 순전히 사고와 토론이라면, * * * * 와 토론을 환영합니다. ★
또한, 대부분의 사람들은 실제로 자동차 산업의 발전을 억제하거나 늦출 수 있는 것은 자동차 자체가 아니라 지하철과 같은 다른 대중교통 시설의 건설이라고 생각한다. 극단적인 경우, 당신이 차를 사는 것은 순전히 걷기를 위한 것이고, 갑자기 어느 날 당신의 도시 지하철이 언제든지 당신이 가고 싶은 곳으로 당신을 데리고 갈 수 있다면, 당신은 차를 살 수 있습니까? 물론 나는 그렇지 않을 것이다. 나는 한가한 돈도 없고, 차를 사서 거기에 두고 싶지 않다. 감가 상각, 끝없는 주차비, 각종 세금. 하지만 이 경우 부상은 취약한 국내 자동차 산업일 뿐, 이미 호화 브랜드에 포함된 자동차와 이들을 소유한 기업들은 살아남을 것이다.
마지막으로 몇 마디 하겠습니다. 만약 네가 이 업종을 정말 좋아한다면, 정말 이런 열정이 있다면, 의연히 가거라. 이것은 중국이 활성화가 매우 필요한 방면이다. 세계를 보면 대형 자동차 그룹을 보유한 모든 나라가 강대국이다. 미국, 독일, 일은 기본적으로 삼족정립의 국면이며, 이 세 나라는 마침 세계 3 대 경제국이나 경제의 중심을 형성하고 있으며, 그중 가장 실력이 강한 것은 독일, BMW, 대중이다. 일본의 도요타는 그룹 실적 방면에서 줄곧 세계 1 위였으며, 혼다와 닛산도 있다. 미국 3 대 그룹인 일반, 포드, 크라이슬러는 현재 모두 적자에 처해 있지만, 미국 정부는 쉽게 도산하지 않고, 날씬한 낙타는 말보다 크다. 통용은 도요타 이전에 글로벌 자동차 업계의 패주로 수년 연속 세계 500 대 업계 1 위를 차지했다. 지금 중국의 자동차 공업은 이제 막 시작되었는데, 그들과 비교하면 기술적인 힘이 전혀 없다고 할 수 있다. 많은 전문가들은 앞으로 중국의 자동차 기업들이 기업 간 인수를 포함한 일정 기간 조정을 거치며 브랜드와 브랜드의 통합, 그리고 생산 라인 통합을 가져올 것으로 전망하고 있다. 그래서 미래는 여전히 크지만, 민족공업의 길은 아직 멀고, 어려울 수도 있다. 평생 중일 덕미의 구도를 볼 수 있을지 모르겠다.
이상은 순전히 개인적인 관점입니다. 당신에게 도움이 되기를 바랍니다!
자동차 업계의 전망은 여전히 낙관적이다.
중국 자동차 공업협회가 최근 발표한 자료에 따르면 올해 1 분기 자동차 업계는 지난해와 같은 고성장을 이어가고 있다. 또 올해 양시가 연보를 발표한 상장회사를 보면 천진차, 금잔차, 산둥 표범을 제외한 다른 자동차 상장사의 실적은 어느 정도 증가했으며, 더욱이 실적이 50% 이상 증가한 것은 동풍차, 강종차 등이다. 그러나 우리는 자동차 업계의 전망이 매우 낙관적이라고 단언할 수 있습니까? 대답은' 예' 입니다. 주로 다음과 같은 이유가 있습니다.
첫째, 중국 경제가 급속히 성장함에 따라 사람들의 생활수준이 강소강 수준에 진입하기 시작했다. 가전제품이 이미 전면적으로 보급되면, 주민 소비의 중점은 큰 집과 자동차로 옮겨질 것이다. 바로 이런 소비 추세에 따라 자동차 공업은 작년과 올해 초에 상당히 높은 성장률을 유지했다. 그리고 이러한 소비 추세는 앞으로 몇 년 안에 가속화될 것이며, 이는 자동차 업계의 발전을 위한 아주 좋은 기반을 마련할 것이다.
둘째, 국가 정책은 자동차 산업의 발전을 장려하고 지지한다. 작년 초, 국세총국은 자동차 구매소비세가 30% 인하될 가능성이 있다고 밝혔다. 8 월에는 자동차 폐기 정책이 대폭 조정될 것이라고 여러 언론이 보도했다. 9 월 초 국가계획위 주임은 자동차와 자동차 소비 촉진을 5 대 소비 1 위에 올려놓았고, 이후 은행과 기업들이 잇달아 자동차 소비 대출을 내놓았다. 이제 돌이켜 보면, 이러한 이득은 이미 기본적으로 실현되기 시작했다. 더 중요한 것은, 국가는 현재 자동차 업계의 합병 재편을 적극 장려하고 있으며, FAW, SAIC, SAIC 의 발전에 중점을 두고 있습니다. 지금 천진자동차가 한 증기의 인수합병을 찾고 있다는 소문이 돌고 있다. 이러한 정책의 시행과 자동차 업계의 강력한 연합과 구조 최적화로 국내 자동차 업계가 규모의 경제와 비교적 강한 위험 방지 능력을 형성할 수 있게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차)
마지막으로, 인센티브 기능을 추가 한 후 WTO 를 추가하십시오. WTO 에 대해 말하자면, 자동차 공업이 중국이 입세 후 가장 큰 충격이 될 것 같지만, 우리는 그렇게 생각하지 않는다. WTO 가입이 자동차 기업에 미치는 영향에 관해서는, 10 여 년 전 중국 가전제품 기업이 양품 충격에 직면했던 것처럼 자동차 기업이 더 빠르게 성장하고 성숙해질 것으로 믿습니다. 지난해 WTO 에 대응하기 위해 중국 자동차 업체들이 시장 개척과 혁신을 강화했다는 것을 알 수 있다. 통용되는 세이오, 천기의 이하 2000, 대중의 영군, 장안 스즈키의 영양세기성, 용의 피카소가 잇따라 등장했다. 지난해 국내 주요 자동차 업체들이 내놓은 신차종은 거의 과거의 합계로 경쟁의 마법인 것으로 집계됐다. 그리고 잊지 마세요, 중국의 어떤 큰 자동차 제조사도 예외 없이 뒤에 강력한 외국 기업이 서 있습니다. 게다가, WTO 에 가입하면 중국은 세계 경제 통합에 더 깊이, 더 빠르게 녹아들게 될 것이다. 더 많은 새로운 기술과 관리 이념도 도입된다. 이번 기업들이 내놓은 스타일로 볼 때 국제시장에는 주류 기종이 많다. 중국이 입세하여 국내 자동차 공업에 가져온 것은 도전일 뿐만 아니라 기회라고 할 수 있다. 국내 소비시장이 전면 활성화됨에 따라 전체 업종은 광활한 발전 공간에 직면할 것이라고 믿는다.
따라서 우리는 WTO 가입 후 중국 자동차 공업이 매우 빠른 발전기를 맞이할 것이며, 업계 전망은 여전히 낙관적일 수 있을 것이라고 믿는다. 천진 자동차, 강벨 자동차, 상하이 자동차에 관심을 가질 수 있다.
자동차 산업은 앞으로 몇 년 동안 발전 전망이 있습니까? -발전 전망이 있다. 이유: 1 국내 자동차 시장은 잠재력이 크며 향후 10 년간 승용차 시장이 계속 확대될 것이다. 중국은 여전히 산업화와 도시화가 동시에 가속화되는 단계에 있을 것이며, 국내총생산과 주민소득은 계속 증가할 것이며, 국가는 내수 확대에 유리한 각종 정책을 계속 내놓을 것이다. ...
중국 자동차 산업의 현황과 발전 추세는 어떻습니까? 첫째, 자동차 산업의 초기 규모는 국산 중저류를 위주로 한다. 90 년대 이후 우리나라 자동차 생산량은 두 차례의 돌파구를 달성했고, 첫 번째는 1992 로 백만 대를 돌파했다. 그러나 1993 하반기부터 유량을 통제하는 주력이 되었다. ...
향후 5 년간 자동차 산업의 발전 추세는 무엇입니까? 전반적으로, 자동차 업계의 향후 5 년간의 발전 추세는 브랜드화, 국제화, 집단화를 향한 발전이어야 한다! 미래에는 자동차 산업 간의 경쟁이 매우 치열할 것이다! 그래서 중국인으로서, 나는 우리나라의 자주차 브랜드를 지지한다!
자동차 산업의 발전 전망은 어떻습니까? 레먼의 도산으로 서브 프라임 모기지로 인한 금융 위기가 전 세계를 휩쓸면서 글로벌 경기 침체를 초래했다. 이번 재난도 자동차 업계에 큰 타격을 주었고, 미국 3 대 자동차 그룹은 파산 위기에 처해 있다. ...
오늘날 자동차 산업의 발전 추세는 무엇입니까? 지난해 15, 6 개 자동차 업체가 있었던 것으로 집계됐다. 올해는 25, 6 개, 일부는 아직 통계를 시작하지 않은 것으로 집계됐다. 소형 화물차의 한 시장은 매우 작고, 다른 시장은 점차 위축되고 있다. 미니밴의 발전도 다르지만 변화는 크지 않다. 트럭의 관점에서 볼 때, 지금 승용차의 성장은 철판이 아니다. ...
중국 자동차 산업의 미래 발전 전망은 어떻습니까? 자동차 공업 발전의 문제와 전망: 인구가 많은 대국으로서 자동차 공업을 발전시키는 것이 필요하다. 한편으로는 기술 집약적이고 노동 집약적인 산업으로 발전하면 많은 이점이 있다. ...
자동차 산업의 미래 발전 방향은 무엇입니까? 안녕하세요, 자동차 산업의 미래 발전 방향은 4 화, 전기화, 지능화, 인터넷 연합화, * * * 공유화입니다. 너에게 도움이 되었으면 좋겠다, 채택하기를 바란다!
자동차 산업은 앞으로 몇 년 동안 순조롭게 발전할 것인가? -:물론이죠. ...
자동차의 미래 발전 추세,,,,-:"20 14-2020 년 중국 전기 자동차 산업 비즈니스 모델 설계 및 개발 전략 분석 보고서" 분석: 2014 년 자동차 산업 전망: 2065 438+04 ...
앞으로 몇 년 동안 자동차 업계의 변화 추세: 안녕하세요: 자동차의 발전 추세는 점차 사람들의 소비 관념을 변화시키고, 우아할수록 좋고 실용적일수록 좋다. 유가의 광적인 상승과 철강 등 자원이 줄면서 소형차의 장점과 가치는 점점 더 많은 사람들에게 알려지고 받아들여지고 있다. 판매량이 증가하는 동시에 수요가 점차 줄고, 가격 인하는 모든 제조업자가 반드시 가야 하는 마케팅의 길이 될 것이다. 생산판매율이 높은 고위로 운영되고, 제조업자가 합작하여 공승 국면을 보이다. 앞으로 몇 년 안에 친환경 자동차 개발에 주력할 것이다! 바이두에 참여하세요! 성공을 기원합니다!