고대 그리스 과학자 아르키메데스가 "유레카!"를 외쳤다는 전설이 있습니다. 부력의 법칙을 발견했을 때요. 방법을 찾았으니까요. 2,000여 년이 지난 지금, 이 유레카의 이야기에서 이름을 딴 신차가 바로 네자 U입니다.
지난 3월 21일, 신차 제조 강자 허중자동차의 두 번째 양산차 네자 U가 공식 출시되었습니다. 경쟁이 치열해지고 있는 소형 SUV 시장에서 이 순수 전기차가 어떻게 시장을 개척할지 관심이 집중되고 있습니다.
네자오우의 답은 간단합니다: 젊은이들에게 차를 파는 것입니다.
네자 U: 아주 힙한 기술 SUV?
"힙한 기술"은 네자 U의 직관적인 인상입니다. 3월 21일에 열린 출시 행사에서 네자 관계자들은 이 차를 기술적이고 세련된 제품으로 묘사하기 위한 공식적인 노력을 느낄 수 있었습니다.
다음 정의인 '힙한 기술'은 이제 막 등장한 새로운 기술과 기능을 의미합니다. 네자 U의 제품 하이라이트를 살펴보면 '힙함 비율'이 의심할 여지 없이 높다는 것을 알 수 있습니다. 아제라의 '모빌아이'?EyeQ4 칩', 'nnQ4 칩'과 거의 동일한 'nnQ4 칩', 'nnQ4 칩'. EyeQ4 칩"; "ncm 811"; +0" 장거리; 올해 자동차에서만 대중화된 "L2+ 자율 주행"; "N95 공기 정화"; 등등. "등등.
네자 유 팀은 자동차의 기술적 속성은 자동차에 적용된 기술의 참신함과 정비례한다는 사실, 즉 자동차 산업의 객관적인 법칙에 눈을 떴습니다. 사실, 이러한 기술적 특징과 네자의 U자형 디자인이 선호하는 스트립 라이트는 정말 공상과학적인 요소입니다.
물론 조금 더 지식이 있는 사람들은 즉시 의문을 제기합니다. 이러한 기술 및 기능 산업에 대한 선례가 있으며 이것은 특별한 트렌드가 아닙니다.
네자 U에는 타사에는 없는 기술력이 있는데, 바로 업계 최초로 좌우 A필러 위치에 스트리밍 미디어 디스플레이를 배치해 외부 카메라를 통해 해당 영역의 영상을 실시간으로 보여주는 '투명 A필러 기술'을 탑재해 오랜 기간 운전자를 괴롭혀온 A필러의 사각지대 문제를 효과적으로 해결한 것이다. A필러 사각지대 문제는 오랫동안 운전자들의 골칫거리였습니다. 물론 이 기능은 약간 비싸고 상위 트림에서만 사용할 수 있습니다.
가격, 6차종 구성과 주행거리 차이를 떼어낸 후 네자 U의 보조금 가격대는 65,438+03.98-65,438+09.98만 위안으로 현재 젊은 층의 목표 가격대와 겹치는 부분이 많습니다.
네자 U의 가격은 얼마입니까?
어떻게 젊은이들에게 깊은 인상을 줄 수 있을까요?
N吒汽车作为造车新势力，自然把目标锁定年轻人身上。
네자U의 제품 특징은 기술적인 측면과 함께 누구도 갖지 못한 참신한 디자인과 기능적인 하이라이트(투명 A필러)를 꼽을 수 있습니다. 이는 네자 오토가 참신함과 독특함을 추구하는 젊은이들을 만족시키기 위해 노력한다는 것을 보여줍니다.
네자 U 출시 행사의 형식도 젊은 층의 취향을 반영해 진행자는 '오늘밤 80년대 토크쇼'를 만든 왕즈젠, 기술 기능 설명을 맡은 게스트는 기술 제품 리뷰 버티컬 미디어 열혈러의 창업자 왕지루, 모델 디자인 스토리는 다음과 같은 인물로 구성했습니다. 작년에 인터넷에서 남성 슈퍼모델이 된 루의 이야기입니다.
사실 이 브랜드의 젊은 층에 대한 '침투 작업'은 U가 출시되기 얼마 전부터 이미 시작되었습니다.
예를 들어 네자 N01은 본질적으로 2B 제품이지만, 지난해 애니메이션 영화 원더보이즈가 인기를 끌면서 "내 인생은 내게 달렸다"라는 문구가 상영되자 네자의 마케팅 팀은 기회를 포착하고 과감하게 이 IP를 해외 홍보용으로 계약했습니다. 이러한 움직임은 한편으로는 N01이 최고위층 시장에서 모멘텀을 구축하는 데 도움이 되었고, 다른 한편으로는 사람들이 핫스팟을 따라잡아 네자 모터스를 브랜드로서 알리는 데 도움이 되었습니다.
물론 젊은 층의 자금력이 충분하지 않다는 점을 고려해 네자 U는 차량의 사양이 가성비가 좋은 경우 차량 구매 시 최소 90% 할인을 제공하는 금융 프로그램도 출시했습니다. 두 번째 최상위 모델 가격은 65,438+07.98만 위안으로, '5년간 5만 위안의 현금 환급'이라는 특별 혜택도 제공합니다. 일부 업계 관계자들은 이런 식으로 총 마진을 확보할 필요가 있는지 의문을 제기했지만, 현재로서는 더 많은 차를 판매하는 것이 더 중요한 것 같습니다.
제품, 브랜드, 가격이라는 세 가지 접근 방식을 통해 네자 유는 젊은이들 사이에서 틈새 시장을 개척하려는 것으로 보입니다.
2B에서 2C로, 리브랜딩.
네자 U는 분명히 영향력 있는 제품처럼 보이지만, 출시와 함께 진짜 문제도 드러났습니다.
적어도 현재로서는 네자 자동차의 브랜딩이 이 신차의 진정성에 약간 뒤처지고 있습니다.
바이두 지수를 보면 네자의 브랜드는 아직 대중에게 잘 알려지지 않았고, 새로운 세력의 '빅 플레이어'인 어주, 샤오펑과 비교하면 아직 인지도가 낮습니다. 하지만 브랜드 도달 범위가 부족하면 Nezha의 매출에 부정적인 영향을 미칠 것입니다.
사실 네자자동차는 신생 자동차 제조사가 아닙니다. 2014년 허중신에너지(和中新能源, 이후 허중자동차로 이름을 바꿨고, 네자자동차는 그 하위 브랜드입니다)로 출범한 신생 세력 중에서는 오래된 업체입니다.
허중자동차가 그렇게 많은 자동차를 판매한 이유에 대해서는 아직 '새로운 운송 세력'이 되지 못했습니다. 물론 상대적으로 소박한 스타일과 홍보 전략과도 관련이 있지만, 그보다는 시장 경로를 잘 선택했기 때문입니다.
허중자동차의 창업 팀과 R&D 팀은 모두 칭화대 출신이며, 팡윈저우 회장은 칭화대 박사후 연구원 출신으로 체리의 초기 신에너지 프로젝트에 참여했습니다. 허중자동차의 차량 기술 뒤에는 칭화대학교 양쯔강 삼각주 연구소가 있습니다. 전문적인 기술 배경 덕분에 허중 오토는 2017년에 신청을 통해 자동차 제조 자격을 획득했습니다.
순수 전기차 정책과 시장 환경에 따라 허중자동차가 앞서 계획한 첫 번째 자동차 네자 N01은 크기가 작고 가격이 저렴하며 주행거리가 충분한 B급/여행용 시장을 겨냥한 제품입니다.
당시 상황으로 볼 때 이는 사실 논리적인 결정이었습니다. 첫째, 보조금의 힘이 여전히 존재하고 둘째, 소비자 시장이 순수 전기차의 실제 수요를 충족하기에 충분하지 않으며 셋째, * * * 여행 시장이 호황을 누리고 있습니다.
2017년 부동산 개발업체 화샤행복은 관광회사 허지관광을 통해 허지자동차에 125억 위안을 투자해 당시 상품 기획 결정의 합리성을 입증했습니다. 또한, 이 전략적 투자는 한때 생태적 반응을 불러일으켰는데, 허즈여행**은 포니카, 바게여행 등 여러 차량에 투자하여 여행사들을 즐겼습니다. * * 그리고 총 20,000대의 구매 주문서를 호치민 모터스에 보냈습니다.
물론 이 성과는 네자 N01의 제품력 때문이라기보다는 자동차 제조업체의 생존에 대한 열망에서 비롯된 긍정적인 결과입니다.
네자 N01이 B급 시장에서 원하는 결과를 얻지 못했기 때문에 전체 네자 모터스 사업에서 네자 U의 전략적 위치는 더욱 높아졌습니다. 네자 모터스 시스템에서 진정한 소비자 시장을 위해 만들어진 최초의 자동차일 뿐만 아니라 브랜드 이미지를 재창조한 자동차이기 때문이죠.
일반 소비자들이 네자 모터스의 브랜드 이미지를 명확히 알지 못하는 것이 다행인지 불행인지 모르겠습니다.
브랜드는 하루아침에 만들어지지 않습니다.2018년 장용 CEO가 BAIC 뉴 에너지를 떠난 후 네자 모터스의 최고 경영진 마케팅은 크게 정비되었습니다. 마케팅 전문 부사장인 저우 장은 '원더 보이즈 다운 언더' IP를 계약하고 작년 중반에야 DS를 인수했습니다. 브랜드 인지도와 브랜드 파워를 향상시키는 과정에서 유나이티드 오토는 "용? 길? 어디로 갈까? Go.
그러나 전염병이 아직 사라지지 않았고 경제 지표가 낙관적이지 않으며 동료들이 경쟁 제품을 많이 내놓고 있는 산업 환경에서 네자 U의 '젊은이들을 위한 전투'는 쓰라린 싸움이 될 가능성이 높습니다.
결론:
물론 업계에서 네자 유와 네자 클럽만이 힘든 싸움을 벌이고 있는 것은 아닙니다. 어떤 면에서 이 새로운 세력은 BAIC 뉴 에너지와 비슷합니다. 두 회사 모두 순수 전기차 물결 초기에 B급 시장을 개척하는 데 집중했고, 시간이 지나면서 C급 시장을 겨냥해 리브랜딩 과정을 시작했습니다.
그러나 BAIC 신에너지는 프리미엄 브랜드인 아크폭스를 재출시하기 위해 많은 돈을 들였고, 네자자동차가 속한 허중자동차는 대형 그룹의 자원과 에너지를 갖고 있지는 않지만 과거의 짐에 짓눌리지 않을 것입니다.
장용은 이전에 BAIC 신에너지의 부총경리로 재직할 때 아크폭스 브랜드를 담당했습니다. 이제 그는 이전 주인과 비슷하지만 동일하지는 않은 네자 자동차를 운전합니다. 그는 어떤 발전 곡선을 그릴까요?
이 기사는 카홈의 작성자가 작성한 것으로 카홈의 입장을 대변하지 않습니다.