그런데 왜 이 역에 뇌우가 집중적으로 발생하는 걸까요? 정책과 관련이 있을까요? 다른 어떤 플랫폼에 투자할 수 있나요?
1. 최근 뇌우가 다시 증가했습니다. 어제 하루에만 15개의 플랫폼이 천둥을 쳤는데, 이는 역사상 비교적 큰 규모의 천둥으로 시장에 패닉을 일으켰습니다. 모든 분야에서 플랫폼 천둥소리가 잦아진다는 것은 이제 아빠만 바라보는 시대가 끝났다는 의미일까요?
올드세븐: 플랫폼은 몇 가지 측면에만 의존한다고 생각합니다. 첫 번째는 자체의 힘에 달려 있습니다. '아빠'도 그 힘의 일부입니다. 구체적인 아빠는 어떤 아빠인가요? 시장 가치에 따라 다릅니다. 운영은 어떻게 되나요? 보유형인가요, 참여형인가요?
이 플랫폼은 현재 주류 플랫폼이 아니거나 목록에 없습니다. 대부분의 주류 투자자는 영향을 받지 않습니다. 고금리를 추구하는 울 파티나 화이트 투자자들만 지뢰를 밟고 있습니다. 업계에 대해 어느 정도 이해하고 있는 일반 투자자나 투자자들은 영향을 받지 않을 것입니다. 따라서 이번 집중 폭풍이 주류 투자자들에게 미치는 영향은 상대적으로 적습니다.
2. 왜 이렇게 많은 플랫폼이 썬더스톰에 집중하나요? 그 원인은 무엇이라고 생각하시나요?
첫째, 시장이 약세인 경우가 많기 때문입니다. 최근 궈수칭의 발언 등 온라인 대출 업계에 대한 부정적인 여론이 주도적인 역할을 하면서 플랫폼에 대한 신뢰가 부족해졌습니다. 게다가 탕의 갑작스러운 행보는 투자자들의 신뢰를 떨어뜨렸습니다.
둘째, 플랫폼의 관리가 부실하다는 점입니다. 일부 플랫폼은 본질적으로 문제가 있고 비즈니스가 충분히 안정적이지 않습니다. 부실한 관리로 인해 매출을 올리려면 더 많은 자본이 필요합니다. 평화로운 세상에서는 이러한 플랫폼의 현금 흐름이 1~2년 동안 지속될 수 있습니다. 그러나 시장 단점이 자주 발생하기 때문에 투자자들은 투자 및 자금 회수를 두려워하여 플랫폼의 자본 사슬이 쉽게 끊어질 수 있습니다.
셋째, 제출 지연입니다. 뇌우의 집중과 신고 지연 사이에는 일정한 연관성이 있습니다. 신고 정책 도입 후 일부 투자자는 투자하기 전에 신고를 하려고 철회했습니다.
그러나 신고 지연 이후 더 많은 투자자가 심리적 바닥을 치지 못하고 철회하고 일시적으로 관망하며 투자하기 전에 신고를 하기로 결정했습니다. 이로 인해 전체 시장의 유동성이 더 많이 부족해졌습니다. 비즈니스가 불안정하거나 문제가 있는 플랫폼은 횡재를 당하기 쉽습니다.
투자 플랫폼의 배경은 부차적인 문제입니다. 가장 중요한 것은 플랫폼 비즈니스의 진위 여부와 투자자의 자금이 차입자와 일치하는지 여부를 하나하나 살펴보는 것입니다. 이 플랫폼은 업계의 영향을 덜 받을 것입니다.
반대로 자본 풀, 자체 자금 조달 또는 비즈니스 사기와 관련된 플랫폼의 경우 업계 변동이 더 큰 영향을 미칩니다. 최근 폭풍우가 몰아친 플랫폼은 대부분 비즈니스가 불안정한 플랫폼이며, 비즈니스가 안정적인 플랫폼은 단기 자본 유출에 미치는 영향이 거의 없지만 투자 자본 데이터는 그다지 좋지 않습니다.
3. 최근 자동차 대출 자산이 심각하게 억제되고 있습니다. 다른 어떤 플랫폼에 투자할 수 있다고 생각하십니까?
라오치: 규제를 받기 전인 2015~2017년 자동차 대출 업계는 수익률이 높았고 일부 플랫폼은 수익률이 30%~40%까지 높았습니다.
2065438+ 2008년 초, 국가는 불법 행위 근절을 위한 행정 조치를 공포하여 대출, 자동차 대출에 대한 2차 저당, 폭력적인 추심 행위를 엄격하게 규제했습니다. 이는 높은 대출 이자율이 아니라 추심 과정에서 발생하는 추가 비용으로 인해 수익성이 높은 자동차 대출 자산에 심각한 영향을 미쳤습니다.
예를 들어 대출자가 자동차를 담보로 대출을 받은 경우, 상환이 연체되면 플랫폼 측에서 견인업체를 고용해 자동차를 견인한 후 견인 비용으로 3,000~5,000달러를 청구하고 높은 연체 이자율을 부과합니다.
차주가 돈을 갚지 않으면 플랫폼에서 차량을 매각하며, 일반적인 플랫폼 대출 금액은 기본적으로 차량 가치의 70~80%입니다. 예를 들어, 자동차 가치는 65,438 + 백만 위안, 플랫폼은 80,000 위안입니다. 자동차가 판매 된 후 나머지 금액은 위약금 이자와 견인 수수료를 공제하기 위해 차용자에게 제공되지 않습니다. 따라서 이 수수료가 가장 수익성이 높은 플랫폼입니다.
2017년 이전에는 자동차 대출 자산의 연체율이 15%인 경우가 많았지만, 연체율로 인한 대손충당금을 충분히 충당할 수 있는 50%의 수익을 올릴 수 있었습니다.
그러나 2018년 단속 이후 차주가 견인비를 내지 못해 플랫폼 측이 차량 견인에 나설 경우 차주가 경찰에 신고하면 경찰이 플랫폼 영업소를 폐쇄할 수 있습니다.
예를 들어 최근 장먼, 청두, 윈난 및 기타 지역의 많은 상점이 문을 닫았고 단속이 너무 강해서 플랫폼에서 감히 수금을하지 않고 정상적인 수금조차 실행되지 않을 수 있습니다. 조심하지 않으면 매장 책임자까지 체포되어야 할 수도 있습니다.
그래서 일부 정상 상환 대출자들도 비정상적인 상환을 했기 때문에 플랫폼 측에서도 감히 손쓸 수 없다는 생각이 듭니다.
플랫폼이 차용자의 차를 견인한다고 해도 마음대로 처분할 수 없습니다. 견인 비용과 기타 수수료를 포함하면 플랫폼의 수거 수익은 물론이고 10~20%의 비용도 발생할 수 있습니다.
따라서 올해 자동차 대출 플랫폼의 수익은 확실히 낮아질 것입니다. 예를 들어, 이전에 파산했던 Worth Loans는 자동차 대출 매장이 큰 타격을 입어 청산해야 했습니다.
주택 대출, 현금 대출, 자동차 대출 등 자산에 대한 규제가 잇따라 엄격해지고 있습니다. 앞으로 어떤 자산이 규제될지 모르겠습니다. 이 산업은 너무 빠르게 변화하고 있습니다. 투자자들은 헤드 플랫폼에 투자를 시도하는 것이 좋습니다. 자산 측면에서는 소비자 금융과 공급망 금융과 같은 자산으로 시작할 수 있습니다.
4. 신고 지연의 경우 소규모 플랫폼의 생존 여지가 있습니까? 퇴출이 가속화될까요?
라오치: 플랫폼이 아무리 커도 돈을 벌고 이익을 낼 수 있다면 한 달에 1만 달러만 벌어도 계속 운영할 수 있다고 생각합니다. 매달 65438 라크 이상의 손실이 발생하면 비즈니스가 악화될 수 있습니다.
따라서 플랫폼의 규모는 부차적인 문제이며, 플랫폼의 주된 목적은 수익을 창출하는 것입니다. 대규모 플랫폼이 반드시 돈을 버는 것은 아니며 작은 플랫폼이 반드시 돈을 버는 것은 아닙니다. 투자자가 플랫폼을 선택한다면 수익성이 있는 플랫폼을 선택하는 것이 좋습니다.
5. 플랫폼의 수익성 여부를 판단하는 방법은 무엇인가요?
라오치: 가장 간단한 방법은 플랫폼이 공개한 재무제표를 살펴보는 것입니다. 현재 재무제표를 공개하는 플랫폼이 더 많아졌고, 각 플랫폼은 신고 후 재무제표를 공개해야 합니다.
공개하지 않는다면 플랫폼의 운영 및 홍보 비용과 대출 및 차입 스프레드를 측정하여 플랫폼이 수익성이 있는지 확인해야 할 수 있습니다. 플랫폼의 수익성 여부를 측정할 능력이 없는 경우 강력한 배경을 가진 일부 플랫폼에 투자하는 것이 좋습니다.
6. 어떤 플랫폼에 숨겨진 지뢰의 위험이 있다고 생각하시나요?
라오치: 이 플랫폼에는 몇 가지 특징이 있습니다. 첫째, 장기적으로 높은 수익률입니다. 이러한 플랫폼은 종종 운영 결과가 좋지 않고 자금이 부족하며 장기 고수익은 높은 자본 비용을 초래할 가능성이 높으며 문제가 발생하기 매우 쉽습니다.
플랫폼이 높은 수익을 내는 이유는 무엇인가요? 플랫폼 운영의 관점에서 볼 때 건강한 플랫폼은 돈이 부족하지 않고 계속해서 높은 수익을 올리지 않을 것입니다. 프로모션의 경우 일부 브랜드 홍보 나 홍보를하는 등 소규모 홍보에 편향되어 플랫폼 사용자를 천천히 홍보합니다.
그렇다면 어떤 플랫폼이 오랫동안 고수익을 내려고 할까요? 사실 플랫폼은 자금이 부족하고 자금을 활성화하고 싶어합니다. 투자자의 돈이 차입자에게 있지 않을 수도 있습니다. 이것은 숨겨진 지뢰일 수 있습니다.
둘째, 활발한 광고. 예를 들어, 탕산장은 포커스 미디어 광고에 연간 5천만 달러에 가까운 비용을 지출했습니다. 그렇게 많은 돈을 쓰는데, 이를 감당할 수 있는 힘과 수익이 있는지 의문입니다. 합리적인 홍보는 가능하지만 홍보 비용이 매우 높으므로 주의해야 합니다.
7. 온라인 대출이 신청될 가능성이 더 높다고 생각하십니까, 아니면 라이선스 제도가 더 높다고 생각하십니까?
올드 세븐: 라이선스 제도는 최근 1~2년 내에 시행되어서는 안 됩니다. 지금 라이선스 제도를 시행하는 것은 절대 적절하지 않습니다. 업계는 여전히 큰 파도의 과정을 거쳐야 합니다. 운영이 불가능한 일부 플랫폼은 당연히 퇴출되어야 합니다. 그때쯤이면 업계 전체가 300~500개 정도로 집중되거나 라이선스 제도가 정착될 것입니다.
라이센스가 시행되면 분명 업계의 문턱이 높아질 것이고 요건도 매우 까다로워질 것입니다. 그때가 되면 실제로 살아남을 수 있는 플랫폼은 거의 없을 것이며, 얼마나 많은 플랫폼이 살아남을 수 있을지도 불확실합니다.
8. 다음으로, 기록 외에 규제의 초점이 어디에 맞춰질 것이라고 생각하십니까?
라오치: 가장 중요한 것은 운영을 준수하는 것입니다. 예를 들어 대출 금액과 이자율은 규제 요건 내에 있어야 합니다. 규제 당국은 P2P가 사금융 문제를 해결하고 은행이 서비스할 수 없는 계층에 서비스를 제공할 수 있기를 여전히 희망하고 있습니다. 이 또한 향후 규제의 초점이 될 것입니다~