외관: 더욱 젊어지다
오늘날의 자동차 시장은 새로운 에너지의 물결이 거세다고 할 수 있으며, 사람들을 현혹시킬 새로운 자동차가 끊임없이 쏟아져 나오고 있습니다. 동시에 많은 과장된 디자인 기술이 사람들의 눈을 밝게 만듭니다. 반면에 전통적인 자동차 기업인 FAW-Audi는 복잡하고 가혹한 자동차 환경에도 불구하고 거시적 정책은 여전히 "건전"합니다. 중기 적으로 Audi A6L은 급진적 인 변화가 없으며 추가 회춘의 세부 사항 만 있습니다.
세부적으로 보면, 새로운 아우디 A6L은 동일한 "듀얼 프론트" 스타일링을 제공하지만 이번에는 더 대담한 디자인 접근 방식을 통해 둘 사이의 구분을 더욱 분명하게 만듭니다. 시승한 모델은 45TFSI 콰트로 프리미엄 다이내믹 모델로, 양쪽 안개등 부분에 'ㄷ'자 크롬 스트립을 추가한 새로운 스타 그릴을 채택해 더욱 젊은 시각적 효과를 주며, 플랜테이션 시리즈의 다른 모델은 별 모양의 새로운 더블 라인 그릴을 채택해 세련된 감각을 뽐냅니다.
또한, 뉴 아우디 A6L에는 매트릭스 LED 헤드라이트가 기본으로 장착되어 야간에도 뛰어난 조명을 제공합니다. 이와 함께, HD 매트릭스 LED 헤드라이트, LED 테일라이트, 헤드라이트 워셔로 구성된 아우디 HD 매트릭스 LED 헤드라이트 패키지를 옵션으로 제공한다. 가격은 16,800달러입니다.
타이어는 255/40 R20 규격의 피렐리 P ZERO 시리즈 타이어가 장착되어 있으며, 리어 범퍼 스타일링을 중심으로 차량 후면부의 전체적인 스타일링에는 거의 변화가 없다. 안타깝게도 이것은 연료 차량이지만 새로운 에너지 차량과 마찬가지로 숨겨진 배기 레이아웃이 있습니다.
실내: 기술과 고급스러움의 완벽한 조화
실내는 기존 아우디의 패턴을 그대로 유지하면서 3개의 LCD 스크린으로 차량 내부의 기술 감각을 크게 향상시켰습니다. 한편, 럭셔리 중형차답게 디테일도 매우 정교합니다. 시승차의 센터 콘솔, 도어 안쪽, 범퍼 주변은 모두 천연 나뭇결의 호두나무 스트립으로 장식되어 있었습니다. 전체적인 효과는 마호가니 가구를 찾는 어르신들에게 세련되고 견고한 느낌을 줍니다.
또한, 대시보드 전체를 덮는 것으로 유명한 아우디의 내비게이션은 더 뉴 아우디 A6L에서 더욱 최적화되었습니다. 운전자가 갈림길에 도착하면 오른쪽 속도계에 갈림길의 세부 정보가 표시되어 '잘못된 방향 전환'이라는 당황스러운 상황을 피할 수 있습니다.
새로운 아우디 A6L의 중앙 컨트롤 영역은 여전히 10.1인치 + 8.6인치 듀얼 스크린 디자인을 채택하고 있으며, 상단 스크린은 주로 멀티미디어 시스템, 하단 스크린은 에어컨 영역에 사용됩니다. 동시에 새로운 아우디 A6L은 아날로그 물리적 키 피드백과 3단 피드백도 지원합니다. 멀티미디어 시스템 측면에서 볼 때 오늘날의 신차 제조 세력과 비교할 때 새로운 Audi A6L은 기능의 풍부함 측면에서 분명히 비교할 수 없지만 부드러운 작동과 단순한 UI 디자인이 주요 포인트입니다.
공조장치의 경우 8.6인치 화면의 UI 디자인은 온도와 풍량을 한 번에 조작할 수 있고, 손가락으로 위아래로 슬라이드할 수도 있어 조작의 편의성을 높인 것이 한눈에 들어온다. 뱉어 내야 할 것은 새로운 Audi A6L에 온보드 공기 청정기, PM2.5 여과 장치, 차량 내 음이온 발생기, 향기 장치와 같은 기능이 솔직히 장착되어 있지 않다는 것입니다. 55TFSI 3.0T 모델도 옵션으로만 선택할 수 있습니다.
새로운 아우디 A6L은 시트 메모리, 세그먼트 전동 선루프, 열선 시트 등 편의 사양은 구형 모델과 기본적으로 동일합니다. 차이점은 뒷좌석 쿠션의 길이가 30mm 길어지고 폭이 60mm 넓어져 뒷좌석 승객의 다리를 더 잘 지지하고 편안함을 향상시켰다는 점입니다. 또한 신차에는 아쉽게도 저희 차량에는 옵션으로 제공되지 않았던 편안한 헤드레스트가 추가되었습니다.
모티브: "부드럽고 편안한"이 주요 테마입니다.
파워 측면에서는 새로운 아우디 A6L 45TSFI 모델의 매개변수가 변경되었습니다. 최대출력은 160kW에서 180kW로, 최대토크는 350n-m에서 370n-m로 증가했지만 공식 100km 가속은 기존 7.5초에서 7.7초로 바뀌었지만 전체적으로 큰 문제는 없으며 주행 중에는 전혀 느끼지 못합니다. 기어박스는 여전히 7단 습식 듀얼 클러치 기어박스와 콰트로 울트라 4륜 구동이 결합되어 있습니다.
새로운 아우디 A6L의 전반적인 승차감은 기본적으로 이전 모델과 동일하며, "견고하고" "부드러운" 특성을 가지고 있습니다. 2.0T 엔진은 강력한 파워 리저브를 제공합니다. 가속 페달을 3 분의 1 정도 밟으면 힘이 계속 나타납니다. 하지만 이런 고급차에서 D 모드는 그다지 폭발적이지 않으며, S 기어로 바꿔야만 젊은이들이 원하는 '속도감'을 느낄 수 있습니다.
구형과 신형 A6L에 장착된 7단 습식 듀얼 클러치 기어박스는 전용 장치로, 기어가 매우 단단하고 조용하게 연결되며 변속 동작을 감지할 수 없어 부드러움이 뛰어납니다. 하지만 아우디 A6L과 BMW 5시리즈는 승차감이 뛰어나다는 점은 동일하지만, 아우디 A6L의 가속 페달은 더 넓은 범위의 역동성에 반응하여 매우 편안하고 안락한 승차감을 제공하는 반면, BMW 5시리즈는 가속 페달이 매우 단단하여 발을 조금만 움직여도 파워가 달라지는 것이 특징입니다. 어떤 주행 경험을 선호하시는지는 직접 운전해 보시면 알 수 있을 것입니다.
또한, 뉴 아우디 A6L은 구형 모델의 콰트로 울트라 4륜구동 시스템을 그대로 사용하며, 순수 기계식 센터 디퍼렌셜과 전자 제어식 멀티 플레이트 클러치를 통해 앞뒤 차축 사이에 동력을 배분합니다. 일부 소비자들은 기존 콰트로 4륜구동 시스템으로 다시 전환하고 싶다고 말했지만, 콰트로 울트라 4륜구동 시스템은 동력 손실을 최대 10%까지 줄일 수 있으며, 100km 평균 연료 소비량은 기존 기계식 차동 콰트로 시스템보다 최소 0.3L 낮다는 공식 설명도 있었습니다.
서스펜션 측면에서 신형 아우디 A6L은 여전히 앞뒤 5링크 독립 서스펜션 조합을 채택하고 있습니다. 서스펜션은 작은 요철을 지날 때 과도한 진동을 걸러내고, 큰 도랑을 주행할 때 깔끔하게 핸들링합니다. 또한, 가로 세로 비율이 더 작은 새로운 아우디 A6L 타이어는 승차감에 약간의 영향을 미칩니다. "더 편안한 승차감"을 원하는 소비자는 추후 타이어 교체를 고려할 수 있습니다.
새로운 아우디 A6L은 여성 운전자에게 매우 친숙한 패밀리 세단의 경쾌한 스티어링 감각을 계승했습니다. 한편, 일상적인 유턴 시 아우디 A6L은 프로그레시브 스티어링 시스템 덕분에 회전 반경이 크지 않다는 것을 알 수 있습니다. 스티어링 각도가 변함에 따라 스티어링 비율을 변경하면 차량 전체가 더 정확하게 방향을 잡고 차체가 더 민첩해집니다.
뉴 아우디 A6L의 브레이크 감촉은 매우 편안해서 운전 초보자도 빠르게 적응할 수 있다는 점도 칭찬할 만합니다. 동시에 긴급 제동 시 차체 자세도 매우 안정적이어서 고급 중형차의 뛰어난 기계적 품질을 보여줍니다.
공간: 뛰어난 승차감 및 적재 성능.
아우디 A6L은 역대 세대를 거치며 높은 판매량을 기록했는데, 이는 넓은 실내 공간에 힘입은 바가 큽니다. 키 175cm의 체험자가 앞좌석에 앉았을 때 시트를 조절하면 네 손가락이 들어갈 정도의 헤드룸이 확보됩니다. 수납공간은 일반적인 수납공간 외에도 앞좌석 컵홀더 중앙에 열쇠 전용 작은 슬롯이 있어 매우 편리합니다.
앞좌석을 그대로 유지하면서 지붕이 비어있어 머리가 주먹과 세 손가락 거리, 레그룸이 매우 풍부하고 매일 다리가 완전히 문제가되지 않도록 뒷줄에 대한 경험이 뒷줄에 왔습니다. 안타깝게도 센터 스탠드가 약간 높아서 중간 승객의 편안함에 영향을 미칩니다. 수납 공간의 경우, 중앙 암레스트 박스는 앞쪽에 플러그가 달린 컵 홀더 2개, 가운데에 휴대폰 보관 슬롯, 뒤쪽에 큰 물건을 보관할 수 있는 슬롯이 있어 꽤 괜찮은 성능을 발휘합니다.
트렁크의 경우, 이 시승 차량에는 인덕션 파워 트렁크가 장착되어 있는데, 내부 용량이 상당히 크고 플랫폼이 평평합니다. 왼쪽에는 물건을 분류할 수 있는 메쉬 포켓이 있습니다. 플랫폼을 들어 올리면 하단에는 풀 사이즈가 아닌 스페어 타이어와 일부 자동차 공구가 장착되어 있습니다. 아쉽게도 뒷좌석은 비례 리클라이닝 기능을 지원하지 않습니다.
안전: 대부분의 옵션을 사용할 수 있습니다.
안전 기능의 경우, 더 뉴 아우디 A6L에는 스태빌리티 컨트롤, 전/후방 주차 레이더, 액티브 브레이크, 피로 운전 경고 및 전방 추돌 경고가 기본으로 제공됩니다. 반면 차선 병합 보조, 차선 이탈 방지, 차선 유지 보조 시스템, 중앙 차선 유지 등은 중상급 모델에서도 옵션으로 선택해야 한다는 점은 다소 아쉬운 부분입니다. 아우디 모델의 파노라마 영상은 일관되게 선명하고 화면이 지연되지 않아 호평을 받고 있습니다.
요약:
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