홍로는 사람과 길이 당시 일부 대기업들의 집결지로 지금의 고급 오피스텔과 비슷하다고 소개했다. 1 층은 일반적으로 회계 창고이고, 2 층은 사무실이고, 상점과 쇼핑몰은 없습니다. 사람과 길이 건설된 지 얼마 되지 않아 원태백화점 도매, 정다, 민신국 (화교 비준), 진화인쇄소 등 많은 대기업들이 입주했다.
"이 길은 옷차림은 소박하지만 실제로는 돈이 많은 부자와 같다. 이 거리에 입주한 상인들은 모두 자금력이 매우 풍부한' 최고급 접시' 로 모두 큰 장사를 하고 있다. " 홍로는 1956 민영화 개혁 이후 이 큰 상인들과 외지의 합병이 공기업이 되어 사람과 길을 잇따라 옮겼고, 방직, 밧줄 편집 등 일부 장인들은 이곳에서 아르바이트를 하고 있다고 말했다. 시간이 지남에 따라 사람과 길은 점차 민가로 변했다.
"50 년대 말부터 문혁이 끝날 때까지 사람과 길이 가장 무시될 때이다." 홍로는 "가장 번영한 시기는 항전 승리 전후였다" 고 말했다. 개혁개방 이후 샤먼인과 길은 샤먼 5 번 부두 맞은편에 위치해 있다. 당시 시외버스 정류장은 인과 도로 근처에 있었다. 우월한 지리적 위치와 수많은 인구는 그것이 다시' 인기' 가 될 운명이다.
"애플" 브랜드 양복, "기쁨" 브랜드 바지와 "비행기" 브랜드 반바지 ... 이 80 년대의 명품들은 사람과 길에서 모두 살 수 있다. 당시 이 의류 거리는 전국적으로 유명해서 광고가 모두 동북으로 갔다. 사람들은 종종 외지에서 기차를 타고 인과 길로 가서 옷을 산다. 그때는 샤먼이 많고 행인이 많았다.
사람과 길의 의류 거리는 자연적으로 형성되어 점차 관련 부서의 중시를 불러일으켜 사람과 길 사이에 양철집을 지었다. 돈은 당시 옷을 파는 사람은 모두 철행이었고, 대부분 광동 등지에서 내수 판매를 했다고 말했다.
1990 년대 말까지, 사람과 도로 주민들은 의류 거리의 교통량이 너무 커서 소방안전에 영향을 미치고 시끄러워서 관련 부서는 의류 거리를 해체할 수밖에 없었다. 원래 옷을 팔았던 철막은 오토바이와 자전거의 주차장으로 변해 2000 년까지 섬에서 오토바이 통행이 금지되지 않았다. 후래인과 길은 일부 장사꾼들에 의해 점령되었다. 샤먼시 백로강로 지역 서기 채서명은 당시 관련 부서가 명절 기간 동안 사람과 길을 정비하려고 했지만 곧 노점상이 돌아와 관리하기가 어렵다고 말했다.
2003 년 샤먼 사명구 백로강 거리는 사람과 길을 철저히 정비하기로 결심했다. 사람과 길의 위치는 마라바비큐 한 거리에서 민대 특색 상품 한 거리로, 그리고 대만성 간식 한 거리로 바뀌었다. 몇 차례의 우여곡절 끝에 마침내 재현되었다.