버스 차체 광고는 짧은 브랜드 광고 일 수 있으며 더 많은 단어가있는 제품 광고에는 적합하지 않습니다. 사람의 시각적 체류 시간이 그리 길지 않고 버스 정류장 시간이 그리 길지 않기 때문에 몇 초 안에 단어보다 그림이 더 쉽게 받아 들여지기 때문입니다. 광고를 할 때 사진은 가능한 한 많고 단어는 가능한 한 적습니다. 중국에는 전신, 반신, 3면, 포스터+후면 등 대략 1~4가지 형태의 버스 차체 광고가 있습니다. 그 중 전신 광고가 더 효과적이지만 포스터 + 후면의 형태가 더 인기가 있습니다. 버스 차체 광고의 노출은 버스와 버스 정류장 광고보다 더 큽니다. 정류장에서 버스를 기다리는 승객은 버스를 기다리고 있기 때문에 바디 광고는 버스를 기다리는 사람들과 걷는 사람들을 기억할 가능성이 더 높으며 커버리지가 좋고 커뮤니케이션 효과가 향상됩니다. 버스 쉘터의 라이트박스라고도 하는 버스 정류장 광고는 화면을 디자인할 때 너무 크지 않아야 합니다. 승강장에는 사람들이 몇 걸음 뒤로 물러설 공간이 많지 않고, 사람들은 QR 코드를 스캔하는 동안 주변 사람들을 방해하고 싶지 않기 때문입니다. 퍼블리싱 가격은 명확하게 표시되어 있지만 일반적으로 그에 따라 할인됩니다. 미디어 요금은 제작 요금과 동일하지 않으며 대부분 할인되지 않습니다. 사실 버스뿐만 아니라 모든 종류의 옥외 매체 도장 부서는 매우 힘든 부서이며 재료, 인건비, 사후 관리가 힘든 소비입니다.
버스 차체에 광고 할 때는 더 많은 라인을 덮을수록 효과가 좋으며 혼잡 한 버스 쉘터에 광고해야합니다. 물론 한 줄에 수십 대의 차량을 배치하는 행위를 완전히 무시할 수는 없습니다. 이 접근 방식은 부동산 및 쇼핑몰과 같은 고정 지점 고객이 선호합니다. 대중교통 오버레이 광고는 특정 규정에 의해 요구됩니다. 중국 1선 도시 중 선전 대중교통 광고만 대형 창문 광고가 허용됩니다. 창문까지 올라간다는 것은 버스 창문을 사진으로 덮는 것을 의미합니다. 선전의 창문 상단 면적은 2.5창보다 크지 않아야 합니다. 베이징은 약간의 고개를 끄덕이는 것만 허용합니다. 그리고 청두는 점차적으로 버스 차체를 취소하고 다른 일부 도시에서는 버스 차체 광고의 콘텐츠 요구 사항을 규정하는 등 많은 규정이 추가되었습니다.