스프링 250SR, 여기서 SR은 스포츠를 의미하나요? 레이싱을 의미하며, CFMOTO가 레플리카 모터사이클 시장에 처음 진출하는 모델이기도 합니다. 또한 250cc-300cc 스포츠 모방 모터사이클의 경쟁은 항상 치열했기 때문에 폰춘 250SR의 위상은 중요합니다. 많은 기대를 모았던 스프링 250SR도 최근 최종 모습을 드러냈는데, 출력이 향상되고 다양한 구성이 추가되었으며 ASB가 기본으로 장착되었습니다.
많은 젊은 모터사이클 애호가들이 이 바이크를 좋아한다고 생각합니다. 어쨌든 이 바이크는 데뷔 직후부터 많은 라이더와 팬들을 매료시켰습니다. 250SR의 디자인은 봄에 출시된 이후 날카롭고 스포티한 차체 라인으로 마니아들의 사랑을 받고 있습니다. 뿐만 아니라 차량 전체에 메인스트림 LED 라이트가 장착되어 있습니다. 헤드라이트의 밝기는 최대 40,000CD로 매우 상당합니다. 야간에는 더욱 강렬한 시각적 효과를 선사합니다.
계기반은 풀 컬러 TFT 디스플레이 계기반으로 완전히 업그레이드되었으며 ECO와 SPORT의 두 가지 모드가 있습니다. 낮과 밤의 밝기는 빛의 세기에 따라 조절할 수 있으며 선명도가 매우 좋습니다. 일반적인 라이딩 정보 외에도 블루투스를 통해 휴대폰을 연결하여 수신 전화 알림을 받을 수도 있습니다. 또한 라이딩 데이터 기록, 충돌 및 진동 알람, 실시간 궤적 추적, 행복한 이미지와 동영상 공유가 가능한 T-BOX 차량용 네트워킹 시스템이 탑재되어 있습니다.
파워 측면에서 많은 라이더는 250SR 엔진이 DOHC 더블 오버헤드 캠샤프트가 장착된 250NK를 기반으로 새롭게 튜닝되었다는 것을 알고 있습니다. 엔진의 보어가 38mm로 증가하여 250SR의 성능이 크게 향상되었습니다. 공식 데이터에 따르면 이 엔진은 9,750rpm에서 20.5kw를 출력하고 7,500rpm에서 최대 토크가 22N.m로 이전 스프링거 250NK보다 훨씬 더 강력합니다.
차량에는 차량의 스포티한 포지셔닝에 걸맞은 우수한 브레이크가 장착되어 있습니다. 전륜과 후륜에 래디얼 캘리퍼가 사용되어 강력한 제동력을 발휘합니다. 또한 독일 최고의 콘티넨탈 ABS 안티록 시스템이 장착되어 있지만, 위의 스마트 차량 구성과 비교하면 ABS는 기본으로만 볼 수 있습니다. 앞 디스크는 292mm, 뒤 디스크는 220mm이며, 앞은 4피스톤, 뒤는 2피스톤 캘리퍼가 장착되어 있습니다. 연료 탱크의 용량은 12리터이며, 벤쇼는 연료를 가득 채운 상태에서 약 350km를 주행할 수 있을 것으로 예상합니다.
전반적으로 펑춘이 최근 출시한 이 새로운 250급 레플리카 모터사이클은 호조 스즈키 모터사이클의 간판 아래 GSX250R보다 국내 시장에 적합한 훌륭한 모델입니다. 이 자전거의 공식 가격은 알려지지 않았습니다. 만약 2,000만원 전후의 가격이 발표된다면 좋은 시장 성적을 거둘 것이라고 생각합니다. 하지만 엣지 쇼는 이 구성의 성능을 약 2만5천 달러까지 낮출 수 있다고 생각합니다.
마지막으로 펑춘의 새로운 250 클래스 레플리카 모터사이클에 대해 말씀해 주시겠어요? 가격은 어떻게 될까요? 댓글 섹션에 자유롭게 의견을 남겨 많은 바이커들과 함께 토론해 보세요!
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