고층 건물 소방 표면, 소방 플랫폼이라고도하는 소방 표면은 주요 고층 건물에 가까운 소방차, 소방차 탑승 작업의 구현, 소방관이 고층 건물에 갇힌 사람을 구조하고 건물 외관의 화재를 진압하기 위해 고층 건물에 진입하는 것입니다. 국가 "건물 설계 화재 코드"에 따르면 고층 건물은 소방 표면을 설치해야하며 다른 용도로 사용할 수 없습니다. 소방 등반 표면은 소방 탑승 차량 운영의 요구를 충족하고 고층 주거용 건물 거주자의 적시 구조를 보장하기 위해 설정되었습니다. 따라서 화재 등반 표면은 주거용 건물의 공용 계단에 가까워야하며, 어려움이있을 경우 등반 표면은 각 주거용 건물의 발코니 또는 주 창문과 가까워 야합니다. 고층 주거용 건물은 화재 등반 표면을 설치해야하며 다음 표준을 준수해야합니다 .1 타워 주거용 건물 화재 등반 표면은 둘레 길이의 1/4 이상이어야합니다 .2 단위 및 복도 주거용 화재 등반 표면은 거주지의 긴면 길이 이상이어야합니다 .3 화재 등반 표면은 거주지의 공용 계단 또는 발코니, 창문에 가까워 야하며 4 연단 건물 높이의 화재 등반 표면 쪽은 5m 이상이어야하며 연단 건물 높이의 깊이는 4m 이상이어야합니다 .5m; 4. 화재 등반 표면은 대형 유리 커튼 월로 설계되어서는 안됩니다 .6 등반 표면과 건물 사이에 등반을 방해하는 키가 큰 나무가 없어야합니다 .7. 등반 표면 내에 안전 출구가 있어야합니다. 고층건물 소방 등반면은 소방차가 고층건물 본체 가까이까지 올라가 소방대원이 고층건물에 진입하여 갇힌 사람을 구조하고 화재를 진압하는 건물 외벽을 말합니다. 등반 작전 장소는 건물의 등반 표면을 따라 등반하는 작전 공간입니다. 고층 건물의 복잡한 배치와 사용은 화재 구조에 많은 불리한 요소를 가져 왔으며, 특히 소방 표면 및 운영 공간의 설계가 잘 고려되지 않았으며 소방차가 화재 구조를 구현하기 위해 본관에 가까이 갈 수 없어 피할 수있는 화재 피해와 사상자를 초래했습니다. 소방 서비스 등반 표면과 작업 현장은 고층 건물의 화재 안전에 매우 중요한 역할을하지만 일부 설계 및 시공 단위는 건물의 외관 모델링과 내부 기능 설계에 중점을두고 소방 서비스 등반 표면 및 작업 현장 설정에 충분한주의를 기울이지 않는 경우가 많습니다. 그리고 현재 사양은 조항 설정의 등반 표면이지만 세부 사항은 아니지만 건설 직원도 사양을 파악하기가 매우 어렵습니다. 고층 규정 4.1.7 조는 고층 건물의 바닥은 적어도 하나의 긴면 또는 둘레의 1/4 이상이어야하며 긴면 길이가 1 개 이상이어야한다고 규정하고 있습니다. 높이가 5m 이상, 스커트의 깊이가 4m 이상이어야 하며, 이 범위 내에 계단이나 계단을 통한 출구가 있어야 합니다. 이것이 고층 건물 화재 등반 표면 사양의 기본 요구 사항입니다. 분명히 고층 건물 소방 및 구조를 위해서는 좋은 등반 표면 외에도 소방차가 충분히 큰 회전 반경과 소방차 등반 작업 공간을 가져야합니다. 그러나 대부분의 설계자는 사양을 일방적으로 이해하고 단순히 건물의 일반 계획에서 길이가 한 변 이상인 평면을 소방 등반면으로 설정하는 경향이 있으며 건물 파사드의 형태와 등반면과의 관계, 등반 작전 장소와 주변 환경 및 도로와의 관계를 실제 전투 관점에서 다루지 못했습니다. 이로 인해 소방차가 작전 현장에 도달 할 수없고, 등반 표면은 소방차가 소방 및 구조의 당황스러운 상황을 등반 할 수 없습니다. 고층 건물 화재의 소방대가 총을 당기고 큰 소리로 싸울 수 있도록하기 위해 화재 설계 검토 과정에서 고층 건물 등반 표면 및 작업 현장 검토에주의를 기울여야합니다. 등반 표면 및 작업 현장 감사는 다음 사항을 파악해야합니다.1. 건물 고도와 등반 표면 사이의 관계 파악 1. 소방차 등반 작업 고도로 등반 표면. 소방관이 계단 통에서 고층 건물 내부로 진입하여 가능한 한 빨리 소방 및 구조를 실시 할 수 있도록하려면 실외로가는 계단이나 계단 통 출구가 있어야합니다.2. 커튼 월이 파열되어 정상적인 등반 작업에 악영향을 미치는 것을 방지하기 위해 등반 표면에 넓은 면적의 커튼 월 유리를 설치하는 것은 바람직하지 않습니다. 유리 커튼월은 대부분 완전히 밀폐되어 있으며, 유리의 유리 커튼월은 대부분 열 반사 유리와 강화 유리입니다. 이러한 유리는 내화성이 떨어지고 높은 고도에서 유리 커튼 월을 제거하기가 어렵습니다. 또한 화재가 발생하면 고온으로 인해 유리 커튼 월이 떨어지거나 넓은 지역에서 파열되어 유리 비가 발생하여 대피자와 소방관에게 부상을 입히고 소방 및 구조 작업에 영향을 미치며 화재 진압의 어려움과 위험을 증가시킵니다. 또한, 새로운 바람에 대한 유리 커튼 월의 파열은 생성 된 조건으로 연소의 폭발을 일으키거나 확산을 가속화하기 쉽기 때문에 유리 커튼 월의 넓은 영역의 상승 파사드에 적합하지 않습니다. 소방관의 각 층의 등반 표면에 설치하여 등반 차량 문, 창문 또는 구멍을 통해 건물 내부에 접근 할 수 있도록해야합니다. 요즘 고층 건물은 채광과 환기를 위해 외벽에 산이나 오목한 모양의 모양이나 디자인을 반영하기 위해 프레임을 많이 추가하는 경우가 많습니다. 이 경우 고가 사다리의 폭이 소방차가 올라가는 유인 플랫폼보다 작아 고가 플랫폼이 건물의 개구부와 겹치지 않아 소방관이 건물 안으로 진입하지 못하고 다른 대원들이 건물 밖으로 철수할 수 없게 됩니다. 따라서 등반 작업대의 길이는 실제 상황에 적합해야 하며, 너무 짧거나 너무 조각나지 않아야 합니다. 등반 작업 표면의 높이에 가능한 한 발코니 또는 큰 창문을 제공해야합니다.4. 옥상 대피 플랫폼과 피난 층은 등반 차량이 옥상 대피 플랫폼과 피난 층 내부의 인원을 제 시간에 구조 할 수 있도록 등반 표면과 정렬되어야합니다. 클라이밍 카는 옥상 대피 플랫폼과 피난층에서 지상으로 사람들을 구조하는 역할을 주로 담당합니다. 그러나 현재 많은 건물은 파사드 디자인의 효과를 추구하고 지붕에 다양한 형태의 지붕 선반과 유리 창고를 설치하여 사람들의 안전과 소방관 구조에 도움이되지 않습니다. 5, 등반 표면은 대형 광고 표지판을 설치하는 것을 피해야합니다. 일부 고층 건물에서는 등반 표면의 등반 표면과 지붕 쪽을 따라 등반 표면과 지붕 플랫폼과 가드 레일 사이에 설치된 등반 차량에 대형 광고 표지판을 설치하는 것도 등반 구조의 요구 사항을 충족하지 않습니다. 둘째, 등반장 설치 형태를 파악하세요. 현재 등반 사이트의 크기에 대한 사양은 명확하게 정의되어 있지 않습니다. 고층 건물에는 18 × 18 미터 등반 사이트가 사용되었습니다. 저자는 토지와 금이있는 도시에서 토지 자원을보다 합리적이고 효과적으로 사용하고 투자 비용을 줄이기 위해 소방차 등반 사이트는 건물의 높이 및 기타 실제 조건을 기반으로 링 채널의 등반 표면과 결합하여 등반으로 도로 폭을 적절하게 늘릴 수 있다고 생각합니다.1. 건물에서 차선의 거리와 너비를 결정합니다. 긴급 차량이 교차하고 사다리 트럭의 다리 스팬을 고려하기 위해 차선의 폭을 6-7.5m로 설정해야하며 화재 전투 경험에 따라 차선과 건물 사이의 거리는 5m 이상이어야하며 최대 거리는 건물 높이와 장비를 오르는 지역 소방대 사다리 트럭에 따라 결정할 수 있습니다 .2. 등반 현장 위의 크레인 작동은 오버 헤드 파이프 라인, 키 큰 나무, 가로등 및 기타 작동 범위 내에 있어서는 안됩니다. 장애물. 소방차 차선 근처에 소방차가 물을 공급받을 수있는 시설이 있어야하며 소방차 주차에 영향을 미치는 범위 내에 지하 차고 및 인명 방어 프로젝트 출입구가 없어야합니다. 셋째, 작업 현장과 주변 환경의 관계 파악 1. 등반 사이트는 단단해야하며, 지지력은 대형 소방차의 부하 요구 사항을 충족해야하며 소방차 차선을 설정하고 등반 작업 현장에 직접 접근해야합니다. 2. 등반 표면과 등반 사이트는 가공 전력, 통신, 트램 라인의 등반 작업에 영향을주지 않도록해야합니다. 3. 등반 사이트는 도시 파이프 라인, 도로, 녹지와의 충돌을 피하기 위해 빨간색 선의 범위 내에서 토지 건설에 설정되어야하며 등반 사이트는 도시 파이프 라인, 도로, 녹지와의 충돌을 방지하기 위해 빨간색 선 안에 설정되어야합니다. 도로, 녹지 충돌, 등반 작업 사이트는 사이트의 빨간색 선 내에서 가능한 한 멀리 설정해야합니다. 4. 소방차 물 공급과 등반 작업의 충돌을 피하기 위해 소화전 및 펌프 커넥터의 위치를 배치합니다.