지난 며칠 동안 허 씨와 같은 많은 사람들이 반성하면서 ETC의 관련 은행이 직불 카드를 묶어 500 위안에서 1,000 위안에 이르는 금액을 동결해야한다는 사실을 알게되었습니다.
은행마다 동결된 자금의 관리 방식에도 차이가 있습니다. 일부는 예금이 완전히 동결되고 ETC 채권이 해제되면 동결이 해제되는 반면, 일부는 현재 잔액이 부족할 때 '긴급 자금'으로 사용됩니다.
4개 은행이 예금을 동결해야 합니다.
"폭풍 속에서 여러분을 기다리고 있습니다." "지방 고속도로 통행료가 8.5퍼센트까지 낮아졌습니다. 뭘 기다리세요?" 지난 두 달 동안 정책에 따라 많은 금융 기관이 ETC 사업을 적극적으로 홍보하고 있으며, 친구 서클은 ETC 문헌과 광고로 상영되었습니다.
무료 처리 및 할인 혜택의 이면에 자동차 소유자는 우대 정책을 실제로 즐기고 싶어하지만 몇 가지 "문"도 알아야합니다.
설문 조사에 따르면 ETC 사업에서 거의 모든 은행은 신용 카드가 정상 상태를 유지할 수 있도록 자체 은행 신용 카드 신청을 권장합니다.
직불카드는 동결되며 초과 인출이 불가능합니다.
ETC에 연결된 직불카드는 왜 먼저 입금 동결해야 하나요?
어제 후베이성 고속도로 인터넷 요금 징수 센터 관련 담당자가 올해 6월 1일부터 후베이성에서는 ETC 적립식 카드 발급을 중단하고 신용카드 또는 충전식 카드로 대체했습니다. 이전에는 주유 카드와 유사한 저장 가치 카드는 ETC 차선을 통해서만 충전할 수 있었습니다. 충전 카드로 변경한 후에는 소유자가 사용 및 은행 시스템 출금을 한 다음 소유자의 바인딩된 직불 카드 또는 신용 카드를 통해 출금할 수 있습니다.
이렇게 ETC는 '선 입금 후 소비'에서 '선 차감'의 시대로 바뀌게 됩니다. 합자 은행은 ETC 카드와 은행 직불 카드가 바인딩되고 직불 카드에 초과 인출 기능이없는 경우 잔액이 부족하여 공제 실패로 이어지는 것을 방지하기 위해 수신 및 동결을 위해 예치해야한다고 설명했습니다. 이 예치 금액은 은행마다 자체적으로 상품을 설계하고 감독 당국에 보고하기 때문에 금액에 다소 차이가 있을 수 있습니다.
또 다른 업계 고위 관계자는 체크카드에는 신용카드의 초과 인출 지출 기능이 없다고 분석했습니다. 소유자가 직불카드에 돈을 입금하는 것을 잊어버려 잔액이 부족해 인출이 실패할 경우, 소유자는 ETC 블랙리스트에 오를 수 있습니다. 보증금 시스템은 이런 일이 발생하지 않도록 설계되었습니다.
몇 년 전에 고속 ETC를 신청한 푸 씨는 자신의 서명 카드 계좌에 잘 모르는 은행 직불카드가 연결되어 있는데, 이 계좌로 돈을 이체하는 것을 계속 잊어버렸다고 합니다. 그는 고속 ETC를 통과한 다음 날 충전 실패에 대한 문자 메시지를 자주 받았고, 문자를 받은 후에야 돈을 이체할 수 있었습니다. "가끔 일이 바빠서 잊어버릴 때가 있어요. 다음 번 고속도로를 달릴 때는 제 차가 블랙리스트에 올라 ETC 채널을 사용할 수 없는 것을 발견했는데, 정말 번거로웠습니다."
위의 주식 은행 직원은 직불카드가 서명 카드에 묶여 있는 경우 신규 ETC 소유자는 공제 실패로 다음 통행에 영향을 미치지 않도록 한 번에 카리도에 돈을 입금할 수 있다고 제안했습니다. 또는 선불카드를 일반 신용카드에 바인딩하여 먼저 통과하고 다음 달에 상환할 수 있도록 선택할 수 있습니다. "하지만 카드를 6회 스와이프해야 하는 등 각 은행의 신용카드 연회비 면제 조건도 주의해야 합니다."
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