오토바이 125대면 충분하고 합승이 더 낫다고 생각해요. 국도는 하루 평균 8~90마일로 약 500km를 달립니다. 피곤하면 휴식을 취하세요. 물론 조건이 좋고 배기량이 더 큽니다.
소개 : 장거리 오토바이 타기는 사람의 즐거움 일뿐만 아니라 사람이 뒷좌석에 앉아 오토바이 타는 것을 느낄 수 있습니다. 따라서 자신과 함께 필리온에 앉고 싶은 사람들에게는 대부분의 오토바이 필리온 좌석이 그다지 친절하지 않기 때문에 교통 수단 선택이 더욱 중요하며 일부는 적의 타기 전용이라고 할 수도 있습니다. 그래서 오늘의 제목이 우리에게 "문제"를주는 이유, 오토바이가 장거리로 뒷좌석을 차지할 수 있습니다. 다음은 장거리 여행에 사람들을 태우기에 좋은 자동차 목록입니다.
양광 시리즈 대형 스쿠터의 쿠션은 너무 커서 앉으면 마치 소파에 앉은 것 같습니다. 앞쪽 쿠션이든 뒤쪽 쿠션이든 앉았을 때 소파와 같은 느낌은 아니지만 적어도 일반 의자만큼은 편안합니다. 차량 뒷좌석에 트렁크를 추가하면 쿠션과 같은 역할을 하기 때문에 뒷좌석은 정말 의자처럼 편안합니다. 도로가 부드러우면 뒷좌석에서 잠을 잘 수도 있습니다 (물론 권장하지 않습니다. 떨어지기 쉽습니다). 양광은 엔트리 배기량의 로우보트 250 ABS부터 강력한 AK550까지 다양한 종류의 모빌리티 스쿠터를 보유하고 있으며, 모두 편안하게 앉을 수 있으므로 예산에 맞는 차량을 선택할 수 있습니다.
호크 스즈키 DL250(이하 DL250)은 호크 스즈키가 GW250*** 플랫폼을 사용하여 설계 및 생산한 엔트리급 트레일러입니다. 이 바이크의 시트는 비교적 평평하며 앞좌석과 뒷좌석 사이에 큰 차이가 없습니다. 그리고 일체형 쿠션으로 되어 있어 스포츠 스트리트 바이크나 리컴번트 레이스처럼 여러 사람과 함께 장거리 모터사이클 여행을 하는 데는 적합하지 않습니다.
DL250은 트렁크를 조립할 때 사람을 태우는 데 더 적합하며, 스톡 부츠에는 자체 부드러운 등받이가 제공되므로 뒷좌석에 앉은 승객이 등받이에 기대어 장거리 운행 시 편안하게 앉을 수 있습니다. 그러나 DL의 단점은 장거리 주행시 사람, 수하물 3 상자를 적재하면 힘이 충분하지 않다는 것이 분명하며 특히 고원 지역에서는 최대 속도가 90 이상일 수 있지만 좋은 점은 차량이 매우 안정적이고 고장 위험이 없으며 여전히 권장할만한 가치가 있다는 것입니다.
스프링 400GT (이하 400GT) 시트 쿠션은 분할되어 있지만 뒷좌석 쿠션은 스프링 400NK보다 넓고 내부 패딩도 부드럽기 때문에이 차량은 사람이 앉기에도 적합합니다. 저도 처음 나왔을 때 하나 사서 짧은 오토바이 라이딩에 사용했는데, 전반적으로 더 편안하게 느껴졌습니다. 뒷좌석 승객도 만족스러웠습니다. 뒷좌석에서 끝까지 내려도 앞좌석에 큰 부담을 주지 않고, 뒷좌석 승객은 장거리 라이딩에도 아무런 문제가 없습니다.
단점은 결국 스포티한 왜건 포지션이기 때문에 트렁크에 적합하지 않을 수 있으며, 사이드 박스를 장착하면 딱 맞는 느낌을 받을 수 있다는 것입니다. 필리온 박스를 장착하면 꽤 한가하고 부피가 커지지만 뒷좌석에 동승자를 태우는 데는 전혀 지장이 없습니다. 전반적으로 모터사이클을 타야 한다면 이 자전거는 그 용도로도 훌륭합니다.
베나글리 502는 인력거로도 포지셔닝되어 있습니다. 구형 502에 비해 신형 502X는 스포크 휠을 장착하여 더 나은 솜씨와 일관된 품질을 제공합니다. Benelli 502X의 앞뒤 좌석도 매우 편안하며, 뒷좌석은 평평하고 넓은 쿠션이있어 촉감이 부드럽고 승차감이 매우 좋습니다.
또한 베날리 502X는 이전 모델보다 더 강력해졌습니다. 동기화된 단기통 500cc 엔진은 저속 토크가 더 높고 고회전에서의 소리는 4기통 엔진에 가깝기 때문에 저속에서도 좋은 사운드를 경험할 수 있습니다.
이 모델은 큰 BMW 워터버드 차체에 가까운 풀러입니다. 알루미늄 세단을 장착했을 때 차량의 전체적인 느낌이 더욱 조화롭게 느껴지며, 뒷좌석은 승객을 편안하게 앉히고 뒤로 기대어 앉을 수 있어 사람에게 더 적합합니다.
결론결론적으로, 더 편안하고 넓은 필리온은 오토바이의 필수품입니다. 또한 뒷좌석에 앉으면 오토바이 전체가 무거워지기 때문에 더 나은 운전 기술과 준비가 필요하므로 오토바이를 타고 누군가와 함께 여행하기로 선택하기 전에 잘 준비했는지 확인하십시오.
정직하게 말하자면 모터바이크는 너무 크면 안 됩니다. 첫째, 잘 제어되지 않습니다. 둘째, 배수로 기름. 셋째, 타기가 불편합니다. 200cc 오토바이가 가장 좋고, 싱글 실린더가 연료를 절약합니다. 100야드 이하에서 250야드 이상 주행할 수 있는 충분한 동력입니다. 그들은 100km당 3~4리터의 휘발유를 원합니다. 그들은 외출을 두려워하고 노인 마법을 부립니다. 그들은 행복하고 우리는 그들에게서 배울 수 있습니다. 그런 종류의 오토바이는 단지 과시하고 부유하다고 느끼기 위한 것입니다. 정말 즐기는 법을 아는 유일한 사람들이고, 고속도로에서 가장 많이 볼 수 있는 사람들이죠. 예를 들어, 10월이 되기 전에는 수십 대의 대형 오토바이 행렬, 미녀를 타고 있는 잘 생긴 남자, 제조업체의 모든 광고, 밝은 풍경으로 인해 사람들은 언젠가 미녀와 함께 큰 오토바이를 사려고 생각하게됩니다!
그런 다음 밤에 잠을 자고 꿈을 꾸십시오! 꿈에서요? 뭐? 놀이? 의미? 모두 ！！！！
가와사키 x300은 적합하고 연료 및 전력 친화적입니다.
질문에 답하게 되어 기쁩니다!
투어링 모터사이클, 첫 번째 조건은 높은 편안함입니다! 그러나 국내 투어링 오토바이 시장은 이제 막 시작되고 있으며 권장 사항이 많지 않습니다.
자동차의 투어링 버전 GW250, GW250F. 핸들이 올라가고 편안한 착석 자세, 장거리 라이딩은 너무 피곤하지 않습니다. 2기통 엔진 진동이 작고 수냉식 시스템으로 장시간 승차감도 문제 없습니다. 장거리 라이딩에 적합합니다.
스프링 400GT와 650GT도 좋은 선택입니다. 스포츠카 파워트레인과 투어링 바이크가 결합된 모델입니다.
크로스컨트리 경험이 없는 라이더라면 큰 페달의 종센 RT3도 좋은 선택입니다.
예산이 충분하다면 BMW의 R1200GS가 좋은 선택이 될 것입니다. BMW의 시그니처인 텔레레버 프론트 댐핑은 제동 시 차체 다이빙을 제거해 동승자의 불편함을 방지하고, 샤프트 드라이브는 주행 중에도 안정적으로 유지됩니다.
그리고 혼다의 NC700X가 있습니다
요건은 단 하나, 편안함을 우선으로 사람들에게 가져다주는 것, 골드윙이 바로 당신을 위한 것입니다
구오 보머 190!경제적이고 실용적입니다.