플러그인 하이브리드는 상대적으로 고출력 모터를 사용하는 경향이 있으며 배터리 팩 용량이 하이브리드보다 커서 BYD Qin 100 및 Tang 100과 같이 순수 전기 모드에서 더 긴 주행 거리를 제공합니다. 완전 충전 시 순수 전기 모드에서는 100km를 주행할 수 있고 주유소가 있는 한 하이브리드 모드에서는 무제한으로 주행할 수 있습니다. 출력도 가솔린-전기 하이브리드보다 더 강력합니다. 예를 들어 542 플랫폼의 BYD Tang은 최대 출력 371kW, 최대 토크 820Nm의 동급 차량보다 몇 배 이상 강력한 파워와 풀타임 사륜구동을 갖춘 플러그인 하이브리드의 장점입니다. 연료 소비를 절약하는 측면에서 기존 연료 자동차보다 유리하지만 플러그인 하이브리드와 비교하면 여전히 큰 격차가 있습니다. 일 년 내내 짧은 거리를 3:1의 비율로 100km 이하로 주행하는 경우, 플러그인 하이브리드는 연료 없이 항상 전기로만 운행할 수 있으며 실제로는 큰 비용 차이가 있습니다.
플러그인 하이브리드는 무엇보다도 여행 전에 충전하는 전기 자동차라는 점이 가장 큰 특징입니다. 전기 자전거와 마찬가지로 전기 자동차의 약점은 주행 거리가 부족하고 충전이 불편하다는 점입니다. 중국 최초의 전기 자동차 제조업체인 BYD도 이러한 문제에 직면했습니다. 어떻게 해야 할까요? 많은 사람들이 미국 볼타(Voltar)와 같은 백업 가솔린 발전기를 추가하는 것을 생각합니다. 전력이 부족하여 즉시 충전할 수 없는 경우 백업 가솔린 발전기가 작동하여 배터리를 충전하고 주행 거리를 늘릴 수 있습니다. 전기차의 주행거리 불안을 해결합니다.