●차세대 메르세데스-벤츠 GLA
▲신차 주요 특징: 새로운 플랫폼, 국산 1.3T 엔진.
차세대 GLA는 국내 생산 GLB의 패밀리룩 전면 디자인을 계승하며, 일반 버전과 AMG-라인 스포츠 버전 두 가지 스타일로 출시됩니다. 후자는 전면 중앙 메쉬, 하단 서라운드 및 휠과 같은 디테일에 스포티한 요소를 추가하여 더욱 전투적인 느낌을 줍니다.
새 차는 또한 MFA2 플랫폼을 기반으로 합니다. 차세대 GLA는 기존 GLA에 비해 전고가 100mm 이상 높아진 반면 차체 길이는 15mm 짧아져 SUV의 특성이 더욱 뚜렷해지고 운전석 시트 포지션이 높아졌습니다.
실내 인테리어의 레이아웃은 여전히 친숙한 메르세데스-벤츠 스타일을 유지합니다. 계기판과 센터 콘솔이 통합된 LCD 스크린, 독특한 원형 송풍구, 엄지손가락으로 조작할 수 있는 최신 다기능 스티어링 휠은 모두 친숙합니다. 메르세데스-벤츠는 고급스러운 분위기를 연출하는 데 정말 능숙합니다.
파워, 신차는 최대 출력 120kW(163PS), 최대 토크 250n-m의 1.3T?L4 터보차저 엔진과 7단 듀얼 클러치 기어박스를 그대로 탑재했습니다. 일부 모델에는 4MATIC 사륜구동 시스템이 장착되어 각각 이코노미/컴포트, 스포츠, 오프로드 모드에 따라 앞뒤 80:20, 앞뒤 70:30, 앞뒤 50:50의 세 가지 동력 배분을 제공합니다.
●편집자 주:
국산 세단 A-클래스부터 차세대 GLA까지 메르세데스-벤츠는 지난 몇 년 동안 엔트리급 제품에 힘을 쏟아왔다. 플랫폼은 저렴한 비용, 로고는 높은 프리미엄을 가져와 브랜드가 많은 돈을 벌 수 있지만 제품 자체의 품질, 특히 국내 저가 제품은 말하기 어렵다고 할 수 있습니다. 30만 명 이상이 여전히 1.3T 파워, 일부는 토션 빔 서스펜션까지 찬성하여 많은 메르세데스 벤츠 자동차 팬들의 마음을 차갑게합니다.
●차세대 메르세데스-벤츠 S클래스
▲신차 주요 특징: 전동화 전환, 더 많은 기술 구성의 통합을 계속 심화합니다.
차세대 S-클래스의 코드명은 W223이며, 메르세데스-벤츠 관계자는 이미 신차가 고급스러움의 측면에서 대형 플래그십 자동차 시장을 선도할 것이라고 밝힌 바 있습니다. 외관에서 볼 때 새로운 메르세데스-벤츠 S-Class는 새롭게 디자인된 헤드라이트 클러스터가 특징이며, 전체적인 스타일은 최신 메르세데스-벤츠 패밀리 디자인과 일치합니다. 거대한 센터 메시에는 수평으로 정렬된 크롬 트림이 적용되었으며, 전체적인 디자인은 더욱 평평해져 차량 전체가 더욱 스포티해졌습니다.
차세대 메르세데스-벤츠 S-클래스 목업
목업의 신형 메르세데스-벤츠 S-클래스는 스파이 테스트 차량과 마찬가지로 숨겨진 도어 핸들이 특징입니다. 뒷모습은 수평으로 정렬된 삼각형 모양의 테일라이트 스타일링이 특징이며, 패밀리 디자인에 부합합니다.
스파이로 포착된 메르세데스-벤츠 S-클래스 인테리어
신차의 실내 레이아웃은 현재 메르세데스-벤츠가 제공하는 것과는 확연히 다릅니다. 센터 콘솔의 거의 모든 면적을 차지하는 LCD 스크린이 장착되어 있습니다. 운전자 정면에 위치한 가로형 풀 LCD 계기판도 크기가 커져 전체적으로 젊어 보입니다.
●편집자 주:
메르세데스-벤츠 S-Class의 수년간의 역사를 통틀어 현재 판매 중인 세대는 의심할 여지없이 이 차의 최고 성능 세대입니다. 경쟁 모델인 BMW 7 시리즈와 아우디 A8에 비해 차 전체의 아우라와 고급스러움은 떨어집니다. 메르세데스-벤츠의 후속 모델인 E-클래스, GLC, GLE는 현 세대 메르세데스-벤츠 S-클래스의 빛에 어느 정도 물들어 있다고 해도 과언이 아닙니다. 다음 세대 메르세데스-벤츠 S클래스가 전작의 영광을 이어받아 트렌드를 주도할 수 있을지 지켜볼 일이다.
●신형 BMW 1시리즈
▲신차 주요 특징: 앞바퀴굴림 플랫폼 전환, 6기통 버전 폐지.
외관 측면에서 신차는 더 큰 그릴과 더 근육질의 모양으로 차세대 3 시리즈 및 Z4와 유사한 새로운 패밀리 디자인 언어를 채택했습니다. 치수 측면에서 신차의 전장, 전폭, 전고는 4319/1799/1434mm, 휠베이스는 2670mm로 기존 모델에 비해 전반적으로 개선되어 뒷좌석 공간이 더욱 넓어졌습니다.
실내 인테리어 역시 풀 LCD 계기판, 플로팅 센터콘트롤 패널, 전자식 기어 노브 등 신형 3시리즈와 동일한 수준의 인테리어를 갖췄습니다. 헤드업 디스플레이와 풀 사이즈 선루프도 제공됩니다. 언어 및 제스처 컨트롤 기능도 제공됩니다. 이 밖에도 인테리어 전체가 매우 첨단 기술을 자랑합니다.
파워, 뉴 1시리즈는 국내에서도 여전히 가솔린 엔진을 탑재합니다. 이 중 118i 모델은 최고출력 140마력, 최대토크 220Nm의 1.5T 3기통 엔진과 6단 수동변속기 또는 7단 듀얼클러치 변속기(0-65438)를 탑재하고, 상위 모델에는 2.0T 4기통 엔진과 8AT 변속기, 사륜구동 시스템 X-드라이브가 탑재된다.
●편집자 주:
주요 소비자인 BMW 사용자 중 전륜구동인지 후륜구동인지에 대해 신경 쓰는 오너가 얼마나 될까요? 인정하고 싶지 않지만 그 질문에 대한 답은 분명하다고 생각한다. 이전에는 BMW X1과 BMW X2도 출시 전에 거칠게 뿌려졌지만 출시 후 가격이 충분히 좋은 한, 특히 X1은 5 만 위안 이상의 베어 본 할인이 "진정한 향기의 법칙"을 벗어날 수 없습니다. 현재 1 시리즈는 BMW의 저가형 후륜구동의 유일한 자식이며 많은 사람들이 그것이 내려가는 것을보고 싶어하지 않습니다. 중국에 도입 할 수 있다면 3 기통 자동차라도 20 만의 가격을 제시하면 소비자는 여전히 많습니다.
● BMW 2시리즈 그란?2인승 4륜 쿠페
▲신차 하이라이트=새로운 엔트리 쿠페가 메르세데스-벤츠 CLA의 독주를 막을 수 있을까요.
2시리즈 그란 쿠페는 4시리즈와 6시리즈 4도어 쿠페의 디자인 정신을 이어받았습니다. 루프 라인은 매우 매끄럽고 크게 기울어진 후면 디자인은 매우 스포티한 시각적 효과를 제공합니다. 차체 크기는 전장, 전폭, 전고가 각각 4,526mm, 1,800mm, 1,420mm, 휠베이스는 2,670mm이며, 로우 프로파일 스타일링으로 더욱 뛰어난 핸들링 성능을 발휘합니다.
내부는 최근 가족 단위 고객들에게 인기를 얻고 있는 듀얼 디스플레이(LCD 대시보드 + LCD 센터 콘솔) 디자인을 채택했으며, iD7 운영체제를 적용했다. 또한, 스티어링 휠, 페달 등 차량 곳곳에 전용 디자인 요소를 적용한 M235i?XDrive 모델과 파노라마 선루프가 적용될 예정입니다.
동력 면에서는 가솔린과 디젤 엔진을 선택할 수 있으며, 이 중 가솔린 엔진은 주로 북미와 중국 시장을 겨냥해 일반 모델에는 B38?1.5T 3기통 엔진과 B48?2.0T 엔진(북미 시장 전용)이 탑재되어 최고 출력 140마력, 231마력, 최대 토크 220Nm, 350Nm를 발휘한다. 306마력의 2.0T 직렬 4기통 엔진을 탑재한 M235i?XDrive도 있습니다.
●편집자주:
2시리즈 그란 쿠페 역시 BMW의 이전 플랫폼의 산물로, 슬라이딩 백 바디와 프레임리스 도어, M 스포츠 패키지 등 패밀리카 섀시로 스포츠 쿠페의 주행 분위기를 연출하도록 설계되었습니다. 성능 제어 에너지 레벨은? 30만 달러 미만에서 어떤 자전거를 원하십니까?
●차세대 아우디 A3
▲신차 주요 특징: 골프의 쉘 체인지를 이어받아 전동화에 초점을 맞췄습니다.
스파이 사진을 보면, 차세대 아우디 A3는 친숙한 육각형 그릴과 다각형 LED 헤드라이트 클러스터, 더욱 공격적인 전면 메쉬 라디에이터 등 패밀리 프런트 디자인을 채택해 아우디의 정체성을 잘 드러내고 있다.
신차의 측면은 여전히 클래식한 투 박스 디자인에 부드러운 라인과 멀티 스포크 휠 스타일링을 채택해 고급스러운 분위기를 연출합니다.
유럽 시장에서는 새로운 1.0T 3기통 및 1.5T 4기통 가솔린 엔진이 1.4T를 대체하여 폭스바겐의 차세대 패밀리카의 주요 동력으로 자리 잡았습니다. 아우디 A3에도 12V 라이트 하이브리드와 48V 라이트 하이브리드로 제공되는 이 새로운 파워트레인이 탑재될 예정입니다.
●편집자주:
아우디 A3도 폭스바겐의 MQB? 기존 MQB와 비교했을 때, 에보 플랫폼의 제품은 다양한 라이트 하이브리드, 스키딩 기능, 에너지 회수 등 파워트레인의 전동화에서 가장 많은 변화를 가져왔다. 또한 FAW-폭스바겐은 이미 청두 공장에서 이 EA211을 생산하고 있으며, 1.5T?Evo 엔진은 기존 1.4T 모델을 완전히 대체할 것입니다. 8세대 골프 외에도 차세대 아우디 A3 등 향후 FAW-폭스바겐의 모든 라인업을 아우를 예정이다.
●뉴 아우디 Q7
▲신차 하이라이트: 제품 재탄생, 가장 저렴한 수입 럭셔리 SUV로.
뉴 아우디 Q7은 지난 6월 165438+10월 광저우 오토쇼에서 공개됐다. 신차는 Q8과 유사한 새로운 패밀리 페이스 디자인을 채택했으며, 전면 에어 그릴은 사각형의 중앙 메쉬로 채워져 있으며, 날카로운 매트릭스 LED 헤드라이트의 좌우, 다각형 공기 흡입구 양쪽은 전면을 더욱 공격적으로 보이게 합니다.
실내 인테리어 역시 친숙한 아우디 스타일입니다. 멀티미디어 컨트롤 시스템에는 아우디? MMI와 아우디? 커넥티드 차량 정보 시스템이 있는 "3 스크린 연결" 인테리어 레이아웃은 Q8, A8, A7 및 기타 모델에서 볼 수 있습니다. 커넥티드 차량 정보 시스템.
파워는 기존 3.0T?V6 기계식 수퍼차저 가솔린 엔진을 없애고 A7/A8/Q8과 동일한 3.0T.V6 터보차저 가솔린 엔진을 탑재해 최고출력 340마력을 발휘하며, ZF?8AT 기어박스를 장착했습니다. 국내 시장에서는 여전히 2.0T 엔트리 레벨 옵션을 제공할 것으로 예상됩니다.
●편집자 주:
중간 사이클 페이스리프트 모델인 신형 아우디 Q7은 내외관 디자인, 기능 구성, 파워트레인 등에서 큰 변화가 있었으며, 젊은 제품 포지셔닝으로 젊은 층의 니즈를 더욱 충족시킵니다. 신형 Q7은 위압적인 BMW X5와 고급스러운 메르세데스-벤츠 GLE에 비해 제품의 기술적 속성에 더 중점을 두고 있으며, 아우디의 고급 차량이 항상 유지해온 비용 효율적인 가격표를 통해 향후 시장에 대한 활력이 여전히 강하다.
이 기사는 카홈 카홈의 작성자의 의견이며, 카홈의 입장을 대변하지 않습니다.