문자? |? 제임스
오랫동안 고통은 모바일 프로세서와 통신 분야의 맏형으로 여겨져 왔다. 우리가 매일 사용하는 휴대폰, 태블릿, 스마트 시계가 모바일 컴퓨팅 및 통신과 연결되어 있는 한, 대부분의 경우 우리는 고통에서 벗어날 수 없다. 실제로 고통은 모바일 프로세서와 통신 분야뿐만 아니라 스마트 인터넷 자동차와 자동운전 분야에서도 다년간의 역사를 가지고 있다.
고통은 일찍이 2002 년 범용 안길성 CDMA 를 발표한 것으로 알려졌다. 1x 차량용 네트워킹 솔루션, 3G 및 4G 모바일 네트워킹 시대에도 고통은 여전히 차량통신 분야의 맏형이다. 현재 전 세계적으로 6,543 억 8 천만 대 이상의 자동차가 고통적인 자동차 기술과 솔루션을 채택하고 있습니다.
올해는 마침 고통 스마트 조종석 분야 폭발적으로 성장한 해다. 불완전한 통계에 따르면 올해 출시된 신차 중 적어도 20 여종의 차종은 고통한 스마트 조종석 솔루션을 사용하고 있다. 동시에, 가오 통 인공 지능 엔진 AI 에 의존? Engine 은 차측의 인공지능을 실현하고, 용차의 4G 및 5G 플랫폼을 바탕으로 미래의 벌집 네트워크 C-V2X 를 실현하여 차로의 협동이 더욱 효율적인 미래 여행 장면을 실현하는 데 도움을 주었다. 게다가, gaotong 또한 primus 드래곤을 통과? 승차 플랫폼, 자동운전 개발, L 1 L5 까지 다양한 수준의 자동운전. 고통은 미래의 여행을 위해 자신의 해결책을 제시했다.
고통자동차 업무의 폭발적인 성장 뒤에는 전체 자동차 업계가 스마트 인터넷, 스마트 조종석, 자동 운전으로 빠르게 방향을 바꾸는 미래 여행 장면이기도 하다. 자동차 네트워킹 분야에서 다년간의 심도 있는 배치를 통해 고통은 자동차 업계에 칩 컴퓨팅과 네트워킹 기술 경쟁의 열풍을 불러일으킬 예정이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)
1 .. 고통용 자동차 디지털 곤돌라 플랫폼이 신차의 표준 구성인가요? 조종석 지능형 업그레이드 가속화
지난해 말 이후 많은 신형 기종은 고통용 디지털 곤돌라 플랫폼을 채택하고 있으며, 특히 올해 들어 고통용 디지털 곤돌라 플랫폼은 폭발적인 성장 추세를 보이고 있다.
불완전 한 통계에 따르면, 적어도 20 모델은 gaotong primulong 디지털 조종석 플랫폼을 사용 하거나 gaotong primulong 자동차 칩, 메르세데스-벤츠, 아우디, 포 르 쉐 및 기타 전통적인 자동차 기업 최고의 브랜드 일부 모델, 그리고 Xiaopeng, 새로운 세력 gaotong primulong 디지털 조종석 플랫폼을 갖춘 차량이 생산 되었습니다. 올해 7 월, 광기는 제 3 세대 고통용 디지털 조종석 플랫폼 채택을 선언한 최초의 브랜드가 되었다. 3 세대 드래곤 디지털 조종석은 7 인가요? 나노? SoC? 5G, WiFi6, Bluetooth 5.0 과 같은 최신 연결 기술을 지원하는 최초의 차량급 제품입니다.
광기는 제 3 세대 고통 드래곤 디지털 조종석 플랫폼을 채택한다고 발표했다.
전통차기업이든 자동차 신세력이든 고통의 디지털 조종석 솔루션이 인기를 끌고 있다고 할 수 있다. 고통은 차량용 네트워킹 및 Bluetooth 솔루션 분야에서 세계 1 위를 차지했으며 차세대 최고급 차량용 정보 엔터테인먼트 시스템 솔루션 분야에서도 1 위를 차지한 것으로 알려졌다. 세계 최대 25 개 자동차 제조업체 중 65,438+09 곳이 고통 정보, 오디오, 비디오, 디지털 조종석 플랫폼을 채택하고 있습니다. 고통은 스마트 조종석 분야에서 큰 성과를 거두었다.
말을 많이 하지 않고 먼저 물건을 보다. 전반적으로 고통용 디지털 조종석 플랫폼은 조종석 엔터테인먼트 체험, 컴퓨팅 능력, 통합이라는 세 가지 장점을 가지고 있습니다.
Gaotong Primus 디지털 조종석 플랫폼은 멀티 스크린 4K 비디오 재생을 가능하게 합니다.
조종석 엔터테인먼트 경험, Adreno 감사합니다? GPU, 가오 통 드래곤 디지털 조종석 플랫폼은 여러 개의 4K 비디오를 동시에 재생할 수 있습니다. 즉, 앞줄과 뒷줄에서 서로 다른 4K 비디오를 동시에 볼 수 있습니다. 동시에, 앞뒤 디스플레이는 독립적이지 않고, 연계할 수 있고, 심지어 콘텐츠를 감상할 수도 있다. 가정용 컴퓨터로 이 장면을 실현한다면, 가격 문턱은 낮지 않을 것이다. 그러나 고범용 SoC 의 한 GPU 가 이 장면을 실현할 수 있다.
계산 능력 방면에서, 고통용 자동차 디지털 조종석 플랫폼은 Kryo 를 채택합니까? CPU, 더 강력한 처리 성능. 만약' 대단하다' 라고 말하는 것만으로는 충분하지 않다면, 큰 게임을 하고 한번 해 보는 것이 낫다. 앞서 차동희는 붕붕 P7 에서 고통용 디지털 조종석 플랫폼을 탑재한 차기 시스템을 체험한 결과, 붕붕 P7 차기가 광야 질주 9 와 같은 대형 3D 게임을 실행할 수 있다는 사실을 알게 됐다. 매우 부드럽고 화질이 뛰어나다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 현재 양산차종에서는 테슬라를 제외한 다른 차종은 기본적으로 고통용 디지털 곤돌라 플랫폼을 채택하고 있다.
붕붕 P7 은 광야 질주 9 를 한다.
사실, 강력한 CPU 는 대형 게임뿐만 아니라 차량 정보 엔터테인먼트 시스템의 일상적인 데이터 처리에도 적용되므로 전체 시스템을 원활하게 운영하고 차량 내 탑승자 작업에 신속하게 대응하는 동시에 풍부한 차내 서비스를 제공할 수 있습니다.
또한 여러 해 동안 모바일 칩 분야에서 발전해 온 덕분에 통합도가 매우 높은 자동차 칩을 설계할 수 있는 능력이 있어 전체 시스템의 통합도와 안정성이 향상되었습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언 예를 들어, Gaotong Primus 820A 칩은 CPU, GPU, DSP, ISP, 모뎀 및 위치 지정 모듈을 하나의 SoC 로 통합합니다. 하나의 SoC 를 통해 통합 컴퓨팅, 그래픽 처리, 통신, 탐색 및 위치 지정과 같은 다양한 기능을 수행할 수 있습니다. 다른 자동차 칩 업체들은 이러한 높은 통합을 달성하기 어렵습니다.
많은 수의 외부 타사 칩의 현실에 직면하여, 차량 업체들은 앞으로 하드웨어 교체 또는 업그레이드를 더 쉽게 유지 관리할 수 있습니다.
모바일 칩 분야에서 다년간 열심히 일해 온 고통은 다시 한 번 스마트 조종석에 힘을 불어넣었다. 두껍고 얇은 머리카락으로 자동차 스마트 조종석의' 군비 경쟁' 을 불러일으켰다. 전통 자동차 제조사든, 차를 만드는 새로운 세력이든, 이미 앉을 수가 없다.
둘째, 아이 "비서" 가 차에 탔어요? 전방의 길에 더 집중할 수 있게 해준다.
사실, 지능형 조종석은 고통의 미래 여행 레이아웃에서 사용자에게 가장 직관적인 경험입니다. AI 는 미래 여행에 없어서는 안 될 또 다른 기술이다. 고통은 인공지능 기술을 스마트 조종석과 자동운전에 적용해 향후 여행이 더욱 안전하고 편리해지길 바란다.
스마트 조종석 뒤에는 차량을 더욱 지능적으로 하는 AI 프로세서가 있다. Gaotong 인공 지능 프로세서 이름을 AI 로 지정? 엔진.
가오 통 AI 엔진에 의지 하시겠습니까? Engine 은 차의 인공 지능 기술을 향상시켜 음성 보조, 오디오, 안전, 게임 경험을 향상시킬 수 있습니다.
가오 통 AI 지능형 기술은 운전을보다 쉽게 만듭니다.
하드웨어, 하이 패스 AI 엔진? 엔진에는 육각형 벡터 프로세서와 Adreno 가 필요합니까? GPU, 키로? 중앙프로세서소프트웨어에 신경프로세서 SDK, Hexagon 이 필요하십니까? NN, 범용 신경망 아키텍처 지원, 안드로이드 신경망 API 등 이러한 하드웨어 및 소프트웨어 준비를 통해 차량 끝의 인공 지능 (즉, 가장자리 컴퓨팅) 을 실현할 수 있습니다.
최근 몇 년 동안 모바일 칩과 차량 칩의 컴퓨팅 능력이 크게 향상되었기 때문에 모바일 칩의 전력 소비량도 칩 제조 기술의 향상을 통해 제어할 수 있으며, 장비/차량측 인공지능 기술이 점차 중시되고 있다.
차의 인공 지능 기술을 예로 들어 보겠습니다. 차 안에서 승객의 음성 지시를 인식한다면, 더 빠르고, 지연도 적고, 카튼의 느낌도 주지 않을 것이다. 인터넷 연결이 없더라도. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 또한 모든 계산이 로컬에서 수행되기 때문에 차량 인공 지능 기술은 더욱 안정적이고 안전합니다. 동시에 차 안의 탑승자의 프라이버시도 보호했다.
사실 자동차 끝의 인공지능은 더 많은 것을 이룰 수 있다. 예를 들어, 자동차 카메라는 사진을 계산함으로써 비디오 이미지의 소음을 줄이고 이미지 품질을 향상시킬 수 있습니다. 차량용 인공지능 기술은 심지어 차내 탑승자의 감정을 감지할 수 있으며, 탑승자의 요구에 따라 볼륨 조절, 경로 조회, 내비게이션 설정 등의 지시를 실시간으로 정확하게 집행할 수 있다. 동시에, 음성, 지문, 얼굴 인식의 도움으로 자동차는 탑승자와 차 안의 위치를 정확하게 구분할 수 있으며, 차량 설정 (운전 모드 전환, 좌석 모드 및 핸들 높이 조정), 시청각 정보 푸시 (사용자 정의 경로 도로 도로 교통 푸시, 음악 푸시) 등의 맞춤형 서비스를 제공합니다. , 정말 사람과 차의 긴밀한 결합을 이루었다.
게다가, 고통은 독립된 육각형을 채택했습니까? DSP 디지털 신호 프로세서는 음성, 오디오 출력, 컴퓨팅 시각 기능을 전문적으로 처리하여 이러한 AI 기능에 전용 처리 모듈을 제공합니다.
아는 바에 의하면 육각형? DSP 디지털 신호 프로세서 프로세서에는 Hexagon 벡터 확장 코어 HVX(Hexagon) 가 포함되어 있습니까? 벡터? 확장) 및 텐서 가속 단위 HTA (육각형? 텐서? 가속기) 는 자연어 처리, 개체 분류 등의 장면에 보다 효율적으로 AI 가속을 제공합니다.
AI 비서가 실제로 차에 타면 차 안의 대부분의 작업을 "가장 많이" 할 수 있고, 어떤 작업은 한 마디도 하지 않고 자동으로 완성할 수 있어 전방의 도로에 더욱 집중할 수 있다.
셋째, 도로 협력은 대규모로 착륙 할 것인가? 미래 여행은 더욱 효율적이다
미래를 향한 여행은 자전거의 지능화에만 국한된다면 충분하지 않다. 상호 연결도 향후 여행을 위한 필수 조건이다. 고통은 셀룰러 네트워크 (C-V2X) 를 제공합니다. 즉, 차량측에서 4G/5G 네트워크를 통해 도로 인프라 (V2I), 기타 차량 (V2V), 행인 및 자전거 타는 사람 (V2P), 클라우드 (V2C) 와 상호 연결하여 보다 안전하고 효율적으로 여행할 수 있습니다.
C-V2X 는 교통 조건이 복잡한 지역에서 매우 실용적입니다.
현재 고통 용차 4G/5G 플랫폼과 고통 9 150? C-V2X 칩셋은 C-V2X 의 기능을 구현합니다.
고통 9 150? 5.9GHz C-V2X 칩셋? 주파수 대역에서 차량, 인프라 및 보행자는 직접 저지연 전송 감지 및 정보 교환을 수행합니다. 또한 이 칩셋은 향후 5G 네트워크에 적용할 수 있는 3GPP 에서 5G 네트워크로 진화하는 사양을 따릅니다.
Gaotong primus 용 4G/5G 플랫폼은 더욱 강력합니다.
드래곤 자동차 4G 플랫폼은 고통 자동차 지향 6 세대 멀티모드 LTE 모뎀이다. 드래곤 자동차의 4G 플랫폼은 FD-MIMO 와 최대 5 개의 LTE 반송파 집합 채널을 지원하며 글로벌 사업자의 스펙트럼과 호환됩니다.
드래곤 자동차의 5G 플랫폼은 3GPP 를 준수합니까? 풀어? 15 사양, 4G 와 역호환, 독립 네트워킹 (SA) 또는 비독립 네트워킹 (NSA) 에서 실행 가능. 드래곤 자동차의 5G 플랫폼은 듀얼 카드 듀얼 통신을 지원하는 등 다양한 신흥 여행 서비스 모델도 지원하며, 자동차와 운전자가 각각 다른 네트워크 운영자의 서비스를 선택하고 원격 서비스 구성을 통해 관리할 수 있습니다.
하드웨어 방면에서, 고통용 자동차의 4G/5G 플랫폼은 모두 Wi-Fi 를 지원합니까? 6, 이론은 가장 빨리 1.774 에 도달 할 수 있습니까? 전송 속도 Gbps, Bluetooth 버전은 Bluetooth 5. 1, 위치 확인 시스템은 북두, 갈릴레오, GPS, GLONASS, 준천정 위성 시스템, 심지어 고정밀 위치까지 지원합니다.
Gaotong Primus Long 자동차의 4G/5G 플랫폼은 1 미터 이내의 위치 정확도로 VEPP (VEPP) 를 높이는 것으로 알려져 있습니다. 차량은 차선 수준 내비게이션이나 자동 운전을 할 수 있다.
C-V2X 는 "미래를 예측" 할 수 있습니다
고통은 20 17 이후 중국, 미국, 일, 한, 호주, 유럽의 독일, 프랑스, 이탈리아, 스페인, 벨기에, 영국, 포르투갈, 오스트리아, 룩셈부르크 등에서 많은 C 를 진행한 것으로 알려졌다
국내에서도 지난해 30 여 개의 자동차 산업 체인 기업을 연합하여 전국 최초의' 크로스 칩 모듈, 크로스 터미널, 크로스 차량, 크로스 보안 플랫폼' 의 C-V2X 애플리케이션 전시회에 참가했다. 대부분의 데모 차량 및 차량 단위 장비에는 9 150 이 장착되어 있습니까? C-V2X 칩셋.
고통의 미래 여행 레이아웃에서 안전과 효율성이 가장 중요하다. 고통 9 150? C-V2X 칩셋과 고통 드래곤 4G/5G 플랫폼 모두 향후 여행 중 저지연, 빠른 통신의 요구를 충족시킬 수 있어 차량이 도로에서 발생할 사건을 예측할 수 있습니다.
벌집차 네트워킹 외에도 고통도 자체 자동운전 솔루션, 즉 고통룡을 가지고 있습니까? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 플랫폼을 타다.
드래곤? Ride 는 SoC, 가속기 및 자동 운전 소프트웨어 스택을 결합하여 자동 조종 시스템의 세 가지 세분화 영역 (L 1/L2 활성 안전 Adas) 을 지원할 수 있습니다. 자동 비상 제동, 교통 표지 인식, 차선 유지 액세스 가능성 기능이 있는 자동차의 경우 L1/L2 활성 안전 ADAS 입니다. L2+Adas-고속도로 자동운전에 사용되며, 자율 주차 및 교통 체증을 지원합니다. L4/L5 급 완전 자동운전-도시교통환경의 자동운전, 무인택시, 로봇물류.
가오 통 샤오 롱과 함께? 차량 탑승 플랫폼 자동 운전 솔루션
하드웨어, 드래곤? Ride 플랫폼은 확장 가능하고 모듈식 이기종 멀티코어 CPU, AI 및 컴퓨터 시각 엔진, 다양한 자동 주행 수준에 맞는 GPU 모듈을 개발합니다.
예를 들어 L 1/L2 자동운전자의 경우 계산 능력이 30 에 달할 수 있습니까? TOPS 급 장비, L4/L5 급 자가운전이라면 700 개 이상의 컴퓨팅 능력을 사용할 수 있나요? 탑스, 전력 130W 장치. 또한 전력 소비에 따라 플랫폼은 수동 또는 공랭식 열 설계도 지원합니다. 게다가, 드래곤? Ride 의 SoC 및 가속기 시리즈는 기능 보안 ASIL-D 시스템용으로 설계되었습니다.
소프트웨어, 드래곤? 승차 플랫폼 통합 드래곤? 자동운전 소프트웨어 스택을 타고 고통은 감지, 위치 지정, 센서 융합, 행동 계획 등의 모듈식 옵션을 제공하여 모듈식으로 사용자 정의하거나 확장할 수 있습니다.
현재, 드래곤? Ride 는 이미 자동차 제조업체와 1 급 공급자에게 조기 개발을 위해 납품했는데, 고통은 용을 실을 것으로 예상됩니까? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 차종을 타면 2023 년에 정식으로 생산에 들어갈 것이다.
넷째, 고통도 노기사야? 미래 여행 4 대 업무 레이아웃
오늘날 고통은 자동차 네트워킹과 셀룰러 네트워킹 (C-V2X), 디지털 조종석, 클라우드 터미널 관리, 운전 보조 시스템 (ADAS), 자동 운전의 네 가지 업무 영역에서 향후 여행을 계획하고 있습니다. 고통의 성과는 모바일 칩과 통신 분야의 성과에 의존하지 않고 다년간의 자동차 업계 경험에 의존한다.
2002 년 고통은 제너럴모터스 안길성 CDMA 를 발표했습니까? 1x 차량 정보 처리 솔루션이 공식적으로 자동차 업계에 진출했습니다. 이때부터 차량통신 분야에서 높은 시장 지위를 차지하였다. 2G 인터넷 시대뿐만 아니라 3G 와 4G 인터넷 시대에도 고통은 모두 차량통신 분야의 왕이다.
즉, 가오 통은 실제로 "오래된 운전자" 입니다.
미래의 여행에 대해 고통은 여전히 현재의 4 대 업무에서 출발할 것이다. 고통은 앞으로 10 년 동안 자동차와 구름, 자동차, 행인 간의 연결이 자동차 산업 발전의 관건이 될 것이라고 생각한다.
자동차 네트워킹 처리 및 셀룰러 네트워킹 (C-V2X) 분야에서 고통은 자동차 무선 솔루션 제품과 용의 4G 및 5G 플랫폼을 확대하고 자동차 제조업체, 1 급 공급업체 및 길가 인프라 건설업자가 더 빠르고 안전한 온라인 자동차 제품을 개발할 수 있도록 지원한다고 소개했다. 또한 모든 기어 모델에 확장 가능한 Wi-Fi 및 Bluetooth 포트폴리오를 제공하여 통신 사업자, 칩 제조업체 및 자동차 제조업체와 함께 C-V2X 개발, 보급 및 비즈니스를 추진합니다.
디지털 조종석 개발에서 고통은 자동차 제조업체와 협력하여 미래의 제품 방향을 정의함으로써 새롭고 효율적이며 지능적이며 개인화된 운전 경험을 실현할 것입니다.
클라우드 터미널 관리의 경우, 고통은 자동차 제조업체가 최신 디지털 조종석 및 차량 네트워크 시스템을 확보하는 동시에 자동차의 OTA 를 업데이트 업그레이드할 수 있도록 도울 것입니다. 실제로 지난 6 월 5438+ 10 월, 고통은 OTA 업그레이드, 주문형 활성화, 현금지불 서비스를 지원하여 소프트웨어 서비스를 자동차의 일부로 만드는 클라우드 서비스를 발표했습니다.
ADAS 와 자동운전 방면에서, 드래곤? 승마 플랫폼은 L 1 ~ L5 자동운전의 다양한 요구를 충족시킬 수 있게 되었으며, 앞으로 드래곤을 통과할 것인가? Ride 자동 운전 소프트웨어 스택은 자동차 제조업체와 일류 공급업체의 자율 알고리즘을 결합하여 점차 자동 운전 시스템을 보급하여 결국 완전 자동 운전 시스템을 지원합니다.
고통은 미래 여행 분야의 배치가 점점 더 명확해지고, 더욱 효율적이고 인간적인 방향으로 나아가고 있다고 할 수 있다. 앞으로 고통이라는' 노운전기사' 도 자동차 지능망과 자동운전의 발전을 이끌고 업계 전체의 지속적인 발전을 추진할 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.