9 월 16 일, 장안마자다가 마자다 3 앙케셀라 X 압연판과 마자다 CX-30 을 발표했습니까? X 압연판이 정식으로 출시되다. 두 신차의 지도가격은 각각 189900 원과 199900 원이다. SKYACTIV-G 와 비교? 2.0L 시리즈 엔진 차종, 새로 출시된 두 가지 압연식 차종은 주로 마자다의 차세대 창치 블루 스카이 SKYACTIV-X 로 대체됩니까? 2.0L 엔진. 새 엔진은 최대 출력 전력과 연료 경제성을 높였다. 그리고 만약 당신이 이 새로운 엔진을 원한다면, 마즈다 3 앙케셀라? X 압연판은 원래의 탑 모델보다 26,5438+0,000 원, 마즈다 CX-30 을 더 내야 하나요? X 압연판은 2 만 8 천 위안을 추가로 지불해야 한다. 마즈다 당국은 중국 시장이 SKYACTIV-X 를 탑재하고 있다고 주장하고 있습니까? 2.0L 엔진 압연판, 세계 최저. 소비자들에게 "우리는 돈을 벌지 않고 친구를 사귀지 않는다" 는 뜻이다.
중소형 자동차 제조사로서, 마즈다의 경영 전략은 줄곧 부티크 노선을 걷는 것이다. 제품 라인은 비교적 간단하지만 특색이 있어 많은 팬들을 모았다. 그러나 제품 라인이 너무 얇기 때문에 마쓰다 (Mazida) 는 제품 수에서 두 합자 기업의 중국 운영을 지탱하기 어렵다. 더 큰 제조업체의 제품 수량 공세에 직면하여 마자다는 자전거 이윤을 추구하는 방법을 취했다. "판매가치를 견지하고, 조치를 취하지 않고, 매출을 낮추거나, 가격전을 하지 않는다." 바로 마즈다가 중국 시장의 시장 전략을 반복해서 강조한 것이다. 그러나 치열한 시장 경쟁에 직면하여 마쓰다 (Mazida) 는 높은 가치를 고수하는 중국의 판매량이 계속 하락하고 있다.
20 17 년 장안마자다 브랜드는 국내에서 누적 판매량이19 만 7000 대였다. 20 18 년 누적 판매 166300 대, 전년 대비13.445438+0% 감소 20 19 년 장안마자다의 누적 판매량은 133600 으로 전년 대비 19.66% 감소했으며 매출은 다시 저조했다. 2020 년 전염병의 영향으로 올 상반기 장안마자다 판매량은 56,951대에 불과했다. 이 가운데 앙케셀라의 판매량은 브랜드 점유율의 69.6%, 판매량은 39,648 대에 이른다. 한 차종 판매에 대한 과도한 의존으로 장안마자다가 스트레스 능력이 현저히 부족하다. 오늘날의 급변하는 시장에 직면하여, 앙케셀라의 판매량이 변동하면 장안마자다가 곤경에 빠질 것이다.
마즈다 3 앙케셀라의 판매량 증가는 장안마자다의 실적 성장을 위한 부스터일 뿐만 아니라 중국 시장에서 마자다의 총 판매량에 큰 기여를 하고 있다. 8 월 앙케셀라의 판매량은 7268 대로 7 월 6329 대보다 14.83% 증가했다. 그 매출은 마쓰다 브랜드의 중국 총 시장 점유율의 465,438+0.94% 를 차지한다. 하지만 경쟁사 동풍 닛산인 준일보다 1 차 도요타 카로라가 월평균 3 만 대 이상 판매되고 동풍 혼다 사역월 평균 2 만 대 이상 팔렸다. 마즈다 3 앙케셀라의 성과는 거의 언급할 가치가 없다. 압연판 차의 출시가 앙케셀라와 CX-30 판매를 촉진할 수 있을까요?
새로운 세대의 마즈다 3 앙케라든 새로운 마즈다 CX-30 이든, 이 두 차종은 외관, 인테리어 디자인, 차체 구조가 모두 새로운 것이지만, 파워 어셈블리는 여전히 오래된 SKYACTIV-G 시리즈 1.5L, 2.0L 자연흡입 엔진을 사용한다. 이 두 신차는 출시 초기부터 동력 구성 문제로 골치를 앓고 있다. 이제 압연식 버전이 출시되면서 앙크셀라와 CX-30 이 이러한 부족을 메운 것 같습니다.
신형 마쓰다 SKYACTIV-X 는 구형 SKYACTIV-G 엔진에 비해? 2.0L 엔진은 마즈다 SPCCI 스파크 점화 제어 압축 기술을 채택하여 많은 팬들이 기대하는' 블랙 기술' 이기도 하다. 새로운 2.0L 자연 흡입 엔진 고압축비 13: 1 (해외판은 16.3: 1), 최대 전력 출력/KLOC 해외 차량 테스트 결과에 따르면 새로운 2.0L 엔진이 6 단 수동 변속기와 일치하는 경우 마자다 3 앙코웨셀라는 WLTP 조건 하에서 종합연료 소비가 100 킬로미터 5.4L 이다. WTLP 작업 조건의 통합 연료 소비량은 6 단 자동 변속기 및 4 드라이브 시스템과 일치하는 경우 100 킬로미터 6.9L 입니다. 동시에, 마쓰다 역시 SKYACTIV-X 입니까? 2.0L 엔진은 제동 운동 에너지 회수 기능과 일치하는 24V 마이크로혼합 시스템을 제공합니다.
국산차형 방면에서는 장안마자다 3 앙케셀라 압연판이 SKYACTIV-X 에 있나요? 2.0L 엔진이 6 속수자일체 변속기와 일치할 때 공신부 종합연료 소비량은 5.2L/100 킬로미터입니다. 공신부 CX-30 압연판 100km 종합연료 소비 5.5 리터. 압연식 엔진은 구형 SKYACTIV-G 엔진에 비해 동력과 연비 성능이 어느 정도 향상되었다.
새로운 압연식 엔진이 성능을 향상시킬 수 있지만, 몇 가지 문제에 직면해 있다. 기술적 관점에서 볼 때, 소위 SPCCI 점화 점화 점화 점화 제어 압축 기술은 실제로 엔진이 연료 압축 및 균질 연소를 달성하기 위해 매우 높은 압축비를 갖도록하여 연료 절약 목적을 달성하는 것입니다. HCCI 순수 압력 연소의 작동 방식에 비해 기존 기술에서 마자다는 스파크 플러그 보조 압력 연소가 필요하다 .. 이 신기술의 실현 과정은 더욱 복잡하고 유품에 대한 품질 요구도 높다. 따라서 장기간 사용하는 과정에서 국산 유품의 품질이 이 엔진의 신뢰성과 안정성을 보장할 수 있습니까? 이것은 시간 검증이 필요한 문제이다. 물론, 또 다른 가장 중요한 문제는 사실 가격이다.
마쓰다 3 앙케셀라 X 압연판 판매가격 1.8999 만원. 이 가격은 동풍 대악 기아 K5 케이쿠와 같은 가격 대비 성능이 뛰어난 신형 중급차를 살 수 있을 뿐만 아니라 광기혼다 야각 광기도요타 캠리 등 주류 중급차도 구할 수 있다. 단말 할인가격을 감안해도 도요타 아시아용 B+ 급 승용차의 기본판도 이길 수 있다. 마찬가지로, 마즈다 CX 는 30 세입니까? X 압연판 판매가격은 KLOC-0/9 만 9900 원에 달한다. 이 가격대는 동풍 혼다 CR-V, FAW 도요타 RAV4 방 융해 등 주류 콤팩트 합작 SUV 를 마음대로 살 수 있다. 폭스바겐 담점프 등 중형 합자 SUV 도 살 수 있습니다.
운전이나 일상적인 사용의 관점에서 볼 때, 고배차형을 사는 예산으로 저배차종을 살 가치가 있습니까? 이성적 소비의 관점에서, 마즈다 3 앙코웨셀라 X 압연판 아니면 CX-30? X 압연판은 경쟁력을 보여주지 않는다. 물론, 새로운 엔진이 가져온 비용 증가는 이해할 수 있다. 하지만 시장은 항상 가장 현실적이었습니다.
(문: 루이스 9, 호 웨이)
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