1822년 벨기에에서 태어난 벨기에 출신의 프랑스 발명가 에티엔 르누아르는 1858년 내연 기관을 발명했습니다. 그는 부지런하고 독학으로 공부한 사람이었습니다. 그는 독학으로 화학을 배웠고 전기 도금에 관심을 갖게 되어 개선된 전신을 비롯한 여러 전기 발명품을 만들었습니다.
엔초 페라리 - 가장 인기 있는 자동차 브랜드 구축
자동차는 사회적, 경제적 성공의 징표입니다. 최근 몇 년 동안 많은 자동차 제조업체들이 보다 고급스러운 이미지를 전달하기 위해 노력했습니다. 엔조는 어떨까요? 페라리 등은 이미 청두에서 페라리의 독점성과 인기를 위한 탄탄한 기반을 마련했기 때문에 다른 브랜드와 경쟁하기 위해 공개적으로 광고할 필요가 없습니다.
경량 오프로드 차량의 창시자 칼 프로브스트
제2차 세계대전에서 미군은 독일의 기술 우위에 맞서 전장에서 승리하기 위해 새로운 기계를 도입할 수밖에 없었습니다. 이름이 거의 언급되지 않는 자동차 선구자 중 한 명은 오리지널 윌리스 지프를 만든 칼 프로브스트입니다. 프로스트는 미군이 유럽과 일본의 전장을 누빌 수 있게 해 주었습니다. 2차 세계대전이 끝난 이후 지프는 이 전설적인 모델에 여러 차례 경의를 표했습니다.
찰스 케터링 - 미국 머슬카의 아버지
전기 시동기부터 논란이 된 납 연료에 이르기까지 찰스 케터링의 여러 발명품은 자동차 산업을 변화시켰습니다. 하지만 최초의 머슬카는 케터링이 제너럴 모터스에서 근무하던 시절에 제작되었다는 사실을 기억하는 것이 중요합니다.
펠루치오 람보르기니 - 최초의 슈퍼카를 만든 사람
이탈리아 하면 가장 먼저 떠오르는 두 브랜드는 페라리와 람보르기니입니다. 이 두 브랜드는 스포츠, 럭셔리, 특별함의 대명사입니다. 대부분의 자동차 애호가들은 페라리와 람보르기니가 여러모로 관련이 있다는 것을 알고 있습니다.
사실, 페라리의 열악한 고객 서비스가 아니었다면 람보르기니는 존재하지 않았을 것입니다. 람보르기니에는 진정한 마니아들만 아는 몇 가지가 있습니다. 예를 들어, 엔초 페라리의 불같은 성질은 펠루치오 람보르기니가 직접 자동차를 만들도록 유도했습니다. 람보르기니는 이미 잘 알려진 회사였기 때문에 많은 노력을 기울일 필요가 없었습니다. 람보르기니는 슈퍼카를 디자인한 최초의 회사였습니다.
에어백의 아버지, 릭을 다치게 한 존
자동차의 성능이 향상되면서 사고로 인한 사망자와 부상자도 늘어났습니다. 1950년대에는 안전 장비가 부족했습니다. 존 헤트릭과 같은 엔지니어 덕분에 자동차는 훨씬 더 안전해졌습니다. 존 헤트릭의 발명은 그가 일요일에 겪은 운전 사고에서 비롯되었습니다. 그래서 그는 모든 자동차의 표준 장비가 될 에어백을 발명했고, 존 헤트릭의 에어백은 출시 이후 수백만 명의 생명을 구했습니다.
니엘 볼린 - 안전벨트의 아버지
자동차 업계 전체가 자동차의 안전성을 개선하기 위해 노력해 왔습니다. 오늘날의 자동차 제조업체들은 공해를 덜 배출하는 자동차를 만드는 데 주력하고 있지만, 안전성은 여전히 최고의 판매 포인트 중 하나입니다.
역사상 가장 중요한 안전 기능은 여전히 3점식 안전벨트입니다. 닐스 볼링이 이 안전 장치를 발명했습니다. 닐스 폴링은 볼보의 엔지니어였습니다. 폴링은 재직 중 3점식 안전벨트를 발명했습니다. 이 발명은 혁신적이었고 자동차의 표준이 되었습니다. 가장 중요한 것은 폴링과 볼보는 3점식 안전벨트에 대한 특허를 취득하여 모든 사람이 사용할 수 있도록 했다는 점입니다.
마리오 팔라제티 - 잠김 방지 제동 시스템(ABS)의 발명가
마리오 팔라제티는 생소한 이름일 수 있습니다. 그는 위대한 엔지니어였습니다. 많은 중요한 혁신의 창시자인 팔라제티의 가장 유명한 발명품은 ABS(잠김 방지 제동 시스템)입니다. ABS가 장착되어 대량 생산된 최초의 모델은 1971년형 크라이슬러 임페리얼 모델입니다.
엘튼 세나 - 비극적으로 모터스포츠를 변화시켰습니다.
프로 레이싱은 다양한 하위 유형을 포괄하는 광범위한 용어입니다. 월드 랠리 챔피언십, 다카르 랠리, D1 그랑프리는 모두 프로 레이싱의 다양성을 보여주는 예입니다. 하지만 이 모든 것을 초월하는 장르는 전 세계 팬들을 매료시키는 모터스포츠인 포뮬러 1입니다. 가장 유명한 드라이버 중 일부는 트랙에서의 용맹함으로 유명하지만, 다른 일부는 비극으로 유명합니다.
지난 수십 년 동안 포뮬러 원의 안전이 어떻게 개선되었는지 되돌아보면, 많은 변화가 1994년 산 마리노 그랑프리에서 발생한 에어턴 세나의 사망으로 인해 이루어졌다고 해도 과언이 아닙니다. 세나만이 챔피언십의 유일한 희생자는 아니었습니다. 같은 해 롤랜드 라첸버거도 목숨을 잃었습니다. 이러한 비극적인 사건 이후 스포츠의 안전은 극적으로 개선되었습니다.
슈퍼카를 바꾼 남자, 크리스티안 코닉세그
슈퍼카 하면 이탈리아, 독일, 영국 자동차 회사가 대표적입니다. 페라리 조립 라인의 괴물이든 애스턴 마틴이 만든 럭셔리 짐승이든, 대부분 유럽에서 생산됩니다. 스웨덴의 한 회사, 코닉세그는 전체 슈퍼카 세그먼트를 재창조했습니다.
세계에서 가장 유명한 슈퍼카 회사 중 하나의 소유주인 크리스티안 코닉세그는 세계에서 가장 재능 있는 엔지니어들로 둘러싸여 있습니다. 최근 몇 년 동안 코닉세그는 자동차 업계 전체에 메가 엔진이 과거의 일이 될 수 있다는 것을 보여줬으며, Gemera는 600마력을 내는 트윈 터보차저 2.0L 인라인 3기통 엔진으로 구동됩니다.