중간 사이클 모델인 DX7 스타 리프의 외관은 많이 바뀌었습니다. 신차는 "스타 페더" 디자인이라는 새로운 전면부 스타일링을 채택했습니다. 다각형의 센터 그릴과 더불어 격자무늬 크롬 디자인으로 실내를 장식했습니다. 또한 그릴은 날카로운 헤드램프와 통합되어 가로 폭이 길어질 뿐만 아니라 전면부를 더욱 스타일리시하게 보이게 합니다. 헤드램프는 또한 "스타 페더" 디자인을 채택하여 더욱 정교합니다.
차 측면은 여전히 더블 웨이스트 라인 디자인을 채택하고 창문 프로파일도 후면으로 상승하여 입체적이고 역동적으로 보입니다. 또한 DX7 스타 리프의 지상고는 200mm에 달해 통행성을 효과적으로 개선했습니다. 테일 스타일링도 테일 램프 그룹의 새로운 모양을 포함하여 분명한 변화가 있으며, 인테리어는 LED 광원으로 업그레이드되고 야간 조명 인식이 더 좋습니다. 또한 후면의 새로운 영문 로고 아래에는 매우 섬세한 크롬 장식과 프런트 엔드를 반영하는 크롬 트림이 있습니다. 이러한 디자인 요소는 시각적 폭을 넓히는 역할을 합니다.
DX7 스타 리프의 실내는 대칭형 레이아웃을 채택했으며, 10인치 센터 콘솔 스크린이 센터 콘솔의 C자리를 차지해 눈길을 사로잡습니다. 또한 플로팅 디자인은 플랫뷰 운전의 콘셉트와도 부합하여 운전자의 시야 확보가 용이합니다. 실내는 부드러운 소재를 많이 사용했지만 모두 플라스틱 안감 소재이고 가죽 소재의 사용은 적습니다. 대신 나무 소재의 장식 패널과 실내 앰비언트 라이팅을 더해 고급스러움을 강조했고, 차량 전체의 포지셔닝에 걸맞게 마감재와 소재의 수준도 높였습니다. 또한 DX7 스타문은 동남자동차가 새로 개발한 키?워드 지능형 음성 상호작용 시스템을 탑재해 노래, 전화, 창문 개폐, 에어컨 제어 등 미세한 장면뿐만 아니라 언제든지 다중 장면 음성 상호작용을 통해 자동차 제어 기능을 구현해 새로운 자동차 경험을 선사한다.
지능적인 구성 측면에서도 DX7은 매우 우수한 성능을 자랑합니다. 신차는 L2 지능형 주행이 기본으로 장착되어 있으며, ACC, LCC, AEB, LDWS 등 9개의 하위 시스템을 갖춘 첨단 지능형 운전자 보조 시스템인 ADAS를 탑재하여 사용자에게 보다 안전하고 편리한 자동차 경험을 선사합니다. 고속 주행 시에는 ACC 풀 스피드 어댑티브 크루즈 컨트롤 시스템이 자동으로 앞차를 인식해 지능적으로 따라가며 운전자의 발을 자유롭게 해주고, 차선을 이탈하거나 이탈하려는 경우 LCC 차선 중앙 유지 보조 시스템이 자동으로 작동해 차량을 차선 중앙으로 자동 조정하고 지능적으로 차선 중앙을 유지해줍니다.
파워, DX7 스타 리프는 미쓰비시의 최고급 직분사 엔진인 1.5TGDI를 탑재한 새로운 파워트레인을 채택해 최고출력 145kW, 최대토크 285n-m의 힘을 발휘하며, 변속기는 습식 듀얼 클러치 설계와 최대 97%의 전달 효율을 갖춘 독일 게트락 7DCT 변속기가 맞물려 있습니다. 동급 1.5T 엔진과 비교하면 연료 소비가 약 10% 줄었고, 100km 연비는 6.9L에 불과합니다.
새로운 동남 DX7 스타 리프는 외관, 파워, 구성, 연비 면에서 좋은 성능을 갖추고 있으며, 타깃 소비층은 젊은 층에 고정되어 있습니다. 가격만 좀 더 합리적으로 책정된다면 많은 소비자에게 인정받을 수 있을 것이라 생각하며 다음 성능을 기대해봅니다.
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