A 급 시장에서 가장 인기 있는 차종은 7 세대 일란트로 202 1 년 중국 신차 중형차 품질 연구 1 위를 차지했다. 물론, 사람이 있는 곳에는 강호가 있다. 선의는' 강호 선배' 로서 백성들의 마음속에도 높은 지위를 가지고 있다. 젊은 광고 엘리트의 마음을 누가 감동시킬 수 있는지, 다크호스인지 아이비 등나무, 무림의 정상에 오를 수 있는지 궁금하게 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)
제 이름은 오류입니다. 올해 26 살입니다. 대학을 졸업한 후, 나는 현지의 한 광고회사에 남아서 일했다. 비록 나의 사업은 그런대로 만족스럽지만, 나의 사랑 생활은 오히려 굴곡으로 가득 차 있다. 몇 명의 대상과 함께 지냈지만 오래가지 못했고, 결혼은 더욱 허튼 소리였다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 남녀명언) 원래 결혼 후 차를 살 계획은 더욱 질질 끌게 되었다. 지금, 나는 운전 없이는 생활하고 일할 수 없다는 것을 안심했다. 다행히도, 나는 미리 그것을 샀다. 이번에, 나는 최근 화재의 피해자인 7 세대 일란트와 헌일에게 눈을 돌렸다.
사실, 7 세대 Irante 는 7 세대 Irante 의 이복형제 Irantn 이 국내에 나타난 첩보사진을 볼 때까지 처음에는 내 대안이 아니었다. 멋지고 멋진 외관과 우수한 레이싱 유전자로 인해 나는 손을 놓을 수가 없었다. 그래서 7 세대 일란트가 내 시야에 들어왔다.
점잖고 청춘인데, 일란트는 더욱 소란스럽다.
어떤 사람들은 "한 사람에 대한 호감은 얼굴값부터 시작한 다음 영혼이다" 고 말한다. 처음에 나는 믿지 않았지만, 내가 4S 상점에 가서 7 세대 일란트를 보고 설득당했다. 솔직히 말해서, 내 핸드폰의 사진은 7 세대 일란트가 가져온 충격을 전혀 표현할 수 없다. 예를 들어 독특한 파라메트릭한 보석 패턴 앞 그릴은 한눈에 반할 수 있게 해준다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언) 이것은 내가 거리에서 본 적이 없는 디자인이다. 옆에 있는 판매원은 이것이 현대의 독점적인 디자인이라고 말하며, 대량의 설형 원소를 차체에 완벽하게 녹여준다. 양익 웨지 LED 주간 주행등은 그릴과 밀접하게 결합되어 차체의 측면 시야를 더욱 넓혔다.
차백으로서, 나는 항상 옆모습이 딱딱한 직선이라고 생각했는데, 운전자만 잘 보호하면 된다. 7 세대 이란트의 매개변수화된 보석이 팬텀 허리선을 자르는 것은 입체감이 강할 뿐만 아니라 인식도도 좋다. 꼬리도 기묘하고, 아주 멋진 H 형 미등은 제가 본 것 중 가장 독특한 디자인입니다.
7 세대 이란트를 보고 나서 나는 기대에 차서 가장 가까운 헌일4S 가게에 갔지만, 나는 실망하여 돌아왔다. 예를 들어, 크롬 장식으로 장식 된 흡기 그릴, 세그먼트 헤드 라이트, 대기처럼 보이지만 내 취향에 맞지 않는 등, 높고 편안한 디자인의 외관은 매우 다채롭고 안정적입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 내가 동경하는 것은 제 7 세대 일란트처럼 개인화된 외관이지 중용의 디자인이 아니다. 마찬가지로, 옆모습과 꼬리도 평평하고, 조금도 밝은 점이 없다. 디자인이 괜찮은 디자인이라고 할 수 있습니다. 특히 꼬리에서, 나는 한눈에 떠나고 싶다. 유행원소도 없고, 고전적인 매트릭스 전조등도 나의 기대에 미치지 못했다.
지능의 핵심, 인간화는 성패를 결정한다
새 시대의 산물인 지능도 자동차의 가치를 결정하는 중요한 기준이다. 7 세대 일란트의 모습을 보고 나는 지체없이 판매원의 지도하에 차 안을 탐험했다. 소프트석은 면판처럼 편안하다. 듀얼 10.25 인치 스마트 컨소시엄 스크린은 외관이 높을 뿐만 아니라 사용도 매우 간단합니다. 영업 담당자의 지도 하에 나는 매우 편리한 음성 인식 기능을 시도했다. 졸린다고 하면 창문이 자동으로 작은 틈새를 열고, 천창도 기울어지고, 에어컨은 바깥 고리를 열고, 즐거운 음악을 틀어, 내가 스마트폰이라고 부르는 것보다 더 똑똑하다고 느낀다. 이후 차차 상호 제어, 블루투스 키, 바이두 지도 등의 기능을 시도해 보았는데, 각 기능마다 도라에몽박스 같은 느낌을 주었는데, 정말 놀라움으로 가득 차 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
비교하면, 헌이는 마치 기계 로봇과 같다. 비록 그것이 나의 지시를 알아들을 수는 있지만. 에어컨, 천창, 창문을 따로 열어도 오락 기능을 조절할 수 있다. 하지만 7 세대 일란트만큼 지능적이고 인간적이지 않아 고정조항에 따라서만 조절할 수 있다.
가장자리 동력, 보조운전이 미래를 결정한다.
다음 시운전 경험에서 내가 탄 7 세대 일란트 1.5L 동력총의 최대 전력은 84.5kW, 최대 토크143.9N M 으로, 구체적인 표현은 조작이 매우 팽배해 시작마다 매우 맑다는 것이다. 커브길과 추월 상황에 직면했을 때 차체가 뜨지 않아 잘 조절할 수 있다. 스티어링 휠도 잘 제어됩니다. 알다시피, 나는 오랫동안 운전을 하지 않았지만, 7 세대 이랜드를 운전하는 것은 여전히 매우 수월하다. 특히 전속력 어댑티브 순항 시스템은 나에게 특히 인기가 있다. 나는 운전이 이렇게 쉬울 줄은 몰랐다.
높고 편안한 조작도 괜찮다. 1.6L L4 엔진 최대 전력 135 마력, 최고 토크 159N.m, 데이터 성능은 여전히 밝지만 실제 작동은 약간 다릅니다. 예를 들어 스티어링 휠이 좀 느슨해서 항상 고개를 돌릴 것 같아요. 그리고 주차하고 운전할 때 자동시동을 끄는 것은 너무 번거롭다. 또한, 보조 운전 기능은 거의 없으며 차도 보조 시스템을 유지하지 못합니다. 일란트의 7 세대 유도 트렁크는 말할 것도 없습니다. 특히 만족스럽지 않습니다.
요약: 7 세대 일란트는 외관, 지능, 조작에서 모두 강한 성과를 거두었다. 대조적으로, 현일은 분명히 낙오되었다. 특히 외관은 더 젊은 시장 기준과는 거리가 멀다. 결론적으로, 오육이 결국 7 세대 이란트를 선택했다는 것은 의심의 여지가 없다. 대여섯을 대표하는 많은 직장인들이 이미 선차의' 강필요' 가 되었다는 것을 쉽게 알 수 있다. 제 7 세대 이란트는 준이를 포함한 많은 경쟁자들을 물리칠 수 있었고, 제 4 회 중국 황소상' 90 후 신엘리트 차종상' 이라는 칭호에도 부끄럽지 않아 A 급 시장의 정상에 올랐다.