이 플랫폼의 제품들은 해외 유명 오프로드 차량에 버금가는 전 지형 주행 성능을 갖추고 있으며, 전기 시스템도 충분히 첨단화되고 지능화되어 있습니다. 매우 매력적이라고 할 수 있습니다! 이 차는 간단히 말해 하발 H9의 WEY 버전, 즉 만리장성 버전의 마코라고 할 수 있습니다.
탱크 300의 구체적인 매개 변수는 무엇인가요?
탱크 300은 접근 각도 33°, 출발 각도 34°, 깊이 통과 각도 23.1°, 최소 지상고 224mm, 최대 잠수 깊이 700mm, 최대 등판 각도 70%로 현재 만리장성의 가장 강력한 하드코어 SUV인 하발 H9보다 훨씬 우수하며 보그워너의 전자 제어식 파트타임 4륜구동과 3개의 디퍼렌셜 록이 장착되어 있습니다.
그뿐만 아니라 탱크 턴 및 크롤 모드와 같은 기능은 ? Tank 300의 전반적인 오프로드 성능을 더욱 강력하게 만들어줍니다. 또한 9가지 주행 모드를 지원하는 전지형 제어 시스템, 전방 및 후방 카메라를 통한 섀시 관점, 타이어 추적 및 오프로드 정보 시각화 기능도 함께 제공됩니다.
현재 탱크 300의 동력은 VV6 및 VV7 모델과 동일한 2.0T 인라인 4기통 엔진이 Efu 세로 8AT에 결합되어 있으며, 신뢰할 수 있는 소식통에 따르면 탱크 300에는 9단 수동 변속기와 결합된 더 강력한 3.0T?V6 엔진이 장착될 것이라고 합니다.
소프트와 하드? 럭셔리 오프로드 SUV의 재정의
전체적인 외관부터 랭글러를 연상시키는 매우 거칠고 강인한 디자인 언어를 사용했습니다. 특히 전면 후드의 돌출된 라인은 매우 근육질입니다.
사각형 그릴, 스트라이프 LED 주간 주행등, 거친 선, 사각형 전면은 데드 팬의 아름다움으로 형성되며 복고풍 원형 헤드 라이트의 모양은 정신의 아름다움을 반영하는 마무리 터치와 같으므로 사람들은 결코 잊지 못할 것입니다. 가장 기본적이지만 기하학적으로 상상력이 풍부한 두 가지 요소 인 "사각형"과 "원형"의 전통적인 중국 요소가 자동차 디자인에 통합되어 전체적인 모양이 힘이 넘칩니다. 이 디자인 스타일은 중국 중년층에게 어필합니다.
차 측면은 허드슨의 평평한 측면 디자인과는 다릅니다. 차량 전면에서 후면까지 이어지는 탱크 300의 중심축은 곡선으로 디자인되어 날렵하고 여성스러운 느낌을 줍니다. 차체에서 돌출된 프론트 서라운드와 바깥쪽으로 퍼지는 휠 커버 디자인으로 전체적으로 차량의 견고함을 강조합니다.
신차가 소형 SUV로 포지셔닝되어 있기 때문에 전체적인 크기는 크지 않습니다. 가장 클래식한 후면부는 풀 사이즈 스페어 타이어를 장착한 디자인, 그리고 하드코어 SUV 특유의 사이드 도어가 멋지게 보입니다. 매트릭스 LED 테일라이트는 점등 시 눈에 잘 띕니다. 둥근 스페어 휠 커버와 두꺼운 리어 범퍼는 탱크 300의 하드코어 오프로드 특성을 강조하며, 작고 높게 솟은 리어 윙은 스포티한 느낌을 줍니다.
타이어 사이즈는 265/65R17과 265/70R18 두 가지가 있으며, 오프로드 버전에는 오프로드 성능과 시내 도로 주행 사이의 균형을 맞출 수 있는 플래티넘 고정 AT3 타이어가 장착됩니다. R18 타이어 직경은 약 32.5인치로 변환되며 이는 셰퍼드 퍼스의 루비콘과 동일합니다.
내부적으로 탱크 300의 레이아웃은 메르세데스-벤츠 G바겐과 매우 유사합니다. 클래스와 매우 유사합니다. 12.3인치 듀얼 스크린, 터빈처럼 생긴 에어컨 통풍구, 스티어링 휠을 감싸는 다이아몬드 모양의 가죽, 시트의 상반된 색상 등이 랭글러보다 훨씬 고급스러운 느낌을 줍니다.
기술적인 측면에서도 탱크 300은 정교하고 모든 기능을 갖춘 듀얼 스크린과 전자식 기어 노브 등 시대의 흐름에 발맞춰 발전했습니다. 중앙 스크린에는 피치 및 롤 각도와 같은 다양한 정보도 표시됩니다. 기계와 내구성에만 초점을 맞춘 다른 오프로드 차량에 비해 훨씬 더 사용자 친화적이며 젊은 소비자의 요구에 더 잘 맞습니다.
탱크 300은 외관 및 내부 레이아웃 모두에서 뛰어난 성능을 제공하는 디자인이 특히 인상적입니다. 아마도 가까운 장래에 중국에서 가장 강력한 하드코어 오프로드가 될 것입니다. 두고 보자!
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