최근 톈진 지도자들은 징빈-탕산 시외철도 바오디역의 주요 프로젝트가 완료되었으며 베이징-탕산 철도 바오디역의 주요 구조물은 100%, 역사 개보수 및 전기 기계 설치 프로젝트는 40%, 플랫폼 개보수 및 전기 기계 설치 프로젝트는 90%가 완료되었다고 밝혔습니다. 2022년 9월 말에는 운영될 예정입니다.
바오디역의 위치
바오디역은 톈진시 바오디구 남쪽에 있는 마자뎬진에 위치해 있습니다. 원래 중국철도 베이징국 그룹 유한공사 톈진 철도부 관할의 4급 역으로 1965년에 건설되었으며, 2009년 4월 바오디 남역에서 파일 기초 공사가 시작되었습니다.2065438+2009년 4월 바오디 남역에서 파일 기초 공사가 시작되었습니다. 바오디 남역은 차오바이강 남쪽, 진웨이 고속도로와 진지 철도 사이의 사우스 차오양 거리에 있습니다. 징탕, 징빈 및 계획 중인 진청 시외 철도의 정차 허브입니다. 이 역은 고가역으로 설계된 3개의 도시철도 역으로 배치되며, 총 계획 규모는 10개 노선(본선 4개 노선 포함)으로 바오디남역으로 명명되었습니다.
바오디 역의 건설은 교통 편의를 제공합니다.
완공되면 바오디에서 베이징까지 약 18분, 바오디에서 탕산까지 약 19분이 소요될 것으로 예상됩니다. 베이징-탕산 시외철도는 베이징 퉁저우구의 부도심 역에서 출발하여 허베이성 랑팡시와 톈진 바오디구를 거쳐 허베이성 탕산시의 탕산역에서 끝납니다. 노선의 총 길이는 148킬로미터이며 이 중 42.8킬로미터가 톈진에 있습니다. 총 길이 148km, 설계 속도 350km/h로 베이징까지 걸리는 시간이 크게 단축됩니다.
? 바오디 역의 경제적 효과
바오디 남역은 바오디 남역을 중심으로 외곽으로 방사형으로 뻗어 있는 지역입니다. 계획 구역은 남쪽의 호웨이 도로, 징탕 고속도로 및 계획 도로에서 서쪽의 신창 도로 및 계획 도로, 북쪽의 차오바이 강까지 확장됩니다. 이 지역의 장기 계획은 베이징의 비수도권 기능을 대신할 30제곱킬로미터 규모의 '신고속철도지구'와 '마이크로 센터'를 건설하는 것입니다. 현재 바오디 남역 주변 지역의 전반적인 도시 설계와 세부 통제 계획이 완료되었으며 역 앞 지역 건설이 공식적으로 시작되었습니다.
바오디 역은 징탕 철도, 징빈 철도, 진청 철도가 '교차' 허브를 형성하는 지동 철도 허브에 건설되었습니다. 진지 철도는 복선을 추가로 건설하고 엔지니어링 개조를 가속화하여 교외 철도와 항만 수집 및 운송 채널로서의 이중 기능을 최대한 발휘할 것입니다. 고속도로의 효율성을 개선하여 고속 방사 기능을 더욱 강화합니다. 간선 도로망을 풍부하게 하고 쌍둥이 도시를 중심으로 방사형 레이아웃을 형성하여 바오디 신도시와 베이징-톈진 신도시의 핵심 위상을 높이고 간선 도로를 통해 외부 세계와 지방으로 직접 접근하는 것을 실현합니다.
바오디 역의 개통으로 주변 산업이 레저 및 휴양, 회의 및 전시, 허브 상업 기능으로 집중되는 것을 촉진했습니다. 다단계 버스 네트워크는 교통수단의 변화를 촉진합니다.
징탕 시외철도는 베이징-톈진-허베이 지역 철도 운송 네트워크의 중요한 부분이며 베이징, 톈진, 허베이 간의 교통 통합을 촉진하는 획기적인 프로젝트입니다.
바오디 역은 베이징의 주요 도시, 베이징의 부도심, 바오디와 빈하이 신구 및 기타 중요한 경제 지역을 연결하기 위해 설립되었습니다. 바오디는 베이징, 톈진, 탕산의 주요 도시를 30분 만에 도달할 수 있어 30분 경제권, 30분 생활권, 30분 교통권을 형성합니다.
위에서 볼 수 있듯이 바오디 고속철도의 완공으로 지역 주민의 교통이 더욱 편리해지고 경제 발전이 촉진되었으며 지역 고용, 교육 및 기타 관련 산업이 활성화되었습니다.