저는 보그워드 오너이고 2년 넘게 운전해왔는데 구성이나 운전감 모두 아주 좋습니다. 나는 또한 이 차를 운전한 많은 보그워드 오너들과 사람들과 대화를 나눴고, 그들은 모두 만장일치로 칭찬을 했습니다.
차를 선택할 때도 보그워드의 역사와 현재 상황을 충분히 이해했다. Geely는 기성품 공장 조립 라인을 갖춘 볼보를 인수했습니다. Beiqi Foton은 다른 사람의 상표만 구입했으며 기성 공장이 없었습니다. 이것이 비방 포인트 중 하나가 되었습니다.
Beiqi Foton은 Borgward 브랜드를 구매하려는 큰 야망을 갖고 있습니다. Borgward에 대한 유럽인의 여전히 감정을 이용하여 자동차를 독일에 다시 판매하고 싶어합니다. 이것이 실현된다면 보그워드가 전 세계에 팔릴 수 있는 훌륭한 광고가 될 것입니다. 결국, 독일은 자동차 제조의 주요 국가입니다. 그곳에서 자동차를 판매하고 싶다면 우수한 품질과 품질이 없으면 절대로 할 수 없을 것입니다.
이러한 전략적 목표를 달성하기 위해 Borgward는 디자인, 연구 개발, 품질 및 품질 관리 등에 막대한 인력과 물적 자원을 투자했으며 Miyun에 매우 현대적인 공장을 설립했습니다. 모두 브랜드 제조업체에서 제공하므로 재료의 품질과 환경 보호에 매우 많은 관심을 기울이고 이에 대해 높은 비용을 지불합니다. 2016년과 2017년 보그워드가 생산한 자동차들은 사소한 문제들이 있었지만 2018년 이후에는 이런 문제들이 모두 해결되면서 아주 좋은 국산차가 되었습니다.
보그워드는 품질이나 품질 측면에서 실패한 것이 아니라 마케팅과 홍보 측면에서 실패한 것 같아요. 첫째, 브랜드 초기에는 브랜드가 너무 유명해 제품이 실제로 테스트되기 전에 BBBA를 과대평가합니다. 이로 인해 이들 대형 브랜드가 포위당할 것입니다. 또한 새로 출시된 자동차에는 몇 가지 사소한 문제가 있습니다. . 이러한 문제는 여론을 통해 한꺼번에 해결될 것입니다. 브랜드에 대한 신뢰를 떨어뜨리는 수많은 콘텐츠가 즉시 인터넷에 등장했습니다.
보그워드는 다른 사람들이 자신을 폄하하려고 최선을 다했을 때 무력해졌습니다. 보그워드는 매우 약한 목소리를 냈고 일부 브랜드처럼 스스로 반격하고 추진력을 구축하기 위해 일부 트롤을 고용하지 않았습니다. 부정적인 소식이 여론을 휩쓸었고, 일부 자동차 소유자들만이 항소했지만 이는 전혀 도움이 되지 않았습니다.
요즘 보그워드는 시장 점유율이 낮고 애프터 서비스 매장도 거의 없습니다. 유지 관리 및 수리가 특별히 편리하지도 않습니다. 이로 인해 일부 사람들은 이 차가 좋다고 생각하지만 나중에 수리를 고려하게 됩니다. 유지 관리 문제, 그리고 너무 많은 비방 선전에도 불구하고 감히 쉽게 조치를 취하지 못합니다.
이것은 또한 오늘날 사회에서 와인의 향기도 깊은 골목을 두려워하며 품질과 품질에만 의존해서는 절대로 작동하지 않는다는 것을 충분히 보여줍니다. Borgward가 경영을 강화하고, 마케팅 전략을 개선하며, 점점 더 좋아질 수 있기를 바랍니다.