올해는 독립기념일이라 애국적인 분위기가 곳곳에서 느껴집니다.
대즐의 전면부는 차 전체에서 가장 매력적인 부분이라고 생각합니다. 날카롭고 공격적이며 스포티한 전면 디자인은 정말 칭찬할 만합니다.
진 쑤언의 차체는 다른 SUV처럼 길게 늘어지지 않았고, 잘 조율된 외관 디자인이 매끄러워 보입니다.
외관이 젊어 보이고, 젊은 디자인일수록 유행을 타지 않고 세월이 흘러도 변하지 않습니다.
젊고 스타일리시하며 둥글고 꽉 찬 전체가 스포티하고 매력적입니다.
자동차의 뒷면은 항상보기가 좋지 않다고 느꼈고, 뒷 유리창에서 약간 "가파른"느낌이 들기 때문에 측면에서 보면 일종의 대각선, 더 둥글고 상당히 뒤틀리고 약간의 풀밭 느낌이 있습니다.
날카로운 미등
보스 같은 헤드라이트
투톤 블레이드 휠은 더 스포티하고 강력해 보입니다.
여름철 에어컨 때문에 연비가 이전보다 조금 높아졌습니다. 지금은 시내에서 100킬로미터당 7.5-8.3리터, 고속도로에서 100킬로미터당 6.9-7.2리터 정도입니다. 사실 연료 소비는 운전 습관과 많은 관련이 있습니다. 바닥을 많이 밟고 운전하면 연료 소비가 결코 낮지 않습니다.
전방 및 중앙 제어, 경로가 간단하고 분위기가 편안합니다.
스티어링 휠은 여전히 약간 치우쳐 있고, 운전할 때 무게감이 느껴집니다. 스티어링 휠은 명확하게 가리키고 전자식 파워 스티어링 휠은 매우 편안하며 CVT 변속기는 많은 운전 재미에 대해 이야기 할 수 없으며 승리는 부드럽고 끊김이 없습니다. 나쁜 도로에서 울퉁불퉁 할 수 있지만 하나에 매달리기는 어렵습니다.
10.1인치 센터 패널은 매우 분위기 있고 사용하기에 부드럽습니다. 후진 카메라는 선명하지는 않지만 여전히 선명하게 볼 수 있습니다.
CVT 서펜타인 시프터, 시프터에는 잠금 버튼이 없으며 변속 시 직접 기어를 변속할 수 있습니다. 기계식 핸드브레이크, 저는 기계식 핸드브레이크를 선호합니다. 신호등을 기다릴 때 중립으로 핸드 브레이크를 당기면 전자식 핸드 브레이크를 당기는 것보다 훨씬 더 좋은 느낌이 듭니다. 전자식 핸드브레이크보다 기계식 핸드브레이크가 더 상쾌한 느낌이 듭니다. 개인적으로 마음에 듭니다. 이 차에는 보기에는 못생겼지만 매우 실용적인 핸드브레이크 레버가 있습니다.
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편의성 측면에서는 시트가 푹신하지는 않지만 감싸는 정도는 괜찮고, 뒷좌석은 여전히 넓지만 등받이가 약간 일자형이라 장거리 여행 시 뒷좌석에 앉으면 조금 피곤할 수 있습니다. 부드럽게 조절 가능한 앞뒤 독립 서스펜션은 매우 편안하며 충격 흡수와 여과 능력은 칭찬할 만합니다.
뒷좌석은 비례적으로 낮출 수 있다고 하는데, 오랫동안 미처 몰랐던 부분입니다.
뒷좌석 중앙 암레스트 박스는 실용성을 위해 트렁크와 연결되어 있습니다.
아날로그 6단 CVT 기어박스가 장착되어 있어 출발할 때 가속페달을 밟을 필요가 없습니다. 출발 가속은 진쉔의 강점이 아닙니다. 패밀리카는 안정성과 편안함, 그리고 무엇보다도 안전성이 필요합니다.
저녁이 되면 가족은 옆의 큰 포장마차에서 식사를 하곤 했습니다. 해산물도 많고 푸짐하죠.
모두의 평화와 행복한 휴일을 기원합니다.