하지만 전통세력의 새로운 에너지 중견력으로서 BMW 도 한가하지 않고, iX3 는 중형차에 둘러싸여 있다.
▲ BMW iX3: 3 안 카메라와 여자 모터가 장착되어 있습니다.
5 분 정도 걸립니다. WiFi 에서 보는 것이 좋습니다.
BMW iX3 광고판에는 타고난 전기라는 한 줄의 글자가 있다.
차국군은 매우 재미있다. 플랫폼이 순수 전기 플랫폼이라는 것을 의미합니까? 연료판 X3 은 물음표처럼 보입니다. BMW 는 일찍이 1972 에서 자신의 전동차를 출시했고, i3 도 예전의 차종이었다는 해석이 있을 것이다. 3 시대의 전동차 벤치마킹, iX3 에는 5 세대 eDrive 전기 구동 시스템이 장착되어 있다.
위 표는 모터쇼에서 공개한 매개변수이므로 참고하시기 바랍니다.
카메라 1 ~ 3 대가 포인트이지만 중점은 아닙니다.
BMW iX3 의 ADAS 의 강점은 Mobileye 의 처음 3 안 카메라 중 장거리 카메라가 250-300m 를 감지할 수 있는 반면 Model 은? 3 의 3 안 카메라는 최대 250 미터이다.
3 안 카메라는 앞면과 측면 시야가 더욱 포괄적이고 정확할 뿐만 아니라 두 가지 장점이 있다.
이 3 안 카메라는 DSCi 전기 제동 시스템과 함께 어댑티브 에너지 회수를 가능하게 한다. -응? 즉, 시스템이 자동으로 적절한 에너지를 분배한다는 것입니까? 업무 재개? 인력 없음? 선택? 그 이유는 시력인가? 충분해요? 발달하여 거리, 속도, 가속도 등을 구별할 수 있다. 이전 차.
가장 좋은 것은, 그것은 세 차선의 속도 제한 표시를 식별할 수 있다는 것이다.
많은 고속도로의 왼쪽 차선 제한 속도는 120km/h, 중간 차선은 100km/h, 오른쪽 차선은 80km/h 로 시중에 있는 대부분의 차량의 TSR 을 무력하게 만드는 것을 알고 있습니다.
IX3 은 세 차선의 제한 속도를 감지하여 현재 차선의 정확한 제한 속도를 제공할 수 있다.
이 ADAS 칩은 모빌을 사용합니까? EyeQ4, 컴퓨팅 용량 2.5 탑스입니다. 또한 카메라에서 반환된 방대한 양의 정보를 빠르고 정확하게 분석할 수 있도록 합니다.
이것은 하이라이트이지만 중점은 아니다.
BMW 의 관점에서 볼 때, ADAS 시스템은 레이더 위주이고, 시각 시스템은 보조적이어야 하기 때문이다. 그래서 강력한 3 안 카메라가 있지만 레이더 시스템에 의존하는 것이 주된 판단의 근거다.
BMW iX3*** 에는 5 개의 밀리미터 웨이브 레이더가 있으며, 번호판 상자 중간에 원격 밀리미터 웨이브 레이더가 설치되어 있습니다. 대부분의 차와 같습니다. 하지만 그 탐사 거리는 최대 230 미터, 모델입니까? 160m 밖에 없습니다.
또한 네 개의 단거리 밀리미터 웨이브 레이더가 있어 차체의 네 모퉁이에 있는 범퍼에 장착됩니다. 이거? 놔줘? 무슨 일이야? 진정해? 가로로 삽입합니까? 차량? 。
마지막으로, 운전자의 피로를 감시하기 위해 차에 카메라를 설치했다.
아래를 보면 BMW 는 곳곳에서 새로운 세력에 대항하고 있다. 테슬라의 ADAS 는 시각 위주이고, 레이더는 보조이고, BMW 는 그 반대입니다. Li Yi 에는 각도 밀리미터 파 레이더가 없으며 iX3 에는 4 개가 있습니다. 모델? 3 과 이 한 명은 운전기사 감시가 없고, iX3 은 백핸드를 갖추고 있다.
전종서 (WHO) 는' 포위성' 에서 오래된 집에 불이 나서 구조되지 않았다고 말했다. 중년 남자는 연애를 멈출 수 없다.
이 실력은 아마 BMW iX3 의 상태일 것이다.
둘째, 여자 모터: 희토류를 함유하지 않고 성능을 향상시킬 수 있습니까?
9 월, 테슬라가 코발트가 없는 배터리를 출시했을 때, 핵심 이념은 오직 하나뿐이었다: 돈을 절약하고 쓰기 좋다. 코발트가 너무 비싸서요.
마찬가지로 BMW 의 여자 모터도 비용과 관련이 있습니다.
자주? 영구 자석 동기 모터? 희토류를 사용하시겠습니까? 이런 자원의 매장량은 제한되어 있다. 2020 년 중국 희토광산 채굴 지표는 654.38+0.4 만톤으로 전 세계 생산량의 60% 이상을 차지했다. 65438+2 월 1 수출통제법이 발효되면서 희토가격이 크게 오르고 프라세오디뮴 금속가격이 32% 올랐다.
전동차 구동 모터에 있는 플루토늄 자성 재료의 양은 10kg 까지 올라갈 수 있다. 165438+ 10 월 30 일 NdFeB 시장가격은 약 180 원/kg 이면 영구 자석 모터의 한 부분에만 원자재 비용이180 에 달한다 업계에서 모터 한 대의 전체 기계 원가를 약 1-2 만원으로 추산하다.
희토 영구 자석 모터는 부피가 작고 정확도가 높으며 응답이 빠르고 생산성이 97% 에 달한다는 장점이 있지만 비용이 높고 최대 전력이 낮고 온도 변화가 심하여 고장을 일으킬 수 있다는 단점이 있다.
BMW iX3 의 여자 모터는 영구 자석 모터와 마찬가지로 DC 동기 모터에 속한다.
DC 모터만 자기격려와 자기격려 두 가지로 나뉜다. iX3 은 자기전류를 공급하기 위한 추가 전원 공급 장치가 필요하지만, 영자석이 자기기를 제공할 필요가 없어 비교적 비싼 플루토늄 희토재를 없앨 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 자기동기, 자기동기, 자기동기, 자기동기, 자기동기, 자기동기)
BMW 가 모터쇼에서 판매한 것에 따르면, 400 Nm 의 피크 토크는 시작 단계에서 터져 더 빨리 시작할 수 있다는 장점이 있다. 동시에 고속 구역에는 여전히 지속적인 토크 출력이 있어 고속 주행에 적합하다.
구성 표를 보면 IX 300km 의 전력 소비량은 16.7kWh/ 100km 이고, Model 은? 방금 Y 의 전력 소비량 13.9kWh/ 100km 을 발표했습니다.
BMW iX3 의 여자 모터는 성능을 위해 약간의 전력 소비량을 희생한 것 같습니까? 。 이것은 또한 BMW 브랜드의 DNA 와 일치하며, 당신에게 운동 체험을 시험해 볼 수 있는 기회를 줄 수 있습니다.
제주결절
광저우 모터쇼가 막을 내리자, 새로운 세력의' 카드' 가 거의 맞았고, 전통세력이 반격했다는 노드 의의가 있다.
볼보 XC40? 충전 순수 전기판 출시, 35 만 7 천 달러; 대중 ID.4 형제 차종이 나란히 나와 시작 가격이 25 만 원 미만이다. 마블, SAIC R 의 첫 번째 단락? R 예매 개설, 22 만건. 게다가 이 50 만 달러짜리 BMW iX3 까지 합치면 꽤 시끌벅적하다.
하지만 그동안 전통세력의 활약은 만족스럽지 못했다. 재규어 I-PACE, 아우디 e-tron, 메르세데스 벤츠 EQC 는 중국 시장에서 큰 반향을 일으키지 않았다.
그래서요? 이번에 BMW iX3 가 모델과 맞설 수 있을까? 제 1 차 세계 대전?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.