SUV는 섀시가 높고 산길 주행 시 자동차보다 훨씬 안정적인 것으로 인식됩니다. 일부 차량에는 4륜 구동 기능이 있어 오르막길, 진흙길 및 기타 거친 도로를 쉽게 통과할 수 있습니다. 정황. 예전에 투다가 오프로드 성능이 강하다는 광고를 본 적이 있고, 계단을 오르는 짧은 영상도 있었습니다. 그리고 얼마 전 닛산 투다를 구입했는데, 등반 능력이 그렇게 강한가요? 최근에 나는 내 차 Tuda의 등반 능력을 테스트하기 위해 사다리를 발견했습니다.
우선, 패기 넘치는 투다의 사진부터 감상해보자.
그의 터프한 외모가 얼마나 터프한지 살펴보자.
멀리서 보면 투다의 섀시가 정말 높아 '리틀 패트롤'이라 불릴 만하다.
이 각도에서 보면 투다의 몸매가 이보다 더 압도적일 수는 없다.
처음에는 산길에서 테스트해보고 싶었는데, 경사가 많고 경사가 급한 곳인데 거리도 좀 멀고 게으른 편이라 움직이기 싫더라구요 , 하하! 이틀 전 길가에 계단이 있는 주택가를 지나가다가 문득 투다를 타고 올라가는 능력을 시험해보고 싶었다.
***4단계.
위의 3개 층은 서로 연결되어 있습니다.
첫 번째 테스트가 시작됐고, 차를 계단까지 몰고 가볍게 가속페달을 밟았는데, 투다는 별 저항 없이 움직이기 시작했다. 그리고 이번 A단계는. 첫 번째 단계보다 짧아서 통과하기가 더 쉽습니다. 저항이 제한되어 있어서 위력이 완전히 반영되지는 않지만 몇초만에 지나가고, 그래도 능력치는 90점 드립니다.
첫 번째 계단은 앞바퀴가 쉽게 오릅니다.
첫 번째 테스트를 몇 초 만에 통과했습니다.
쉬운 것부터 도전한 뒤, 더 어려운 3단계 사다리로 오세요. 멈추지 않고 계속 전진하다 1단을 지나 2단을 올라가는데 차체가 각도를 키우며 위로 들리기 시작했다. 이때 투다의 주차능력은 어떤지 살펴보기 위해 핸드브레이크 시스템을 당겨봤다. 계단 중간이라 미끄러지는 현상도 없고 성능도 아주 좋습니다. 그런 다음 계속해서 세 번째 계단을 오르면 오르막길에 압력이 없습니다. 이때 섀시가 계단을 긁었는지 확인하고 여전히지면에서 어느 정도 떨어져 있음을 확인했습니다. 투다는 매우 높습니다. 그런 다음 차 전체를 광장으로 몰았습니다.
원래는 4단이었는데 밑단이 너무 작아서 투다의 경우는 계단으로 계산되지 않았습니다.
계단 주차는 매우 안정적이며 반발이 발생하지 않습니다.
앞바퀴는 이 세 단계를 쉽게 극복합니다.
그럼 후면 라운드 도전이 시작된다.
뒷바퀴로 올라가는 것도 쉽습니다.
뒤로 내려갈 때 브레이크 패드를 밟고 천천히 앞으로 나아가면 차체가 아주 부드럽게 움직입니다. 아래로 미끄러지십시오. 브레이크 시스템은 정말 훌륭합니다. 투다의 표현력은 95점인데 왜 100점을 못 주나요?
한 바퀴 먼저 첫 번째 계단을 내려가세요.
멀리서 보면 차체가 거의 기울어지지 않습니다.
계속 내려오는데, 중앙에 주차를 한 후에도 차는 여전히 바위처럼 안정되어 있다.
앞바퀴가 모두 내려갔습니다.
샤시 바닥에 가장 가까운 위치인데 누워서 보면 아직 공간이 많이 남아있습니다.
뒷바퀴가 계단 아래로 내려가는 모습을 보니 투다의 섀시가 정말 높아보이는데요.
계속해서 모든 단계를 완벽하게 정복하면 테스트가 완료됩니다.
이번 투다의 사다리 오르기 테스트는 매우 만족스럽습니다. 다음에 기회가 생기면 투다의 오프로드 능력을 계속 테스트해 보겠습니다. 나는 더 어려운 산길을 계속해서 정복해야 한다. 결국 이 테스트는 사륜구동 기능을 테스트하지 않았다.