1. 문화를 핵심 콘텐츠로 하여 창작, 제조, 보급, 전시 등 국민의 정신적 욕구를 직접 충족시키는 문화상품(상품 및 서비스 포함)의 생산 활동,
2. 문화상품의 생산에 필요한 보조 생산 활동,
3. 생산(이용, 보급, 전시)의 재료 운반체 또는 도구 역할을 하는 문화상품의 생산 활동(제조 및 판매 포함),
4. 문화상품의 생산 활동(제조 및 판매 포함),
4. 문화상품의 생산에 필요한 특수 장비의 생산 활동(제조 및 판매 포함).
정책
특히 영세 중소기업의 높은 수도, 전기, 가스, 열 등의 비용에 대해서는 상업용 가격을 산업용 가격으로 변경해 관련 비용을 약 30% 절감할 수 있도록 할 방침이다. 창의적인 디자인 전문 기업을 전문화, 세분화, 특수화, 새로운 방향으로 지원하여 중소 규모 클러스터를 조성하자는 의견도 제시되었습니다. 중국 전통 브랜드와 같은 민속적 특성을 지닌 전통 기술과 서비스 개념의 발굴, 보호 및 개발을 장려하고, 지역 특성을 지닌 창작 및 디자인 기업을 육성하며, 디자인, 광고 및 문화 소프트웨어 스튜디오와 같은 다양한 형태의 소규모 및 소규모 기업의 발전을 지원합니다. 창의력과 디자인 우위를 가진 기업이 산업 연계를 통해 지역 간, 산업 간, 소유권 간 비즈니스 협력을 구현하고 국경을 초월한 통합 산업 그룹과 산업 연합을 구축하도록 장려합니다.
2014 년 톤은 분명합니다 : 문화 개혁과 발전의 견고한 추진, 그중 중소기업 특별 지원 정책과 문화 및 금융 업무 회의가 판 행사를 홍보 할 수 있습니다 :
1. 시스템 개혁, 문화 시스템 개혁 심화의 새로운 라운드 시작, 사람, 사물, 자산 및 방향을 관리하기위한 통일 된 국유 문화재 관리 시스템 구축의 필요성; 더 나아갈 것입니다. '문화 운영'에서 '문화 관리'로의 분권화.
2. 공공 문화 시스템 구축에서 '전 사회 포괄'과 '평등화'에 중점을 둔다. "문화 사업에 대한 재정 투자와 성장률은 같은 기간 재정 순환 수입의 성장률보다 낮아서는 안된다", "재정 지출에서 문화 투자 비율을 점진적으로 늘릴 것"이 엄격한 요구 사항입니다.
3. 산업 정책, 문화 법제화 가속화=상반기에는 영세 문화기업에 대한 특별 지원 정책이 도입될 예정이다. 이와 함께 올해 상반기에는 문화와 금융의 접목을 강화하기 위한 문화-금융 콘퍼런스를 개최할 예정이다.
4. 자본 측면에서 민간 자본이 "접근 문턱, 감독 요건, 제공 서비스 및 관리 요건 측면에서 동등"하도록 보장하기 위해 시장 역동성을 동원하는 것은 문화 시스템 개혁의 우선 순위 중 하나입니다.
* * * 기관 정책 모니터링에는 무엇이 포함되나요? 중국에서는 중국이 * * * 집권당이 된 후, 중국이 이끄는 정권은 인민의 힘이고 * * * 인민이 * * *입니다. 인민을 전심으로 섬기는 것이 * * *의 근본적인 목적입니다. 관할권에 따라 * * *은 중앙 * * *과 지방 * * *으로 나눌 수 있습니다. 헌법과 국무원 유기법의 관련 조항에 따르면 국무원, 즉 중앙 인민 정부는 국가 권력의 최고 기관이자 국가의 최고 행정 기관의 집행 기관입니다.
중국 * * *의 주요 기능은 다음과 같습니다 :
1. 경제 조정. 총체적인 사회 수요와 공급을 조절하고 경제 구조의 조정과 최적화를 촉진하며 경제의 지속적이고 신속하며 조율되고 건전한 발전을 유지하는 것입니다.
2. 시장 규제. 시장 참여자와 그들의 행동을 법에 따라 감독 및 관리하고, 공정하고 경쟁적인 시장 질서를 유지하며, 통일되고 개방적이며 질서 있는 현대 시장 시스템을 형성하는 것입니다.
3. 사회 관리. 법에 따라 사회 정책과 규정을 제정하고 사회 조직과 사회 업무를 관리 및 규제하며 사회 갈등을 해결하고 소득 분배를 규제하며 사회 정의, 사회 질서 및 사회 안정을 유지하는 것입니다.
4. 공공 서비스. 도시 및 농촌 지역의 공공 시설 건설 강화, 사회 고용, 사회 보장 서비스 및
교육
, 과학 기술, 문화, 건강, 스포츠 및 기타 공공 유틸리티의 발전을 포함한 공공 재화와 서비스의 제공입니다.
사람 중심의 접근 방식을 고수하고 과학적 개발 개념을 완전히 구현해야 합니다.
문화 산업 발전, 카운티는 어떤 정책적 지원을 제공해야 합니까? 첫째, 토지, 건축 및 기타 지원 측면에서 핵심 산업 프로젝트가 분명합니다. 두 번째는 대출, 보험, 모기지 등 금융 지원입니다. 세 번째는 인재 채용 우대 정책, 전문 및 기술 인재의 직급 평가, 인재 교육 등 인재 지원입니다. 네 번째는 관련 카운티 수준의 관리 부서를 통합하고 다중 관리를 피하기 위해 선도적 인 조직의 지원입니다. 다섯째, 기술 지원. 여섯째, 문화 지원. 비유산 프로젝트, 문화 보호 단위의 평가와 같은. 일곱째, 홍보 지원, 자체 기획 전시회 또는 외부 전시회 지원.
온라인 렌터카에 대한 새로운 정책에는 정확히 어떤 내용이 포함되나요? 온라인 렌터카에 대한 새로운 정책은 정확히 무엇인가요?
20167일 오후 '렌터카 업계의 건전한 발전을 촉진하기 위한 개혁 심화에 관한 지도 의견'(이하 '지도 의견')과 '네트워크 예약 택시 관리 임시 조치'(이하 '임시 조치')를 통해 온라인 렌터카의 새로운 정책이 11일부터 시행될 예정이라고 발표했습니다. 네트워크 렌터카에 대한 새로운 규정 전문을 살펴보세요!
네트워크 예약 택시 운영 및 서비스 관리에 대한 임시 조치
제 1 장 총칙
첫째
국민의 다양한 여행 수요를 더 잘 충족시키고 택시 산업과 인터넷의 통합을 촉진하며 네트워크 예약 택시 운영 및 서비스를 규제하고 관련 국가 법률, 행정 규정에 따라 운영의 안전과 승객의 합법적 인 권익을 보호하기 위해 이 접근 방식.
네트워크 예약 택시 서비스에 종사하는 두 번째는 이러한 조치를 준수해야 합니다.
이 조치에서 언급하는 네트워크 렌터카 서비스는 인터넷 기술에 의존하고, 서비스 플랫폼을 구축하고, 수요와 공급 정보를 통합하고, 자격을 갖춘 차량과 운전자를 사용하여 비 크루즈 예약 렌터카 서비스를 제공하는 비즈니스 활동을 말합니다.
이 조치에서 언급하는 네트워크 예약 택시 사업자(이하 "네트워크 택시 플랫폼 회사"라 함)는 네트워크 서비스 플랫폼을 구축하고 네트워크 택시 운영 서비스에 종사하는 기업 법인을 말합니다.
제 3 조는 고품질 서비스, 차별화 된 운영 및 네트워크 렌터카의 질서 정연한 발전 원칙에 따라 도시 대중 교통의 발전, 렌터카의 적당한 발전을 우선시 할 것을 주장합니다.
네트워크 렌터카 요금은 시장 규제 가격이지만 도시 대중은 가이드 가격을 제외하고 * * *를 구현해야한다고 생각합니다.
제 4 조 국무원 관할 교통 부서는 전국 네트워크 렌터카의 관리를지도 할 책임이 있습니다.
성 및 자치구의 인민 교통 당국은 각급 인민 정부의 지도하에 해당 행정 구역의 렌터카 관리를 지도할 책임이 있습니다.
자체 수준에서 인민 정부의 지도하에 중앙 정부, 관할 교통부 또는 인민 * * * (이하 렌터카의 다른 행정 부서에서 지정한 렌터카의 행정 부서)의 직속 시, 현은 네트워크 렌터카 관리의 구체적인 실행을 담당합니다.
기타 관련 부서는 법정 의무에 따라 네트워크 택시에 대한 관련 감독 및 관리를 수행해야 합니다.
제2장 네트워크 렌터카 플랫폼 회사
제5조 네트워크 렌터카 사업 참여를 신청하는 신청자는 온라인과 오프라인에서 서비스를 제공할 수 있는 능력을 갖추고, 다음 조건을 충족해야 한다.
(1) 기업의 법인격을 갖추고,
(2) 네트워크 렌터카 사업 참여를 위한 인터넷 플랫폼과 수행하려는 사업에 적합한 정보 및 데이터의 상호 작용 및 처리 능력을 보유해야 한다. 교통, 통신, 공안, 세무, 인터넷 편지 및 기타 관련 규제 부서가 법률에 따라 관련 네트워크 정보에 액세스하고 쿼리 할 수있는 조건을 갖추고 있습니다. 네트워크 서비스 플랫폼의 데이터베이스는 렌터카를 담당하는 행정 부서의 규제 플랫폼에 연결되고 서버는 요구 사항을 충족하는 네트워크 보안 관리 시스템 및 보안 보호 기술 조치를 갖춘 중국 본토에 설치되며,
(다) 전자 결제를 사용하는 경우 은행 또는 비은행 결제 기관과 지불 및 결제 서비스 제공을위한 계약을 체결해야하며,
(라) 건전한 관리 시스템, 안전 생산 관리 시스템 및 서비스 품질 보증 시스템,
(v) 서비스 장소에 해당 서비스 조직과 서비스 역량을 보유할 것,
(vi) 기타 법령에서 정하는 조건.
상기 조건 외에도 외국인 투자 자동차 운영은 외국인 투자에 관한 법률 및 규정의 규정을 준수해야 합니다.
제6조: 네트워크 렌터카 사업을 신청할 경우, 영업구역에 따라 렌터카 해당 행정 부서에 신청하고 다음 자료를 제출해야 한다:
(1) 네트워크 렌터카 사업 신청서(별첨 참조),
(2) 투자자와 책임자의 신분증 및 자격 증명과 그 사본, 책임자의 신분증과 그 사본 및 비준서,
(3) 책임자의 신분증과 그 사본 및 비준서,
(4) 신청서 및 책임자의 신청서와 그 사본 및 비준서,
(5) 신청서 및 책임자의 신분증과 비준서 사본 및 인가서,
(iii) 기업 법인의 영업허가증(지점에 속하는 경우 영업허가증도 제출해야 하며, 외국인 투자 기업은 외국인 투자 기업의 승인 증명서도 제출해야 함),
(iv) 서비스 장소의 사무실 공간, 담당자 및 관리 인력,
(v) 인터넷 플랫폼이 정보 자료를 쌍방향으로 처리할 수 있다는 증거 결제 및 정산 서비스 계약서,
(vii) 관리 시스템, 생산 안전 관리 시스템 및 서비스 품질 보증 시스템,
(viii) 기타 법률 및 규정에서 요구하는 자료.
최초로 네트워크 렌터카 사업에 종사하는 사람은 기업이 등록된 곳의 해당 렌터카 관리 부서에 신청서를 제출해야 합니다. 전항 (마) 및 (바) 항목의 온라인 서비스 능력과 관련된 자료는 통신, 공안, 세무, 인터넷 정보 및 중국 인민 은행과 같은 온라인 자동차 대여 플랫폼 회사가 등록 된 지방 교통 당국에서 심사하고 인정하며 해당 인정 결과를 제공하며 인정 결과는 전국적으로 유효합니다. 온라인 차량 공유 플랫폼 회사가 등록 소재지 외에서 온라인 차량 공유 사업을 신청하는 경우, 전항 (마) 및 (바)항의 온라인 서비스 능력 판정 결과를 제출해야 합니다.
기타 오프라인 서비스 역량 자료는 신청을 접수한 렌터카 관리기관이 심사합니다.
제7조
렌터카 행정관청은 접수일로부터 20일 이내에 승인 또는 불승인 결정을 하여야 하며, 20일 이내에 결정을 할 수 없는 경우에는 시행기관 담당자의 승인을 받아 10일간 연장할 수 있고, 신청인에게 연장 사유를 알려야 합니다.
제8조
렌터카 관리부서는 렌터카의 네트워크지정사업 허가신청에 대하여 행정허가를 결정한 때에는 영업의 범위, 영업구역 및 영업기간을 정하고 렌터카의 네트워크지정사업 허가증을 발급하여야 한다.
제 9 조 렌터카 관리 부서는 규정 된 조건을 충족하지 않는 신청에 대해 행정 면허를 부여하지 않기로 결정한 경우 신청자에게 행정 면허 불허 결정서를 발급해야합니다.
제10조
네트워크 렌터카 플랫폼 기업은 관련 업무를 수행하기 전에 해당 렌터카 네트워크 예약 허가를 취득하고 기업이 등록되어 있는 성급 교통국에 인터넷 정보 서비스 신고를 신청해야 합니다. 기록의 내용에는 운영자의 실제 신원 정보, 액세스 정보 및 렌터카 관리 부서에서 발급 한 네트워크 예약 렌터카 운영 허가가 포함됩니다. 통신 사업 운영과 관련하여 통신 관리의 관련 조항도 준수해야합니다.
네트워크 렌터카 플랫폼 회사는 공식 네트워킹 일로부터 30일 이내에 네트워크 렌터카 플랫폼 회사의 관리 및 운영 기관이 위치한 지방 공안 기관의 지정된 접수 기관에 가서 신고 절차를 거쳐야 합니다.
제11조
온라인 차량 플랫폼 회사가 운영을 중단하거나 종료할 경우, 30일 전에 서면 보고서를 해당 서비스를 제공하는 렌터카 관리 부서에 제출하고 관련 상황을 설명한 후 서비스를 제공하는 차량의 소유자와 운전자에게 통보하고 대중에게 공표해야 합니다. 운영을 종료하는 경우 해당 네트워크 예약 렌터카 허가증은 원래 허가 기관에 반납해야 합니다.
제3장. 네트워크 예약 렌터카의 차량 및 운전자
제12조 네트워크 예약 렌터카의 운행에 종사하는 차량은 다음 조건을 준수해야 합니다.
(1) 7인승 이하 승용차,
(2) 운행 기록이 있는 온보드 위성 위치 확인 장치 및 비상 경보 장치 설치,
(3) 관련 운행 안전 표준의 요구에 부합하는 기술 성능을 갖춘 차량.
차량에 대한 구체적인 기준 및 운영 요구 사항은 렌터카의 관련 관리 부서에서 양질의 서비스 및 차별화 된 운영의 개발 원칙에 따라 현지 실정에 비추어 결정합니다.
제13조
서비스가 제공되는 장소의 렌터카 행정 당국은 차량 소유자 또는 네트워크 택시 플랫폼 회사의 신청에 따라 제12조에 규정된 조건에 따라 신청서를 검토하고 승인한 후 조건을 충족하고 예약 렌터카로 등록한 차량에 렌터카 네트워크 예약 운송 허가증을 발급합니다.
시에서 발급하는 네트워크 예약 렌터카 운송증에 다른 규정이 있는 경우에는 그 규정에 따릅니다.
제14조 네트워크 예약 택시 서비스에 종사하는 운전자는 다음 조건을 충족해야 합니다 :
(1) 해당 자동차 운전 면허증을 취득하고 3년 이상의 운전 경력이 있을 것,
(2) 교통사고, 위험 운전, 약물 남용, 음주 운전 기록이 없고 최근 3회 연속 벌점 주기에서 12점을 받은 기록이 없을 것,
(3) 폭력적인 범죄 기록이 없을 것 기록이 없을 것,
(4) 기타 도시 지역 주민이 정한 조건.
제 15 조
서비스가 제공되는 지역의 렌터카에 대한 시 행정 부서는 운전자 또는 네트워크 자동차 플랫폼 회사의 신청에 따라 제 14 조에 규정 된 조건에 따라 신청서를 확인하고 규정에 따라 심사를 실시하고 심사 후 조건을 충족하고 자격을 갖춘 자에게 렌터카 운전자 네트워크 예약 운전자 증명서를 발급합니다.
제 4 장 : 네트워크 예약 렌터카의 운행 행위
제 16 조 : 네트워크 렌터카 플랫폼 회사는 운송인의 책임을 지고 운행의 안전을 보장하며 승객의 합법적인 권익을 보호해야 합니다.
제17조
네트워크 렌터카 플랫폼 회사는 서비스를 제공하는 차량이 합법적인 운행 자격을 갖추고 기술 상태가 양호하며 안전하고 효율적이며 신뢰할 수 있는지 확인하고 운행 차량에 대한 관련 보험을 신청하고 온라인에서 서비스를 제공하는 차량과 실제 오프라인에서 서비스를 제공하는 차량이 동일한지 확인하며 차량에 대한 관련 정보를 서비스가 제공되는 장소의 임대 자동차 관리 부서에보고해야 합니다.
제18조
온라인 렌터카 플랫폼 회사는 서비스를 제공하는 운전자가 법적 자격을 갖추고 관련 법률 및 규정에 따라 근무 시간, 서비스 빈도 등의 특성에 따라 운전자와 다양한 형태의 노동 계약 또는 계약을 체결하고 양측의 권리와 의무를 명확히 해야 합니다. 온라인 택시 플랫폼 회사는 기사의 정당한 권익을 지키고 보호하며 관련 법규, 직업 윤리, 서비스 규범, 안전 운행에 대한 사전 서비스 교육 및 일상 교육을 실시해야 합니다.
네트워크 렌터카 플랫폼 회사는 정보 내용, 사용자 등록 정보, 본인 인증 정보, 주문 로그, 온라인 로그, 온라인 거래 로그, 주행 트랙 로그 및 운전자 및 차량 소유자가 서비스 플랫폼에서 공개한 기타 정보를 기록하고 백업해야 합니다.
제19조
온라인 렌터카 플랫폼 회사는 관련 국가 규정에 따라 렌터카의 가격 책정 방식을 발표 및 결정하고, 서비스 항목과 품질 약속을 명확히 하며, 서비스 평가 시스템과 승객 불만 처리 시스템을 구축하고, 운전자의 서비스 정보를 진실하게 수집 및 기록해야 합니다. 온라인 택시 서비스를 제공할 때는 운전자의 이름, 사진, 휴대폰 번호, 서비스 평가 결과, 차량 번호판 및 기타 정보를 제공해야 합니다.
제20조 네트워크 렌터카 플랫폼 회사는 네트워크 렌터카 요금을 합리적으로 결정하고 가격을 명확하게 표시하며 승객에게 해당 렌터카 청구서를 제공해야 합니다.
제21조 네트워크 렌터카 플랫폼 회사는 시장의 공정한 경쟁을 방해해서는 안 되며, 승객의 정당한 권익과 공공의 이익을 침해해서는 안 됩니다.
온라인 택시 플랫폼 회사는 경쟁자를 몰아내거나 시장을 독점하는 등 부당한 가격 책정 행위, 원가 이하의 가격으로 영업하는 행위, 정상적인 시장 질서를 어지럽히는 행위, 국가의 이익 또는 다른 사업자의 정당한 권익을 해치는 행위, 가격 위반 행위를 하여서는 안 됩니다.
제22조 네트워크 차량은 허가된 영업 구역 내에서만 영업 활동을 해야 합니다. 허가된 영업구역을 벗어나는 경우, 그 시작점과 끝점은 허가된 영업구역 내에 있어야 합니다.
제23조 네트워크 자동차 플랫폼 회사는 법률에 따라 세금을 납부하고 승객의 권익을 충분히 보호하기 위해 승객을 위해 운송인 책임 보험 및 기타 관련 보험에 가입해야 합니다.
제24조
네트워크 자동차 플랫폼 회사는 보안 관리를 강화하고, 운영, 네트워크 및 기타 보안 조치, 엄격한 데이터 보안 보호 및 관리를 구현하고, 보안 예방 및 위험 방지 능력을 향상시키고, 관련 부서의 관련 업무 수행을 지원하고 협력해야 합니다.
제25조
인터넷 렌터카 플랫폼 회사 및 운전자는 관련 국가 운영 및 서비스 표준에 따라 비즈니스 서비스를 제공하고, 여행 도중에 승객을 버리거나 고의로 우회해서는 안 되며, 불법 요금을 부과해서는 안 되며, 서비스 품질에 대해 신고 또는 불만을 제기하거나 서비스에 대해 불만족스러운 의견을 제시하는 승객에게 보복해서는 안 됩니다.
제26조
온라인 택시 플랫폼 회사는 기사, 차량 소유자 및 승객의 개인정보 수집 및 이용 목적, 방법, 범위를 서비스 플랫폼을 통해 눈에 띄는 방식으로 알려야 합니다. 온라인 렌터카 플랫폼 사업자는 정보주체의 명시적인 동의 없이 해당 개인정보를 다른 사업 목적으로 이용할 수 없습니다.
온라인 렌터카 플랫폼 사업자는 온라인 렌터카 서비스 제공에 필요한 범위를 넘어 운전자, 차주 및 승객의 개인정보를 수집해서는 안 됩니다.
온라인 렌터카 플랫폼 회사는 법률에 따라 국가 기관의 감독 및 검사권 또는 범죄 수사권 행사에 협조하는 경우를 제외하고는 제3자에게 성명, 연락처, 집 주소, 은행 계좌 또는 결제 계좌, 지리적 위치, 이동 경로 등의 개인정보를 제공해서는 안 됩니다. 회사는 지리적 좌표, 지리적 기호 또는 기타 온라인 렌터카 서비스 제공에 필요한 정보를 공개해서는 안 됩니다. 지리적 좌표, 지리적 표시 등 국가 안보와 관련된 민감한 정보는 공개하지 않습니다. 정보 유출이 발생한 후 온라인 렌터카 플랫폼 회사는 관련 관할 당국에 즉시 신고하고 적시에 효과적인 구제 조치를 취해야 합니다.
제27조
온라인 렌터카 플랫폼 회사는 네트워크 및 정보 보안에 관한 국가 규정을 준수해야 하며, 수집한 개인정보 및 생성된 비즈니스 데이터는 2년 이상의 기간 동안 중국 본토에서 저장 및 사용해야 합니다. 법률 및 규정에서 달리 규정하는 경우를 제외하고 해당 정보와 데이터는 수출할 수 없습니다.
네트워크 서비스 플랫폼 회사는 서비스 플랫폼을 사용하여 법률 및 규정에서 금지하는 정보를 공개해서는 안 되며, 기업, 개인, 기타 단체 및 조직이 유해한 정보를 공개하도록 조장해서는 안 되며, 유해한 정보의 유포를 필터링하고 차단하기 위한 효과적인 조치를 취해야 합니다. 다른 사람이 네트워크 서비스 플랫폼을 사용하여 유해한 정보를 유포하는 것이 발견되면 즉시 유포를 중지하고 관련 기록을 저장하고 관련 국가 기관에보고해야합니다.
네트워크 자동차 플랫폼 회사는 법률에 따라 공안 기관이 국가 안보 업무를 수행하고 법률에 따라 불법 및 범죄 행위를 예방하고 조사하는 데 필요한 기술 지원 및 지원을 제공해야합니다.
제28조 어떠한 기업 또는 개인도 네트워크 렌터카 사업 서비스를 수행할 수 있는 법적 자격을 취득하지 않은 차량 및 운전자에게 정보 도킹을 제공해서는 안 됩니다. 개인 차량 공유라는 명목으로 네트워크 렌터카 서비스를 제공해서는 안 됩니다.
네트워크 렌터카 차량 및 운전자는 영업 허가를 취득하지 않은 네트워크 서비스 플랫폼을 통해 영업 서비스를 제공해서는 안 됩니다.
제 5 장 감독 및 검사
제 29 조
렌터카를 담당하는 행정 부서는 네트워크 렌터카 플랫폼과의 정보 공유를 실현하기 위해 * * * 감독 플랫폼을 구축하고 개선해야 합니다. * * * 즐거움 정보에는 차량 및 운전자에 대한 기본 정보, 서비스 품질 및 승객 평가 정보가 포함되어야 합니다.
렌터카 담당 행정 부서는 온라인 렌터카 시장에 대한 감독을 강화하고 온라인 렌터카 플랫폼 회사, 차량 및 운전자의 자격 심사 및 면허 관리를 강화해야 합니다.
렌터카 담당 행정 부서는 인터넷 예약 차량의 서비스 품질에 대한 정기적인 평가를 조직하여 실시하고, 현지 인터넷 예약 차량 플랫폼 회사의 기본 정보, 서비스 품질 평가 결과 및 승객 불만 처리 상황을 사회에 즉시 발표해야 합니다.
스마트 정책 클라우드에서 찾을 수 있는 문화산업 지원 정책에는 어떤 것이 있나요? 물론 스마트 정책 클라우드는 빅데이터, 클라우드 컴퓨팅, 서비스형 소프트웨어(SAAS), 인공지능? 등을 통해 전국 모든 시도, 시군구를 아우르는 1만 개 이상의 정책을 실시간으로 업데이트하여 정책의 정확한 매칭과 유권해석을 실현할 수 있습니다. 문화 산업과 관련된 정책은 자연스럽게 이를 통해 조회할 수 있습니다. 문화 산업은 문화 분야 중 하나이지만 큰 개념이라는 점을 상기해야 합니다. 보다 정확한 정책 매칭을 위해서는 스마트정책클라우드에 로그인하여 기본 정보를 입력하시면 정확한 정책 매칭을 하실 수 있습니다.
통화 정책에는 무엇이 포함되나요? 통화 정책은 통화 공급량 증가, 금리 인하, * * * 민간 투자, 그리고 * * * 경기 침체기의 지출로 구성됩니다. 반대로 확장적 통화 정책은 통화 공급을 긴축하여 생산과 고용을 감소시키거나 더디게 성장시키는, 즉 긴축적 통화 정책입니다.
중국의 농업 지원 및 보호 정책 체계에는 국가가 농업을 지원하는 거시 정책 1과 거시 정책이 포함됩니다.
(1) 과학 기술 발전에 의존하여 고수익, 고품질, 고효율 농업 발전 1989년, 1992년 국무원.
'과학기술 진보에 의거하여 농업을 활성화하고 농업 과학기술 성과 홍보를 강화할 데 관한 결정'
고수확, 고품질, 고효율 농업을 발전시키기 위해 지방에서 농업 과학기술 성과 홍보를 적극적으로 강화하고, 농업 과학 연구 단위와 과학기술 인력이 농업과 농촌에 진출하도록 장려하기 위해 다양한 형태의 농업 기술 홍보 서비스 조직을 설립해야 한다는 결정이 발표됨.
상품 경제의 주요 전장을 개발하는 동시에 자금 측면에서 과학 기술에 대한 투자를 늘립니다.
중앙 정부와 국무원은 농민 소득 증대를 위한 여러 정책 추진에 대해서도 다음과 같이 제시했습니다.
중앙 및 현 수준 이상의 농업에 대한 지방 재정 총 투자의 연간 성장률이 반복 소득 증가율보다 높아야합니다.
원격.
(2) 곡물 비축 시스템을 구축 및 개선하고 곡물 위험 기금을 관리합니다. 건국 직후부터 곡물 비축이 시작되었지만 당시 비축의 주요 목적은 전쟁과 기근에 대비하는 것이었습니다. 1990 년이 되어서야 중국의 곡물
농민들의 곡물 판매 어려움을 해결하기 위해 국가는 1991 년에 특별 곡물 비축 시스템을 구축하기로 결정했습니다.
동시에 국가 특별 곡물 비축 시스템이 구축되었습니다. 중국 특성에 맞는 등급별 곡물 비축 시스템 구축
곡물 비축 제도는 긍정적인 측면에서 자연 재해를 막고 가격을 안정시키는 데 긍정적인 역할을 해왔습니다.
오늘날의 시장 지향 개혁에서 일부 전문가들은 곡물 비축 제도의 내용도 혁신해야 한다고 생각합니다. 즉, 곡물의 '숨겨두기'에서 '곡물의 현지 저장'과 '곡물의 저장'의 유기적 결합으로. "
(3) 농업 생산 구조의 조정
신중국 건국 이후부터 1960년대 후반까지 농업 생산은 크게 발전했지만 농업 산업 내부 구조의 불합리성은 근본적으로 개선되지 않았습니다. 1978년 전체 농업 생산액 중 농작물이 차지하는 비중은 76.7%에 달했습니다. 임업, 축산업, 부산물 및 어업은 23.3퍼센트에 불과했습니다. 농작물의 생산액에서 곡물의 비중은 76.7퍼센트에 달했고, 현금 작물과 기타 작물은 23.39퍼센트에 불과했습니다. 이와 관련하여 1981 년, 1988 년, 1992 년에 * * * * 농업 생산 구조를 조정하기 위해 여러 서한이 발행되었습니다. 의 지원으로 * * *. 농업 생산 구조가 크게 개선되었습니다.
큰 조정.
개혁개방 이후 중국 농업은 1979년부터 세 단계의 구조조정을 거쳤습니다.
구조조정 단계: 1984년, 1985~1991년, 1992~1997년 세 차례의 구조조정은 모두 농산물이 구조적으로 부족한 단계에서 시장 수요의 방향이 매우 강하고 구조조정 방향이 매우 명확하여 간단히
가장 공급이 부족하고 농민의 소득을 높일 수 있는 농산물의 생산을 늘리는 것입니다. 20여 년의 개혁과 발전 끝에 중국은 1990년대에 농업과 농촌 경제가 새로운 발전 단계에 진입했고, 2000년 중앙 농촌 지역
실무 회의는 새로운 단계의 핵심 과제는 농업과 농촌 경제의 구조를 전략적으로 조정하는 것이라고 지적했습니다.
2. 소득 지원 정책
(1) 농산물 도매시장 설립. * 1984년 중앙위원회의 <농촌사업에 관한 회보>에 따르면,
대도시의 우량 농산물 시장을 계속 운영하면서 여건이 조성되는 곳에 농산물 및 부업품 도매시장을 계획적으로 설치해야 한다.
시장 정보를 전달하고 선물 거래를 조직하기 위해 거래 센터를 설립해야 합니다. 이에 따라 전국 각지에 농산물 및 부재료 도매시장이 설립되었으며, 1990년 6월에는 선물 거래를 목적으로 정저우 곡물 도매시장이 설립되었습니다
농산물 및 부재료 도매시장인 정저우 곡물 도매시장이 설립되었습니다.
현재 중국 내 선물거래소는 상하이, 정저우, 다롄 등 3곳에 있으며, 8종의 농산물 선물이 거래되고 있습니다.
농산물 도매시장의 설립은 농산물의 원활한 유통을 촉진하고 거래 위험을 피하는 데 중요한 역할을 했습니다.
(2) 생산수단에 대한 우대정책.1978년 농촌경제체제 개혁 이후 국가가 채택한 생산수단에 대한 정책은 크게 3고리 정책, 생산수단 최고가격 정책, 농자재 전문화 정책으로 나뉜다. ① 3연결
연결 정책은 곡물 계약 발주 작업을 기반으로 저렴한 비료, 디젤 연료 및 진보를 할당하는 것입니다. ⑦생산 자본
중국에서는 1993년부터 자재 가격 상한제, 즉 계획 농업 생산 자재를 엄격하게 집행하기 위해 자재 가격 상한제를 시행했습니다.
농업 생산을 지원하기 위해 국내 가격 책정 및 우대 가격, 세금 및 대출 정책을 모든 곳에서 계속 시행하고 있습니다.
농업 생산 자재, 비료, 농약, 농업용 필름,
디젤 연료 및 기타 계획되지 않은 최고 가격을 방지하기 위해 조건부 지역을 적절하게 늘릴 수 있으며 생산 기업은 기업 계열에서 발생한 손실의 가격 한도를 구현할 수 있습니다.
금융 부문은 세금 면제 및 혜택 또는 재정 보조금을 통해이 문제를 해결할 수 있습니다. (3) 1994년부터 농업생산자재 프랜차이즈 정책.
주요 내용은 다음과 같다: 비료 판매경로는 주로 각급 농업기업과 풀뿌리 공급 및 마케팅 협회를 중심으로 하며,
그 외 단위와 개인은 현급 이하 3국 정책과 비료기업의 자체 판매를 보조로 운영할 수 없다.
모든 농산물 가격을 국가 관리 채널로 가져옵니다.
또한 이 기간 동안 농업 소득 지원 및 보호 정책에는 농업 재해 및 농산물 판매가 포함됩니다.
마케팅 및 검사 서비스, 농촌 구호 자금, 업무용 식량, 식량용 식량, 농업 세금 면제, 농업 부가가치세
우대, 농업 생산 재료 가격 보조금, 농업 산업화 "선도 기업"우대 크레딧. 농업에 대한 직접적인 재정 지출을 통해 농업 생산과 농민의 기본 생활을 보장하기 위한
정책입니다.
생산자 및 경영체 직접지불제. 이 지출도 증가하고 있습니다. 1990년대에 접어들면서 그 금액은 크게 증가하여 연평균 약 20억 달러에 달합니다.
3. 시장 가격 보호 정책
11기 중앙위원회 3차 전체회의 이후 중국에서 곡물 가격을 보호하기 위한 국내 정책은 크게 두 가지 유형이 있습니다. 곡물 생산량 증가
곡물 매입 가격 및 보호 가격.
(1) 곡물 수매 가격 인상. 1979년부터 1996년까지 국가는 농민의 소득을 보장하고 농업을 개선하기 위해 노력했습니다.
곡물 재배에 대한 국민들의 열의는 곡물 매입 가격을 여러 차례 인상했고, 최고 인상률은 40% 이상에 달했습니다.
두 번째 가격 인상으로 중국의 곡물 가격은 점차 국제 시장 가격보다 낮은 수준에서 높은 수준으로 상승했습니다. 손실
가격 우위 상실.
(2) 보호 가격, 1993년 * * * 중앙 정부와 국무원은 1994년부터 곡물을 고정 구매하기로 결정했습니다.
"수량과 가격", 즉 예약 된 주문 수, 시장과의 구매 가격의 구현. 동시에 국가는 또한 보호 가격으로 구매 시스템, 곡물 위험 기금 및 비축 시스템을 구축하기로 결정했습니다. 곡물 보호 가격은 1 년에 한 번 농업 산업 생산 비용과 식량 수급에 따라 국가가 결정하고 발표 전 곡물 가을 파종에 따라 결정합니다. 1998 년 "3 가지"
"하나의 정책, 하나의 개혁"이후 2003 년 6 월까지 국가 곡물 유통 시스템 시장 지향 개혁이 가속화되었습니다.
발전 추세에 따라 중앙 정부 직속 성, 자치구, 직할시의 절반 이상이 곡물 가격과 구매 및 판매 시장을 자유화했습니다. 주요 산지와 대부분의 성(省)과 매매 균형 지역도 기본적으로 곡물 매매 시장을 자유화했고, 일부 주요 산지
는 여전히 수매 가격 보호를 유지하고 있지만 총량 통제, 즉 상한제를 시행하고 더 이상 '단편적인 수매'를 하지 않고 있습니다.
(3) 농산물의 대외 무역에서 중국의 농산물 수출 보호 조치는 주로 환율과 수출을 포함합니다.
세금 환급, 수출 상품 개발 기금 및 위험 기금, 수출 신용. 수입 제한은 주로 비관세입니다.
수입 쿼터, 반덤핑 및 상계와 같은 무역 장벽.
적극적 고용 정책의 구체적인 측면은 무엇인가요? 여기서 명확히 해야 할 두 가지 이슈가 있습니다: 적극적 고용 정책과 소극적 고용 정책
적극적 정책은 일부 직업 훈련, 기술 훈련 과정, 직업의 질 훈련과 같이 사람들의 고용을 촉진하는 정책입니다.
부정적 정책은 고용 촉진에 도움이 되지 않는 방법을 말하며, 실업 보험과 같이 고용 없이도 평생 일정 금액의 소득을 보장받을 수 있는 것을 의미합니다.
그렇다면 질문자님께서 말씀하시는 구체적인 대책은 무엇인가요? 이 두 가지 측면에서 생각하고 판단할 수 있습니다.
중국의 문화 정책에는 어떤 것들이 포함되나요? 문화 제도 개혁의 지도 이념은 * * * 이론과 "세 가지 대표"의 중요한 사상을 지침으로 삼고 과학적 발전 개념을 완전히 구현하고 중국 공산당 16 차 전국 대회와 16 차 전국 대회 3, 4, 5 차 총회의 정신을 철저히 수행하고 중앙에 집중하고 전체 상황에 봉사하며 마음을 해방하고 사실에서 진실을 추구하며 시대를 따라 잡으며 선진 문화의 발전 방향을 파악하고 사회주의 문명과 문명의 정신을 따르는 것입니다. 선진 문화의 방향을 확고히 파악하고 사회주의 정신 문명 건설의 특징과 법칙을 따르며 사회주의 시장 경제 발전의 요구에 적응해야합니다. 제도 혁신을 전면적으로 추진하고 문화 생산력을 해방 및 발전시키며 문화 노동자들의 열정과 창의력을 동원하고 사회주의 문화를 번성시키며 인민들의 날로 높아지는 정신적, 문화적 수요를 끊임없이 만족시키고 전 민족의 과학적, 문화적 수준을 높이며 이상주의적이고 도덕적이며 교양 있고 규율 있는 사회주의 시민을 양성하고 인류의 전면적인 발전을 촉진해야 합니다.
문화 시스템 개혁의 원칙적 요구 사항은 다음과 같습니다. 선진 사회주의 문화의 발전 방향을 고수하고, 이념 분야에서 마르크스주의의지도 입장을 고수하고, 국가 문화 안전을 보장하고, 실천 용기와 과감한 혁신을 고수하고, 문화 발전의 새로운 개념을 수립하고, 사회적 이익의 우선 순위를 고수하고, 사회 및 경제적 이익의 통일을 달성하기 위해 노력하고, 문화 사업과 문화 산업의 조화로운 발전을 고수하고, 문화 활동의 차별적 대우와 분류를 고수하며, 문화 시스템 개혁의 원칙과 요구 사항을 고수합니다. 발전, 차별적 대우, 분류 지침을 단계적으로 준수하고 점진적으로 추진합니다.
문화 시스템 개혁의 목표와 과제는 발전을 주제로, 개혁을 동력으로, 제도와 메커니즘의 혁신을 중점으로 삼고 과학적이고 효과적인 거시 문화 관리 시스템, 문화 생산 및 서비스의 효율적인 미시 실행 메커니즘, 공공 소유권을 주체로하고 다양한 유형의 소유권을 공동으로 발전시키는 문화 산업 패턴, 현대 문화 시장의 통일, 개방, 경쟁 및 질서 시스템을 형성하고 완벽한 문화 혁신 시스템을 형성하고 문화 산업의 핵심으로 국가 문화를 형성하고 문화 산업을 국가 문화의 주축으로 발전시키는 것입니다. 문화 혁신 시스템, 국가 문화를 주체로 형성하고 외국의 유익한 문화를 흡수하며 중국 문화를 문화 개방 패턴의 세계로 홍보합니다.