물론, 법제의 간판이 떨어지는 것은 논란의 여지가 없는 사실이다. 그러나, 법제가 정상으로 돌아오려는 의도는 결코 자유롭지 않은 것 같다. 얼마 전 광저우 모터쇼에서 브랜드 중 깊은 의미를 지닌 새로운 4008 과 새로운 5008 제품을 선보였다. 한편, 시트로엥도 약해지지 않고 큰 수단을 내놓았습니다! 그래서 차세대 시트로엥 C4 가 생겼습니다.
국내 시장의 독특성으로 인해 국산판 차세대 C4 는 아직 약간의 기다림이 필요하다. 하지만 최근 해외 네티즌들이 실제 사진을 게재했다. 차세대 C4 의 실력은 어떻습니까? 한번 봅시다.
우선, 외관상으로는 차세대 C4 의 변화를 정말 전복이라고 부를 수 있다. Logo 가 형성한 두 개의 크롬 도금판은 분리형 전조등의 LED 와 4 단 광원이 포함된 전조등에 딱 연결되어 있습니다. 평평한 긴 그릴, 전면 모양, 댐 흡입구와 안개등 영역을 적절히 나눕니다. 개성이 충분할 뿐만 아니라 날카로운 성분들이 많이 생겨나고 있다.
차체 측면, 범프선의 레이아웃, 앞뒤 눈썹, 파워감 넘치는 옆치마와 일체형으로, 마치 지형이 빛의 주름을 이루고 있다. 물론 옆면에서 가장 눈에 띄는 디자인 요소는 신차가 비길 데 없는 개성 운동 공중부양식 지붕과 큰 등받이 배치를 채택한 것이다.
차의 뒷부분의 디자인은 앞얼굴의 복잡한 추세와 상응한다. 새 차에는' 맹안' 의 미등이 있을 뿐만 아니라, 긴 등받이 구조로 형성된 스포일러 꼬리날개도 있다. 견고한 후방 포위와 쌍방 원형 구멍의 내부 배기를 결합하여 사납고 움직이는 디자인 특징을 더욱 빛나게 한다.
내부장식 부분, 전흑의 기조에는 내장형 전액계기, 비스듬히 잘린 공중부양형 중앙패널, 접는 구조에 대한 에어컨 통풍구, 버튼 변속, 피아노 블랙 패널이 있습니다. 여전히 공상 과학, 개인화된 디자인 스타일을 홍보하고 있습니다.
사이즈의 경우 차세대 C4 해외판 3 둘레는 각각 4360* 1800* 1525mm, 베이는 2670mm 입니다. 컴팩트 한 위치, 슬라이딩 백 바디 구조를 가지고 있지만; 하지만 뒷좌석의 큰 경사각 덕분에 두 번째 행과 머리 공간이 넉넉하다는 것을 알 수 있다.
동력의 경우 새로운 해외판 C4 는 두 가지 조정 가능한 1.2T 3 기통 엔진, 1.5L 디젤 엔진 및 순수 전동 버전을 제공합니다. 또한 PHC 어댑티브 유압 안정화 기술의 섀시 구조, 즉 일반적으로' 마법 담요 매달림' 으로 알려져 있습니다. 승차감을 지속적으로 높여줍니다.
전반적으로 설철룡의 차세대 C4 의 안치와 인테리어 디자인 수준은 여전히 비교적 높다. 그리고 공간도 잘하고 국산도 배제하지 않으면 길어진다. 앞으로 중국을 도입하면 중국인이 싫어하는 3 기통 동력을 사용하지 않아도 된다. 합리적인 가격으로, 그것의 시장 성과가 그리 나쁘지 않을 것이라고 믿는다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.