Chery의 전략이 실현됨에 따라 Ruihu 7은 Chery가 외부 세계에 넘겨주는 명함이 될 수 있습니다. 그것은 역동적 인 핸들링의 기계적 질감에 초점을 맞추고 다양한 집회에 적극적으로 참여하며 시장 지능형 AI 인터넷 및 기타 우익 SUV와 잘 차별화 될 수있어 Ruihu 7을 단번에 기술 Chery의 기술 보유자로 만들 수 있습니다. 루이후 7과 아이레사와 7은 체리가 놓친 최고의 모델 노드라고 할 수 있으며, 현재 상장 된 타이거 8, GX, 심지어 싱청도 비교할 수 없습니다. 그러나 왜 그런 역동적 인 모델이 버려 졌을 때 버려 졌습니까?
루이 후 7은 국내 주류 SUV에 비해 제품력이 부족하지만 전략의 지상 구현과 전략적 결단력을위한 Chery.
루이후 7 제안: 구형 모델의 역동적이고 강력한 외관을 유지하고, 인테리어를 재설계하고, 다른 루이후 모델과의 격차를 벌리기 위해 운전 제어에서 9초 파워 매칭으로 실행하고, 2.0T 사륜구동 RS 버전에서 중국에서 가장 강력한 SUV를 구축하려는 열망, 체리 브랜드가 다시 끌어 올릴 기회가 있습니다. 루이후 7이 해낼 수 있습니다.
기술력 체리, 최강의 타이거 7.
질문 감사합니다~!
저는 체리 4S 매장의 세일즈맨으로 5년 넘게 운영했습니다. 제 개인적인 의견도 말씀드리겠습니다. 리후7이 H6, 잡버, RX5 등과 경쟁할 수 없는 것은 리후7 자체의 문제가 아니라 체리의 전반적인 전략 기획, 제품 라인 포지셔닝, 마케팅, 내부 운영 및 관리 등 제도적인 문제이며, 이는 리후7 모델뿐만 아니라 다른 체리 형제 모델도 동급 타 브랜드와 경쟁할 수 없는 결과로 이어진다고 생각합니다. 이러한 문제에 대한 자세한 분석은 다음과 같습니다.
1. 전략적 계획.
국내 브랜드의 선두주자였던 체리도 한동안은 화려했습니다. 셰리 QQ는 한동안 셰리와 거의 동의어처럼 빨간색이었다. 당시 우리 매장 중 한 곳(5선 현급 도시+)만 한 달에 QQ 모델, 월 판매량이 30~40대 정도였고, 루이후가 상장할 당시 국내 브랜드는 경쟁할 만한 모델이 거의 없었고, 합작 브랜드 SUV에 비해 루이후3가 가격 우위를 점해 자리를 차지할 정도로 인기가 많았던 것으로 기억합니다.
하지만 안타깝게도 체리는 이 역사적 기회를 놓치지 않고 모델의 잠재력을 더욱 깊이 파고들어 제품 모델의 강점을 확대했습니다. 대신 여러 자녀와 여러 분쟁의 전략을 구현하기 시작했고, 네 가지 브랜드 (Chery, Ruiqi, Lin Wei, Kerry)의 다중 브랜드 전략을 구현하기 시작했습니다. 아직도 많은 사람들이 이 브랜드를 모른다고 생각하죠? 나중에 전략적 실수로 인해 Chery 브랜드로 돌아와 다른 세 브랜드를 도끼로 자르고 대신 Chery의 기존 모델을 1, 2 네트워크로 나누는 분할 네트워크 판매를 구현했습니다. 하지만 성공하지 못했습니다.
이후에는 다중 제품 전략(Chery, Guanzhi, Ikey, Jetway, Xingtou)에 착수했습니다. 수년 동안 Chery의 전략 계획은 실패, 허둥대고, 자기 부정, 불분명한 목표, 후발 주자가 따라잡거나 심지어 추월할 수 있는 주요 시장 기회와 기회를 놓쳤다고 할 수 있습니다.
2. 제품 라인 포지셔닝.
다자녀 전략을 실행하는 데 실패했을 뿐만 아니라 내분을 일으키고 스스로 싸우고, 차량 포지셔닝이 불명확하고 부정확하며, 심지어 모델 중복, 가격 중복, 모델 제품명도 합리적이지 않습니다. 가장 명백한 예는 Rui Hu 5와 Rui Hu 7입니다. 일반적인 차량 명명 규칙에 따르면 Rui Hu 7의 위치는 위의 Rui Hu 5, 즉 전체 크기, 전력, 구성 및 기타 측면에서 Rui Hu 5보다 높아야한다고 말하는 것이 합리적입니다. 그러나 실제 상황은 Rui Hu 7이 Rui Hu 5보다 작고 파워 트레인은 동일하다는 것입니다. 차이점은 기어박스에 추가 DCT 듀얼 클러치가 있다는 것입니다.
리후 5 이후에 등장한 리후 5X는 리후 5의 업그레이드 버전으로 추정되며 실제로는 리후 5보다 작고 저렴합니다. 많은 체리 내부자조차도 명확하지 않은 이 혼란스러운 포지셔닝을 소비자들이 어떻게 이해할 수 있을까요?
3. 마케팅.
이 부분은 우리 모두가 잘 알고 있는 부분이지만, 사실 Chery의 강점은 아닙니다. 루이 후 7을 예로 들어보겠습니다. 상장 초기에 엔진, 기어 박스 및 차동 장치를 변경하지 않은 상태에서이 이벤트가 Rui Hu 7 자체의 강점을 입증했다는 사실을 부인할 수 없습니다. 그러나 결국 그것은 랠리이고, 루이후 7 레이싱과 소비자가 실제로 루이후 7을 구입할 수 있다는 것은 여전히 큰 차이점입니다. 말하자면, 가족용 자동차로서 이 차는 당연한 것입니다. 이런 현실적인 의미에서 이 광고 캠페인은 소비자와는 다소 거리가 멀고, 이후 실제 광고 결과를 보면 로버 7에 큰 도움이 되지 않습니다. 또한 마케팅의 수준을 말해줍니다.
4. 내부 운영 관리.
정리를 하자면, 결국 체리에서 오랫동안 일한 후에도 여전히 체리에 대한 애정이 있습니다. 체리는 애증의 깊이라고 할 수 있으며, 체리가 하루빨리 침체기에서 벗어나 다시 시작할 수 있기를 진심으로 바랍니다. 체리가 여전히 체리라는 것을 증명할 수 있는 힘으로. 위의 견해는 개인적인 견해일 뿐입니다. 함께 공유하고 배워봅시다. 감사합니다.
더 이상 고민하지 않고 루이후 7의 일반적인 문제에 대해 이야기해 보겠습니다. 첫째, 오른쪽 전면 쇼크 업소버가 비정상적이며 시천 쇼크 업소버에 걸린 이후로 계속 문제가되었습니다. 일부 애호가들은 쇽 업소버를 교체하고 다른 애호가들은 밸런스 바와 일부 부싱을 교체했습니다. 요컨대, 제조업체는 문제가 무엇인지 알려주지 않습니다.
두 번째는 낮은 공회전 및 오래된 엔진이라고하는 문제인 공회전 떨림입니다. 결국 엔진 다리가 제대로 설계되지 않은 것으로 밝혀졌고 제조업체는 부품을 개선했지만 문제가 있다는 것을 인정하지 않았습니다.
셋째, 스티어링 소음이 비정상입니다. 현재 문제를 해결할 방법이없고 네 아들은 문제를 찾을 수 없습니다. 상품 출처에도 문제가있는 것으로 추정됩니다. 여전히 같은 스타일로 문제가 있다는 것을 인정하지 않을 것입니다.
넷째, 센터 콘솔 프레임, 스티어링 칼럼, 시트 금속 녹입니다. 이것은 전적으로 모서리를 절단하여 발생하며 녹 방지 코팅은 어렵지 않지만 수행되지 않았습니다.
이 점에서 Chery의 R & D는 문제가되지 않는다는 것을 분명히 알 수 있습니다. 문제는 조달에 있습니다. 반국영 기업이 이렇게 부패할 수 있다는 것은 아무리 생각해도 경악할 일입니다. 지금 체리가 해야 할 일은 충격이나 조향장치, 프레임 녹과 같은 고급 부품이 아니라 부정부패와 싸우는 것입니다. 이 모든 것은 소스에서 제어할 수 있습니다. Chery의 애프터서비스는 4S 애프터서비스가 아닌 Chery의 자체 애프터서비스 부서에서 혁신적으로 개선되었습니다. 발견된 문제는 절대 적극적으로 처리하지 않으며 잘못을 인정하는 방법을 모릅니다. 가난하기보다는 차라리 겸손한 편이 낫습니다. 루저입니다. 체리입니다.
좋은 질문입니다. 때때로 시장 문제에 대해 말하기가 정말 어렵습니다. 촨치가 갑자기 인기를 얻었고 모두가 배웠지만 기적을 복제 할 수없는 것처럼. 루이후 7세가 왜 이런 브랜드와 경쟁할 수 없는지도 체리 마케터들이 알고 싶어하는 답입니다. 제 생각에는 다음과 같은 이유가 있을 것입니다!
하나: 브랜드 파워. 솔직히 말해서 Chery의 명성은 매우 크고 중국의 많은 사람들이 모르지만 대부분의 사람들은 "Chery, 자동차 수리 대기열"과 "QQ"만 알고 있습니다. 물론 자동차 수리 대기열에는 역사적인 이유와 경쟁자들이 고의적으로 검은 색을 띠는 이유가 있지만 Chery에게는 헤아릴 수없는 손실을 가져 왔습니다. 자동차를 모르는 일반 자동차 구매자에게는 부담스럽지 않게 해주세요! "QQ"도 있는데, 초기에 Chery는 큰 성과를 거두었지만 이제는 Chery의 브랜드 파워를 심각하게 낮췄습니다. 처음 차를 보았을 때, 나는 그것을 작동시킬 수 있었고, 나는 그것을 작동시킬 수 있었고, 나는 그것을 작동시킬 수있었습니다!
두 번째: 마케팅 파워. 체리 내분 심각, 마케팅 빅 브라더 자주 교체 21년 전 체리 설립 이후 19명 이상의 영업 상사가 바뀌었고, 거의 1년에 한 번씩 바뀌었습니다. 회사의 내부 조정은 훨씬 더 일반적이며 핵심 조정은 드물고 무엇을 말해야할지 모르겠습니다!
안정적인 팀 없이 어떻게 안정적인 정책이 있을 수 있을까요?
사기가 안정되지 않으면 안정적인 매출도 있을 수 없습니다.
안정적인 것은 점점 나빠지는 것뿐입니다! Chery의 마케팅 비중은 5% 미만으로 추정됩니다. 잘 팔릴 수 있을까요?
셋째: 제품력(시장 인사이트에 가깝다고도 할 수 있습니다). 체리라고 말하자면, 차는 절대적으로 좋고 기술과 R&D는 국내 일류입니다! 그러나 스타일링과 인테리어는 단순히 비참하고 시장은 심각하게 접촉하지 않습니다. 수년에 걸쳐 H6 및 Jobber와의 격차가 점차 확대되었습니다. 다른 제품과 달리 자동차는 입소문으로 결정되는 제품입니다. 나쁜 소문 하나가 연쇄 반응을 일으킬 수 있습니다!
루이후 7인승도 꽤 잘 생겼지만, 체리는 얼굴이 큰 차를 사는 현재 국내 트렌드에서 절대 버려야 할 크기를 너무 작게 만들어야 했습니다!
넷째: 전략적 포지셔닝이 명확하지 않다. 체리는 무엇을 해야 할지, 어떻게 해야 할지 모릅니다! 한순간 많은 브랜드, 한순간 체리, 한순간 몇 개의 브랜드, 그리고 판매! 체리, 관지, 루이치, 린웨이, 케리, 이카이, 제트웨이, 완다, 리테시, 체리는 여전히 브랜드의 길을 달려가고 있습니다! 에너지, 인력, 물적 자원을 낭비하며 수많은 자체 브랜드를 만들고 있습니다! 그 결과는 ... 자동차를 모르는 사람들은 수리 대기열에 겁을 먹습니다. 자동차를 아는 사람들은 체리 자동차가 좋다는 것을 알고 수많은 브랜드에 속아 넘어갑니다!
마지막으로, 자동차 업계에서 10년간의 경험을 바탕으로 Chery는 확실히 좋습니다! 기술, 안전은 이제 막, 가격 대비 좋은 가치입니다! 여전히 살 가치가 있습니다! 차가 잘 팔리지 않는다고 불평하지 마세요!
체리가 다시 등장하고, 국산차의 부상, 국가 브랜드의 부상, 중국 국가의 부상을 바랍니다!
소개:모두가 루이후가 좋다고 말하지만 루이후를 사지 마세요. 이것이 현 단계에서 루이후 7의 가장 난처한 상황입니다. 그것은 매우 좋은 제품력과 힘을 가지고 있지만 소비자의 신뢰를 사로 잡을 수 없습니다. 제 생각에 루이후의 병은 제품에 있는 것이 아니라 체리의 의사 결정 계층의 실패에 있습니다.
루이후 7의 판매량은 얼마나 저조한가요? 작년 연간 판매량은 62,800대, 월 평균 판매량은 약 5,000대에 불과합니다. 올해 초 루이후 7의 판매량은 5,300대에 불과했습니다. 하버드의 3만 대 시대에 루이후 7은 여전히 1만 대를 돌파하지 못하고 있습니다. 동급 소형 SUV에서 이런 성과를 거두기는 정말 어렵습니다. 체리가 소비자들의 마음을 사로잡지 못했다는 것이 루이후 7의 문제일 뿐, 그다지 큰 문제는 아닙니다.
작은 크기는 소비자를 끌어들일 수 없습니다. 메르세데스-벤츠, BMW, 캐딜락과 같은 럭셔리 브랜드도 긴 차체의 장점을 잘 알고 있고, 늘어나는 것을 싫어하지만 체리는 이를 이해하지 못하는 것 같습니다. 소형 SUV인 루이후 7은 길이가 약 4.5m에 불과해 국내 동급 SUV보다 작습니다. 실내 공간의 성능에는 큰 차이가 없을지 모르지만 시각적 경험 측면에서는 루이후 7이 항상 약간 열등합니다.
인테리어 디자인, 지난 세대의 루이후 7의 인테리어 소재는 많은 소비자가 용납 할 수 없도록 뱉어졌습니다. 현재 모델은 인테리어 소재가 크게 개선되었으며, 체리도 변화를 만들기 위해 마음 속에 있다는 것을 알 수 있지만 변화의 속도는 같은 수준의 제품의 진행 속도보다 훨씬 느립니다. Rui Hu 7의 인테리어 디자인은 새로운 H6와 Job의 뛰어난 디자인 감각만큼 좋지 않고 RX5만큼 기술적이지 않은 중간 수준으로 만 간주 할 수 있습니다. 전반적으로 경험은 중간 수준입니다. 흠잡을 수는 없지만 소비자들에게 어필하기에는 부족합니다. 체리의 인테리어는 다른 브랜드가 장점으로 삼고 있는 시점에서 여전히 상당히 표준적인 수준입니다.
마지막으로 마케팅, 잡버의 마케팅을 비교해보면 체리가 루이후 7에 대해 그다지 신경 쓰지 않는다는 것을 알 수 있습니다. 잡버는 마케팅 캠페인이 많고 광고를 통해 제품을 널리 홍보하는 반면, 루이후 7은 소극적인 경향이 있습니다. 이런 종류의 압도적인 홍보를 권장하지는 않지만, 체리가 지리 마케팅 능력의 절반만 가졌다면 루이후 7이 그렇게 음울하지는 않았을 것입니다. 마케팅 가치는 곧 제품 가치이기도 합니다.
요약: 루이후 7이 좋은 차라는 것은 부인할 수 없습니다. 섀시, 품질, 엔진 성능은 소비자가 인정할만한 가치가 있으며 경험의 사용도 매우 좋습니다. 그러나 Ruihu 7은 소비자의 마음을 사로 잡을 수 없었습니다. 루이후 7이 차체를 늘리고 인테리어를 개선하고 마케팅 활동을 강화한다면 루이후 7의 판매량이 더욱 늘어날 것이라고 생각합니다.
이 문제를 언급할 때마다 몇 년 전 셰리가 해킹을 당해 죽었다고만 말할 수 있습니다. 저희 가족은 시골에 있는데 친구가 셰리를 위해 차를 사라고 했어요. 그 결과 제 친구는 죽어도 셰리는 절대 사지 않겠다고 했어요. 셰리가 차를 고치려고 줄을 선다는 얘기를 들어본 적 없나요? 말문이 막힙니다. 어떤 사람들은 체리의 개발 역사를 읽었기 때문에 체리를 추천하는 이유를 말하기도 합니다. 주변 사람들이 왜 체리가 차를 고치려고 줄을 섰다고 말하는지 궁금해서 검색을 해봤어요. 그 결과는 저를 놀라게 했습니다. 체리의 역사는 중국에서 여러 세대에 걸쳐 열심히 일한 사람들을 대표하며, 가난한 배경을 가진 사람처럼 느껴졌습니다. 그는 영광을 얻기 위해 한 번에 한 걸음씩 나아갔고, 처음부터 시작하여 감히 세계 최초가 되려고 했습니다. Chery는 최초의 독립 브랜드로서 하위 브랜드를 설립한 후 지리도 배우기 시작했습니다. 하위 브랜드의 실패가 활발하게 발전하기 시작한 후 Geely는 여러 하위 브랜드에서 브랜드 Dihao로 돌아 오기 시작했습니다. 첫 번째 자체 브랜드는 R & D에서 많은 우회를 거쳤습니다 ... 처음으로 자체 프리미엄 브랜드 인 Guanzhi를 설립 한 것은 잘못된시기에 태어난 것으로 판명되었습니다. 다른 독립 브랜드도 시도하고 싶지만 시도하는 것을 두려워합니다. 엔진부터 기어박스, 섀시 튜닝에 이르기까지 모든 것을 R&D에 집중하는 체리는 시장에 출시되는 모든 자동차가 수백만 킬로미터의 테스트를 거쳐야 합니다. 일본 섀시를 모방해 예쁜 껍데기를 씌우는 다른 브랜드와 비교하면 체리는 독립 브랜드 중 최고라고 생각합니다. 많은 우회로를 거쳤지만 결국에는 자신만의 경험을 쌓았으니까요. 다른 독립 브랜드도 그 수혜자 중 하나입니다. 많은 사람들이 동료들이 우회로를 택하고 강 동쪽에서 30년, 강 서쪽에서 30년 동안 온갖 종류의 검은색 Chery를 출시하는 것을 보고 비웃습니다. Chery는 휴대폰 업계의 Huawei와 같으며 합작 투자 브랜드와 경쟁 할 수 있습니다. 다른 브랜드는 단지 이익을 위해 낚시를하고 싶어합니다. 개인적인 의견, 마음에 들지 않으면 뿌리지 마세요!!!!
루이 후 7 자동차의 경우 판매가 낙관적이지는 않지만 실패는 아닙니다. 결국 월 판매량은 5,000 ~ 6,000 대를 유지하고 있으며 2017 년 판매량도 6 만 대를 초과했습니다. 그러나 Chery의 노력에 관해서는 좋은 전화라고 만 설명 할 수 있습니다. 천둥은 크게 치고 비는 적게 내렸다고 해도 과언이 아닙니다.
이 루이후 7호가 왜 이런 상황에 처했을까요?
첫째, 루이후 7호의 위치 때문입니다. 루이후 7은 소형차로 포지셔닝되어 있는데, 이는 괜찮지만 경쟁 차종에 비해 조금 작은 것은 사실입니다. 공간에 차이가 없을 수도 있지만 중국인이 좋아하는 것을 잊지 말자. 큰 아름다움, 너무 크지 않은 것은 나쁘지 않으며 정당화 할 필요가 없습니다. 설명은 말할 것도 없고요. 작은 크기는 치명적인 결함입니다.
그런 다음 인테리어가 있습니다. 로버 7의 인테리어도 그에 비하면 다소 평범한 편이며 하이라이트가 거의 없습니다. 강하거나 약하거나 둘 중 하나이며, 경쟁 모델에 비하면 치명적입니다.
또한 루이후 7의 마케팅 방식이 경쟁 모델에 비해 홍보와 판촉에 훨씬 소홀하다는 것을 분명히 느낄 수 있습니다.
이 비용 효율적이고 마케팅 전술의 시대에 이러한 점은 음울한 자연스러운 이해의 판매를 따라갈 수 없습니다.
여러 주요 OEM에서 자주 걷습니다. CCJ에 비해 Chery Automobile은 주로 조립 및 일반 조립이 열악합니다. 사실 세 가지 주요 부품은 거의 동일하고 현대화 비율이 증가하고 있으며 생산 라인을 개선해야합니다. 돈이 있으면 서둘러 도입 할 수 있으며 작은 문제가 줄어들 것입니다. 또 다른 통계는 Chery 직원의 평균 근속연수가 3:7이라는 것입니다. 이 비율은 높지 않습니다! 직원이 많이 바뀌고 기술자가 조금 빨리 떠난다는 것을 보여줍니다! 만리장성은 5 이상입니다. 모든 대형 제조업체에는 각자 자신의 제품을 좋아하는 사람들이 있다고 확신합니다. 조타이 리판은 나쁜 판매자인가요? 5년 후에는 중국 자동차 산업이 재편될 것입니다!
리후 7의 부족한 점은 시장에서 잘 팔리지 않는다는 것입니다. 제 생각에는 제품 자체에는 큰 문제가 없으며 사소한 문제가 다소 있습니다. 예를 들어 디자인이 좋지 않고 인테리어 스타일이 평균이라는 등의 문제가 있습니다. 하지만 이는 큰 문제가 아닙니다. 중요한 문제는 Chery의 브랜드 전략입니다.
아시다시피 루이후 7은 소형 SUV로서 하발 H6, 요보 등과 경쟁하기 위해 출시되었습니다. 하지만 출시 후 처음에는 괜찮았지만, 홍보가 줄어들고 시장 경쟁이 치열해지면서 인기가 시들해졌습니다. 지금은 월 판매량을 수천 대 수준으로 유지하는 것이 좋습니다.
한편으로 체리는 브랜드 프리미엄 능력에 문제가 있고, 다른 한편으로 루이후 7은 경쟁사에 비해 눈에 띄지 않습니다. 게다가 체리는 이 차에 대해 무관심해졌습니다. 잘 팔리는 것이 얼마나 쉬운가요? 셰리는 정말 너무 멀리 갔어요. 어떻게 하면 좋을까요?