19-20년형 모델은 앞면이 같고 통풍구가 두 개 있습니다. 프론트 엔드가 더 짧아지고 헤드라이트가 더 좁아졌으며 이전의 넓은 프론트 엔드와는 달리 더 세련되어 보입니다.
19-20년형 모델의 전면부는 동일하며 두 개의 통풍구가 있습니다. 전면부는 더 짧게 느껴지고, 헤드라이트는 더 좁아지고, 더 세련되어 보이며, 이전의 넓은 전면부와는 다릅니다.
머스탱의 45도 측면이 매우 지배적이며 검은색 페인트가 밝습니다. 일부러 필터를 넣지 않고 사진을 찍었는데 꽤 멋지네요.
45도 쪽의 머스탱이 매우 지배적이고 검은색 페인트가 반짝입니다. 일부러 필터 없이 찍었는데 그것도 꽤 멋지네요.
필터 없는 전면부도 멋집니다. 헤드라이트는 15-17년형 모델과 눈에 띄게 달라졌습니다. 헤드라이트에는 LED 주간 주행등이 장착되어 있습니다.
필터 없는 전면부도 멋집니다. 헤드라이트는 15-17년형 모델과 눈에 띄게 다릅니다. 헤드라이트에는 주간 주행등이 있습니다.
옆면은 더 날렵하고 4.8미터로 C세그먼트의 고급 패밀리카에 가까워졌습니다. 잘생긴 중간 사양 휠, 오리지널 블랙 19인치 단조?
옆면은 더 날렵하고 차체는 4.8미터로 C-클래스 이그제큐티브 패밀리카에 가깝습니다. 멋진 중간 사양 휠, 오리지널 블랙 19인치 단조?
미등: 개인적으로는 미국 표준의 빨간색보다 표준의 흰색이 더 낫다고 생각합니다.
미등:개인적으로는 표준의 흰색이 미국 표준의 빨간색보다 낫다고 생각합니다.
리어 엔드는 멋지고 듀얼 배기구는 멋집니다. 여전히 약간 시끄럽습니다. 물론 개조한 차와 비교해야겠죠. 지루하긴 하죠. 정당한 소음입니다.
리어 엔드는 멋지고 듀얼 배기구는 굉장합니다. 소음은 여전히 비교적 시끄럽습니다. 물론 개조한 차와 비교해야겠죠. 지루하네요. 정당한 소음입니다.
전좌석 가죽 시트? 시트는 통풍과 열선이 매우 편안합니다. 카플레이 스마트 대화형 기계는 미국 규정과 구형 모델에 비해 몇 블록 앞서 있습니다. 현재 포드 앱을 통해 활성화할 수 있습니다.
전체 가죽 시트인가요? 통풍 및 열선 시트는 매우 편안합니다. 카플레이 스마트 대화형 기계는 미국 규정 및 구형 모델에 비해 몇 블록 덜 발전된 기술입니다. 현재 이 차는 포드 앱을 통해 시동을 걸 수 있습니다.
새로운 계기판은 LCD 전자장치로, 일반? 레이싱? 스포츠? 스노우? 선형 가속 및 기타 모드가 있으며 각 모드마다 각 계측기가 변경되며 구형 시장 및 미국 표준에서이 LCD 게이지를 설치하는 데 10,000 달러 이상의 비용이 듭니다. 골프의 기어는 스포티하고 송풍구는 여전히 클래식한 스타일을 유지합니다.
새 계기판은 LCD 전자식 계기판으로, 일반? 레이싱? 스포츠? 스노우? 선형 가속 및 기타 모드, 각 모드, 각 계측기가 변경되며, 이 LCD 테이블을 10,000 위안 이상에 설치하는 오래된 시장과 미국 표준이 변경됩니다. 골프의 기어는 스포티하고 송풍구는 여전히 클래식한 스타일입니다.
휴대폰으로 차량의 위치를 파악하고 원격으로 시동을 걸 수도 있습니다.
휴대폰으로 차량의 위치를 확인하고 원격으로 시동을 걸 수도 있습니다.
야간에 Apple 11로 측정한 연비는 기본적으로 10.1로, 8.0과 비교해도 여전히 괜찮습니다. 새로운 Mustang 10 변속기는 기어가 두 개이기 때문에 이전 변속기보다 빠릅니다.
야간에 Apple 11로 측정한 연비는 기본적으로 10.1로, 8.0과 비교해도 여전히 괜찮습니다. 새로운 Mustang 10 변속기는 기어가 두 개이기 때문에 이전 변속기보다 빠릅니다.
프런트 엔드에 레이더가 없다는 것은 불합격입니다. 프런트 엔드는 길고 사각지대가 많습니다. 밤에 후진할 때 피곤합니다. 후진하면 이미지가 더 선명하고 레이더가 있습니다.
차 앞쪽에 레이더가 없으면 실패입니다. 프런트 엔드는 매우 길고 사각지대가 큽니다. 밤에 뒤집는 데 지쳤습니다. 후진하면 이미지가 더 선명하고 레이더가 있습니다.
서주에서 장거리 주행을 했는데 차가 멀리 가서 허리가 아팠어요.
서주에서 먼 길을 달렸는데 차가 멀리 가고 허리가 아파요.
일반적으로 많은 사람들이 길에 야생마가 많음에도 불구하고 그것을 보러 나갔다가 다시 돌아갑니다. 그래도 여전히 행복할 수 있습니다. 결국, 40만 마리의 큰 장난감은 사치입니다. 보통 이 차에는 두 사람만 탑니다. BMW 5 시리즈의 40w에 비해 가격 대비 성능 비율은 일반 가족에게는 너무 낮습니다. 가족에 두 대 이상의 자동차를 보유하는 것이 좋습니다.
도로에 야생마가 많지만 보통 많은 사람들이 그것을 보러 나갔다가 돌아갑니다. 그래도 여전히 행복할 수 있습니다. 결국, 40만 마리의 큰 장난감은 사치입니다. 보통 이 차에는 두 사람만 탑니다. BMW 5 시리즈의 40w에 비해 가격 대비 성능 비율은 일반 가족에게는 너무 낮습니다. 가족에 두 대 이상의 자동차를 보유하는 것이 좋습니다.
연료는 항상 92이고, 95를 지불해야 할 때마다 오랫동안 주유원에게 고문을 당했습니다. 그런 다음이 차에 92를 넣으면 연료 유에 큰 문제가 없습니다. 지금까지 넷째 아들이 준 6번의 무료 정비도 다 쓰지 않았어요.
주유하면 항상 92가 나오고, 주유원에게 오랫동안 고문을 당하고, 매번 95를 지불해야 했어요. 그런 다음 이 차에 92를 넣었는데 연료력에는 큰 문제가 없었어요. 지금까지 넷째 아들이 준 6번의 무료 정비도 다 쓰지 않았어요.
주차에 익숙하다면 어디든 쉽게 주차할 수 있으며, 대부분 숙련도에 달려 있습니다.
주차에 익숙하다면 어디든 쉽게 주차할 수 있지만 대부분 기술력에 달려 있습니다.
이 차는 선루프가 없어 불편하고 시야가 좁습니다.
이 차는 선루프가 없어 불편하고 시야가 좁습니다.
문짝이 길어서 문을 열면서 차에 타기가 불편합니다.
문짝이 길어서 문을 열면서 타기 편합니다.
거의 4만 달러에 야생 엉덩이를 산 사람은 배짱이 대단한 것 같고, 머스탱을 33만 달러 더 주고 산 사람은 존경스럽습니다. 보증도 없잖아요. 일반 3시리즈 BMW 세단으로는 얻을 수 없는 혜택이죠. 보증도 없는 차에 감히 3만 달러를 지불하시겠어요? 저는 틱톡에 나오는 자동차 세일즈맨들이 정말 싫어요.