물론 오늘날 이러한 상황에는 이유가 있습니다.
이전에는 지아 씨가 자동차를 만들고 페라리를 걸었고 나중에 왕 박사는 "인민의 이익을 위해 보편적 인 슈퍼카를 홍보"했으며이 두 브랜드의 현재 상황은 모든 사람에게 분명합니다. 이로 인해 사람들은 기반이없는 신흥 자동차 회사, 특히 고급 고성능 제조업체의 슬로건으로 시작하는 신흥 자동차 회사에 대한 신뢰가 부족하고 국내 자동차 제조업체 신흥 기업에 "신뢰할 수 없다"고 표시된 신흥 기업뿐만 아니라 자신의 자동차의 새로운 세력 이미지에 회색 층을 칠했습니다.
그렇다면 독립 브랜드를 키운 사람들 외에도 국내 신흥 자동차 기업은 실제로 컨셉, 마케팅, 광고 슬로건에 의존하여 관심을 끌고 침묵 후 자금 조달의 물결에 의존하고 있습니까?
허세인가 진짜 실력인가?
이번 호의 주제인 아이치 자동차를 다시 살펴봅시다. 아이치 자동차는 2065438년 2월에 설립된 신생 자동차 회사입니다. 한 달 후, 이 브랜드는 상라오에 첫 번째 공장을 착공했습니다. 같은 해 8월에는 독일에 자회사를 설립하고 가동에 들어갔으며, 2018년에는 지아딩에 기술 R&D 센터를 설립했습니다.
이 단계에서는 아이치 모터스가 대중의 주목을 거의 받지 못했고, 당시에는 초기 진행 상황을 기록한 뉴스 보도가 몇 건에 불과했습니다. 보시다시피, 이 회사는 콘셉트와 비전을 제시하고 자본에 대해 이야기하는 것으로 시작하는 다른 종류의 '자동차 회사'와는 다릅니다. 가장 많은 돈을 소모하고 단기적인 수익 창출에 실패하는 전통적인 국내 자동차 회사들과 더 가까운 길을 걷고 있습니다.
좌회전 신호등 우회전? 시장에 대응할 것인가, 아니면 정책을 파악할 것인가?
시장은 불확실하다는 것은 모든 기업가들이 알고 있는 상식입니다. 승용차 분야에서는 도요타, 폭스바겐 등 세계적인 '대명사'나 메르세데스-벤츠, BMW 등 세계적인 '명가'도 판매량과 다양한 피드백을 통해 자사 제품의 경쟁력을 끊임없이 검토하고 시장 수요 동향을 파악하여 적시에 제품 라인을 조정해야 합니다. 회사의 제품 라인도 재검토하고 있습니다.
신차 기업의 경우 초기에 빠르게 시장을 개척할 기회를 잡지 못하면 시간의 진흙탕과 돌무더기 속에 묻혀 점차 잊혀지게 됩니다. 예를 들어, '고품질 국민차'를 만들어 시장을 선점하려던 관지는 시장 수요와 동떨어져 시장을 잃었습니다. 반면에 만리장성, BYD, 지리 등 잘 발달한 많은 자동차 회사들은 모두 한 가지 공통점이 있는데, 그것은 바로 세계에서 가장 인기 있는 자동차가 아니라는 점입니다. 반면에 만리장성, BYD, 지리 등 많은 선진 자동차 회사들은 시장 수요와 정책 방향에 적응하는 한 가지 공통점을 가지고 있습니다.
따라서 국내 시장에서 발전의 기회를 잡기 위해서는 이 두 가지 요건은 거의 어려운 지표이며 하나도 놓칠 수 없습니다.
아이치는 먼저 장링홀딩스의 지분 50%를 인수하여 자격 문제를 해결한 다음, 유명 자동차 회사의 경영진과 기술팀을 영입하여 새로운 에너지 제품 기술에 집중했습니다. 아이치는 브랜드 설립 초기에 현대식 배터리 생산 기지 건설에 집중 투자하여 향후 브랜드 개발과 제품력 보장을 위한 기반을 마련했습니다.
변수가 가득! 아이치 U5 ION은 데우스 엑스에서 큰 반향을 일으킬 수 있을까요?
아이치 브랜드의 첫 제품인 만큼 더 많은 고객층과 좋은 제품력을 갖출 수 있어야 합니다. 따라서 국내 시장 수요와 종합적인 고려 정책을 바탕으로 새로운 에너지 SUV 제품은 의심 할 여지없이 제품의 현재 시대에 가장 부합 할뿐만 아니라 더 많은 소비자가 선택을 받아 들일 수 있도록 시장을 가장 효과적이고 빠르게 개방하는 것입니다 (여기서는 내 의견을 표현하고, 나는 국내 시장의 요구에 전혀 목표가 아니며 유럽 R & D 센터에서 제품을 만들기 위해 설정된 생각과 지금은 사람들이 차 쿨러에서 멀리 떨어져있는 상황과 관련이 없습니다. 상황과 무관하지 않습니다).
사전 공개된 정보를 바탕으로 아이치 U5 ION의 제품력에 관해서는 자동차 아저씨는 훌륭하다고 느낍니다. 적어도 고강도 강철과 알루미늄 합금 소재를 많이 사용하고, 보다 과학적인 배터리 온도 관리 방식은 업계에서 상당히 앞서 있습니다. U5 ION의 경쟁력을 높이는 것은 모듈형 플랫폼을 적용하여 다양한 작업 조건에 따라 다양한 크기의 배터리를 매칭하여 다양한 사용자 그룹의 주행 거리에 대한 요구를 충족시킬 수 있다는 것입니다. 동시에 모듈형 플랫폼을 통해 아이치는 휠베이스, 배터리 팩의 공간 크기 및 구동 방식을 변경하여 다양한 모델 개발을 완료함으로써 U5 ION의 파생 모델을 출시할 수 있습니다. 코드명 MAS인 이 플랫폼은 15가지 모델의 생산을 지원하는 것으로 알려져 있습니다.
그러나 말만 좋은 것이 행동만큼 좋은 것은 아니며, MAS 플랫폼의 발전과 다양한 고강도 소재의 사용이 아이치의 엔지니어링 우수성을 실제로 가져올 수 있을지는 이후 전체 차량에 대한 테스트에 달려 있습니다.
그러나 여기 자동차 아저씨는 의문을 제기했습니다. U5 ION의 "원래 배터리"는 "전원 차단" 온도 관리 시스템을 사용하므로 나중에 추가되는 "스택형 배터리 팩"도 동일한 시스템을 사용할 수 있다는 것입니다. "같은 기술을 사용할 수 있나요? 결국 배터리 온도는 배터리 방전 특성에 큰 영향을 미칩니다. 그 대답은 나중에 완성차가 출시될 때를 위해 남겨두어야 할 것 같습니다. 자동차 북 리뷰
아이치는 최근 몇 년간 국내 신생 자동차 업체 중 가장 '현실적인' 업체 중 하나입니다. 그의 개발 경로는 지리, BYD 및 기타 기존 자동차 회사와 유사합니다. 둘 다 먼저 기술과 자본을 축적한 다음 완성도 높은 제품을 출시합니다.
카언클이 아이치의 성과에 별 3개 반을 준 이유는 제로런이나 퓨처와 같은 신생 브랜드와 달리 아이치는 높은 수준의 노출을 위해 시장의 관심을 끌기 위해 '환상적인' 제품을 사용하지 않았기 때문입니다. 따라서 아이치는 이들 브랜드보다 더 높은 '골드 함량'의 관심을 얻었습니다. 제품 포지셔닝 측면에서도 아이치는 모든 연령대에 적합한 순수 전기 SUV를 통해 모든 종류의 소비자의 요구를 충족하는 매우 "실용적"입니다. 가장 중요한 점은 아이치가 장쑤성과 저장성의 강력한 기업의 지원을 받아 다른 신생 세력에는 없는 자본을 확보하고 있다는 점입니다.
아이치가 우위를 점하고 중국의 새로운 자동차 제조 세력 사이에서 굳건히 설 수 있기를 바랍니다!
이 기사는 자동차 가족 자동차 홈의 저자가 작성한 것으로 자동차 가족의 입장을 대변하지 않습니다.