진짜 꿈이 아닙니다. 위의 모든 기준을 충족하는 차가 실제로 존재합니다. 바로 X3, Q5, GLC에 비해 독특하고 멋진 볼보 XC60입니다. XC60의 특별한 점은 무엇일까요? 왜 독특할까요? 그래도 볼보의 기술력을 자랑하는 브랜드에 대해 이야기하지 않을 수 없습니다.XC60은 볼보의 SPA 플랫폼을 기반으로 합니다. 밤에 가는 비공식 스파로 읽지 마세요. 이 플랫폼에는 아방가르드한 디자인이 많이 들어 있어요.
가장 대표적인 것이 리어 액슬에 리프 스프링을 사용한 것입니다. 전 세계 승용차들이 기본적으로 코일 스프링을 사용하고 있을 때 볼보는 이런 녹색 스틱을 사용했습니다. (최상위 모델에는 어댑티브 서스펜션이 적용되어 있습니다.)
그리고 우리 직선적인 기계공학도들을 가장 매료시킨 것은 정말 녹색이라는 점입니다. 자동차의 치마 밑에 있는 색색의 기계 부품을 보는 것은 정말 재미있어요. 기계적인 남자의 즐거움은 그처럼 단순하고 재미없는 것일 때가 많죠. XC60의 독특한 매력은 이런 독특한 디자인에서 비롯된 것 아닐까요? 브랜드는 오너를 키우는데, 볼보 오너들은 독특한 브랜드 톤 때문에 의사, 변호사 등 유행을 따르지 않는 독특한 취향을 가진 직업군인 경우가 많아요. 삶을 즐기는 것도 그들이 볼보를 선택하는 큰 이유입니다. 이해하지 못할 수도 있습니다. 볼보가 인생을 즐기는 것과 무슨 관련이 있을까요?
이 옵션 패키지인 볼보 웨이 지안 스테레오에 답이 있습니다. 이 스테레오를 장착하려면 17,000개의 탑과 25,800개의 세컨드 탑을 추가해야 합니다. 저렴하지는 않지만 확실히 가격 대비 가치가 있습니다.
이 스테레오의 기술에 대해 자랑하고 있는 것은 아닙니다. 절대 잊을 수 없는 사운드입니다. 일부 모델에도 바우어-바이켄 오디오가 장착되어 있지만, 볼보에서 바우어-바이켄의 강점은 "예테보리 콘서트 홀" 모델입니다. 오랜 헤드폰 애호가인 저는 XC60에 탑재된 바우어 바이켄에 대해 처음 들었을 때 충격을 받았습니다. 고음은 치솟고 관통하며, 사운드는 매우 사실적이고, 저음은 탄력적이지만 머리를 때리지 않으며, 전체 주변 사운드 스테이지 효과와 다양한 악기의 해상도는 최고 수준입니다. 개인적으로는 이미 기존 카오디오의 천국이라고 할 수 있는 메르세데스의 베를린 사운드나 렉서스의 마크 레빈슨보다 전체적인 효과가 더 낫지 않나 싶어요? 그래도 비싸다고 생각하신다면, 제가 설득할 수 있는 유일한 방법은 이 멋진 브랜드인 파워스 & 앰프 위긴스에 대해 이야기하는 것뿐입니다. 바워스 & 앰프 위긴스(제인)는 1966년 영국에서 태어났으며, 1993년 Bowers? & amp? Wilkins? 엔지니어들이 창의적으로 개발한 ? 노틸러스? 자연스러운 사운드 스테이지를 모방하여 한때 "돈으로 최고의 사운드를 살 수 있다"고 알려진 매우 사실적인 사운드를 제공합니다. 바오 화 웨이 지안의 최고급 노틸러스 사운드, 200만 위안에 맞춘 세트, 제대로 읽었습니다! 200만 위안!
XC60 센터 콘솔 중앙에 있는 트위터는 노틸러스 기술에서 파생된 것입니다. 제값을 지불한 것 같다는 생각이 드시나요? 제 친구들 중 일부는 소리가 오디오 소스와 관련이 있어야한다고 말할 수도 있지만,이 패키지 화 웨이 지안 오디오 세트는 LDAC 블루투스 프로토콜도 지원하며 블루투스를 사용하더라도 다른 자동차에서 자주 볼 수없는 기능인 무손실 음질에 가까운 음질을들을 수도 있습니다. 어쨌든 예산이 충분하다면 바우아 웨이젠 오디오 세트를 설치할 것을 강력히 추천합니다.
볼보의 자동차에 관해서는 안전성에 대해 이야기 할 수 없습니다.XC60은 전 세계의 모든 주요 충돌 테스트에서 거의 완벽한 결과를 얻었으며 볼보의 안전성은 여전히 매우 세련되었다고 말할 수 있습니다. 또한 신차의 안전 시스템은 높은 사양을 갖추고 있습니다. 최소 사양인 T4 버전을 제외하고는 모든 시스템에 시티 세이프티 및 내비게이션 어시스트가 기본으로 제공됩니다. 여기에는 ACC 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 및 능동 제동이 포함됩니다. 버튼 하나만 누르면 쉽게 켜고 끌 수 있으며 인터페이스도 명확하고 사용하기 쉽습니다. 매우 복잡하고 이해하기 어려운 일부 차량과 달리 크루즈 컨트롤을 먼저 켜고 차선 유지 보조를 켜야 합니다. 차량이 스티어링 휠을 대신하는 것을 원하지 않는다면 파일럿 어시스트에서 어댑티브 크루즈 모드로 전환하기만 하면 됩니다. 또한 이 시스템은 차선을 매끄럽게 유지하며 차선 인식률이 높습니다. 또한 교통 체증에서도 잘 작동하며 자동으로 정차 및 출발할 수 있습니다. 장시간 정차할 경우 가속 페달을 밟아 회복해야 합니다. 또한 운전에 방해가 될 정도로 가끔씩 스티어링 휠을 흔들어야 하는 일부 모델과 달리, 스티어링 휠에 손을 살짝 올려놓는 것만으로도 수동으로 차선을 유지할 수 있을 정도로 민감합니다.
XC60은 전장, 전폭, 전고가 4688×1902×1658㎜, 휠베이스가 2865㎜로 중형 럭셔리 SUV로 포지셔닝하고 있다. XC90이 진중한 느낌을 준다면 XC60은 경쾌한 분위기를 풍긴다. 육각형으로 모서리를 접은 대형 그릴이 돋보이는 XC60의 기관차는 '토르'라는 상징적인 차명을 갖고 있는 유일한 차종이다. 아이코닉한 '토르의 망치' LED 헤드램프와 '바이킹 토마호크' 테일램프는 차량의 역동적인 요소를 더욱 돋보이게 합니다. 또한, XC60은 개성을 추구하는 다양한 소비자들의 취향을 만족시키기 위해 럭셔리, 스포츠 두 가지 외장 패키지로 출시됩니다.
볼보에 대해 잘 아는 분들은 볼보가 실내 환경과 환경 보호에 큰 관심을 기울인다는 사실을 알고 계실 겁니다. 심지어 볼보에는 회사 내에 차량 내부의 냄새를 감지하는 특수 부서가 있다는 소문도 있습니다. 그들은 모든 신차가 내부에 냄새가 없는지 확인해야 합니다. 신형 모델에는 클린존? 클린 콕핏이 AAC 듀얼 액티브 강화 공기 정화 시스템과 AQI 실시간 공기질 모니터링 시스템을 갖춘 강화된 공기질 솔루션으로 업그레이드됩니다.
콕핏에 앉으면 9인치 세로형 터치 패널과 HUD 헤드업 디스플레이가 포함된 12.3인치 스마트 멀티 모드 디지털 계기판의 간결함과 넉넉함이 가장 먼저 인상적입니다. 세 가지 크기의 스크린은 기술적인 느낌을 주며 운전자가 차량에 대한 정보를 직관적으로 확인할 수 있도록 해줍니다. 또한 기술적으로 진보된 소재와 기능은 럭셔리 브랜드의 포지셔닝에 부합합니다. 드리프트우드 인테리어 트림 스트립, 가죽으로 감싼 센터 콘솔, 키리스 엔트리, 핸즈프리 트렁크 열림 기능도 빼놓을 수 없습니다.
물론 몇 가지 단점도 있습니다. 예를 들어 승차감은 여전히 동급 최고 수준이라고 보기 어렵고, 엔진과 기어박스의 매칭도 아쉬운 부분이 있습니다. 리프 스프링 리어 서스펜션은 작은 충격을 쉽게 처리할 수 있지만 큰 요철에는 대처하기 어렵고 차체가 상당히 흔들릴 수 있습니다.
볼보는 지난 6월 말, T4와 T5 파워 버전으로 구성된 XC60의 신형 모델을 출시했다.T4 모델은 최고출력 190마력, 최대토크 300Nm의 2.0T 저출력 엔진을 탑재했고, T5 모델은 최고출력 250마력, 최대토크 350Nm의 고출력 엔진을 장착했다.
볼보의 신형 모델 XC60은 T4와 T5 파워 버전으로 구성된 XC60의 신형 모델이다. 드라이브 트레인은 여전히 8단 자동 변속기와 결합되어 있으며 2WD 및 4WD 옵션으로 제공됩니다. 새 모델의 엔진 출력이 감소하고 차량 속도가 180km/h로 제한되는 것을 어렵지 않게 찾을 수 있으며 공식적인 이유는 안전을위한 것입니다. 이 관행은 또한 네티즌들로부터 많은 댓글을 불러 일으켰습니다. 볼보는 여전히 중국 소비자의 "사용할 필요는 없지만 반드시 가지고 있어야한다"는 심리를 이해하지 못하는 것 같습니다. 저출력 엔진과 필수 속도 제한이 있는 새 모델은 정말 지루하게 들립니다.BBA에 지쳤고, 흐름을 따르고 싶지 않고, 인생을 즐기고 싶고, 자신 만의 독특한 견해와 의견을 가지고 있다면이 볼보 XC60은 당신에게 완벽합니다. 그리고 약 10만 달러의 현금 할인을 받으면 할인된 가격에 비해 여전히 좋은 거래입니다. 정말 럭셔리 브랜드에서 추천하는 SUV입니다