이 모델은 2006 년 글로벌 출시 이후 8 세대 시빅의 가장 중요한 개정판이라고합니다. 신차는 외관, 인테리어, 핸들링, 안전 및 환경 보호 측면에서 종합적으로 업그레이드되어 전반적인 가치와 상품성을 향상시키고 가격 대비 더 나은 가치를 제공합니다. 혼다의 주력 모델인 시빅은 65,438+060개 이상의 국가 및 지역에서 65,438+08만 명 이상의 사용자를 보유하고 있으며, 단일 모델로는 혼다의 베스트셀러 제품입니다. 시빅은 2006년 중국 출시 이후 좋은 시장 성과를 거두고 있으며, 2008년에는 이미 월 평균 7,000대 이상의 판매량을 달성하며 국내 1.8L 중형차 시장의 챔피언을 차지할 가능성이 높습니다. 시빅은 '안전', '환경 보호', '연비', '음악'이라는 오리지널 모델의 우수한 유전자를 계승했으며, 뛰어난 연비 성능도 그대로 계승했습니다. 시빅은 기존 모델의 '안전', '환경 보호', '연비', '음악'이라는 우수한 유전자와 뛰어난 연비 성능을 계승하고 중국 고객의 소비 컨셉을 염두에 두고 새롭게 설계되었습니다. 이전 모델에 비해 시빅은 더욱 강인하고 역동적인 외관, 더욱 시원하고 정교한 인테리어, 더욱 편리한 핸들링 경험, 더욱 안전한 주행 안전성, 친환경적인 주행 환경을 갖췄습니다. 외관 측면에서는 세련된 유선형을 유지하면서 새로운 스타일의 전면부가 더욱 역동적이고 강인한 외관을 연출합니다. 랠리 레드, 태프트 화이트, 스노우플레이크 실버를 기본으로 크리스탈 퍼플, 티타늄 실버, 컬러풀 크리스탈 블랙 등 3가지 바디 컬러가 새롭게 추가되어 사용자의 개성을 더욱 충족시킬 수 있습니다. 인테리어와 핸들링 측면에서는 쿨 블랙 컬러가 추가되어 특별한 감각과 무한한 열정과 활력을 담고 있습니다. F1 레이싱카의 기어 시프트 패들과 새로운 3-스포크 다기능 스티어링 휠이 새롭게 장착되어 스포티한 감성을 강조하고 운전의 즐거움을 선사합니다. 안전 측면에서 시빅은 새롭게 개발된 중공형 액티브 헤드 프로텍션 헤드레스트를 채택하여 충돌 시 운전자와 조수석 승객의 목 부상 위험을 최소화할 수 있습니다. 시빅 프리미엄(VTI-S)에는 운전자가 의도한 경로를 유지하고 핸들링 안정성을 향상시킬 수 있도록 도와주는 세계 최고 수준의 VSA(차량 안정성 보조)가 장착되어 있습니다. 환경 보호 측면에서 시빅(신형 시빅)은 국가 ⅳ 배기가스 기준을 충족하고 OBD 기준을 선도적으로 충족하며 첨단 활성탄 섬유 소재를 사용하여 차량 내 휘발성 유해 물질이 인체에 미치는 위험을 줄여 운전 공간을 더욱 환경 친화적이고 건강하게 만듭니다. 차량 내부 소음은 06년 모델 대비 약 1.5~2dB(A) 낮아져 정숙성과 승차감을 향상시켰습니다. 소개에 따르면, 시빅(신형 시빅)의 소비자 포지셔닝은 역동적이고 패셔너블하며 새로운 것을 시도하는 것을 좋아하는 시니어 그룹입니다. 시빅의 광고 카피 '인생에는 약간의 레드가 필요하다'에 담긴 의미처럼, 시빅은 첨단 기술과 패션이라는 독특한 매력으로 더 많은 사람들이 평범함을 거부하고 신나는 삶을 추구하도록 영감을 주고자 합니다. 시장 조사 결과에 따라 다양한 고객 그룹의 요구를 충족하기 위해 둥펑 혼다는 소비자가 선택할 수 있도록 4개 시리즈 7개 모델을 출시했습니다. 각 모델의 가격은 다음과 같습니다: 클래식(LXI) 수동 기어박스 129800위안, 클래식(LXI) 자동 기어박스 137800위안; 컴포트(EXI) 수동 기어박스 1418000위안, 컴포트(EXI) 자동 기어박스 149800위안; 럭셔리(VTI) 수동 기어박스 159800위안, 럭셔리(VTI) 자동 기어박스 167800위안; VTI-S 자동 기어박스 176800위안; VTI-S 자동 기어박스 176800위안; VTI-S 자동 기어박스 176800위안; 자동은 176800위안입니다. 의 자동은 $ 176,800입니다. 분석가들은 매우 비용 효율적인 시빅 (신형 시빅)의 상장은 필연적으로 전체 중형 자동차 시장의 패턴을 변화시켜 소비자의 구매 욕구를 더 강하게 자극 할 것이라고 믿습니다 .1. 자동차 리뷰 요약 ● 변화의 외관은 크지 않고 기계적 변화는 크지 않습니다 ● 검은 색 실내 장식을 추가하는 캐빈, 스포티 한 ● 시프트 패들은 동급에서 드물다 ● 보급형 모델은 더 적게 장착되어 가격 문턱이 낮습니다 .2. 모델은 시빅 (세부 사항 포함)이었다. 사진 견적) 수년 동안 시장에서 시장 성과는 비교적 안정적이지만 동급의 많은 경쟁자들이 작은 페이스리프트를 시작했기 때문에 시빅도 마찬가지입니다. 09 시빅의 상장은 제품을 변경했을뿐만 아니라 차량 구성 전략을 변경하여 엔트리 레벨 모델의 가격 임계 값을 654.38 + 029.8 만 위안에서 654.38 + 076.8 만 위안 범위로 낮추었습니다 .3. 시빅의 프로파일 디자인이 바뀌었지만 전체적인 모양은 변경되지 않았습니다. 페이스리프트된 시빅의 특징 중 하나인 새로운 전면 범퍼 디자인과 같은 일부 부분만 변경되었습니다. 이 외에도 미러 방향 지시등, 크롬 테일 트림, 눈길을 사로잡는 멀티 림 휠 등 일부 디테일에서 페이스리프트된 시빅은 트렌드를 따르고 있습니다 4. 1.8L 파워트레인은 싱글 오버헤드 캠샤프트 디자인(SOHC)에 불과하지만 실제 성능은 여전히 동급 최고 수준이며, 이는 이미 시빅에서 입증된 사실입니다. 일상에서 사용하기에 충분한 파워를 발휘하며, 고속 주행 시에도 엔진의 파워 리저브는 여전히 자신감을 잃지 않습니다. 하지만 이제부터 시빅 엔진의 전반적인 소음은 주행 시 동급에서 더 두드러집니다. 이번 시빅의 변속기(상세 사진 인용)는 기존의 D3, 2, 1 기어 배열이 아닌 S 기어가 추가되었습니다. 또한 시프트 패들이 장착되어 있어 수동 다운시프트가 더 부드러워졌을 뿐만 아니라 더 빨라졌습니다. 변속기는 S의 시프트 패들을 사용하거나 D의 시프트 패들을 사용하여 빠른 다운시프트를 할 수 있습니다. 빠른 수동 다운시프트 후 스로틀에서 발을 살짝 떼면 변속기는 즉시 D의 정상 상태로 다시 업시프트됩니다. 이런 섬세한 성능은 다른 차량에서는 거의 볼 수 없습니다. 실제로 연료 절약에 매우 도움이 됩니다.5. 주행 성능시빅은 가장 조화로운 차체를 가지고 있을 뿐만 아니라 혼다에서 명성이 높은 자동차입니다. 시빅의 섀시는 민첩하고 스티어링 피드백은 선형적입니다. 시빅의 코너링은 여전히 재미있고, 차체 역학은 조화로우며 한계까지 밀어붙일 때 자신감을 불어넣어 줍니다. 일상적인 주행에서도 시빅은 만족스러운 차량입니다. 올바른 시트 포지션, 매우 좋은 시야, 효율적인 파워트레인 등 모든 것이 일상적인 운전자에게 도움이 될 것입니다. 기계적 부드러움에서만 현재의 관점에서 볼 때 시빅은 동급에서 우수하지 않습니다 .6. 컴포트 시빅 (자세한 사진 인용) 섀시는 명확한 유형으로 간주 될 수 있으며, 차는 도로 진동을 느낄 수 있지만 좋은 점은 초기 진동이 매우 잘 필터링되고 섀시와 차체가 매우 단단하고 깔끔하며 시빅 라이딩은 원시, 가지, 저항 할 수 없다는 것입니다. 시빅은 진동 필터링만큼 조용하지 않습니다. 엔진 소음은 일상 생활에서 더 눈에 띄고 섀시 소음은 더 빨리 운전할 때 눈에 띄게 더 큽니다. 따라서 일상적인 주행보다 조용한 것에 대해 이야기한다면 시빅은 확실히 일본의 라이벌 코롤라 및 헤네시만큼 만족스럽지 않습니다.7. 시빅 자동차의 전반적인 분위기는 변하지 않고 아방가르드 디자인과 좋은 솜씨는 여전히 매우 훌륭합니다. 무엇보다도 스티어링 휠은 기존의 투피스 디자인을 버리고 Fit 및 이전 팬과 동일한 스티어링 휠을 채택했습니다. 색상 톤, 럭셔리 및 프리미엄 버전의 새로운 Civic에는 올 블랙 인테리어 옵션이 있으며 아방가르드 분위기의 캐빈에서 돋보이는 검은 색 배경이 점점 더 분명해지고 있습니다 .8. 승차 공간 및 좌석 Civic (상세 사진 인용) 좌석은 시각적으로 편안 할뿐만 아니라 실제로 타기도 더 쉽습니다. 실내 공간이 넉넉하고 뒷좌석 레그룸이 넉넉하며 개방감 있는 실내 공간으로 편안함을 제공합니다. 하지만 뒷좌석을 분해하기 위해서는 여전히 뒷좌석을 열어야 한다는 점은 다소 불편한 설계입니다.9. 장비 및 구매 분석: '09년형 시빅의 구성 모델 카테고리도 변경되었습니다. 하위 모델에는 엔트리급인 LXi 모델이 추가되었습니다. 구성 목록에서 보면 외관, 인테리어 및 기능의 특정 측면에서 일부 양보했지만 가격은 654.38 + 0.3 만 달러 미만입니다. 상위 트림으로 갈수록 VSA 전자식 주행 안정 시스템이 추가되며, 측면 에어 커튼의 차이와 함께 VTi 모델과 9,000달러의 차이가 있습니다.10. 안전성 시빅은 북미 IIHS 테스트에서 수동 안전 최고 등급인 우수(Good)를 받았으며 충돌 사고 차량에는 측면 에어백과 에어 커튼이 장착되어 있었습니다. 안전 장비는 최상위 버전인 VTi-S에만 VSA 전자 안정 시스템과 사이드 에어 커튼이 있고, 사이드 에어백은 중간급이라고 볼 수 있는 VTi 이상에만 장착되어 있습니다. 11.결론 강점: 내외관 이미지는 여전히 전위적이고, 올 블랙 인테리어는 스포티하며, 전기 파워트레인은 능력 있고 효율적이며, 변속 패들은 최신 트렌드에 맞고 사용하기 쉽고, 섀시 조작은 능숙하고 재미있고, 차체는 탄탄하고. 댐핑 필터가 뻣뻣하지 않고 승차감이 좋다; 실내가 넓고 승차감이 좋다; 엔트리급 모델을 추가하면 가격 문턱이 낮아진다. 단점: 엔진 주행 소음이 분명하고 기계적 부드러움이 뛰어나지 않다; 실내 정숙성이 뛰어나지 않다; 뒷좌석의 분할 틸트 스위치가 여전히 뒷좌석에 설정되어 있어 불편하다; 상단 조형 장비에 하이라이트가 너무 많지 않다. 시빅 (자세한 사진 견적)은이 브랜드 변경의 사례 일 뿐이며, 변경의 외관도 "케이스 브랜드 요리"일뿐입니다. 그러나 실제로 올 블랙 인테리어, 기어 변속 패들, 전자 안정성 시스템과 같은 일부 "케이크 장식"변경 사항을 기반으로 한 원래 시빅 가치의 09 시빅은 시빅의 원래 스포티하고 아방가르드 한 스타일에 더 많은 주제를 추가하기위한 것입니다. 물론 이 이야기는 고급형 모델에 국한된 이야기이고, 저가형 모델은 보급형 기능을 더 많이 도입해 가격 문턱을 낮췄습니다. 따라서 '09년형 시빅은 단순한 앙상블 이상의 의미를 지닌 모델이라고 해도 과언이 아닙니다. 동급을 선도하는 09년형 시빅은 정숙성과 안락한 성능 등 일부 단점이 있지만, 내-외관 이미지와 공간 활용성, 기계적 기반은 여전히 칭찬할 만합니다. 따라서 시빅 09는 전체적으로 볼 때 그 능력이 희석되긴 했지만, 여전히 동급 최고의 올라운더로 손꼽힙니다. 인터뷰이:시빅 01-조수 2급 2009-4-7 20:48 외관은 날렵하고 유선형의 프로파일을 유지하면서 새로운 전면부는 더욱 역동적이고 강인한 모습을 연출합니다. 바디 컬러는 랠리 레드, 태프트 화이트, 스노우플레이크 실버를 기본으로 크리스탈 퍼플, 티타늄 실버, 컬러풀 크리스탈 블랙의 세 가지 새로운 컬러가 추가되어 사용자의 개성을 더욱 만족시킬 수 있습니다. 실내 장식과 핸들링 측면에서는 시원한 블랙 컬러가 추가되어 남다른 감각과 무한한 열정과 활력을 담고 있습니다. F1 레이싱카의 기어 시프트 패들과 새로운 3-스포크 다기능 스티어링 휠이 새롭게 장착되어 스포티한 감성을 강조하고 운전의 즐거움을 선사합니다. 안전 측면에서 시빅은 새롭게 개발된 중공형 액티브 헤드 프로텍션 헤드레스트를 채택하여 충돌 시 운전자와 조수석 승객의 목 부상 위험을 최소화할 수 있습니다. 시빅 프리미엄(VTI-S)에는 운전자가 의도한 경로를 유지하고 핸들링 안정성을 향상시킬 수 있도록 도와주는 세계 최고 수준의 VSA(차량 안정성 보조)가 장착되어 있습니다. 환경 보호 측면에서도 시빅(뉴 시빅)은 국가 ⅳ 배출가스 기준을 충족하고, OBD 기준을 선도적으로 충족하며, 첨단 활성탄 섬유 소재를 사용하여 차량 내 휘발성 유해물질이 인체에 미치는 위험을 줄여 보다 친환경적이고 건강한 주행 공간을 구현했습니다. 차량 내부 소음은 06 모델보다 약 1.5-2dB(A) 낮아져 정숙성과 쾌적성이 향상되었습니다.